Honda SRV motorno ulje 4. generacije. Kako promijeniti ulje u Hondi SRV? Kada menjati ulje

[ Sakrij ]

Intervali zamjene

Za Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i druge godine proizvodnje, proizvođač savjetuje promjenu maziva najmanje nakon 15 hiljada kilometara. Ovo pravilo za promenu tečnosti u automobilima koji rade na benzin ili dizel je relevantno kada vozilo radi u idealnim uslovima. Ako se automobil koristi u velikom gradu i često radi u start-stop modu (u saobraćajnim gužvama) ili na cestama s visokim sadržajem prašine, tada bi se učestalost zamjene trebala smanjiti na najmanje 10 tisuća km. Optimalni interval zamjene ulja je 7500-10000 km.

Korisnik Yuri Danger govorio je o tome kako se mijenja mazivo u automobilu Honda SRV.

Interval zamjene može biti kraći ako se pojave sljedeći simptomi:

1. Agregat je počeo raditi glasnije nego inače. Ako su dijelovi koji se trljaju normalno podmazani, tada tokom rada neće proizvoditi strane zvukove. Kada se koristi staro ulje koje je izgubilo svojstva, motor će raditi za red veličine, što je posebno vidljivo kada se pokrene. Ako tekućina nema originalne karakteristike, elementi motora s unutarnjim sagorijevanjem podliježu većem trenju. Kada se nivo podmazivanja u sistemu smanji, vozač može čuti zvukove metalnih delova. To ukazuje da se volumen tekućine u jedinici smanjio na kritičnu. Vlasnik automobila mora hitno promijeniti mazivo ili ga dodati u sistem.
2. Vozač vidi ili osjeća izduvne plinove. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, moderni automobili su znatno superiorniji od starijih automobila sa istrošenim motorima. Kao rezultat opremanja pogonskih jedinica katalitičkim pretvaračima i poboljšanja karakteristika dizajna, motor koji ispravno radi neće ispuštati ispušne plinove. Kada koristite visokokvalitetno podmazivanje, prozirni izduvni plinovi izlaze iz prigušivača. Ako se iz cijevi pojavi ispušni plin sličan dimu, to može ukazivati ​​na korištenje nekvalitetnog ulja koje je izgubilo svojstva. Izduvni gasovi ne bi trebali mirisati na spaljenu mast.
3. Motor je postao nestabilan. U korištenom ulju stvaraju se mikročestice koje začepljuju filterski element. Zbog toga je poremećena cirkulacija maziva kroz sistem, zbog čega pogonska jedinica ne može raditi konstantnom brzinom. Kada pritisnete papučicu gasa, u početku dolazi do blagih padova.
4. Pojava indikatora u obliku limenke za ulje na instrument tabli automobila. Razlog za svjetlo na ikoni na štitu može biti drugačiji, ali obično je povezan s nedostatkom tečnosti motora u sistemu za podmazivanje.

Koje ulje je bolje izabrati?

Zaustavimo se detaljno o tome koje je ulje prikladno za Honda CRV. Proizvođač preporučuje punjenje motora B20B originalnim tekućinama. Ovo se odnosi na proizvod Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Original je objavljen u Japanu i SAD-u. Ulje američke proizvodnje - Honda 5W30. U prosjeku, cijena japanske tečnosti varira oko 1.800 rubalja za bocu od četiri litre i oko 1.500 rubalja za američko ulje u istom kanisteru.

Originalni proizvod za Honda sistem podmazivanja

Od 2007. godine proizvođač Honda dozvoljava korištenje maziva iz koncerna Mobil 1. Dozvoljeno je sipati Honda Gold ulje u motor japanskog automobila. Može se naći na domaćem tržištu, iako u tome ima poteškoća. Ovaj proizvod nije popularan među našim vozačima zbog visoke cijene. Proizvođač ne preporučuje korištenje ulja Castrol, Shell, Chevron, Zik ili Eneos u motorima svojih automobila. Ovi proizvodi ostavljaju veliku količinu naslaga i čađi na unutrašnjim zidovima motora, što negativno utiče na dalji rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Posebno, proizvođač ne preporučuje korištenje ulja proizvedenih u Rusiji u motorima Honda.

Za Honda SRV 5 2002-2006 sa benzinskim motorima, proizvođač savjetuje korištenje tekućina koje zadovoljavaju API SJ ili SL standard. Klasa viskoziteta je nevažna, zavisi od klimatskih uslova rada. Za automobile SRV 3 2007-2012 s benzinskim motorima koji se isporučuju u Evropu, dozvoljeno je koristiti tekućine standarda ACEA A1 / B1, A3 / B3 ili A5 / B5. Ako se mašine ne isporučuju u evropske zemlje, onda su zahtjevi za uljima drugačiji - proizvod mora biti sa specifikacijom API SL ili više. Klasa viskoziteta ovdje također nije bitna.

U dizel motorima je dozvoljena upotreba Honda SRV motornog ulja ili drugog ulja koje zadovoljava ACEA C2 ili C3 standard. 2013 CPV 4 modeli sa benzinskim ICE-ovima koji se isporučuju u Evropu moraju koristiti tečnosti klase ACEA A3 / B3, A5 / B5. Ako se automobil neće koristiti u evropskim zemljama, tada standard maziva mora biti API SM, Honda SRV motorna ulja su dozvoljena. 2015 i 2,4 litarski benzinski motori punjeni su tekućinama klase ACEA A1/B1, A3/B3 ili A5/B5. U dizel jedinicama dozvoljena je upotreba Honda Diesel Oil 1 maziva ili proizvoda standarda ACEA C2 i C3.

Originalno ulje za CR-V

Odabir filtera

Da biste promijenili ulje, morate odabrati visokokvalitetni filter koji može filtrirati onečišćenja iz motorne tekućine. Prema službenim propisima, preporučuje se korištenje Honda filter uređaja. U njihovom nedostatku, dozvoljeno je koristiti filtere za ulje Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit itd.

Prema recenzijama korisnika, originalni filteri, kao i Bosch proizvodi, smatraju se najboljim opcijama.

Kontrola nivoa i potrebna jačina zvuka

Da biste razumjeli koliko maziva trebate uliti u motor, pročitajte tehnički priručnik, on sadrži sve preporuke u vezi s njegovom zapreminom. Oko 4 litre tekućine se ulijeva u dvolitarske pogonske jedinice, oko 5 litara maziva mora se sipati u 2,4-litarske motore. Da biste kontrolisali nivo, otvorite haubu automobila i pronađite šipku za merenje vrednosti ugrađenu u motor. Uklonite ga i očistite krpom od ostataka ulja; dijagnostika nivoa se vrši na hladnom motoru. Zatim vratite mjernu šipku i ponovo je izvucite. U idealnom slučaju, nivo maziva bi trebao biti između dvije oznake MIN i MAX. Ako ima više ulja, mora se ocediti, ako je manje dodati.

DIY zamjena ulja

Ulje u Honda SRV motoru 2., 3. ili 4. generacije možete sami promijeniti.

Alati i materijali

Pripremite se unaprijed:

• svježe ulje;
• uređaj za filtriranje;
• nova brtva za odvodni otvor;
• set ključeva;
• izvlakač filtera, lanac ili odvijač;
• kontejner koji će služiti za prikupljanje iskorištene masti - kanta, lavor ili izrezana boca.

Korisnik Andrey Florida jasno je pokazao proces zamjene maziva u Honda SRV motoru.

Akcioni algoritam

1. Odvezite auto u garažu sa jamom ili na nadvožnjak. Ako je moguće, koristite lift, bit će praktičnije. Pričekajte malo, ostavite motor da se ohladi, ali jedinica ne smije biti hladna. Budući da toplo ulje ima idealan viskozitet za ispuštanje maksimalne tečnosti iz sistema.
2. Popnite se ispod dna vozila, na bloku cilindara videćete rupu koja služi za ispuštanje masti. Ispod njega postavite posudu za prikupljanje otpadnog proizvoda. Odvrnite utikač ključem, to će uzrokovati da tekućina počne istjecati iz motora s unutarnjim sagorijevanjem. Biće potrebno najmanje pola sata da se isprazni rudarstvo.
3. Kada se mast isprazni, zategnite čep i otvorite grlo za punjenje. Preko njega dodajte oko 4-5 litara ulja za ispiranje u motor, ovisno o zapremini agregata. Zavrnite poklopac i pokrenite motor da se zagrije. Možete izvršiti probnu vožnju ili uključiti sve zupčanike na kutiji jedan po jedan, dodajući gas da povećate broj okretaja. Ovo će omogućiti da se sredstvo za ispiranje rasprši kroz sve kanale uljnog sistema.
4. Ponovite postupak dreniranja i procijenite kvalitet tečnosti. Ako je ispiranje previše prljavo, habajući proizvodi, čađ ili naslage ostaju u njemu, postupak čišćenja se mora ponoviti. Ali obično je jednom dovoljno za uklanjanje zagađivača.
5. Zategnite čep za odvod nakon postavljanja nove brtve na njega i počnite rastavljati filter. Pokušajte ga odvrnuti rukom. Ako ne izađe, upotrijebite izvlakač. Ako nema alata, probušite filter uređaj bliže njegovom dnu odvijačem, dalje od navoja, kako ne biste oštetili elemente motora. Odvrnite filter u smjeru suprotnom od kazaljke na satu koristeći alat kao polugu.
6. Ugradite novi filter u sjedište, nakon što u njega ulijete oko 100 grama motornog ulja. U području navoja na uređaju nalazi se gumirana prirubnica koja se mora podmazati tekućinom. To se radi tako da se filter tokom rada ne zalijepi za mjesto ugradnje. U suprotnom će naknadno uklanjanje uzrokovati poteškoće.
7. Kroz otvor za punjenje dolijte ulje u sistem koji odgovara nazivnoj zapremini. Nivo tečnosti se kontroliše pomoću merne šipke. Potrebno je osigurati da količina maziva bude između oznaka MIN i MAX.
8. Zavrnite čep za punjenje i obavite probnu vožnju. Zatim ponovo odvezite auto u garažu i nakon 30 minuta provjerite nivo ulja u motoru. Dodajte mazivo ako je potrebno. Također provjerite curenje tečnosti iz čepa za ispuštanje.

Ispravan rad motora u automobilu je nemoguć bez motornog ulja, pa se na takav potrošni materijal mora obratiti posebna pažnja. Životni vek i trajnost rezervnih delova u sistemu zavisi od kvaliteta tečnosti. U tom slučaju, tekućina se mora zamijeniti nakon određene kilometraže.

Kako promijeniti motorno ulje u automobilu Honda SRV, pročitajte više u članku ispod.

Kada je potrebno promijeniti ulje?

Motorna tekućina obavlja važne funkcije u zaštiti motora, kao i njegovih mehanizama od prijevremenog trošenja. Osim toga, ulje uklanja toplinu, osigurava potreban pritisak, sprječava blokade i uklanja prljavštinu iz sistema. Pod utjecajem visokih temperatura otopina gubi svojstva i mora se hitno zamijeniti.

Prema priručniku proizvođača automobila Honda SRV, potrebno je mijenjati tečnost u motoru svakih 70 hiljada kilometara. U nekim slučajevima, zamjena je potrebna češće, posebno ako se vozilo vozi po lošim cestama i često nosi teška opterećenja.

Znakovi potrebe za promjenom ulja u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem mogu se prepoznati na sljedeći način:

• gubitak snage motora;
• kucanje pri prvom pokretanju motora;
• prisustvo buke, vibracija:
• nedostatak vuče;
• često paljenje signalne lampe za provjeru tlaka u sistemu i još mnogo toga.

Kakvo ulje napuniti?

Da biste odredili koje ulje kupiti za samozamjenu tekućine u motoru s unutarnjim sagorijevanjem, morate pogledati priručnik za održavanje. Proizvođač preporučuje punjenje motora samo originalnim motornim uljem klase Dextron 3. Prikladni su i visokokvalitetni analozi, poput sintetičkih rješenja poznatih marki Lukoil i Liquid Molly. Viskoznost supstance je
5W-30.

Vlasnici 4. generacije Honda CR-V vozila uglavnom preferiraju da pune motor originalnom Honda 0W-20 tekućinom. Osim toga, moguće je koristiti i sintetičku otopinu za viskoznost 5W-30 iz Mobil 1.

Mineralno ulje je najjeftinije, zauzvrat je manje otporno na temperaturne uvjete, stoga ima kraći vijek trajanja. Takva tečnost se mijenja svakih 10 hiljada kilometara. U gradu je ova brojka smanjena na 7 hiljada.

Automobil Hodna CR-V 5. generacije napunjen je uljem viskoziteta 0W-20. Originalna tečnost je Honda potpuno sintetičko ulje. Količina rastvora je 5 litara.

Faze promjene ulja u motoru Honda SRV 4

Zamjena tečnosti u motoru u automobilu Honda SRV 4 je posao koji svaki vozač može podnijeti. Da biste to učinili, morate pripremiti standardni set alata:

• boca nove tečnosti - 5 litara;
• novi filter ulja;
• čep za odvodni otvor;
• ključ na "17";
• prazan kontejner;
• čista krpa.

Korak po korak upute za promjenu tekućine u motoru automobila Honda SRV 4:

1. U početku je potrebno zagrijati motor 10 minuta. Tako će tečnost postati manje viskozna i brže će teći;
2. Vozite auto na nadvožnjak i ugasite motor;
3. Odvojite zaštitu kućišta radilice pomoću ključa;
4. Zamijenite praznu posudu i otvorite ventil za punjenje u motoru;
5. Sačekajte 30-40 minuta dok se sav potrošni materijal ne isprazni;
6. U ovom trenutku potrebno je očistiti magnete i zamijeniti stari filter ulja. Također biste trebali provjeriti zaptivke na curenje;
7. Nakon toga se postavlja novi utikač;
8. Zatim morate uliti ulje do granične oznake na šipki.

Nakon toga, motor se pokreće i ostavlja da radi 10 minuta. Tako se ulje ravnomjerno raspoređuje po cijelom sistemu. Po potrebi se tečnost može dopuniti.

Posljedice kasne zamjene

Neblagovremena zamjena tekućine motora s unutarnjim sagorijevanjem negativno utječe na izdržljivost motora i dovodi do njegovog prijevremenog trošenja. Staro i korišteno rješenje ne može obavljati svoje funkcije, te stoga mehanizam počinje raditi u hitnom režimu. Uljne brtve otkazuju, ležajevi klipnjače se okreću, turbo punjači se troše, gumeni mehanizmi se pregrijavaju i ugljenišu. Da bi se uklonili takvi kvarovi, bit će potreban remont motora, što će vozača koštati mnogo više od pravovremene izmjene ulja. Stoga se ne preporučuje zanemariti preporuke proizvođača i dijagnosticirati sve kvarove motora u ranoj fazi.

Crossover "CR-V" iz Honde jedan je od najprodavanijih automobila na svijetu. Ova mašina kombinuje visok nivo udobnosti i sigurnosti, pouzdanost, izdržljivost i atraktivan izgled. Većina vlasnika radije samostalno servisira rabljene automobile, obavljajući planirane radove zamjene potrošnog materijala. Jedna od najpopularnijih procedura je zamjena ulja na Hondi SR-B. Nije ga teško izvesti, ali sam motorni fluid je u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, stanjem crossovera i njegovim radnim uvjetima. Sam proces traje ne više od dva sata. Osim toga, možete dodatno promijeniti filter i isprati kod jako kontaminiranog motora zbog starog ulja.

U Hondi CR-V, preporučljivo je mijenjati motorno ulje svake sezone.

Učestalost zamjene

Za motor Honda SRV, to direktno zavisi od njegovog stanja, kilometraže i uslova rada. Stoga postoji impresivna razlika između crossovera iz 2013. i 1997. godine. Ako je vaša Honda SR-B u dobrom stanju, ne vozite je često, auto ne zaglavi u saobraćajnoj gužvi, onda su uslovi blizu idealnih. To vam omogućava da promijenite ulje u "TsR-V" oko 1 put na 12 - 15 hiljada kilometara. Ali takvi uslovi su izuzetno retki za vozače. Mnogo je negativnih faktora koji doprinose prevremenom trošenju motornih ulja. To uključuje:

• nekvalitetno motorno mazivo;
• agresivan stil vožnje;
• saobraćajne gužve i česti rad u praznom hodu;
• loši uslovi na putu;
• prašnjavi, brdoviti i pješčani putevi;
• oštre i jake promjene temperature tokom klimatskih promjena;
• korištenje nekvalitetnih dijelova i potrošnog materijala tokom popravki;
• dopunjavanje sumnjivog goriva itd.

Nažalost, većina ovih faktora proganja domaće vlasnike automobila. Stoga, čak i uz aktivne pokušaje održavanja automobila u savršenom stanju, rijetko uspijevaju. Dugi zastoj takođe negativno utiče na fizičko-hemijska svojstva ulja, jer se stvara kondenzat koji se meša sa tečnošću. Stoga će najbolje rješenje za vlasnike Honda CR-V biti smanjenje preporučenog intervala na 6 - 7,5 mjeseci, ali barem jednom godišnje. Ako je auto jako pohaban, onda je visok kvalitet bolji za zimu i ljeto. To će produžiti vijek trajanja jedinice za napajanje.

Izbor motornih ulja

Kada kupuju ulje za Hondu CR-V, mnogi vozači pokušavaju uštedjeti, jer ovo nije najjeftiniji potrošni materijal. Ali takve uštede dovode do značajnog smanjenja motornih resursa. Ako napunite motor uljem niske kvalitete, s vremenom će se dijelovi početi istrošiti, pojavit će se ozbiljniji problemi, što će dovesti do skupog remonta. Automobil je na tržištu predstavljen sa 2 motora sa unutrašnjim sagorevanjem i 2 karoserije RD1 i RD2. Crossover do 2001. godine se proizvodio sa motorom B20B3, koji je bio veoma tražen zbog svoje pouzdanosti. Trenutni pogonski sklopovi na CR-V nisu postali lošiji. Dobili su više snage dok su postali ekonomičniji.

Motor igra ulogu u odabiru ulja. Kod motora je važan radni volumen i trenutno tehničko stanje. Tako je lakše za vlasnika automobila. Niko ne tvrdi da je najbolje rješenje kupiti originalnu kompoziciju. Ali originalno motorno ulje za Honda SR-B crossover nije tako jeftino, zbog čega većina vlasnika automobila pokušava pronaći alternativu. Proizvođač vjeruje da je za Hondu SR-B bolje odabrati motorno ulje među štedljivim vrstama. Mora ispunjavati kriterijume kvaliteta:

2007. godine pojavila se zvanična preporuka za punjenje motornog ulja Mobil 1. Ova ulja su fokusirana na japansko tržište, stoga su optimalno prilagođena njihovim automobilima. Na veliku žalost vlasnika japanskih stranih automobila u Rusiji, naš kvalitet Mobil 1 ulja se značajno razlikuje od onoga što se isporučuje na japansko tržište. U Rusiji možete pronaći motornu tečnost Honda Gold. Dobra odluka, jer su kompozicije prilagođene pogonskim jedinicama japanskog proizvođača automobila. Takve mješavine nisu posebno popularne. Razlog je banalan i leži u visokoj cijeni takvih tekućina.

Negdje 2010. godine stručnjaci japanske kompanije Honda proveli su globalni test, provjeravajući efikasnost i kvalitet svojih automobila koristeći ulja različitih proizvođača. Ova studija je jasno pokazala da motori počinju da troše povećanu količinu maziva kada koriste Costrol i Shell proizvode. Stoga ih je bolje ne uzimati. Još dva ulja Enousa i Chevrona pokazala su dobre rezultate, nakon njih je bilo osjetno manje naslaga ugljika. Ali na zidovima su se pojavile naslage laka. Nisu posebno opasni za pogonsku jedinicu, ali nakon dugotrajnog rada motor treba očistiti.

Ako uzmete ulja od Drogona ili ZIC-a (korejski proizvođači) za Honda SR-B, onda neće biti problema s čađom i naslagama. Iako ne utiču na povećanje motoričkih resursa. Postepeno, sastavi počinju da gube svoja fizičko-hemijska svojstva, zbog čega će se morati mijenjati svakih 5 hiljada kilometara. Ali lideri testa bila su ulja iz Liqui Moly. Honda je priznala da su ove formulacije premašile originalne zahtjeve proizvođača automobila za motorne tekućine. Inženjeri savjetuju korištenje originalnih motornih ulja Honda Ultra LTD 5W30 SM i Honda 5W30, koja nije tako lako pronaći po broju artikla. Glavni nedostatak ove kompozicije je nepristupačnost. Prilično je rijedak za prodaju.

Predstavnici Honde i iskusni vlasnici automobila CR-V crossovera savjetuju bolje od ruskih. Takva jedinjenja brzo stvaraju čađ, naslage i koks na japanskim motorima. To ne znači da su domaće formulacije lošeg kvaliteta. Samo što su takve mješavine tehnički potpuno nekompatibilne sa Hondinim pogonskim jedinicama.

Ako govorimo o količini ulja za punjenje u motoru japanskog crossovera, onda sve ovisi o tome kada je vaša Honda SR-B puštena u prodaju i koja se jedinica za napajanje nalazi ispod haube.

1. Stari 2,0-litarski motori do 2002. mogu se puniti polusintetikom viskoziteta 10W40, a zapremina punjenja je 3,8 litara.
2. 2,0-litarski pogonski agregati proizvedeni od 2003. do 2007. pune se sa 4,2 litre rashladnog sredstva za podmazivanje u motor.
3. Ako imate iste 2 litre, ali je automobil proizveden od 2008. do 2013., onda kupite oko 3,7 litara. ulja.
4. Najveći su motori od 2,2 i 2,4 litre. Ovdje se sipa od 4,5 do 5,9 litara maziva.

Idite dalje od specifikacija instaliran na vašem japanskom crossover motoru. Automobil se proizvodi dugo vremena, tako da na raspolaganju imate automobil iz 1997. i 2017. godine.

Materijali i alati

Za samoposlužne automobile, pored novog motornog ulja za Honda SR-B, morat ćete pripremiti određeni set materijala i alata:

• svježe motorno mazivo;
• filter ulja (po mogućnosti originalni ili visokokvalitetni analogni);
• brtva za drenažni otvor;
• ključ tip 17;
• izvlakač filtera;
• prazna posuda za drenažu;
• krpa.

Ako ključ od 17 ne stane ispod zavrtnja za odvod, prethodni vlasnik mora da je promenio originalni tip čepa. Koristite bilo koji drugi odgovarajući alat. Upute razmatramo na primjeru standardnog crossovera "CR-V" iz Honde, gdje su ugrađeni originalni ili originalni elementi. U procesu rada možda ćete morati proširiti skup alata i materijala koji se koriste. Mnogi vlasnici automobila postavljaju istu zaštitu kućišta radilice ispod dna, gdje nema rupe za odvodni čep. U tom slučaju, prvo ćete morati demontirati zaštitu. Kada sve što vam je potrebno bude spremno, možete se baciti na posao.

Uputstvo

Ne pokušavajte sve da uradite brzo. Žurba će samo naštetiti. Budite posebno strpljivi dok se stara mast cijedi iz korita. Potrebno je neko vrijeme, ali što više izlazi, automobil će se bolje ponašati s već napunjenom novom tekućinom. Ne zaboravite na sigurnosna pravila. Bolje je nositi debelu odjeću, rukavice i zaštitne naočale za zaštitu od vrućeg ulja. Tokom rada, bit će ispravno ukloniti negativni terminal iz baterije. Sada počinjemo proceduru zamjene motornog maziva.

1. Nakon kratkog putovanja ili zagrijavanja motora, odvezite crossover na nadvožnjak ili vidikovac. U njihovom nedostatku, automobil možete jednostavno podići dizalicom, ali striktno slijedite sigurnosna pravila tako što ćete sigurno osigurati automobil.
2. Otvorite haubu i tamo pronađite poklopac za punjenje u koji ćete kasnije sipati svježu mast.
   
3. Idi ispod dna auta. Na "Honda SR-B 3" može postojati zaštita kućišta radilice, koja se demontira odvrtanjem montažnih vijaka. Ili će vam predviđena rupa za gledanje omogućiti da lako ispustite tekućinu iz motora bez demontaže.
4. Zamijenite praznu posudu željene zapremine, a zatim odvrnite čep za odvod. Ulje će brzo početi da izlazi, ali će postepeno mlaz postajati sve slabiji i padati. Ovdje je najvažnije ne žuriti, jer se ulje cijedi oko 30 - 40 minuta ako je motor malo zagrijan. Utikač se rastavlja ključem 17 ako je original.
   
5. Dok se ostaci stare masnoće slijevaju u posudu, pobrinite se za filter. Vratite se u motorni prostor, gdje se nalazi filterski element. Upotrijebite poseban ključ za izvlačenje kako biste odvojili kućište. Tada će ga biti prilično lako ručno odvrnuti. U nedostatku izvlakača, vlasnici automobila upravljaju se običnim plinskim ključem. Ovo nije najprikladniji proces bez ključa za filter, ali možete otkinuti tijelo s konca.
6. Ako ćete ispirati motor tako što ćete u njega uliti tekućinu za ispiranje, pričekajte dok vadite filter. Zatvorite čep za ispuštanje, ulijte ulje za ispiranje kroz otvor za punjenje u motornom prostoru do oznake "Min" na šipki za mjerenje. Zatim slijedite upute proizvođača. Obično je potrebno pokretanje motora u praznom hodu 5 do 10 minuta, nakon čega se tečnost ispušta, kao kod uobičajenog rudarenja.
   
7. Kada se sistem ispere, možete promijeniti zaptivni prsten na čepu za ispuštanje. Svakim rastavljanjem čepa postaje neupotrebljiv, pa uvijek kupujte zaptivač. Ako je sam čep deformiran, njegov navoj je slomljen ili ne zatvara dovoljno čvrsto rupu čak ni s novom brtvom, bolje je potpuno promijeniti čep.
8. Vratite se ispod haube, gdje nakon nanošenja mješavine za ispiranje možete ukloniti i stari filter. Njegova zamjena je obavezna pri svakom planiranom održavanju. Očistite sjedalo krpom.
   
9. U novi filter treba uliti oko 100 ml. svježe ulje za vaš motor. Zaptivka je podmazana istom tečnošću. Tako će bolje ući u svoje gnijezdo i sjediti čvrsto na mjestu. Filter se montira ručno, bez upotrebe alata. Ako vam torbica sklizne u ruci, obrišite je suvom ili nosite rukavice. Koristeći alate i ulažući previše napora, rizikujete da jednostavno slomite novi element.
10. Zavrnite utikač i filter, provjerite koliko čvrsto sjede na mjestu. Ako se ne zategnu dovoljno dobro, ulje će početi da teče kroz njih.
11. Počnite sipati ulje kroz otvor za punjenje. Za početak dodajte oko 500 ml tečnosti. manje nego što je potrebno za vaš motor na priručniku za crossover. To je zbog činjenice da dio maziva obično ostaje u sistemu, jer stvarni volumen ne odgovara reguliranom.
    
12. Koristite mjernu šipku da provjerite nivo podmazivanja. Označen je sa "Min" i "Max". Tečnost u agregatima Honda treba sipati tako da oznaka na šipki bude tačno između ovih oznaka. Ako je nivo bliži "Min", potrebno je dodati malo više maziva. Prepunjavanje se ne preporučuje jer će to dovesti do curenja i prekomjerne potrošnje. Stoga, s viškom motorne tekućine u crossoveru, morat će se isprazniti.
    
13. Zatvorite poklopac rezervoara, zatim pokrenite motor. Zagrijte ga nekoliko minuta da se ulje rasporedi po sistemu. Istovremeno, pazite na instrument tablu, gdje bi se trebala ugasiti indikatorska lampica pritiska ulja.
14. Isključite motor Honda SR-B. Ostavite nekoliko minuta da se ulje vrati u kućište radilice. Izvršite provjeru nivoa kada je motor već vruć. Ako je u redu, uradili ste sve kako treba.

Rad na samozamjeni ulja u motoru Honde CR-V sada se smatra završenim. Nema ništa teško u ovome. Glavni problem je pravilan odabir ulja i ostalog potrošnog materijala.

Neophodno izvršiti naplatu nivo nakon otprilike 10 do 20 kilometara. Ispod dna ne bi trebalo biti tragova curenja ulja.

Ako mašina troši prevelike količine podmazivanja, loše se pokreće ili proizvodi neuobičajenu buku pri pokretanju, problem nije uvijek istrošena tekućina unutar uljnog korita. Ovdje je bolje kontaktirati ovlašteni auto servis za dijagnostiku crossovera.

Češki brend Škoda doveo je Karoq crossover u Rusiju, a sada će biti zabavniji i vrući u smislu konkurencije u segmentu malih i relativno pristupačnih SUV-ova. Karoq ima iste dimenzije kao Hyundai Creta i Nissan Qashqai - pa kome će od njih novi češki kros preuzeti dio tržišta?

Karakteristike. Ova Škoda Karoq je već sastavljena u Ruskoj Federaciji, u pogonima GAZ-a, - češki proizvođač automobila dugo nije donosio krst na rusko tržište automobila, sve dok nije završio otklanjanje grešaka u lokalizovanoj proizvodnji. Sada su poznati svi glavni parametri Karoqa za Ruse: motori od 1,6 litara (atmosferski) i 1,4 litara (turbo) testirani i sastavljeni od nas, tradicionalni ručni mjenjač i DSG robotski mjenjač, ​​kao i tradicionalni 8-brzinski "automat".

U Škodinoj liniji, Karoq crossover je zauzeo praznu poziciju modela Yeti koji je napustio tržište. U isto vrijeme, novitet je veći i solidnijeg dizajna. U unutrašnjosti modela nalazi se volan s 3 kraka, prednja ploča s integriranim zaslonom infotainment kompleksa, tradicionalna jedinica za kontrolu klime. Plastika prednjeg panela je napravljena od mekog materijala, ali su kartice na vratima, naprotiv, tvrde.

Sa dužinom od 4382 mm, zadnja sedišta su se pokazala veoma prostrana, visoka prednja sedišta omogućavaju slobodno postavljanje stopala, ljudi prosečne visine neće počivati ​​na kolenima.

S linijom motora Karoq nema iznenađenja - za Rusiju su odabrali motore ruske montaže: 1,6-litarski atmosferski sa kapacitetom od 110 KS. With. i 1,4-litarski turbo punjenje od 150 KS. With.

Skup opcija za Karoq omogućava da se automobil opremi maksimalno - sistem zadržavanja trake, LED optika, simulacija elektronske blokade diferencijala, sistem za odabir načina vožnje, Off-road paket, ulazak bez ključa, prilagodljivo krstarenje , parking asistent. Sve će to, naravno, dati značajno povećanje cijene automobila, ali trebate se fokusirati na cijenu srednjih konfiguracija.

Dakle, paket Ambition košta 1.515.000 rubalja, dok cijena minimalne Active varijacije i vrhunskog Style još nije objavljena. Šta imamo za ovih 1,5 miliona: motor od 1,4 litara, sistem pogona na prednje točkove, hidraulični automat, kožni multifunkcionalni volan, kontrola klime, mali ekran od 6,5 inča Swing multimedijalnog sistema.

Ishod. Na osnovu navedenog, možemo zaključiti da će novi proizvod češkog brenda očito moći parirati Hyundai Creta i Nissan Qashqai, pa čak i nadmašiti ih u nekim aspektima. Ipak, konačna odluka uvijek ostaje na kupcu.

Honda CR-V je skraćenica za kompaktni automobil za putovanja i rekreaciju. Proizvodi Honda od 1995. Danas se model proizvodi u pogonima u Kanadi, SAD-u, Rusiji, Japanu, Kini, Evropi i drugim zemljama. Linija ima pet generacija, a danas ćemo razmatrati servis četvrte generacije, proizveden od 2012. do 2016. godine.

Servisiranje CR-V 2013 je gotovo isto kao i kod drugih brendova. Ista zamjena motornog ulja. Proizvođač preporučuje promjenu ulja na svakih 15.000 km, ali u praksi je bolje to učiniti nekoliko tisuća ranije. Zajedno sa tečnošću mora se promeniti i filter za čišćenje.

Kakvo ulje sipati i koliko?

Vlasnici Honde CR-V iz 2013. uglavnom toče markiranu Honda 0W-20, ali možete sipati i generičko sintetičko 5W-30. Izbor marke nije kritičan. Možete uzeti bilo koju manje-više normalnu firmu koja je dostupna na tržištu.

Što se tiče udaljenosti prije zamjene, bolje je da auto radi 80-90% u gradu da se održi već na 8-10 hiljada.

Uputstvo

Video materijali