Kako napraviti rupu za gledanje u garaži: početna faza. Revizijska jama u garaži uradi sam: dimenzije, hidroizolacija Domaća veličina revizijske jame u garaži

Vozači "sa iskustvom", koji se samostalno bave popravkom svog automobila, znaju koliko je neophodno imati revizionu rupu u sopstvenoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućava vam da pregledate i po potrebi popravite donji dio automobila, izduvnu cijev, prigušivač, mjenjač, ​​motor i drugo. teško dostupnim mestima. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu promjenu ulja u autoservisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do pojave visoke vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dozvoljava, preporučljivo je to učiniti dalje od mjesta na kojem obično stoji automobil. U suprotnom će se vodena para koja se nakuplja iznad jame kondenzirati na dnu automobila i dovesti do njegove brze korozije.
U idealnom slučaju, kada razmišljaju o izgradnji vidikovca prije izgradnje garaže. Ali u postojećoj garaži možete je opremiti, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Izvođenje ovog posla vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom obavljanja posla poželjno je učiti građevinski kodovi i tačno pratite tehnologija gradnje. Tada će rezultati rada zadovoljiti vlasnika duge godine i moći ćete izbjeći nesrećne posljedice.

Prvi korak: određivanje veličine

Rad na uređenju rupe za gledanje za garažu počinje njegovim dizajnom i proračunom dimenzija. Ima smisla fiksirati rezultate ovih radova na papiru u obliku plana garaže i crteža jame. Potrebno je dobro razmisliti o tome gdje će se nalaziti, kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije revizijske rupe zavise od širine i dužine automobila, veličine garaže, kao i visine vlasnika. Važno je pravilno izvršiti proračune, inače će učinjene greške kasnije koštati previše.

1. Širina jame je odabrana tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između točkova automobila, ali dovoljna da osoba unutra ima prostora za rad. U isto vrijeme, ne biste se trebali strogo voditi veličinom određenog „gvozdenog konja“, jer bi vlasnik na kraju mogao kupiti drugi automobil za sebe.
   

   Standardna širina je 75–80 cm.Ako je istovremeno potrebna jama za putnički automobil i kamion, tada se konačna širina usredsređuje, uprkos činjenici da će putnički automobil biti teže voziti;

   
   Dimenzije kontrolne rupe
   Na fotografiji je crtež rupe za gledanje U garaži je neophodna jama za pregled automobila

   Dio jame s prikazom uređaja

2. Dužina konstrukcije određena je ličnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost jednaka je dužini automobila + 1 metar. Nema smisla praviti rupu manju od 2 m. Takođe treba obratiti pažnju na prostor za stepenice ili merdevine;
3. Dubina jame treba biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez saginjanja ili stajanja na prstima. Iako je bolje iskopati rupu malo dublje nego što je potrebno, nego obrnuto. Dodatni centimetri se mogu ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina je jednaka visini vlasnika + 15–20 cm.

Dobivenim dimenzijama treba dodati potrebne dodatke sa svake strane za naknadne radove na završnoj obradi, hidroizolaciji i izolaciji. Dimenzije dodataka za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dodatak za pod je 20 cm.Ako se pretpostavlja hidroizolacija ili izolacija jame, dodaci se moraju povećati.

Obavezno saznajte koliko je duboka podzemna voda u tlu. Ova informacija je navedena u izvještaju o istraživanju prije izgradnje garaže. Nivo podzemnih voda u prostoru gdje se nalazi garaža igra veliku ulogu važnu ulogu. Ako je viši od 2,5 m, tada je nemoguće napraviti revizijsku rupu u već izgrađenoj garaži, jer će biti poplavljena. U garaži u izgradnji će morati učiniti drenažni sistem odvođenje viška vode u kanalizaciju. Ako podzemna voda leži dublje, nema kontraindikacija za izgradnju.

Pogodno je kada se u zidovima rupe za gledanje naprave male niše. Obično imaju alate potrebne za popravku automobila. Mjesta za niše, njihove dimenzije treba unaprijed razmotriti i nacrtati na planu. Dubina niša obično je 15-20 cm, dužina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: Planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada "na papiru" na red dolazi rad "na terenu". Faze izgradnje rupe za gledanje su sljedeće:

1. Markup. Na mjestu garaže koje je dodijeljeno za jamu nanose se oznake kredom ili markerom, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod demontira. Ne preporučuje se pravljenje otvora za gledanje blizu zida garaže. Udaljenost od zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Bez sumnje, ovo je najteža etapa, ali se mogu angažovati radnici da je završe. Morat ćete izvaditi oko 8-9 kubnih metara zemlje. Trajanje procesa zavisi kako od sposobnosti radnika tako i od svojstava tla. Morate kopati bajonetnom lopatom, ponekad i pijukom, počevši od daljeg kraja buduće jame. Mogu biti potrebni odstojnici od dasaka kako se tlo sa zidova ne bi raspadalo.
   

   Rastresita zemlja zauzima 20-25% više prostora, pa se to mora uzeti u obzir prilikom uklanjanja.

   Dio zemlje se mora ostaviti da popuni sinusi. Unutar iskopane jame, nastale zidove i pod potrebno je što pažljivije izravnati ručnim nabijačem.Nakon što su površine pripremljene, dno se prekriva slojem šljunka debljine 10 cm, dobro nabijenim. Na vrh se sipa 5 cm pijeska, a zatim se ponovo nabija. Ako je tlo mokro, tada se sipa 5 cm gline za hidroizolaciju, prekrivena istim slojem šljunka. Površina je prekrivena plastičnom folijom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Zidovi i pod rupe za gledanje uradi sam. Ovako pripremljeno dno jame zalije se slojem betonskog maltera debljine 7-8 cm i ostavi da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete pristupiti armiranju zidova mrežom.Za punjenje zidova betonskom smjesom potrebna je oplata koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim od njih možete napraviti police za alat. Oplata se postavlja u slojeve od 30-40 cm, povezujući elemente odstojnicima. Istovremeno se postavljaju dva sloja metalna mreža. Osim toga, koriste se ugrađeni dijelovi koji su čvrsto pričvršćeni u beton. Posebnu pažnju treba obratiti na ojačanje mjesta za niše.
   

   Prostor izmedju oplate i ivica jame se popunjava malterom.U zadnji sloj betona se postavlja metalni ugao koji viri 10 cm iznad povrsine.Takav obrub je potreban da bi se videlo gde je jama pri ulasku u garazu Zatim se na njega postavljaju daske koje pokrivaju rupu za gledanje.

   Oplata se uklanja 2 sedmice nakon izlivanja zidova, nakon čega se betonu ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. Samo na taj način se može garantovati čvrstoća zidova.Kada se beton stvrdne, oni prelaze na zatrpavanje tla, a zatim na unutrašnja dekoracija rupa za gledanje. Zatrpavanje sinusa vrši se glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodora vode. Sipati sloj za slojem od 15-20 cm, dobro zbiti. Umjesto gline možete koristiti originalno tlo, ali se mora posebno pažljivo zbiti. Za završnu obradu zidova i podova U poslednje vreme korištenjem keramičkih pločica. Druga opcija je malterisanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore opisani postupak pripreme jame primjenjiv je kada se garaža nalazi u području sa prilično suvim tlom. Ako je tlo vlažno, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere za hidroizolaciju dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na pod se polažu slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju ići 15-20 cm uz rubove na zidove.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (izdržljivi, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stepen zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tečna guma (veoma visok stepen zaštite, ali tretirana površina ne sme biti oštećena).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema pomoću posebnih aditiva.

Da se ne bi smrzli prilikom popravljanja automobila zimi, bolje je izolirati revizioni otvor. Tako možete dodatno uštedjeti na struji koja se koristi za grijanje garaže. U fazi određivanja dimenzija jame treba osigurati izolaciju. Među modernim grijačima, ekspandirani polistiren se smatra najboljim. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne propušta vlagu;
• Dobro se pričvršćuje na betonske površine sa ljepilom;
• To je jeftino;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatni aranžman

Da biste udobno radili unutar kontrolne rupe, potrebno je izvršiti niz dodatni rad:

Važni detalji prilikom uređenja rupe za gledanje

Prilikom izvođenja radova na uređenju vidikovca za garažu, ne smijete zaboraviti na mjere vlastite sigurnosti:

1. Kod iskopa u slabim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, ugraditi odstojnike i armature od dasaka. Činjenica da se tlo mrvi obično se odmah vidi;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice, čvrste čizme, zaštitne naočale, posebno kada radite sa brusilicom ili bušilicom;
3. Radite sa asistentom. Mnogo je lakše, brže i sigurnije.

Takva pravila će vam pomoći da se nosite s poslom bez štete po zdravlje.

Video

Pogledajte video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama.

Održavanje ili manje popravke automobila, mnogi pokušavaju to učiniti sami. Da ne biste ležali ispod auta na leđima, potrebna vam je rupa za gledanje u garaži.

Ožičenje mora biti instalirano prije nego što počnete sa polaganjem / izlivanjem zidova

Dimenzije revizijske rupe u garaži

Ovo je daleko od dogme. Svako radi kako mu odgovara. Neke duboke rupe djeluju neugodno i čine ih gotovo točno u visini, a ponekad i niže - 1,5 metara. Ako uzmete u obzir klirens automobila, od poda jame do dna automobila dobijate oko 1,7-1,8 metara. Možete i to.

Još jedna tačka u dužini. Ponekad se ne može napraviti duga rupa. Zatim se pravi oko polovine dužine automobila, vozeći se ispred ili iza, zavisno od toga koji deo automobila treba pregledati ili popraviti.

Sada o tome gdje postaviti jamu u garaži. Obično je malo pomaknut na jedan od zidova, ostavljajući široku stranu za ugradnju opreme, skladištenje rezervnih dijelova itd. Istovremeno, od ruba jame do najbližeg zida treba biti najmanje 1 metar.

To je sve. Samo napominjemo da smo govorili o konačnim dimenzijama jame. Prilikom označavanja jame, morat ćete dodati debljinu zidova i kopati dublje do visine podne košuljice (ako to učinite).

Od kojih materijala su napravljeni

Revizijska jama u garaži (njeni zidovi) je postavljena ciglama, teškim građevinskim blokovima, od monolitni beton. Ako govorimo o cigli, onda je bolje koristiti keramičke opeke: ne boji se vlage. Zidovi su izrađeni od pola cigle ili cigle. Debljina zida, ovisno o načinu zidanja, iznosi 12 cm ili 25 cm, što se mora uzeti u obzir prilikom obilježavanja jame.

Opeka se može koristiti na suvim, gustim tlima. Nivo podzemne vode treba da bude nizak. Ako voda naraste visoko, bolje je napraviti zidove jame armiranog betona.

Zidana rupa za gledanje u garaži

Građevinski blokovi također trebaju odabrati one koji se ne boje visoke vlažnosti. Ovo su betonski blokovi. Ostatak, ako se koristi, onda uz obaveznu vanjsku hidroizolaciju, a to nije garancija da se neće raspasti, pogotovo ako se podzemne vode nalaze u blizini.

Sa betonom rupa za gledanje sve je jednostavnije: beton se ne boji vlage, od nje samo postaje jači. Za popunjavanje zidova koristi se beton marke M 250, za pod je dovoljan M 200. Zašto? Jer tokom zimskog dizanja, glavno opterećenje pada na zidove. Kako se ne bi "preklopili", potrebna je granica sigurnosti, što se postiže armiranjem i upotrebom betona visoke čvrstoće. Inače, kako bi se izbjeglo nadimanje tla ispod garaže, potrebno je napraviti dobar slijepi prostor kako voda odlazi i ne upija u tlo.

Debljina zida prilikom punjenja revizione jame betonom je od 15 cm.Slopovi moraju biti ojačani. Da biste to učinili, koristite gotovu mrežu debljine žice od 5-6 mm i nagiba od 150 mm (ako je podzemna voda duboka) ili pletite okvir od armature promjera 10-12 mm. Korak ugradnje armature je 20 cm. Za veću čvrstoću možete napraviti jednu šipku do dna i zidova, savijajući je u skladu s tim.

Metode hidroizolacije

Revizijska jama u garaži može se zaštititi od prodora vlage na dva načina: pomoću vanjske hidroizolacije, koja se izvodi isključivo u procesu izgradnje, i unutrašnje, koja se može uraditi i tokom rada.

Zaštita na otvorenom

Ako je podzemna voda na gradilištu garaže duboka, niža od 2,5 metra i ne raste više ni u proljeće ili nakon obilnih kiša, možete bez hidroizolacije. S druge strane, hidrološka situacija se stalno mijenja, a tamo gdje je prije bilo suho može se pojaviti voda. Ako je rupa za gledanje u garaži već napravljena, ne možete raditi vanjsku hidroizolaciju. Ostaje samo koristiti impregnacije dubokog prodiranja kako bi se smanjila higroskopnost zidova. Stoga, ako je moguće, ipak napravite vanjsku izolaciju.

Druga metoda vanjske hidroizolacije

Kako spriječiti da vlaga uđe u revizioni otvor u garaži? Najčešće se koriste hidroizolacijski filmovi ili membrane (butil guma, akvaizol itd.). Polažu se u panele, pokrivajući jamu od jedne do druge ivice, puštajući 10-15 cm sa svake strane jame na pod garaže. Listovi se preklapaju. Moraju se preklapati za najmanje 15 cm.Da bi se dobila propusniji spoj, lijepe se dvostrana traka, moguće je u dvije trake - na početku i na kraju "preklapanja". Film je dobro ispravljen tako da dobro pristaje uz zidove jame. Prilikom daljeg rada važno je ne oštetiti membranu.

Unutrašnja hidroizolacija

Unutrašnja hidroizolacija- to je obično impregnacija zidova hidroizolacijom premaza. Ako je moguće - sastav za bazene. Stvara vodootporan gusti film, koji vrlo podsjeća na gumu. Plave je boje i nakon stvrdnjavanja dobro se pere. Bolje je obraditi zidove ovim sastavom dvaput ili više.

Impregnacija dubokog prodiranja značajno smanjuje higroskopnost materijala

Druga opcija je temeljni premaz dubokog prodiranja na bazi cementa. Polimerne čestice koje se nalaze u njemu blokiraju kapilare kroz koje vlaga prodire kroz debljinu materijala. Jedan takav tretman značajno smanjuje higroskopnost materijala. U slučaju vode u garažnoj jami neophodna su najmanje dva tretmana (a bolje je i više).

Keson uređaj

Postoji još jedna opcija za bijeg iz zemlje - napraviti metalni keson. Brewed from lim kutija odgovarajućih veličina, tretirana antikorozivnim smjesama, a zatim ugrađena u jamu. Ako zavarivanja ako bude čvrsto, neće biti vode, ali može nastati još jedan problem. S velikom količinom vode, keson se može istisnuti. Kaže se da "pluta".

Da bi se izbjegla takva situacija, uglovi i šipke su zavareni na strane kesona izvana, koji idu 1-1,5 metara u tlo. Tako da u isto vrijeme volumen zemljani radovi nije bila jako velika (jama, uzimajući u obzir ove podupirače, ispada velika), možete varati. Prije ugradnje kesona zabijte uglove u zemlju ili metalne šipke, puštajući svoje krajeve van. Možete ih zavariti na tijelo kesona nakon ugradnje. Jama će i dalje morati biti veća (potrebno je kuhati izvana), ali će njene dimenzije i dalje biti manje. Drugi plus ove metode je što će se šipke zabiti u gusto tlo, što znači da će bolje držati keson.

Drugi način da se isključi "nastanak" kesona je da se napravi rupa u zidu na određenoj visini. Ako voda poraste do nivoa, počeće da se uliva unutra. Voda se naknadno može ispumpati, glavna stvar je da sve ostane na svom mjestu. Revizijska jama u garaži, uređena po ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zarđao.

Jama za sakupljanje vode

Ako je jama već izgrađena, a hidroizolacija premaza ili impregnacija nije dala željeni rezultat, potrebno je ili urediti drenažni sistem oko garaže ili prikupiti vodu na jednom mjestu. Da biste to učinili, u revizionoj rupi garaže, na jednom od njenih krajeva, pravi se jama. U njemu se akumulira voda, odakle se pumpom ispumpava. Da bi sistem radio u automatskom režimu, ugrađen je senzor prisustva vode, koji, kada se pokrene, uključuje pumpu.

Ispod jame se izrađuje oplata, izlivena betonom. Zatim rade hidroizolaciju jame uz hidroizolaciju cijele jame. Za pouzdanost, unutra možete staviti i metalni keson.

Betonirali su, keson je smrvljen teretom.Sada ima vode u kesonu.Ovo je metalni keson za jamu.Napravili smo hidroizolaciju,ispumpavamo vodu iz jame potopnom pumpom. Istovremeno montiramo armaturni okvir za betonske zidove revizijske jame.Iskopana je jama, postavljena oplata.

Budući da je u ovom slučaju nemoguće potpuno se riješiti vlage, na pod jame se sruši šetalište. Da bi ploče istrunule, mogu se impregnirati rudarstvom. Ako vam se ne sviđa njegov miris, uzmite posebnu impregnaciju za drvo koje ima direktan kontakt sa zemljom (Senezh Ultra, na primjer).

Izolacija vidikovca u garaži

Ako provodite dosta vremena u garaži, onda ćete najvjerovatnije imati grijanje. Da biste se zagrijali brže i brže, ima smisla izolirati jamu. EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) je najprikladniji za ove svrhe. Podnosi značajna opterećenja, ne boji se vlage, ne trune, na njemu se ne razmnožavaju gljivice i bakterije.

Debljina EPS-a za stvaranje opipljivog efekta - od 50 mm. Položite ga između zemlje i zida jame. Tada će jama spolja-unutra izgledati ovako:

Ekspandirani polistiren se također može položiti ispod košuljice na dnu revizijske rupe. Na nju se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se izlije beton.

Nakon što ste se odlučili za dimenzije i od kojeg materijala će biti izrađeni zidovi, koje će biti debljine, možete pristupiti obilježavanju jame. To se može učiniti pomoću klinova zabijenih oko perimetra. Druga opcija je da se konopac/užad povuče između stubova zabijenih na uglovima. Prema oznaci, počinjemo kopati jamu. Zemlja se obično vadi i privremeno odlaže u blizini kapije.

Od cigle: foto izvještaj korak po korak

Počeo kopati jarak

Uz iskop, pratite vlažnost tla. Ako ste dosegli projektnu dubinu (potrebna + debljina podne košuljice), ali još uvijek nema vlage, možete bez hidroizolacije. Onima koji ne žele riskirati može se savjetovati da odmah polože film.

Izravnavamo zidove. Nije potrebno postići idealnu geometriju, ali ne bi trebalo biti vidljivih izbočina i udubljenja. Također izravnavamo dno jame, nabijamo, dobro zbijamo tlo. Obično se koristi ručni nabijač. Na dno se izlije sloj drobljenog kamena (dva puta 5 cm), svaki sloj se također pažljivo nabije. Sledi sloj peska. Dovoljno je 5 cm Pijesak je navlažen, nabijen velika gustoća- tako da stopalo nije utisnuto. Zatim postavite hidroizolacijski film.

Obložite dno i zidove hidroizolacioni film

Dobro ga izravnamo, uguramo u uglove. Ploče postavljamo s preklopom od 15 cm, koje zalijepimo dvostranom trakom. Kako se rubovi ne bi kotrljali, pritiskamo improviziranim materijalima - daskama, kamenjem.

Na dno postavljamo sloj izolacije, na njega - armaturnu žičanu mrežu. Sve to punimo betonom marke M 200. Debljina sloja je najmanje 5 cm. Da bismo lakše kretali prilikom polaganja, na filmu pravimo oznake pomoću kojih možete kontrolirati debljinu sloja.

Ako koristite Portland cement M 400, proporcije će biti sljedeće - cement 1 dio, pijesak - 3, drobljeni kamen srednje i fine frakcije - 5 dijelova.

U garaži se gradi revizijska jama: pod je betoniran

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Tačan termin zavisno od temperature. Ako je oko +20°C, morat ćete pričekati 5-6 dana. Ako je +17°C to su već dvije sedmice.

Počnimo sa postavljanjem zidova. Odlučeno je da se uradi u pola cigle. Koristili smo rabljenu ciglu, otišlo je oko 850 komada (veličine jame 4,2*0,8*1,7 m). Do nivoa lakta zidovi su bili raspoređeni u krug.

Zidovi gradimo od cigle

Na nivou od 1,2 metra od poda, odlučeno je napraviti nišu za alat. Visina mu je 3 reda cigle, vrh je obložen obrađenom daskom.

Kako se pravi niša u rupi

Kako ne biste morali postavljati nišu od cigle, umetnut je metalni umetak. Kutija zavarena, odgovarajuće veličine.

metalna kutija

Nadalje, zidovi su izbijeni skoro do nivoa sa podom garaže. Dio zidova zamijenjen je sa dva dijela kanala. Po potrebi se dizalice oslanjaju na dno. Na gornji red položen je metalni ugao sa policom od 50 mm, debljina čelika je 5 mm.

Kanal sa obe strane revizijske jame u garaži

Ugao je rasklopljen tako da je jedna od njegovih polica obješena, druga pokriva dio gornje površine cigle. Kako se zid ne bi srušio pod opterećenjem, na ovaj ugao se zavaruju hipoteke koje se zatim spajaju na armaturni pojas betonskog poda u garaži.

Ugaona položena zavarena hipoteka

Ispuna poda u garaži - nivo betona duž gornje ivice ugla

Druga strana je betonirana

Značajke izrade betonskih zidova

Prilikom livenja betonskih zidova potrebno je napraviti oplatu. Lakše ga je napraviti listnog materijala- građevinska šperploča otporna na vlagu debljine 16 mm ili više, OSB. Obaraju štitove potrebne veličine, ojačavaju ih šipkama s vanjske strane. Oni su neophodni kako se šperploča ili OSB ne bi savijali pod pritiskom betona. Prvo postavite vanjske dijelove oplate. Ako su zidovi jame ravni, neće biti problema. Samo ih oslonite, ispravite ih.

Zatim se izlažu unutrašnje ploče oplate. Između njih mora biti razmak od najmanje 15 cm.Da se zidovi u toku izlivanja ne bi deformirali, između njih se postavljaju odstojnici.

Primjer oplate za betonsku revizionu jamu u garaži

Punjenje je poželjno vršiti odjednom. Ispunjeni dijelovi moraju biti bajonetirani ili obrađeni potopnim vibratorom za beton. Uklonite oplatu nakon dva do tri dana. Nakon toga možete ugraditi kut sa zavarenim ugrađenim šipkama (trakama) i nastaviti s izlivanjem poda.

stroychik.ru

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama - upute sa fotografijama i video zapisima

Funkcije i neophodnost pregleda i jame za povrće u garaži

Potreba za revizionom rupom u garaži je očigledna, jer u slučaju zamjene ulja, manjih popravki dna karoserije ili jednostavnog pregleda, morate odvojiti nekoliko sati za put do stanice. Održavanje i platiti skupe usluge.

Jama za tehnički pregled automobila može se koristiti i kao podrum ili prodavnica povrća. Za to su unutar njega izgrađene niše i police.

Uvjet za kvalitetno korištenje revizijske jame kao tehničke strukture i mjesta za skladištenje proizvoda je usklađenost sa svim građevinskim standardima i dostupnost pouzdane hidroizolacije poda i zidova.

Čak i takve jednostavan dizajn zahtijeva pažljivo planiranje. Važna tačka istovremeno se utvrđuje kvalitet tla i nivo podzemnih voda. Najprikladnija osnova za takve strukture je glinenog tla. Njegova posebnost leži u činjenici da ne propušta vlagu, što znači da može postati neka vrsta hidroizolacioni sloj.

Sa velikom akumulacijom podzemnih voda i visoki nivo Na njihovoj lokaciji, revizijska jama je dodatno opremljena drenažnim sistemom za uklanjanje viška vlage, kao i potapajućim pumpama kako bi se prostorija mogla brzo isušiti.

Merdevine će omogućiti udobno i sigurno spuštanje

Korak po korak vodič za pravljenje rupe za gledanje

Instalacija rupe za gledanje može se izvesti samostalno. U tome nema ništa teško ako slijedite detaljna uputstva.

Kako odrediti veličinu

Da biste izračunali površinu buduće rupe za gledanje, morate uzeti u obzir debljinu zidova i baze. Za takve proračune potrebno je zapamtiti tok geometrije i pribjeći jednostavnoj formuli koja određuje površinu - S \u003d ah, gdje je a dužina, h širina jame. rupa za posmatranje gotovi imat će dimenzije 75x185x300 cm. Debljina betonskih zidova i poda u pravilu je oko 10 cm. Izračuni će biti sljedeći: 0,85x3 = 2,55 m² - ovo je površina jama za vidikovac.

Udoban rad u revizionoj jami stvara pravilno proračunat prostor, naime, njegovi parametri trebaju biti prikladni za građenje osobe u njoj. Obično se širina jame gradi u rasponu od 70 do 75 cm. Ova širina je dovoljna da se možete slobodno kretati unutra. Ista udaljenost između zidova čini strukturu za posmatranje pogodnom za dolazak automobila.

Jama može biti šira ako je revizijska jama namijenjena za velike ili kamioni. Razmak između unutrašnjih strana točkova takvih vozila je mnogo veći (od 80 do 90 cm).

Osmatračnica je uređena tako da se zidovi blago sužavaju do poda. Šematski, u poprečnom presjeku, njegov dizajn podsjeća na obrnuti trapez. Ovaj obrazac pruža pogodan pristup na alate u nišama i slobodno kretanje.

Dužina revizijske rupe odabire se na osnovu veličine garaže. Ako površina prostorije dopušta, tada se u jami može predvidjeti stepenište. Da biste to učinili, dužina jame se povećava za 100-120 cm.

Dubina jame "sa marginom" za ugradnju poda

Visina jame je najmanje 170-180 cm Ove dimenzije su relativne, jer je dubina napravljena u skladu sa rastom vlasnika automobila. Nalazeći se u kontrolnoj rupi, osoba ne bi trebalo da dodiruje dno automobila glavom.

Za dodatnu sigurnost automobila i njegovog vlasnika, jama za pregled je opremljena metalnim graničnicima. Obično su to četiri stuba pričvršćena na uglovima niše. Izdižu se iznad 10-15 cm. Ponekad se za tehnički pregled ne koriste četiri stuba, već dva metalna ugla. Učvršćeni su jedan uz drugi duž ivica dužine jame.

Dubina bi trebala biti 25-30 cm veća od visine vlasnika.S takvom udaljenosti od baze do tijela, ruke se neće brzo umoriti, jer im to omogućava da budu u savijenom položaju.

Materijali i alati

Najčešće se za proizvodnju koriste beton, drvo, metal ili cigla.

Da biste izračunali potrebnu količinu betona, morate koristiti formulu koja određuje volumen. Da biste to učinili, pomnožite vrijednosti dužine, širine i visine zida. Slični proračuni se provode i za pod.

Ako se prilikom izgradnje jame koristi cigla, onda je, znajući njene parametre, lako izračunati potreban iznos ovog materijala u komadima. Dimenzije crvene cigle su 250x120x60 mm.

Prilikom izgradnje rupe za gledanje ne možete bez sljedećih alata:

• sovjetski i bajonetna lopata;
• kante za iskopanu zemlju i betonsku mješavinu;
• lopatice;
• aparat za zavarivanje;
• nožne pile.

Takođe su potrebni sledeći materijali:

• cigle;
• cement, pijesak, šljunak;
• beton M200 za podlogu;
• ploče presjeka 400x50 mm;
• armaturne šipke;
• metalni ugao širine 50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Upute za izradu rupe za gledanje od cigle, dasaka, betona i željeza

Svi radovi moraju biti obavljeni u strogom redoslijedu koraka:

Značajke ugradnje pregrada ovise o korištenom materijalu.

Osmatračka jama od betona

Prije izlijevanja smjese potrebno je napraviti oplatu. Za to je najbolje koristiti OSB ploče. Ovaj materijal ne propušta izlivenu smjesu i ne deformira se s vremenom. Ploče se međusobno pričvršćuju uz pomoć dasaka i samoreznih vijaka tako da razmak između njih bude najmanje 15 cm.

Da zadrži formu drvena konstrukcija mora biti osiguran podupiračima. Praznine u spojevima ploča trebaju biti odsutne ili minimalne. Unutar gotove oplate treba postaviti armaturnu mrežu.

Postoji opcija za izlivanje betona sa jednostranom oplatom. Da biste to učinili, potrebno je zidove jame pokriti hidroizolacijskim materijalom. Dalje duž unutrašnjeg perimetra jame postavljaju se OSB ploče. Između njih i hidroizolacije postavlja se metalna mreža. Unutar ove konstrukcije se ulijeva beton.

Nakon što se beton stvrdne, monolitna konstrukcija

Jama za posmatranje od cigle

U gotovu jamu postavlja se hidroizolacijski list. Trebao bi u potpunosti prekriti pod i zidove. Platno mora biti položeno s preklapanjem. Kako se rubovi materijala ne bi ispupčili, pritisnuti su daskama. Na vrhu hidroizolacije, zidanje je napravljeno "u pola cigle". Kada zid dostigne visinu od 135 cm, možete napraviti niše, a zatim nastaviti sa polaganjem do gornje ivice jame. Preporučljivo je ugraditi metalni okvir iz kuta u zadnji red, a treba ga zavariti tako da jedna polica sa svake strane bude paralelna s podom. Na njega će se postaviti debele ploče koje pokrivaju jamu. Zatim izlivaju betonski pod u garaži.

Ova metoda zidanja čini zidove izdržljivijim.

Revizijska jama od limova (keson)

Ovaj dizajn podsjeća na veliku kutiju. U njegovoj proizvodnji, limovi moraju biti povezani kontinuiranim zavarivanjem. Gotova konstrukcija mora biti pažljivo obrađena antikorozivni premazi. Kutija treba biti opremljena zatvaračima. To su zavareni metalni uglovi koji se naslanjaju na tlo za 100-150 cm i pričvršćeni su na karoseriju sa četiri strane. Oni će držati kutiju na mjestu. Ako se to ne učini, cijela konstrukcija će jednostavno plutati kada se nivo podzemne vode podigne.

Ljestve su izrađene od istog materijala.

osmatračnica iz drvene daske

Drvo bez odgovarajuće obrade brzo trune. Stoga se materijal mora impregnirati posebnim antifungalnim sredstvima i dodatno hidroizolirati. Ploče za zidove bolje je uzeti debele. Materijal se postavlja horizontalno. Odstojnici su pričvršćeni uz rubove uskih strana kontrolne rupe.

Radi pouzdanosti, dno jame je betonsko

Hidroizolacijski uređaj

Ovaj proces se izvodi kako prije izgradnje konstrukcije (vanjska izolacija), tako i nakon njene izgradnje (unutrašnja izolacija).

Ako se garaža nalazi na mjestu s niskim nivoom podzemnih voda, mnogi vlasnici ne žure izolirati rupu za gledanje od vlage. Međutim, hidrološka situacija bilo kojeg područja se mijenja svake godine, pa se preporuča voditi računa o izolaciji još u fazi izgradnje. Za to se koriste posebni filmovi ili membrane, na primjer, butilna guma, akvaizol. Moraju se položiti u jamu. Rubove materijala treba postaviti s preklapanjem od 10-15 cm. Da bi se dobio zapečaćeni šav na preklopu, koristi se dvostrana traka.

Prilikom postavljanja filma ili membrane važno je ne oštetiti njihov integritet. Inače će vlaga iz tla dospjeti u jamu.

Položeni hidroizolacijski sloj se topi puhačem. Kao rezultat toga, film se izravnava, prianjajući bliže zidovima i dnu revizijske rupe.

Preklapanje materijala neće dopustiti da vlaga uđe u jamu

Unutarnja hidroizolacija rupe za gledanje u garaži "uradi sam" uključuje obradu površine gotove strukture za gledanje tekućim tvarima, koje, kada se osuše, formiraju gusti vodoodbojni sloj. Sastav za tretman bazena se dobro pokazao. Nanosi se gustom širokom četkom, a kada se stvrdne, tvar formira vodootporan materijal nalik gumi. Za veću pouzdanost potrebno je nanijeti više od dva sloja.

Izolacijski materijal se može nanijeti pištoljem za prskanje

Postoji još jedan način unutrašnje izolacije od vlage - to je upotreba posebnih prajmera na bazi cementa, koji se duboko upijaju u naneseni materijal. Ovaj efekat se postiže zahvaljujući polimernim česticama koje se nalaze u mešavini. Oni blokiraju kapilare koje omogućavaju prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Kako zatvoriti gotovu rupu za gledanje

Pokrivena revizijska jama ne samo da će zaštititi automobil od slučajnog kvara, već će poslužiti i kao dodatni hidroizolacijski sloj. U nedostatku poklopca, isparena vlaga se taloži na donjim dijelovima karoserije automobila, stvarajući tako povoljnim uslovima za koroziju metala. Da bi se izbjegli takvi problemi, otvor za gledanje je pokriven. Da biste to učinili, koristite metalne listove ili ploče.

Drvo je relativno jeftin i lagan materijal. Ako je potrebno, ploče se lako zamjenjuju. Biraju se od tvrdog drveta, kao što su hrast i ariš. Prije upotrebe, ploče su premazane antifungalnim impregnacijama i antiseptičkim tvarima. Polažu se u otvore metalnih uglova pričvršćenih na vrhu otvora za gledanje. Debljina svake ploče mora biti veća od 40 mm.

Većina odgovarajuća opcija u tu svrhu su daske

Upotreba metala je manje zgodna, jer je ovaj materijal težak, skup i otporan na koroziju. Tokom rada, njegova površina se savija.

Video: uradi sam rupa za gledanje u garaži

Korak po korak vodič za izgradnju jame za povrće sa izolacijom

Izgradnja jame za povrće ima svoje karakteristike.

Crtanje

Za jamu za povrće važno je i prisustvo hidroizolacije i dubina.

Mjesto za čuvanje povrća mora biti ispod tačke smrzavanja. U suprotnom se gubi smisao skladištenja hrane, jer će ih pokvariti niske temperature.

Tačka smrzavanja zavisi od regije u kojoj se garaža nalazi, na primjer, u sjevernim krajevima zemlja se smrzava do 150 cm. S obzirom na ovu činjenicu, treba iskopati jamu dubine najmanje 190 cm. Od 10 do 15 cm mora biti predviđen za drenažni sloj ispod podloge, potrebno je oko 10 cm više za postavljanje poklopca. Ostaje 170–175 cm za postavljanje polica, regala i niša za povrće i rasvjetu. Dubina takođe zavisi od visine domaćina.

Varijanta sa optimalne dimenzije za ovu zgradu

Optimalna širina jame za povrće je 150 cm Ova veličina omogućava optimalno postavljanje polica i regala, dok osoba neće biti sputana u pokretima unutar jame. Da biste odabrali dužinu, morate slijediti pravilo - jama ne smije doseći zidove garaže bliže od 50 cm.

Neophodni materijali i alati

Da biste napravili jamu za povrće u garaži, trebat će vam sljedeći materijali:

• hidroizolacijski list;
• armaturne šipke;
• pijesak;
• šljunak;
• daske za oplate;
• metalni uglovi;
• žica;
• cigle, metalne ploče, ploče ili beton M 250.

Tokom izgradnje ove strukture, ne možete bez takvih alata:

• bajonet i lopata;
• mješalice za beton;
• Posude za betonsku mješavinu i vodu;
• blowtorch;
• dvostrana traka;
• šrafciger.

Proračuni materijala za izgradnju jame za povrće su slični jami za gledanje.

Uputstva za proizvodnju

Nakon što ste pripremili sve potrebne alate i materijale, možete početi graditi jamu za povrće:

Hidroizolacijski uređaj

Po pitanju izolacije unutrašnja površina posebno pažljivo treba tretirati podrume od vlage. Ovo je važno jer najmanju rupu u hidroizolaciji će postati izvor vlage i uzrokovati kvarenje povrća.

U ovu fazu možete nastaviti samo ako je beton potpuno suh. Trebat će vam hidroizolacijska ploča ili akvaizol. Ovaj materijal mora pokriti zidove i pod jame za povrće. Platno se mora polagati s preklopom od najmanje 15 cm. Spojevi se fiksiraju puhačkom lampom ili dvostranom trakom. Sve radnje sa lampom treba izvoditi vrlo pažljivo kako ne biste oštetili platno, inače će vlaga ući u jamu za povrće. Isti materijali pokrivaju vanjski dio stropa jame.

Potpuno premazan kako bi se spriječilo prodiranje vlage

Kako izolirati podrum u garaži

Rješavanje problema izolacije podruma u garaži jednako je važno kao i postavljanje hidroizolacije. Izolacija će pomoći u održavanju stabilne temperature unutar jame. Za ovo možete koristiti mineralna vuna ili pjene.

Za ugradnju pjenastih ploča bit će potrebni plastični tiplovi "kišobrani". Proces instalacije je sljedeći:

1. Uz pomoć bušilice ili bušilice izbuši se pet rupa u ploči pričvršćenoj na zid (u uglovima i u sredini materijala).
2. U njih se zabijaju plastični tiplovi u koje se uvijaju samorezni vijci.
3. Spojevi ploča su ispunjeni montažnom pjenom.

U sjevernim krajevima, gdje temperatura zraka pada ispod 25–30ºS, potrebno je izolirati i strop jame za povrće. Kako se pjena s vremenom ne bi raspala, možete je pokriti bilo kojim završnim materijalom. To će stvoriti dodatni učinak toplinske izolacije.

Montažna pjena kvalitativno ispunjava spojeve ploča

Video: kako napraviti suhu jamu, podrum, podrum u garaži željene širine

Napravite osmatračnicu u garaži ili jama za povrće vlastitim rukama je prilično lako. Dovoljno je poslušati preporuke stručnjaka i slijediti upute korak po korak. Po želji se ove dvije prostorije mogu kombinirati.

postroika.biz

Učinite sami jama za pregled u garaži: kako se to radi ispravno? 78 fotografija uređenja jame

Uređenje rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama pomoći će ubrzati i smanjiti troškove popravka automobila, njegovo prisustvo će omogućiti redovite neovisne tehničke preglede. Ispravan raspored revizijske jame daje čitavu listu prednosti, a vaš glavni zadatak tokom njegove izgradnje je promatrati sve suptilnosti tehnologije.

Kako sami napraviti rupu za gledanje bit će razmotreno u nastavku.

Proračun veličine rupe za gledanje

Veličina otvora za gledanje direktno zavisi od broja ljudi koji se planiraju tamo smjestiti u isto vrijeme, kao i od dimenzija vašeg automobila i veličine garaže.

Standardna verzija nudi sljedeće dimenzije: širina - 80-100 cm; dubina - 170-200 cm; dužina - od 160 do 200 cm.

Prilikom planiranja dimenzija revizijske jame potrebno je uzeti u obzir i karakteristike samog objekta, što može utjecati na njegove dimenzije.

Prva faza

Nakon što je iskopana temeljna jama za reviziju, možete pristupiti izgradnji poda. Za početak, morat ćete opremiti ventilaciju otvora za gledanje, kao što je prikazano na fotografiji.

Prije nego što uredite pod, vodite računa o rupi kroz koju će proći crijevo za kanal. Crijevo je zatvoreno poklopcem i umetnuto oko 20 cm.

Zatim morate pripremiti dvoslojnu betonsku podlogu. U prvi sloj se sipa šljunak debljine 10 cm, pijesak se sipa u drugi, debljine 6 cm, takav drenažni sistem će osigurati uklanjanje vlage. Svaki sloj se izravnava i nabija, jama se namaže glinom.

Zatim morate postaviti armaturu i zaliti površinu betonom. Nakon što se beton osuši, postavlja se još jedan hidroizolacijski sloj, zatim se izvodi završna obrada i obrada jame materijalima za toplinsku izolaciju.

Hidroizolacija i izolacija

Glavni zahtjevi za hidroizolacijske materijale su njihova ekonomičnost i efikasnost. Na osnovu ovih kriterija mogu se primijeniti sljedeće opcije:

• jednoslojna polimerna membrana - njena debljina je 2 mm, materijal je izdržljiv i jak, ali je vrlo skup. Osim toga, za ugradnju membrane bit će potrebna posebna oprema;
• materijali na bazi bitumena (krovni materijal ili bitumenska mast) - široko dostupni u smislu cijene, vrlo jednostavni za ugradnju, njihov vijek trajanja će biti najmanje petnaest godina;
• hidroizolacijsko mazivo - lako se nanosi i ima relativno nisku cijenu.

Glavni zadatak izolacije je smanjenje količine električne energije potrebne za grijanje garaže. Izolacija se lijepi na zidove i pod garažne jame prije završne obrade.

• dug radni vek;
• otpornost na gubitak topline;
• otpornost na vlagu;
• pristupačna cijena;
• usklađenost sa zahtjevima zaštite od požara.

Materijal koji se koristi za izolaciju poda jame trebao bi biti drugačiji veća gustina nego materijal koji se koristi za izolaciju njegovih zidova.

Zidanje

Da biste izgradili zidove revizijske jame, imat ćete dvije mogućnosti za izvođenje radova: ili betoniranje ili zidanje, zatim Završni radovi.

Prvo izvršite malu pripremu, koja se sastoji od nanošenja gline na površinu zida, postavljanja hidroizolacionog filma i postavljanja oplate debljine 12 cm.

Kao što je gore spomenuto, zidovi jame su izgrađeni od betona ili cigle.

Betoniranje je mnogo jeftinije, iako će trebati više vremena. Betonski zidovi su vrlo izdržljivi i pouzdani, pa većina pribjegava upravo ovoj metodi uređenja rupe za gledanje.

Prvo zbijemo drobljeni kamen, nakon čega je potrebno ojačati žičanom mrežom sa ćelijama dimenzija 15x15 cm.

Za pripremu jednog kubnog metra betona trebat će vam:

• 300 kg cementa;
• 700 kg pijeska;
• 200 l vode;
• 1200 kg lomljenog kamena.

Prilikom ručnog miješanja vode potrebno je dodati još, mikserom za beton ostaviti date proporcije nepromijenjene.

Zidovi se postavljaju u debljini od 15 cm, beton se postavlja u slojevima. Pojačanje će također biti potrebno pomoću mreže slične onoj koju ste koristili prilikom armiranja poda.

Mreža se postavlja u trakama, beton se postavlja na isti način. Nakon tri dana od završetka betoniranja, oplata se uklanja.

Fotografija rupe za gledanje u garaži

landscapeportal.ru

Jama u garaži uradi sam - kako napraviti?

Dijagnostička jama je uvijek dobrodošao atribut garaže. Omogućava vam da udobno pregledate dno automobila. Zgodni vozač uz njenu pomoć samostalno će zamijeniti ulje ili potrganu manžetnu. Od nje bi trebalo početi uređenje garaže. Nakon što potrošite određeni iznos, jama se može izgraditi korištenjem najamnog rada. Članak govori kako to učiniti vlastitim rukama.

Od čega napraviti rupu za gledanje

Revizijska jama u garaži obično je izgrađena od cigle ili monolitnog armiranog betona. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Zidanje je manje radno intenzivno, ali nije toliko izdržljivo i zahtijeva dodatno fugiranje vanjskih zidanih spojeva prije nanošenja hidroizolacije.

Iron betonskih zidova jači i izdržljiviji. Nedostaci uključuju povećanu složenost proizvodnje. Za izlijevanje betonske otopine potrebno je izraditi oplatu unutar koje je pletena armatura. Potrebna je velika količina rastvora. Moguće je napraviti i zidove od cigle i betona vlastitim rukama.

Dimenzije i položaj kontrolne rupe

Racionalnije je otkinuti inspekcijski rov istovremeno s postavljanjem temelja garaže. Širina jarka je obično 70-80 cm.Ako ga uzmete manje od 70 cm, rov će biti čvrst, širi od 80 cm - postoji veći rizik od pada u rupu, što se često dešava. Pa, ako ima nekoliko jakih momaka u blizini. Rov je visok oko 180 cm, tako da ima oko 15 cm razmaka od glave do dna automobila. Dužina mora biti najmanje dva metra, a bolje - duž dužine automobila plus 1 metar.

Položaj jarka može biti različit: u sredini kapije ili sa pomakom. U ovom slučaju, mašina je udaljena od podzemlja sa svojim vlažnim vazduhom. Da biste pregledali ili obavili bilo kakav posao, morat ćete manevrirati kako biste se zabili u jarak. Za praktičniji ulaz, revizijska jama u garaži može imati konfiguraciju u obliku slova L. Možete ići gore i dolje uz stepenice bez kotrljanja auta.

Merdevine za rupu za gledanje

Spuštanje niz merdevine u jamu je nezgodno i opasno. Ljestve trebaju biti nepokretne, istovremeno - udobne i sigurne. Najbolja opcija je napraviti korake istovremeno sa izgradnjom omotača zgrade. Sa zidovima i stepenicama od opeke preporučljivo je napraviti cigle. Prilikom izlivanja zidova od monolitnog armiranog betona potrebno je istovremeno izliti stepenice. Ako iz nekog razloga nisu napravljene u ovoj fazi, onda se ljestve mogu napraviti kasnije vlastitim rukama, kada se uredi inspekcijski jarak. Merdevine su izrađene od drveta - sa stepenicama za pričvršćivanje na tetive ili tetiva, kao i metalne - sa gazištima od valovitog gvožđa.

Kako napraviti pit light

Izvođenje aranžmana garažna kutija, treba obezbijediti osvjetljenje vidikovca u garaži. Prema pravilima za rasvjetu u popravnim jamama, zabranjena je upotreba žarulja sa žarnom niti od 220 V. Dozvoljeno je koristiti izvore svjetlosti sa svjetiljkama ne većim od 36 V. Za napajanje se koristi opadajući transformator. Dobra opcija su fluorescentne lampe u zatvorenom kućištu. Ako se koristi 24V nosač, sigurnosni kabel mora biti dugačak najmanje četiri metra.

Podzemna ventilacija

U rovu za popravku, zbog temperaturne razlike dolazi do povećane vlažnosti i kondenzacije sa padavinama na dnu vozila. Da bi se izbjegla ova neugodna pojava, revizijska rupa u garaži mora imati dobra ventilacija. Izduvni kanal je napravljen od azbestno-cementne ili plastične kanalizacione cijevi ugrađene u podnu pripremu od lomljenog kamena. Ova cijev mora biti spojena prijelaznim koljenom na vertikalni izduvni vod. Nape ispod plafona garažnog sanduka i rovova moraju biti nezavisni. Ako ih spojite u jedno, efikasnost ventilacije tehničkog podzemlja će naglo pasti.

Konture jame

Prije nego što označite mjesto u garaži za budući rov, potrebno je nacrtati crtež njegovog poprečnog presjeka. Za osnovu treba uzeti jasnu dimenziju rova. Na primjer, širina će biti 70 cm. Ovoj vrijednosti treba dodati duplu debljinu zida. Ako je potonji 20 cm, ispostavit će se: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm. Dodajte još jednu marginu - 5 cm sa svake strane. Konačno, širina rova ​​ispod će biti: 110 + (2 × 5) = 120 cm Kako bi se olakšala naknadna primjena hidroizolacija premaza, zidovi rova ​​trebaju biti nagnuti. Da biste to učinili, dovoljno je povećati širinu rova ​​na podu garaže za 60 cm (30 cm po strani). Odnosno, na vrhu će širina jarka biti 180 cm. Po istom principu kopaju rovove za temelj.

Kanta ili lopata

Ako se revizijska rupa u garaži napravi istovremeno s izlivanjem temelja, ima smisla pribjeći uslugama bagera. Svi radovi će biti završeni za pola dana. Troškovi će biti isti kao da unajmite kopače. Ponekad se desi da ih u sezoni ipak ne možete pronaći. Pa, ako je došla ideja da se uredi tehnički rov kada je garaža već izgrađena? Postoji samo jedan izlaz - iskopati jamu vlastitim rukama. Kako se ne bi radili nepotrebni radovi, potrebno je nešto iskopanog tla pohraniti u blizini gradilišta, jer će zemlja biti potrebna za zatrpavanje sinusa.

Ispunjavanje poda jame

Podnožje rova ​​od prodiranja vlage treba zaštititi hidroizolacijom. Na zbijeno dno jame prethodno se izlije temelj od 10 centimetara. Za pripremu je dovoljna otopina M 150. Po širini, pripremni sloj je u ravnini sa vanjskom površinom budućih zidova rova. Za izolaciju potplata koristi se bilo koja vrsta valjanog izolacijskog materijala - filc, Bikrost, Aquaizol, polimerne membrane. Krpe treba rezati sa preklapanjem na zidovima.

Preko izolacionog sloja se izlije betonski pod. Marka se uzima jača - M 200. Dovoljna je debljina od 7–8 cm, ali bolje je ojačati površinu koja se izlijeva s cestovnom mrežom 150 × 150 s debljinom žice od 4 (3) mm.

Pravila izgradnje zidova

Da parafraziramo Henryja Forda, možemo reći - dizajn zidova rova ​​može biti bilo koji, pod uvjetom da je krut i izdržljiv. Da se u bliskoj budućnosti zidovi ne bi ispupčili i popucali, trebali biste znati kako ih ne treba raditi:

• položiti zidove od opeke u jednoj žlici (debljine 120 mm);
• napraviti zidanje bez armature;
• koristite silikatne proizvode za zidanje;
• sipajte betonsku smjesu direktno u tlo (s vanjska strana rovovi);
• sipati beton bez armature;
• koristiti beton.

Kombinovani zid

U nastavku je opisana jedna od mogućih opcija za izgradnju omotača zgrade vlastitim rukama. Vanjski zidovi jame su iskopani nagnuto, sa marginom u širini, kako bi se omogućio dalji pristup za hidroizolacioni radovi. Širite 4-5 redova zidanje u pola cigle duž cijele unutrašnje konture buduće strukture. Ova pregrada će služiti kao unutrašnja oplata. Vanjski se ugrađuje, povlačeći se 130 mm od presavijenog zida odmah do cijele visine rova, koristeći stare ploče, šperploče, ivericu, OSB i druge slične materijale. Podupiru ga odstojnicima i krakovima, nakon čega se gornjim rubom zida izlije betonska otopina.

Postavlja se armaturna mreža za zidanje širine 250 mm sa ćelijom 50 × 50 i debljinom žice od 4 ili 5 mm. Postavite sljedeći dio i ponovo ugradite armaturu. Za bolje prianjanje na beton, vanjska površina cigle je napravljena "u pustoši". Krutost konstrukcije dat će se zatvorenim pojasevima armaturnih šipki promjera 10 mm, položenim na dnu i na vrhu ograde. Da bi se naknadno opremilo osvjetljenje otvora za gledanje u garaži, predviđene su niše za ugradnju svjetiljki. Hidroizolacija, ako je predviđena projektom, izvodi se nakon uklanjanja vanjske oplate.

Istražiti jarak i podzemne vode

Nažalost, nije uvijek moguće napraviti premjerni jarak u garaži. Kada se podzemna voda (GW) nalazi ispod garaže na dubini manjoj od dva metra, ne isplati se započeti izgradnju. Život pokazuje da u ovom slučaju nikakva hidroizolacija zidova neće pomoći. Kada su GW ispod 2,5 metara, može se napraviti rov, pod uslovom da se izvrši kvalitetna hidroizolacija vanjskih zidova revizionog jarka. To se može učiniti vlastitim rukama iz nekoliko slojeva. materijal za lepljenje: filc, TehnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol i drugi. Zalijepite površine rastopljenim bitumenom. Postoje prodorni materijali: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Pogodni su po tome što se nanose na mokri beton i smanjuju vrijeme čekanja. Dobar dvorac od gline je masna zgužvana glina.

globalno zagrijavanje

Kako zimi revizijska rupa u garaži nije prekrivena mrazom, može se izolirati. Da biste to učinili, vanjske zidove na koje se postavlja hidroizolacija potrebno je zalijepiti izolacijskim pločama - stiroporom debljine 5 cm. Ako se takva izolacija polaže u 2 sloja ispod slijepog prostora po obodu cijele garaže, pod u garaži i rovu će biti još toplije.

Rov u punoj brzini

Da ne biste slučajno upali u jamu, preko nje morate napraviti palubu za ograde. Najjednostavniji dizajn su debele poprečne ploče položene unutar ivica iz uglova, ugrađene pomoću ugrađenih elemenata ili fiksne anker vijci. U tu svrhu dobro je prikladan otpad od obrade drveta - ploče položene ispupčenjem prema dolje. Revizijska rupa u garaži, koju su oni zatvorili, gledano odozdo, podsjeća na zemunicu fronta.

Konačno

Izgradnja osmatračkog rova ​​podsjeća na izlivanje temelja i prolazi kroz iste korake:

• markup;
• iskopavanje;
• proizvodnja potplata;
• zidanje;
• hidroizolacija;
• zagrijavanje.

Nakon završetka izgradnje rova ​​od armiranog betona ili opeke, uređen je. Iznutra se jama može malterisati ili popločiti. Takvo "podzemno", izgrađeno vlastitim rukama, omogućit će vam da vozite automobil s potpunim povjerenjem. tehničko stanje. Na kraju krajeva, spajanjem osvjetljenja rupe za gledanje u garaži, možete redovno procjenjivati ​​stanje šasije vašeg automobila.

Garaža sa jamom san je svakog auto-entuzijasta. Reviziona rupa vam omogućava da uštedite na popravku automobila, zamjeni ulja i drugim poslovima povezanim s dnom ili ovjesom automobila. Ali za mnoge, takvo zadovoljstvo ostaje samo san. U ovom članku pokušat ćemo dokazati da ovo nije tako težak zadatak i da ga svako može obaviti.

Prije nego što vlastitim rukama napravite rupu za gledanje u garaži, morate napraviti nekoliko proračuna i mjerenja.

Planiranje plasmana

U samoj početnoj fazi bilo bi poželjno saznati koliko je duboka podzemna voda. Uređenje vidikovca u garaži obavezuje prisustvo dubine podzemne vode najmanje 2,5 metra. Ako se vodeno područje odabrano za garažu nalazi više, onda je bolje napustiti zamišljenu ideju. Ako nema želje da pozovete posebne službe za mjerenje dubine vode, onda možete pitati susjedne vlasnike garaža kako su s jamama.

U zavisnosti od dobijenih informacija o podzemnim vodama, potrebno je planirati hidroizolaciju revizijske jame. Neki vozači odbijaju ovaj važan korak, pozivajući se na činjenicu da je podzemna voda previše duboka i da se ne diže tako visoko. Međutim, geološka situacija se može promijeniti u svakom trenutku. Osim toga, posljednje doba godine nam odgovara sa ovakvim iznenađenjima, kada u jednom danu može pasti mjesečna ili čak godišnja padavina. U takvim situacijama se svašta može dogoditi. Stoga je glupo zanemariti hidroizolaciju podruma ili jame u garaži.

Razmatrati klimatskim uslovima i niske temperature u zimsko vrijeme, garažna jama se može dodatno izolirati. po najviše najbolja opcija u ove svrhe se uzima u obzir pjena. Ne boji se vlage i ne podliježe procesima plijesni ili gnojenja. Iskopanu jamu potrebno je izolirati izvana, odnosno sloj pjene treba biti smješten između zida jame i zemljanog gruda. Ekspandirani polistiren mora biti zaštićen od vlažnog tla slojem hidroizolacije.

Ispravan raspored rupe za gledanje u garaži ne može bez ventilacije. Sistem ventilacije će igrati veoma važnu ulogu za automobil, alate i stvari pohranjene u garaži, kao i samog auto entuzijasta. U prilog ovoj tački su sledeće probleme, što se može riješiti uz pomoć pravilno osmišljene i izvedene ventilacije:

• Formiranje i zadržavanje vlage u zatvorenoj, hladnoj prostoriji (njegov višak negativno utječe na rad automobila i drugih alata);
• Odabir štetne materije i isparenja iz vozila i drugih stvari pohranjenih u garaži;
• nema protoka čist vazduh zimi sa zatvorenim kapijama.

Ventilacijski sistem u domaćoj jami može se napraviti prema dvije sheme:

• Opća ventilacija;
• Autonomna ventilacija.

Opća ventilacija podrazumijeva postojanje dvije cijevi koje imaju pristup iz garaže na ulicu. Jedna od cijevi prenosi svježi zrak izvana i distribuira ga kroz glavnu prostoriju i revizionu jamu. Za takve manipulacije u cijevi postoji T s ulazom - izlazom u garažu - izlazom u jamu. Druga cijev obezbjeđuje odvod zraka prema van iz obje prostorije. Njena donja ivica se nalazi na samom vrhu jame i odatle odvodi prljavi vazduh, ispod plafona garaže je druga rupa u cevi, u koju odlaze svi „mirisi“ njenog podnog dela. Vani se izduvni zrak izbacuje kroz gornji rub cijevi, koji se uzdiže 50 cm iznad nivoa krova. Ulaz i izlaz ventilacijske cijevi trebaju biti smješteni na suprotnim zidovima garaže.

Autonomna ventilacija revizionih jama koristi se izuzetno rijetko. Da biste to organizirali, potrebno je provesti dvije cijevi ispod zidova garaže ili ih dovesti na krov. Ulazna cijev treba biti smještena na dnu jame, a izlazna cijev na njenom vrhu. Vanjski rub dovodne cijevi mora biti postavljen na visini od 50 cm iznad tla i zaštićen posebnom rešetkom. Ulični dio odvodne cijevi mora biti podignut 2-2,5 m iznad tla i prekriven metalnim vrhom u obliku kišobrana. Takav uređaj će zaštititi cijev od prodiranja dodatne vlage i prljavštine u nju.

Preduvjet za uređenje kvalitetne ventilacije je provjera u završnim fazama. Da biste testirali ventilacioni sistem, dovoljno je da do njegovog izlaza donesete upaljenu šibicu, svijeću ili upaljač. U tom slučaju plamen vatre bi trebao ući u cijev, kao da se tamo uvlači. Ako dovedete svjetlo do ulaza, tada bi mlaz zraka trebao puhati na plamen - možda će se vatra čak i ugasiti.

U shemi planiranja jame za garažu, također je poželjno uzeti u obzir još dvije važne točke - izvore dodatne rasvjete i otvore u zidu u obliku niša

Niše će biti vrlo zgodan uređaj za entuzijaste automobila - u bilo koje vrijeme možete staviti nešto u njih za posao ili u njih pohraniti često korištene stvari ili alate. Njihovu lokaciju treba uzeti u obzir prilikom izrade skice i podizanja zidova. Za opremanje takvih udubljenja često se koriste metalne kutije ili privremeni drveni modeli, koji se naknadno betoniraju.

Prilikom planiranja rasvjete potrebno je uzeti u obzir sljedeće nijanse:

• Napon unutar revizijske jame ne bi trebao biti veći od 36V (220V je zabranjeno u takvim prostorijama);
• Kabel za ožičenje treba zaštititi što je više moguće - preporučljivo je postaviti ga u posebnu metalnu valovitu cijev;
• Lampe se moraju koristiti na 12V ili 36V - LED ice lampe su najbolja opcija (volframove lampe su sklone eksploziji).

Bitan! Ako uzmete u obzir sve gore navedene savjete, tada nećete morati ništa dovršiti ili ponoviti. Uostalom, popraviti rupu za gledanje u garaži ili je demontirati nije lak zadatak, a na to se može potrošiti čak i mnogo više truda i živaca nego na izgradnju nove strukture.

Građevinski materijali

Ako je podzemna voda vrlo duboka, onda možete napraviti jamu vlastitim rukama od blokova opeke ili pjene. Ako tlo ispod garaže karakterizira visoka vlažnost, najbolje je napuniti ga betonom. Činjenica je da se beton ne boji vlage, već pod njenim utjecajem jača. Za izlivanje betona potrebno je dodatno ojačati zid.

Evo popisa svih materijala koji će vam možda trebati za opremanje jame vlastitim rukama:

2. lomljeni kamen;

3. šljunak;

4. Cement;

5. Greda 30x30 ili 40x40;

6. Daska 25mm ili šperploča 10x15 (za oplatu);

7. Daska 40-45mm obrađena (za pokrivanje jame);

8. Šipka za armaturu 6x8 (za armaturu);

9. Gusti polietilen, krovni materijal, butil guma ili akvaizol (za hidroizolaciju);

10. Ugao 50x50 (za ograđivanje jame i fiksiranje njenog perimetra);

11. Žica 1,5x2 (za vezivanje armirane mreže);

12. plastična cijev 100mm (ventilacija);

13. Opeka, pjenasti blokovi ili cement (za zidove).

Jame opcije

Prije kopanja rupe, potrebno je odrediti njene parametre i nanijeti oznake na površinu zemlje ili poda.

Prilikom označavanja treba imati na umu da je u ugrađenoj garaži s podnom košuljicom crtanje mnogo lakše nego u nedostatku garaže. Na goloj zemlji možete koristiti klinove ili četiri svjetionika zabijena u zemlju po cijelom perimetru, na kojima se nateže uže, formirajući oblik i dimenzije budućeg jarka.

U slučaju izgrađene garaže javlja se još jedan problem - kopanje jame u njoj je mnogo teže nego na otvoreni prostor zemlja. U ovoj situaciji nemoguće je koristiti usluge tehnologije - sve ćete morati učiniti sami. Osim toga, bilo bi poželjno angažirati pomoć izvana, jer će osim kopanja biti potrebno i vađenje otvorenog tla. Takav rad će zahtijevati mnogo više vremena i truda. Iskopanu zemlju je bolje ne odvoziti daleko, jer će i dalje biti potrebno zatrpati otvor između obloženog i zemljanog ruba jame.

1. U pravilu, širina jame direktno ovisi o udaljenosti između kotača automobila - trebala bi biti 20 cm manja od ove udaljenosti;

2. Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da će možda jednog dana u garaži biti još jedan automobil, stoga je preporučljivo uzeti prosječnu širinu - često je 80-85 cm;

3. Duzina jame zavisi i od duzine auta, ali mogu da se koriste i manje i vece dimenzije (mnogi prave jamu metar duzi od auta, a neki koji nemaju veliki prostor, naprotiv, skraćuju jamu - tada se automobil mora voziti ili naprijed ili pozadi);

4. Dubina udarne rupe se izračunava na osnovu visine vlasnika garaže - preporučljivo je dodati 10-15 cm na njegovu punu visinu.

Prilikom izračunavanja dimenzija jame u garaži, morate uzeti u obzir i razmak za polaganje zidova i izlivanje poda. Ako planirate postaviti zidove od opeke ili sipati beton, onda je preporučljivo povećati jamu za još 25-30 cm. Ako se odluči da ih položite iz plinskih blokova, tada morate baciti još 40 cm. Ispunjavanje poda će također ukrasti oko 20 cm visine. Prisustvo hidroizolacije podrazumijeva dodavanje 15-17cm.

Akcioni algoritam

1. Kopamo jarak.

2. Romirajte rov za ventilaciju (ako se koristi samostalni sistem).

3. Nabijamo pod. Ovaj proces se sastoji od nekoliko faza. Prvo pažljivo nabijete sloj zemlje, a zatim na njega izlijte sloj od pet centimetara drobljenog kamena ili šljunka i također ga dobro nabijete. U zbijeni sloj drobljenog kamena dodajemo još jedan sloj od pet centimetara. Sa posljednjom kuglom pravimo sloj pijeska od 5 cm. Neki stručnjaci radije ponavljaju sve slojeve iznova, dok drugi uspijevaju u jednom potezu.

4. Hidroizolacija. Pokrivamo dno i zidove jame hidroizolacijski materijal, čije se komade međusobno preklapamo za 15-20 cm. Ako koristimo krovni materijal, onda spojeve obrađujemo mastikom, ako polietilenom ili drugim materijalima, onda spojeve zalijepimo dvostranom trakom. Na gornjim rubovima jame popravljamo hidroizolaciju nečim teškim.

5. Vršimo montažu ventilacije.

6. Instalirajte ojačana mreža na podu. Prije postavljanja armirane mreže na pod, pokrivamo je izolacijom. Ako pjena nije planirana za korištenje, tada popravljamo mrežu na nivou od 5-7 cm.

7. Napunite pod. Poželjno je betonirati pod cementom M-400. Održavamo proporcije pijeska, lomljenog kamena i cementa u skladu sa 2:2:1. Preporučljivo je koristiti mikser za beton, ako ga nema, bolje je dodati plastifikator u otopinu, tečno staklo ili tečni sapun. Ako koristimo izolaciju, onda napravimo sloj betona oko 5 cm, ako ga ne koristimo, onda najmanje 10-12 cm.

8. Pauziramo dok beton ne stvrdne. U zavisnosti od vremenskih uslova, moraćete da sačekate od nedelju do dve.

9. Gradimo zidove, ne zaboravljajući na otvore za rasvjetu i niše.

10. Na napravljeni zidni okvir postavljamo ugao. Može se pričvrstiti pomoću hipoteka zavarenih na njega (ako je odlučeno da se postavi cigla) ili dugih klinova (ako je zid napravljen od betona).

11. Otvor između zemlje i zidova revizijske rupe ispunimo mješavinom gline i zemlje, pažljivo nabijajući sve slojeve.

12. Izrađujemo podnu košuljicu.

13. Izrađujemo poklopac za jamu.

Zidanje

Ako je odlučeno da se grade zidovi od cigle ili drugih blokova, onda se odmaknuvši od sloja tla 10-12 cm, morate početi s polaganjem. Za tačnost erekcije, možete povući niti koji će služiti kao nivo. U procesu je poželjno ojačati zidove svakih nekoliko redova. ventilacione cevi treba postaviti. Malter za zidanje priprema se od pijeska i cementa u omjeru jedan prema tri.

Ako će se zidovi graditi od betona, tada je prije izlijevanja potrebno opremiti oplatu i postaviti armaturnu mrežu. Za izradu oplate možete koristiti daske ili šperploču (ne propušta malter, a zahvaljujući njemu zidovi su glatkiji). Šperploču je najbolje poduprijeti iznutra i izvana šipkama kako se pod težinom otopine ne bi savijala i deformirala zid. Tačno u sredini između šperploče, morate postaviti armaturnu mrežu. Preporučljivo je sipati otopinu odjednom. Oplatu će biti moguće ukloniti nakon što se beton potpuno osuši (od tjedan do dvije).

Nadamo se da ćemo se upoznati detaljno uputstvo i nakon što ste pregledali sve fotografije date u ovom članku, postat će vam mnogo jasnije kako vlastitim rukama napraviti rupu za gledanje u garaži. Ne zaboravite ako ste kupili gotovu garažu.

Pravilno opremljena jama u garaži izvrstan je pomoćnik ljubitelju automobila, s njom možete bez dodatnih troškova obaviti manje popravke automobila, obaviti preventivne radove ili dijagnostičke mjere. Brzo postaje važan dio strukture i njegova glavna prednost.

U našoj zemlji prisustvo rupe za gledanje može cijeniti gotovo svaki vlasnik automobila, stoga se prilikom izgradnje garaže često prvo planira. Čemu služi revizijska jama "uradi sam", kako je projektirati i izgraditi? I da li se može dodati na već završenu zgradu?

Prednosti i nedostaci postojanja rupe za gledanje u garaži

Na prvi pogled, imati jamu u vlastitoj garaži je veliki plus, ali postoje i nijanse kojih morate biti svjesni prilikom njenog uređenja. Prednosti rješenja prvenstveno uključuju mogućnost pregleda gore navedenih dijelova automobila bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Jednostavno je, besplatno, pa čak i zanimljivo za mnoge vlasnike automobila.

Nadalje, popravak i održavanje bez uključivanja profesionalnog automehaničara može prilično uštedjeti velike sume. Ako za godinu dana izračunate koliko košta zamjena ulja i druge radnje u radionici, korist postaje očigledna. I sama vještina popravke bit će korisna više puta.

Osim toga, ako je jama dovoljno prostrana, u njoj se često pohranjuju kompleti za popravak i rezervni dijelovi za automobil. To se posebno odnosi na malu garažu, u kojoj nedostaje slobodnog prostora.

Šta ne može zadovoljiti tako koristan kutak? Glavna opasnost pri izgradnji garaže sa jamom je obližnja podzemna voda. Općenito, višak vlage je neprijatelj automobila, a ako je hidroizolacija loše izvedena u revizijskoj jami, tada će se čak i u nedostatku poplave voda nakupljati na zidovima konstrukcije zbog temperaturnih promjena tokom hladne sezone.

Pažnja! Svaka reviziona rupa može dovesti do stvaranja kondenzata na dnu mašine zbog temperaturne razlike na različitim nivoima zgrade.

Međutim, vrijedno je napomenuti da će revizijska jama postati nedostatak samo ako je napravljena u suprotnosti sa građevinskim tehnologijama i bez uzimanja u obzir inženjerskih i karakteristika tla lokacije.

Izgradnja vidikovca

Bilo da se radi pri postavljanju buduće garaže ili u već gotovom objektu, faze izgradnje su iste. Prvo se vrši priprema i označavanje jame, zatim njena završna obrada i komunikacije. U tome nema ništa komplicirano, međutim, svaki korak zahtijeva kompetentno izvođenje uz poznavanje nekih suptilnosti.

I prije svega, morate saznati nivo podzemnih voda u razvijenom području. Mora biti najmanje 2,5 metra da bi konstrukcija bila opravdana, a bolje je to provjeriti sami, jednostavnim bušenjem rupe u zemlji što dublje na gradilištu. Također možete intervjuirati susjede koji već imaju podrume ili jame u svojim garažama.

Pažnja! Ako veličina garaže dozvoljava, tada možete napraviti rupu za gledanje sa bočnim ulazom. Tako će njegove proporcije biti u obliku slova L, što vam omogućava da skratite dužinu glavnog rova ​​i činite lakšim i praktičnijim spuštanje u njega kada se mašina pregleda.

Koje bi trebale biti dimenzije

Prvi važan korak je označavanje širine rupe za gledanje. Trebao bi biti udoban, ali ne i komplicirati kretanje automobila u garaži. Iskustvo mnogih graditelja slaže se da je to oko 70 cm, čemu se može dodati još 5-10 cm.

Teže pitanje je određivanje dužine konstrukcije. Ne bi trebao biti manji od dva metra, inače se mijenja cijelo značenje dizajna, ali njegovo povećanje može biti vrlo korisno kada pravilnu upotrebu. Ako se prave stacionarne stepenice, njihova dužina se također mora dodati minimalnoj.

Međutim, razvlačenje preko cijele garaže nije samo finansijski neisplativo, već i štetno. Pa, ako je prostorija velika i rupa za pregled jednostavno će biti dalje od mjesta gdje automobil postaje - ovo je još jedan način zaštite dna od kondenzata.

Važno je zapamtiti da će konačna veličina udubljenja biti manja od grube zbog slojeva završne obrade i polaganja zidova. Stoga se u fazi zemljanih radova dobijenim proporcijama dodaje debljina zidova i poda, te se u skladu s tim "produbljuju".

Dubina jame treba da bude visina korisnika, a razmak za rad je 15-20 cm do vrha jame. Bolje je napraviti ga dublje, jer je prilično lako napraviti drveni pod na podovima. Ako greška dovede do potrebe da stalno udarate glavom o dno automobila, cijela zgrada će izgubiti smisao.

Ako se gradi vidikovac za kamion, tada se njegove proporcije donekle mijenjaju. Razmak točkova na velikim vozilima različiti modeli vrlo različita, pa se kao osnova uzima veličina vašeg vlastitog automobila. Jama bi trebala biti 30-40 cm uža od ove brojke. Ako je manje, onda neće uspjeti doći do svih čvorova kamiona.

Ako je jama potrebna za servisiranje i putničkog automobila i kamiona, njegovu širinu treba izračunati u prosjeku. Na primjer, širina za jedan automobil je 80 cm, a za drugi 120 cm. U ovom slučaju, željena veličina jame bit će jedan metar, iako će to otežati manevriranje u putničkom automobilu.

Glavne faze izgradnje

Izgradnja revizijske jame "uradi sam" prolazi kroz nekoliko faza:

• označavanje lokacije;
• kopanje jame;
• polaganje hidroizolacije;
• uređenje poda;
• polaganje zidova.

Da biste napravili ispravnu oznaku na gradilištu, morate odmah odabrati građevinski materijal za zidove. Ako je odabrana cigla, tada će širina zida biti približno 12 cm (za ciglu različite marke a dimenzije su različite), a zatim se širini i dužini dodaju 24 cm.Ako su zidovi betonirani, onda se uzima debljina od 20 cm, odnosno 40 cm treba dodati općim parametrima.

Kopanje jame se vrši ručno, jer su njene proporcije prilično male. Zidove i pod nakon iskopa treba izravnati što je pažljivije moguće, što će pojednostaviti daljnje radnje.

Bitan! Potrebno je napraviti visokokvalitetnu hidroizolaciju, na tome ne vrijedi štedjeti.

Do sada su mnogi ljudi koristili polietilen kao vodootporni sloj, ali polimerne membrane ili bitumenski materijali su izdržljiviji. Ako je garaža na prilično suhom terenu, možete uzeti tečna hidroizolacija koji se nanosi četkom, a zatim stvrdnjava.

Za pod će biti dovoljno izlijevanje betona debljine 7-8 cm, ali kvaliteta smjese mora biti visoka. Čak i prije polaganja hidroizolacijskog materijala, pod mora biti nabijen šljunkom. Da biste to učinili, sloj kamena od nekoliko centimetara polaže se na tlo i zabija u njega posebnim uređajem - "nabijačem".

Zatim se komad čelične mreže postavlja na pod kao armatura. potrebne veličine. Punjenje se vrši brzim tempom. Budući da je potrebno dosta materijala, malo je vjerovatno da će biti moguće napraviti potrebnu količinu smjese u jednom potezu. Stoga se radovi moraju izvesti brzo kako bi se beton stvrdnuo u jednom ravnom sloju.

Nakon što pod očvrsne i postane upotrebljiv, zidovi se ojačavaju. Za to se često koristi ista mreža, samo položena u slojevima. Nakon armiranja, gradi se prvi sloj oplate, ulijeva se beton. Najpogodnije je raditi u tri faze, postavljajući i uklanjajući oplatne ploče na svakoj od njih. Inače, njihov kvalitet takođe može biti odličan, jer nakon rada od dobro drvo možete napraviti police za garažu.

Važni detalji prilikom uređenja rupe za gledanje

Postoji niz nijansi na koje biste trebali obratiti pažnju u toku rada. Dakle, čak i od trenutka kopanja jame, važno je postaviti nekoliko niša u zidovima jame, koje će tada postati police za improvizirane alate. Takođe je dobra ideja da postavite nekoliko cilindričnih kosih udubljenja u koje možete postaviti lampe.

Nadalje, revizioni otvor se može izolirati. Kada se van zidova garaže temperatura spusti na najmanje -10, mnogo je ugodnije raditi u izolovanoj zgradi. Da biste to učinili, možete koristiti ploče od ekspandiranog polistirena, koje su jednostavno posađene na posebnom ljepilu. Ovo takođe smanjuje količinu kondenzata na zidovima i dnu automobila.

Pažnja! Osvetljenje revizijske jame treba da bude jednostavno, bezbedno i napajano iz izvora od 36 V. Polaganje mreže od 220 V je opasno po život vlasnika automobila. Svetiljke moraju imati nivo zaštite UR5 X u skladu sa GOST 17677-82E i GOST 14254-80.

Rub otvora za gledanje treba završiti gvožđem ili drveni kutak male veličine. Ovo je dodatno učvršćenje za konstrukciju i naglasak za kotače automobila, koji mu neće dozvoliti da propadne prilikom neopreznog kretanja.

Završni dodir bit će poklopac za rupu za gledanje, koji je sastavljen od dasaka. Štiti osobu od pada u jamu, a dno automobila od vlage, koja se može kondenzirati čak i uz najtemeljitiju obradu zidova i poda jame. Često je poklopac teško podići, pa je sljedeće jednostavno i originalno rješenje konstrukcija odgovarajuće ručke.

Ako sami održavate automobil, onda je najbolje opremiti otvor za gledanje u garaži. Omogućava vam da izvršite manje popravke, uštedite novac i vrijeme za skupe usluge.

Da bi se jama mogla efikasno koristiti za tehnički pregled, potrebno je pridržavati se građevinskih propisa i pravila prilikom njenog uređenja.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži: video

Prije početka gradnje potrebno je utvrditi kvalitet tla i nivo podzemnih voda. Glineno tlo je najpogodnije, jer ne propušta vlagu i može poslužiti kao prirodni hidroizolacijski sloj.

Pri visokom nivou podzemnih voda, revizijska jama je opremljena drenažnim sistemom i potapajućim pumpama uz pomoć kojih se vrši drenaža objekta.

Određivanje veličine kontrolne rupe

Da biste vlastitim rukama uredili rupu za gledanje u garaži, dimenzije se određuju ovisno o dimenzijama vašeg automobila. Postoje opći zahtjevi, vođeni kojima se izvodi izgradnja objekta za održavanje automobila.

Međutim, svaki vlasnik automobila može napraviti dizajn rupe za gledanje u skladu sa svojim željama. Na primjer, odredite visinu u veličini od 1,5 m ili samo u svojoj visini.

Ponekad nije moguće napraviti rupu u cijeloj dužini automobila, u tom slučaju se može napraviti u pola dužine. Tokom renoviranja auto vozi naprijed ili nazad, ovisno o kvaru.

Revizijska jama se obično nalazi u blizini jednog od zidova na udaljenosti od oko jednog metra. Veliki dio garaže zauzima opremu, rezervne dijelove itd. Prilikom izgradnje jame potrebno je voditi računa o debljini zidova i dubini podne košuljice.

Materijali i alati

Da biste vlastitim rukama izgradili jamu za održavanje, trebat će vam sljedeći alati:

Potrebni materijali:

• cigla;
• cement, lomljeni kamen, pijesak;
• beton M200 za izlivanje podloge;
• armaturne šipke;
• metalni uglovi širine 50 mm;
• ploče 400x50 mm;
• hidroizolacijski materijal.

Tehnologija izrade otvora za gledanje

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama

Prije početka izgradnje vrši se markiranje iskopa u skladu sa dimenzijama automobila. Onda na uglovima buduće jame postaviti klinove, između kojih razvlače uže. Zatim počinju kopati rupu, ostavljajući zemlju nedaleko od garaže, jer može biti potrebna za nabijanje i izravnavanje baze.

U procesu rada potrebno je pratiti stepen vlažnosti tla. Ako tlo ostane suho, hidroizolacija se može izostaviti. Međutim, radi sigurnosti, područje jame je prekriveno hidroizolacijskim filmom.

Sljedeća faza je poravnavanje zidova i zbijanje poda. U procesu rada nije potrebno postići savršeno glatku površinu, dovoljno je samo izravnati zidove bez primjetnih nepravilnosti. Za podove položiti dva sloja lomljenog kamena i jedan (gornji) pijeska po 5 cm.Sve se dobro nabije ručnim tamperom, pijesak se navlaži vodom tokom obrade.

Nakon nabijanja, pod je obložen hidroizolacijskim filmom, spojevi se izrađuju s preklopom od 15 cm i na vrhu se lijepe dvostranom trakom. Nakon toga na pod se postavlja grijač i armaturna mreža od metalnih šipki. Odozgo se ulijeva betonska otopina (M200) slojem od 5 cm. Period stvrdnjavanja traje u zavisnosti od temperature okoline: na + 20 ° C beton se stvrdne do 50% čvrstoće za nedelju dana, a na +17 ° C - za dvije sedmice.

Montaža na zid, fotografija

Ispunjavanje zidova betonom. Zidna oplata je prethodno izrađena od ploča od šperploče otporne na vlagu (debljine 16 mm) ili OSB-a, koji su povezani daskama i samoreznim vijcima. Prvo se postavljaju vanjski štitovi, zatim unutrašnji, razmak između njih mora biti najmanje 15 mm.

rupa za gledanje

Između zidova se prave odstojnici kako bi se izbjegla deformacija. Unutar oplate je postavljena armaturna mreža. Zatim se izlije beton, pri čemu se otopina bajonetira potapajućim vibratorom za beton. Nakon dva-tri dana, oplata se demontira.

Kod jednostrane oplate, jama je prethodno obložena hidroizolacijskim materijalom. Onda postavljene uz zidove jedan red ploča od OSB ploča. Između hidroizolacionog sloja i štitova postavlja se metalna mreža i ovaj prostor se zaliva betonom.

Jama za posmatranje od cigle. Perimetar jame je prekriven hidroizolacijskim slojem. To se radi s preklapanjem, na rubovima je materijal pritisnut daskama. Daljnji proizvodi zidani zidovi debljine pola cigle. Na nivou koljena (oko 1,2 metra) predviđene su niše za alat. Dimenzije udubljenja su 3 reda cigle visoke, njegovo preklapanje je napravljeno od dasaka. Metalna kutija se može umetnuti u nišu.

Zidovi se uzdižu skoro do nivoa poda garaže. Metalni ugao sa policom od 50 mm, debljine 5 mm, postavljen je na vrhu zadnjeg reda. Police s jedne strane su položene paralelno s postoljem, jer će se na vrhu postaviti daske koje pokrivaju rupu za gledanje. Nakon ugradnje zidova, pod se izlije.

Uređenje metalne jame za tehnički pregled (keson). Jedan od načina da se izbjegne podzemne vode je izgradnja kesona. To je metalna kutija postavljena u rupu za gledanje. Šavovi kesona su hermetički zatvoreni kako bi se spriječilo curenje i tretirani posebnim antikorozivnim smjesama.

Prije ugradnje kutija se mora zabiti u zemlju metalne šipke do dubine od 1-1,5 metara, što zavaren za telo keson za bočne uglove. Tako je spriječena opasnost od "plutanja" konstrukcije kada se nivo podzemne vode podigne. Prilikom izgradnje kesona, jama se mora malo povećati.

Kako biste spriječili da kutija ispliva, možete jednostavno napraviti rupu u njenom zidu u koju će se ulijevati voda tokom poplave. Nakon toga se mora ispumpati, ali će keson ostati na svom mjestu.

Otvor za gledanje od drveta. Ploče za uređaj rupe za gledanje moraju biti tretirane antiseptičkim i vodoodbojnim sredstvima. Prije ugradnje u jamu, dodatno je opremljen hidroizolacijski sloj. Daske se postavljaju vodoravno, u uskom dijelu jame izrađuju se odstojnici. Okvir od metalnih uglova je pričvršćen odozgo, bolje je dno popuniti betonom.

Hidroizolacija revizijske rupe u garaži uradi sam

Hidroizolacija objekta može se izvesti kako prije samog uređaja, tako i nakon njegove izgradnje.

Ako se nivo podzemne vode ne podigne iznad 2,5 metra, onda se ne očekuje opasnost od poplave za vidikovac. Međutim, mora se uzeti u obzir da geološka situacija može biti promjenjiva. Stoga je pri uređenju objekta bolje napraviti vanjsku hidroizolaciju.

Za ugradnju vanjske hidroizolacije koriste se posebne folije ili membrane (aquaizol, butil guma itd.). krpe oblaganje zidova preklapanje za 15 cm, sa ulazom u pod garaže 10–15 cm bolje zaptivanje spoj je zalijepljen dvostranom trakom. Film se mora ispraviti tako da se čvrsto prianja uz površinu zidova.

Materijal se topi puhačem, zbog čega se čvršće prianja na površinu zidova i podloge. Integritet filma ne bi trebao biti oštećen, jer će u tom slučaju biti slomljena hidroizolacija kontrolne rupe.

Unutrašnja hidroizolacija se radi impregnacijom dubokog prodora, čime se smanjuje higroskopnost zidova. Sastav je prajmer na bazi cementa koji sadrži polimerne čestice. Polimeri su u stanju da blokiraju prodiranje vlage kroz osnovni materijal.

Drugi način hidroizolacije je tretiranje površine tečnom tvari, koja, kada se osuši, stvara hidroizolacijski sloj. Jedan od ovih alata je kompozicija za bazen. Nanosi se u dva sloja i nakon sušenja stvara vodoodbojni film nalik na gumu.

Jama za sakupljanje vode

Ako samostalna hidroizolacija nije dovoljno efikasna, možete napraviti drenažni sistem u blizini garaže ili uređaj za prikupljanje vode - jamu. Zašto se u revizionoj rupi s jednog kraja kopa mali bunar, koji je, uz podlogu, opremljen hidroizolacijskim slojem i prekriven betonom. U bunar bi se mogao postaviti i keson.

Kako se voda nakuplja u jami, ona se ispumpava pomoću pumpe. Radi praktičnosti, postavite senzor vlage koji uključuje pumpu u automatskom režimu. Budući da je nemoguće potpuno se riješiti vlage u revizionoj rupi, bolje je napraviti pod od drveni pod tretirana vodoodbojnom impregnacijom.

Izolacija rupe za gledanje

Za izolaciju revizijske jame koristi se EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) koja ima dobru vodootpornost i nisku toplinsku provodljivost. Materijal može izdržati značajna opterećenja.

XPS se ugrađuje između hidroizolacionog filma i zida, debljina sloja polistirenske pjene mora biti najmanje 50 mm kako bi se postigao željeni učinak. Izolacija se može postaviti i ispod betonske košuljice.

Poklopac jame

Poklopac je izrađen od limova ili ploča. Za drveni poklopac pokupiti daske tvrdo drvo(ariš, hrast), debljine više od 40 mm. Prethodno su tretirani antiseptičkim sredstvima za zaštitu od gljivica i vlage. Ploče se polažu u otvore metalnih uglova postavljenih na vrhu rupe za gledanje.

Metalni limovi za poklopac nisu baš prikladni, jer su skloni koroziji i teži su od drvenih. Metalni premaz se može spustiti tokom rada. Osim toga, upotreba metala koštat će više od drveta.

Po završetku izgradnje, zidovi se mogu malterisati ili popločiti. dakle, napraviti rupu za gledanje"uradi sam" nije teško ako pravilno slijedite preporuke stručnjaka.

Uređaj za preglednu jamu vam omogućava da redovno pratite tehničko stanje vašeg automobila. Konstrukcija se može koristiti i kao skladište povrća, za što su u dizajnu predviđene posebne police i niše.

Video: kako napraviti rupu za gledanje u garaži