Корабни системи. Противопожарно оборудване и неговото разположение на кораба Противопожарни системи от състава и приложението на кораба

Какви стационарни пожарогасителни системи се използват на корабите?

Системите за гасене на пожар на кораби включват:

●водни пожарогасителни системи;

●системи за гасене с пяна с ниско и средно разширение;

● обемни пожарогасителни системи;

●системи за прахово гасене;

●системи за парно гасене;

●аерозолни пожарогасителни системи;

Корабните пространства, в зависимост от предназначението им и степента на опасност от пожар, трябва да бъдат оборудвани с различни пожарогасителни системи. Таблицата показва изискванията на Правилата на Регистъра на Руската федерация за оборудването на помещения със системи за гасене на пожар.

Стационарните водни пожарогасителни системи включват системи, използващи вода като основен пожарогасителен агент:

система за противопожарна вода;
Системи за пръскане на вода и напояване;
система за наводняване на отделни помещения;
напоителна система;
система за потопяване;
водна мъгла или система с водна мъгла.

Стационарните обемни пожарогасителни системи включват следните системи:

система за гасене на въглероден диоксид;
система за гасене на азот;
система за течно гасене (на фреони);
обемна система за гасене с пяна;

В допълнение към системите за гасене на пожар, системите за предупреждение за пожар се използват на кораби, такива системи включват система за инертен газ.

Какви са конструктивните характеристики на водната пожарогасителна система?

Системата е инсталирана на всички видове кораби и е основна както за гасене на пожари, така и за водоснабдителната система за осигуряване работата на други пожарогасителни системи, общи корабни системи, миещи резервоари, цистерни, палуби, миене на котвени вериги и палуби.

Основните предимства на системата:

Неограничени запаси от морска вода;

Евтина на пожарогасителния агент;

Висока пожарогасителна способност на вода;

Висока жизнеспособност на съвременните сили за противовъздушна отбрана.

Системата включва следните основни елементи:

1. Получаване на kingstones в подводната част на плавателния съд за приемане на вода при всякакви експлоатационни условия, вкл. търкаляне, подстригване, странично и накланяне.

2. Филтри (кални кутии) за предпазване на тръбопроводите и помпите на системата от запушване с отломки и други отпадъци.

3. Възвратен клапан, който не позволява изпразването на системата при спиране на противопожарните помпи.

4. Главни противопожарни помпи с електрически или дизелови задвижвания за подаване на морска вода към противопожарния тръбопровод към пожарни кранове, пожарни монитори и други консуматори.

5. Аварийна пожарна помпа със самостоятелно задвижване за захранване с морска вода в случай на повреда на главните противопожарни помпи със собствен кингстон, клин кран, предпазен клапан и управляващо устройство.

6. Манометри и манометри.

7. Пожарни кранове (крайни вентили), разположени в целия съд.

8. Противопожарни главни вентили (спирателни, невъзвратно-спирателни, секантни, спирателни).

9. Тръбопроводи на пожарната магистрала.

10. Техническа документация и резервни части.

Пожарните помпи са разделени на 3 вида:

1. главни пожарни помпи, монтирани в машинни помещения;

2. аварийна пожарна помпа, разположена извън машинните помещения;

3. помпи, разрешени като пожарни помпи (санитарни, баластни, дренажни, общо предназначение, ако не се използват за изпомпване на нефт) на товарни кораби.

Аварийната пожарна помпа (APZHN), нейният kingston, приемният клон на тръбопровода, изпускателният тръбопровод и спирателните вентили са разположени извън посещението на машината. Аварийната пожарна помпа трябва да бъде стационарна помпа, задвижвана независимо от източник на енергия, т.е. електрическият му двигател трябва да се захранва и от авариен дизелов генератор.

Пожарните помпи могат да се стартират и спират както от локални постове на помпите, така и дистанционно от щурманския мостик и централната контролна зала.

Какви са изискванията към пожарните помпи?

Корабите са снабдени с противопожарни помпи с независимо задвижване, както следва:

●Пътническите кораби с бруто тонаж 4000 и повече трябва да имат - най-малко три, по-малко от 4000 - най-малко два.

●товарни кораби с бруто тонаж 1000 и повече - най-малко две, по-малко от 1000 - най-малко две помпи с механично задвижване, едната от които е независимо задвижвана.

Минималното налягане на водата във всички пожарни кранове по време на работа на две пожарни помпи трябва да бъде:

● за пътнически кораби с бруто тонаж 4000 и над 0,40 N/mm, по-малко от 4000 – 0,30 N/mm;

● за товарни кораби с бруто тонаж 6000 и повече - 0,27 N/mm, по-малко от 6000 - 0,25 N/mm.

Дебитът на всяка пожарна помпа трябва да бъде най-малко 25 m/h, а общото водоснабдяване на товарен кораб не трябва да надвишава 180 m/h.

Помпите са разположени в различни отделения, ако това не е възможно, тогава трябва да се предвиди аварийна пожарна помпа със собствен източник на захранване и kingston, разположен извън помещението, където са разположени основните противопожарни помпи.

Мощността на аварийната пожарна помпа трябва да бъде най-малко 40% от общата мощност на противопожарните помпи и във всеки случай не по-малко от следното:

● на пътнически кораби с вместимост под 1000 и на товарни кораби от 2000 и повече – 25 m/h; и

● на товарни кораби с бруто тонаж под 2000 – 15 m/h.

Схематична схема на водна пожарна система на танкер

1 - магистрала Кингстън; 2 - пожарна помпа; 3 - филтър; 4 - кингстън;

5 - тръбопровод за подаване на вода към пожарни кранове, разположени в задната надстройка; 6 - тръбопровод за подаване на вода към системата за гасене на пяна;

7 - двойни пожарни кранове на палубата за изпражнения; 8 - палубен пожаровод; 9 - спирателен вентил за изключване на повредената секция на пожарната магистрала; 10 - двойни пожарни кранове на палубата на бака; 11 - възвратен спирателен вентил; 12 - манометър; 13 - аварийна пожарна помпа; 14 - шибър.

Схемата на изграждане на системата е линейна, захранва се от две основни противопожарни помпи (2), разположени в МО и аварийна пожарна помпа (13) APZhN на резервоара. На входа пожарните помпи са снабдени с кингстон (4), филтър за движение (кална кутия) (3) и клин кран (14). Зад помпата е монтиран възвратен спирателен вентил, за да се предотврати изтичането на вода от линията, когато помпата спре. Зад всяка помпа е монтиран противопожарен вентил.

Има разклонения (5 и 6) от главния тръбопровод през клин-клапата към надстройката, от която се захранват пожарни кранове и други извънбордови консуматори на вода.

Пожарната магистрала е положена на товарната палуба, има разклонения на всеки 20 метра до двойни пожарни кранове (7). На главния тръбопровод се монтират секущи пожаропроводи на всеки 30-40 m.

Съгласно Правилника на морския регистър преносимите противопожарни дюзи с диаметър на пръскане 13 мм се монтират основно във вътрешни пространства и 16 или 19 мм на открити палуби. Следователно пожарните кранове (хидрати) се монтират съответно с D y 50 и 71 mm.

На палубата на бака и изпражненията преди рулевата рубка, на борда са монтирани двойни пожарни кранове (10 и 7).

Когато корабът е в пристанището, системата за противопожарна вода може да се захранва от международната брегова връзка с помощта на противопожарни маркучи.

Как са подредени системите за пръскане на вода и напояване?

Системата за разпръскване на вода в помещения със специална категория, както и в машинни отделения от категория А на други кораби и помпени помещения, трябва да се захранва от независима помпа, която автоматично се включва при спад на налягането в системата от противопожарната магистрала.

В други защитени помещения системата може да се захранва само от противопожарната магистрала.

В помещения със специална категория, както и в машинни отделения от категория А на други кораби и помпени помещения, системата за разпръскване на вода трябва постоянно да се пълни с вода и да бъде под налягане до разпределителните клапани на тръбопроводите.

Филтрите трябва да се монтират на смукателната тръба на помпата, която захранва системата, и на свързващия тръбопровод към пожарната магистрала, което изключва запушване на системата и пръскачките.

Разпределителните вентили трябва да бъдат разположени на лесно достъпни места извън защитената зона.

В защитени помещения с постоянно пребиваване на хора се осигурява дистанционно управление на разпределителните вентили от тези помещения.

Система за пръскане на вода в машинното отделение

1 - ролкова задвижваща втулка; 2 - задвижващ вал; 3 - дренажен клапан на импулсния тръбопровод; 4 - тръбопровод на горната водна струя; 5 - импулсен тръбопровод; 6 - бързодействащ клапан; 7 - противопожарна магистрала; 8 - долен тръбопровод за разпръскване на вода; 9 - дюза за пръскане; 10 - изпускателен клапан.

Пръскачките в защитените помещения трябва да се поставят на следните места:

1. под тавана на помещението;

2. в мините от категория А;

3. над съоръжения и механизми, чиято работа е свързана с използване на течно гориво или други запалими течности;

4. над повърхности, където могат да се разпространят течни горива или запалими течности;

5. над купчини торби с рибно брашно.

Пръскачките в защитеното пространство трябва да бъдат разположени по такъв начин, че зоната на покритие на всяка пръскачка да припокрива зоните на покритие на съседните пръскачки.

Помпата може да се задвижва от независим двигател с вътрешно горене, разположен така, че пожар в защитеното пространство да не засяга подаването на въздух към нея.

Тази система ви позволява да гасите пожар в МО под ламелите с долни водни пръски или в същото време горни водни пръски.

Как работи спринклерната система?

Пътническите и товарните кораби са оборудвани с такива системи по метода на защита IIC за сигнализиране на пожар и автоматично гасене на пожар в защитени помещения в температурен диапазон от 68 0 до 79 0 С, в сушилни при температура над максималната температура в Площ на тавана не повече от 30 0 C и в сауни до 140 0 C включително.

Системата е автоматична: при достигане на максималните температури в защитените помещения, в зависимост от площта на пожара, автоматично се отварят една или повече пръскачки (воден спрей), през нея се подава прясна вода за гасене, при подаването й изтича, пожарът ще бъде потушен с извънбордова вода без намесата на екипажа на кораба.

Общо разположение на спринклерната система

1 - пръскачки; 2 - водна линия; 3 - разпределителна станция;

4 - спринклерна помпа; 5 - пневматичен резервоар.

Схематична схема на спринклерната система

Системата се състои от следните елементи:

Разпръсквачи, групирани в отделни секции, не повече от 200 във всяка;

Главни и секционни контролно-сигнални устройства (КСУ);

Блок за прясна вода;

Извънбордов воден блок;

Панели за визуални и звукови сигнали за работата на пръскачките;

пръскачки - това са пръскачки от затворен тип, вътре в които са разположени:

1) чувствителен елемент - стъклена колба с летлива течност (етер, алкохол, галон) или топяща брава, изработена от сплав на Ууд (вложка);

2) клапан и диафрагма, които затварят отвора в пулверизатора за подаване на вода;

3) гнездо (разпределител) за създаване на водна горелка.

Разпръсквачите трябва:

Работете, когато температурата се повиши до посочените стойности;

Устойчив на корозия при излагане на морски въздух;

Монтира се в горната част на помещението и се поставя така, че да подава вода до номиналната площ с интензитет най-малко 5 l/m 2 в минута.

Разпръсквачите в жилищни и сервизни помещения трябва да работят в температурен диапазон от 68 - 79°C, с изключение на разпръсквачите в сушилни и камбузи, където температурата на реакция може да се увеличи до ниво, надвишаващо температурата на тавана с не повече от над 30°C.

Устройства за управление и сигнализация (KSU ) се монтират на захранващия тръбопровод на всяка секция от пръскачки извън защитеното помещение и изпълняват следните функции:

1) подайте аларма, когато пръскачките се отворят;

2) открити пътища за водоснабдяване от водоснабдяване до работещи пръскачки;

3) осигуряват възможност за проверка на налягането в системата и нейната производителност с помощта на пробен (изпускателен) клапан и контролни манометри.

Блок за прясна вода поддържа налягането в системата от резервоара под налягане до спринклерите в режим на готовност, когато спринклерите са затворени, както и захранването на спринклерите с прясна вода по време на стартиране на спринклерната помпа на блока за морска вода.

Блокът включва:

1) Пневмохидравличен резервоар под налягане (NPHC) с водомерно стъкло, с капацитет за две захранвания с вода, равен на два изхода на спринклерната помпа на извънбордовия воден агрегат за 1 минута за едновременно напояване на площ от минимум 280 m 2 с интензитет най-малко 5 l / m 2 в минута.

2) Средства за предотвратяване навлизането на морска вода в резервоара.

3) Средства за подаване на сгъстен въздух към NPHC и поддържане на такова въздушно налягане в него, което след изчерпване на постоянното подаване на прясна вода в резервоара да осигури налягане не по-ниско от работното налягане на спринклера (0,15 MPa ) плюс налягането на водния стълб, измерено от долния резервоар до най-високия спринклер в системата (компресор, редуктор на налягането, цилиндър за сгъстен въздух, предпазен клапан и др.).

4) Спринклерна помпа за попълване на прясна вода, активирана автоматично, когато налягането в системата спадне, преди постоянното подаване на прясна вода в резервоара под налягане да се изразходва напълно.

5) Тръбопроводи от поцинковани стоманени тръби, разположени под тавана на защитените помещения.

блок с морска вода подава извънбордова вода на отворените след работа на чувствителните елементи пръскачки за напояване на помещенията със струя пулверизатор и гасене на пожара.

Блокът включва:

1) Независима спринклерна помпа с манометър и тръбопроводна система за непрекъснато автоматично подаване на морска вода към спринклерите.

2) Пробен клапан от нагнетателната страна на помпата с къса изходяща тръба с отворен край, за да позволи на водата да премине през капацитета на помпата плюс налягането на водния стълб, измерено от дъното на NGCC до най-високата спринклера.

3) Kingston за независима помпа.

4) Филтър за почистване на извънбордова вода от остатъци и други предмети пред помпата.

5) Превключвател за налягане.

6) Реле за стартиране на помпата, което автоматично включва помпата, когато налягането в системата за захранване на спринклерите спадне, преди постоянната доставка на прясна вода в NPHC да е изчерпана напълно.

Панели за визуални и звукови сигнали Спринклерните аларми са монтирани на навигационния мостик или в централната контролна зала с постоянен дежурство, а освен това визуални и звукови сигнали от панела се извеждат на друго място, за да се гарантира, че пожарната аларма е незабавно приета от екипажа.

Системата трябва да се напълни с вода, но малките външни площи може да не се пълнят с вода, ако това е необходима предпазна мярка при ниски температури.

Всяка такава система трябва винаги да е готова за незабавна работа и да се активира без намеса на екипажа.

Как е устроена дренчерната система?

Използва се за защита на големи площи от палуби от пожар.

Схема на потопителна система на RO-RO плавателен съд

1 - пръскаща глава (дренчери); 2 - магистрала; 3 - разпределителна станция; 4 - пожарна или потопителна помпа.

Системата не е автоматична, полива едновременно големи площи от дренчери по избор на екипа, използва извънбордова вода за гасене, поради което е в празно състояние. Дренчерите (водни пръскачки) имат дизайн, подобен на пръскачките, но без чувствителен елемент. Захранва се с вода от пожарна помпа или отделна потопителна помпа.

Как е устроена системата за гасене с пяна?

Първата пожарогасителна система с въздушно-механична пяна е монтирана на съветския танкер "Абшерон" с дедуейт 13200 тона, построен през 1952 г. в Копенхаген. На откритата палуба за всяко защитено отделение е монтирано: стационарна цев за пяна (монитор за пяна или монитор за пожар) с ниско разширение, палубен главен (тръбопровод) за подаване на разтвор на концентрат на пяна. Към всеки багажник на палубната магистрала беше свързан клон, оборудван с дистанционно управляван клапан. Разтворът на пенообразувателя се приготвя в 2 пяногасителни станции отпред и отзад и се подава в основната палуба. Пожарните кранове бяха монтирани на откритата палуба, за да доставят софтуерното решение чрез маркучи за пяна към преносими варели с въздушна пяна или генератори на пяна.

станции за гасене с пяна

Система за пяна

1 - кингстън; 2 - пожарна помпа; 3 - монитор за пожар; 4 - генератори на пяна, бъчви за пяна; 5 - магистрала; 6 - аварийна пожарна помпа.

3.9.7.1. Основни изисквания към системите за гасене с пяна. Производителността на всеки пожароконтрол трябва да бъде най-малко 50% от проектния капацитет на системата. Дължината на струята на пяната трябва да бъде най-малко 40 м. Разстоянието между съседните пожарни монитори, монтирани по протежение на танкера, не трябва да надвишава 75% от обхвата на полета на струята от пяна от дулото при липса на вятър. Двойните пожарни кранове са монтирани равномерно по протежение на плавателния съд на разстояние не повече от 20 m един от друг. Пред всеки пожарен монитор трябва да се монтира възвратен клапан.

За да се увеличи жизнеспособността на системата, се монтират секантни клапани на главния тръбопровод на всеки 30 - 40 метра, с които можете да изключите повредената секция. За да се увеличи оцеляването на танкера в случай на пожар в товарната зона на палубата на първия етаж на задната кабина или надстройка, отстрани са монтирани два противопожарни контролера и двойни пожарни кранове за подаване на разтвор към преносими генератори на пяна или варели .

Системата за гасене с пяна, в допълнение към главния тръбопровод, положен по протежение на товарната палуба, има разклонения към надстройката и към МО, които завършват с вентили с противопожарна пяна (хидранти с пяна), от които преносими варели с въздушна пяна или по-ефективна преносима пяна могат да се използват генератори със средно разширение.

Почти всички товарни кораби комбинират две системи за пожарогасене с вода и тръбопровод за пожарогасене с пяна в товарната зона, като полагат тези два тръбопровода успоредно и се разклоняват от тях към комбинираните стволове с пяна и вода. Това значително повишава оцеляването на кораба като цяло и възможността за използване на най-ефективните пожарогасителни средства в зависимост от класа на пожар.

Стационарна система за гасене с пяна с основни консуматори

1 - монитор за пожар (на VP); 2 - пенообразуващи глави (на закрито); 3 - генератор на пяна със средно разширение (във въздушното пространство и на закрито);

4 - ръчна цев от пяна; 5 - миксер

Станцията за гасене с пяна е неразделна част от системата за гасене с пяна. Предназначение на станцията: съхранение и поддръжка на пенообразувателя (ПО); попълване на запаси и разтоварване на софтуер, приготвяне на разтвор на пяна концентрат; промиване на системата с вода.

Станцията за гасене на пяна включва: резервоар със захранване на софтуер, извънбордов тръбопровод (много рядко прясна вода), тръбопровод за рециркулация на софтуер (смесване на софтуер в резервоара), тръбопровод за софтуерно решение, фитинги, прибори и дозиращо устройство . Много е важно да се поддържа постоянен процент

съотношението ПО - вода, т.к качеството и количеството на пяната зависи от това.

Какви са стъпките за използване на станцията за пяна?

СТАРТИРАНЕ НА СТАНЦИЯТА НА ПЯНА

1. ОТВОРЕН КЛАП „B”

2. СТАРТАЙТЕ ПОЖАРНАТА ПОМПА

3. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНИ “D” и “E” 4. СТАРТАЙТЕ ПЯНАТА ПОМПА

(ПРЕДИ ДА ПРОВЕРЕТЕ ДА ЛИ КЛАПАНА “C” Е ЗАТВОРЕНА)

5. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНА НА МОНИТОРА НА ПЯНА (ИЛИ ПОЖАРНИЯ ХИДРАНТ),

И ЗАПОЧНЕТЕ ДА ГАСЕТЕ

ОГЪН.

ГАСЕНЕ НА ГОРЕЩО МАСЛО

1. Никога не насочвайте струята на пяната директно към горящо масло, т.к това може да доведе до разпръскване на горящото масло и разпространение на огъня

2. Необходимо е струята на пяната да се насочи така, че сместа от пяна да „тече” върху горящото масло слой по слой и да покрие горящата повърхност. Това може да се направи с помощта на преобладаващата посока на вятъра или наклона на палубата, където е възможно.

3. Използвайте един монитор и/или две варела от пяна

Монитор за пожар на пенообразуваща станция

Стационарните обемни пожарогасителни системи с пяна са предназначени за гасене на пожари в Московска област и други специално оборудвани помещения чрез подаване в тях на пяна с висока и средна експанзия.

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с пяна със средно разширение?

Обемното пеногасене със средно разширение използва няколко генератора на пяна със средно разширение, постоянно монтирани в горната част на помещението. Генераторите на пяна се монтират над основните източници на пожар, често на различни нива на МО, за да покрият възможно най-голяма част от зоната за гасене. Всички пеногенератори или техните групи са свързани към пеногасителната станция, която се поставя извън защитените помещения чрез тръбопроводи от разтвора на пяния концентрат. Принципът на действие и устройството на станцията за гасене с пяна са подобни на конвенционалната пожарогасителна станция с пяна, разгледана по-рано.

Недостатъци на дневната система:

Относително ниско разширение на въздушно-механичната пяна, т.е. по-нисък пожарогасителен ефект в сравнение с пяната с висока експанзия;

По-голяма консумация на пенообразувател; в сравнение с пяната с висока експанзия;

Неизправност на електрическото оборудване и елементите на автоматизацията след използване на системата, т.к разтворът на пенообразувателя се приготвя в морска вода (пяната става електропроводима);

Рязко намаляване на скоростта на разширение на пяната, когато горещите продукти от горенето се изхвърлят от генератора на пяна (при температура на газа ≈130 0 С коефициентът на разширение на пяната намалява 2 пъти, при 200 0 С - 6 пъти).

Положителни показатели:

Простота на дизайна; ниска консумация на метал;

Използване на пожарогасителна станция с пяна, предназначена за гасене на пожари на товарната палуба.

Тази система надеждно гаси пожари по механизми, двигатели, разлято гориво и масло върху и под подовите дъски, но практически не гаси пожари и тлеещи се в горните части на преградите и по тавана, топлоизолация на тръбопроводи и горяща изолация на електрически консуматори поради до относително малкия слой пяна.

Схема на системата за средно обемно пеногасене

Какви са конструктивните характеристики на обемна пожарогасителна система с пяна с висока експанзия?

Тази пожарогасителна система е много по-мощна и ефективна от предишната средна пожарогасителна система, т.к. използва по-ефективна пяна с високо разширение, която има значителен пожарогасителен ефект, напълно запълва помещението с пяна, измествайки газове, дим, въздух и пари от горими материали през специално отворен капандур или вентилационни капачки.

Станцията за приготвяне на разтвор за пяна използва прясна или обезсолена вода, което значително подобрява разпенването и го прави непроводим. За получаване на пяна с висока експанзия се използва по-концентриран PO разтвор, отколкото в други системи, приблизително 2 пъти. Стационарните генератори на пяна с висока експанзия се използват за производство на пяна с висока експанзия. Пяната се доставя в помещението директно от изхода на генератора или чрез специални канали. Каналите и изходът от капака на захранването са стоманени и трябва да бъдат херметически затворени, за да не пропусне огъня в пожарогасителната станция. Капаците се отварят автоматично или ръчно едновременно с разпределянето на пяната. Пяната се доставя на МО на нивата на платформата на местата, където няма пречки за разпространението на пяната. Ако вътре в МО има работилници, килери, тогава техните прегради трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че пяната да попадне в тях, или е необходимо да се донесат отделни клапани към тях.

Схематична диаграма за получаване на хилядократна пяна

Схематична схема на обемно пожарогасене с пяна с висока експанзия

1 - Резервоар за прясна вода; 2 - Помпа; 3 - Резервоар с пенообразувател;

4 - електрически вентилатор; 5 - Превключващо устройство; 6 - Мансарден прозорец; 7 - Капаци за подаване на пяна; 8 - Горно затваряне на канала за освобождаване на пяна върху палубата; 9 - Шайби на дросела;

10 - Разпенващи решетки на генератора на пяна с висока експанзия

Ако площта на помещението надвишава 400 m 2, се препоръчва пяна да се постави поне на 2 места, разположени в противоположни части на помещението.

За проверка на работата на системата в горната част на канала е монтирано превключващо устройство (8), което отклонява пяната извън помещението към палубата. Запасът от пяна концентрат за подмяна на системи трябва да бъде пет пъти за гасене на пожар в най-голямата стая. Производителността на генераторите на пяна трябва да бъде такава, че да запълни стаята с пяна за 15 минути.

Пяна с висока експанзия се получава в генератори с принудително подаване на въздух към пянообразуваща мрежа, намокрена с пянообразуващ разтвор. За подаване на въздух се използва аксиален вентилатор. Инсталирани са центробежни пулверизатори с въртяща се камера за нанасяне на разтвора на пенообразувателя върху решетката. Такива пулверизатори са прости по дизайн и надеждни при работа, те нямат движещи се части. Генераторите GVGV-100 и GVGV-160 са оборудвани с един пулверизатор, другите генератори имат 4 пулверизатора, инсталирани пред върховете на пирамидалните пянообразуващи решетки.

Предназначение, устройство и видове системи за гасене на въглероден диоксид?

Пожарогасяването с въглероден диоксид като обемен метод започва да се използва през 50-те години на миналия век. Дотогава парното гасене беше много широко използвано, т.к. повечето кораби бяха с парни турбинни електроцентрали. За гасене на пожар с въглероден диоксид не е необходима никаква корабна енергия за задвижване на инсталацията, т.е. тя е напълно автономна.

Тази пожарогасителна система е предназначена за гасене на пожари в специално оборудвани, т.е. защитени помещения (МО, помпени помещения, бояджийски килери, килери със запалими материали, товарни помещения предимно на сухотоварни кораби, товарни палуби на RO-RO кораби). Тези помещения трябва да бъдат запечатани и оборудвани с тръбопроводи с пръскачки или дюзи за подаване на течен въглероден диоксид. В тези помещения са монтирани звукови (виене, камбани) и светлинни („Махай се! Газ!”) предупредителни аларми за задействане на обемната пожарогасителна система.

Състав на системата:

Пожарогасителна станция с въглероден диоксид, където се съхраняват запаси от въглероден диоксид;

Най-малко две стартови станции за дистанционно задействане на пожарогасителната станция, т.е. за отделяне на течен въглероден диоксид в определено помещение;

Пръстеновиден тръбопровод с дюзи под тавана (понякога на различни нива) на защитените помещения;

Звукова и светлинна сигнализация, предупреждаваща екипажа за задействане на системата;

Елементи на системата за автоматизация, които изключват вентилацията в това помещение и изключват бързо затварящите се клапани за подаване на гориво към работещите основни и спомагателни механизми за тяхното дистанционно изключване (само за МО).

Има два основни типа системи за пожарогасене с въглероден диоксид:

Система с високо налягане - съхранението на втечнен CO 2 се извършва в бутилки при проектно (напълнение) налягане от 125 kg / cm 2 (пълнене с въглероден диоксид 0,675 kg / l от обема на цилиндъра) и 150 kg / cm 2 (пълнене 0,75 кг / л);

Система с ниско налягане - изчисленото количество втечнен CO 2 се съхранява в резервоара при работно налягане от около 20 kg / cm 2, което се осигурява чрез поддържане на температурата на CO 2 на около минус 15 0 C. Резервоарът се обслужва от двама автономни хладилни агрегати за поддържане на отрицателна температура на CO 2 в резервоара.

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с въглероден диоксид под високо налягане?

Станция за гасене на CO2 - отделно топлоизолирано помещение с мощна принудителна вентилация, разположено извън защитеното помещение. На специални стойки са монтирани двойни редици цилиндри с обем 67,5 литра. Цилиндрите са пълни с течен въглероден диоксид в количество 45 ± 0,5 kg.

Цилиндровите глави имат бързо отварящи се клапани (клапи за пълно захранване) и са свързани с гъвкави маркучи към колектора. Цилиндрите са групирани в батерии от цилиндри от един колектор. Този брой цилиндри трябва да е достатъчен (според изчисленията) за гасене в определен обем. В станцията за гасене на CO 2 могат да бъдат групирани няколко групи бутилки за гасене на пожари в няколко помещения. Когато клапанът на бутилката се отвори, газовата фаза на CO 2 измества течния въглероден диоксид през сифонната тръба в колектора. На колектора е монтиран предпазен клапан, който обезвъздушава въглеродния диоксид при превишаване на граничното налягане на CO 2 извън станцията. В края на колектора е монтиран спирателен вентил за подаване на въглероден диоксид към защитеното помещение. Този клапан се отваря както ръчно, така и със сгъстен въздух (или CO 2 или азот) дистанционно от стартовия цилиндър (основният метод за управление). Отварянето на клапаните на бутилките с CO 2 в системата се извършва:

Ръчно, с помощта на механично задвижване, клапаните на главите на редица цилиндри се отварят (остарял дизайн);

С помощта на сервомотор, който е в състояние да отвори голям брой цилиндри;

Ръчно чрез изпускане на CO 2 от един цилиндър в системата за изстрелване на група от цилиндри;

Дистанционно използване на въглероден диоксид или сгъстен въздух от стартовия цилиндър.

Станцията за гасене на CO 2 трябва да има устройство за претегляне на бутилки или устройства за определяне нивото на течността в цилиндъра. Въз основа на нивото на течната фаза на CO 2 и температурата на околната среда, теглото на CO 2 може да се определи от таблици или графики.

Каква е целта на стартовата станция?

Стартовите станции са монтирани на открито и извън CO 2 станцията. Състои се от два пускови цилиндъра, прибори, тръбопроводи, фитинги, крайни прекъсвачи. Пусковите станции са монтирани в специални заключващи се шкафове, ключът се намира до шкафа в специален калъф. При отваряне на вратите на шкафа се задействат крайните изключватели, които изключват вентилацията в защитеното помещение и захранват пневматичния задвижващ механизъм (механизмът, който отваря клапана за подаване на CO 2 към помещението) и звука и светлината аларма. Таблото светва в стаята „Тръгвай! Газ!"или светват мигащи сини светлини и се подава звуков сигнал от вой или силен звънец. Когато клапанът на десния стартов цилиндър се отвори, сгъстен въздух или въглероден диоксид се подава към пневматичния клапан и CO 2 се подава в съответното помещение.

Как да включите системата за пожарогасене с въглероден диоксид за вашата помпавого и машинни отделения.

2. Уверете се, че ВСИЧКИ ХОРА СА НАПУСТИЛИ ОТДЕЛЕНИЕТО НА ПОМПАТА ЗАЩИТЕНО ОТ CO2 СИСТЕМАТА.

3. Уплътнете ОТДЕЛЕНИЕТО НА ПОМПАТА.

6. СИСТЕМА В РАБОТА.

1. ОТВОРЕТЕ ВРАТАТА НА ШКАФА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СТАРТ.

2. Уверете се, че ВСИЧКИ ХОРА СА НАПУСТИЛИ ОТ ДВИГАТЕЛНОТО ОТДЕЛЕНИЕ, ЗАЩИТЕНО ОТ CO2 СИСТЕМАТА.

3. Уплътнете ДВИГАТЕЛНОТО ОТДЕЛЕНИЕ.

4. ОТВОРЕТЕ КЛАПАНА НА ЕДИН ОТ СТАРТОВИТЕ ЦИЛИНДРИ.

5. ОТВОРЕН КЛАП No. 1 и бр. 2

6. СИСТЕМА В РАБОТА.

3.9.10.3. СЪСТАВ НА КОРАБНАТА СИСТЕМА.

Система за гасене на въглероден диоксид

1 - клапан за подаване на CO 2 към събирателния колектор; 2 - маркуч; 3 - блокиращо устройство;

4 - възвратен клапан; 5 - вентил за подаване на CO 2 към защитеното помещение

Схема на CO 2 системата на отделно малко помещение

Какви са конструктивните характеристики на системата за гасене с въглероден диоксид с ниско налягане?

Система с ниско налягане - изчисленото количество втечнен CO 2 се съхранява в резервоара при работно налягане от около 20 kg / cm 2, което се осигурява чрез поддържане на температурата на CO 2 на около минус 15 0 C. Резервоарът се обслужва от двама автономни хладилни агрегати (охладителна система) за поддържане на отрицателна температура на CO 2 в резервоара.

Резервоарът и свързаните към него участъци от тръбопроводи, пълни с течен въглероден диоксид, са топлоизолирани, за да се предотврати повишаването на налягането под настройката на предпазните клапани в продължение на 24 часа след изключване на хладилната инсталация при температура на околната среда 45 0 С.

Резервоарът за съхранение на течен въглероден диоксид е оборудван със сензор за ниво на течността с дистанционно действие, два клапана за контрол на нивото на течността с 100% и 95% изчислено пълнене. Алармената система изпраща светлинни и звукови сигнали до контролната зала и кабините на механиците в следните случаи:

При достигане на максимално и минимално (не по-малко от 18 kg / cm 2) налягане в резервоара;

Когато нивото на CO 2 в резервоара спадне до минимално допустимите 95%;

При неизправност в хладилните агрегати;

При стартиране на CO 2 .

Системата се стартира от отдалечени постове от бутилки с въглероден диоксид, подобно на предишната система за високо налягане. Пневматичните клапани се отварят и въглеродният диоксид се подава в защитените помещения.

Как е устроена обемната система за химическо гасене?

В някои източници тези системи се наричат течни системи за гасене на пожар (SJT), т.к. принципът на действие на тези системи е да доставят пожарогасителен течен халон (фреон или фреон) в защитените помещения. Тези течности се изпаряват при ниски температури и се превръщат в газ, който инхибира реакцията на горене, т.е. са инхибитори на горенето.

Запасът от фреон е в стоманените резервоари на пожарогасителната станция, която се намира извън охраняемото помещение. В защитените (охраняеми) помещения под тавана има пръстеновиден тръбопровод с тангенциален тип пръскачки. Пулверизаторите разпръскват течен фреон и той под въздействието на относително ниски температури в помещението от 20 до 54 ° C се превръща в газ, който лесно се смесва с газообразната среда в помещението, прониква в най-отдалечените части на помещението, т.е. способни да се борят с тлеенето на горими материали.

Фреонът се измества от резервоарите с помощта на сгъстен въздух, съхраняван в отделни бутилки извън пожарогасителната станция и защитената зона. При отваряне на вентилите за подаване на фреон към помещението се задейства звукова и светлинна предупредителна аларма. Трябва да напуснете помещението!

Какво е общото устройство и принципа на работа на стационарната система за прахово пожарогасене?

Корабите, предназначени за превоз на втечнени газове в насипно състояние, трябва да бъдат оборудвани със системи за гасене на сух химически прах за защита на товарната палуба и всички зони за товарене пред и отзад на кораба. Трябва да е възможно да се доставя прах на всяка част от товарната палуба с най-малко два монитора и/или ръчни пистолети и ръкави.

Системата се захранва от инертен газ, обикновено азот, от бутилки, разположени в близост до зоната за съхранение на прах.

Трябва да се осигурят най-малко две независими, самостоятелни инсталации за прахово гасене. Всяка такава инсталация трябва да има свои собствени органи за управление, газ под високо налягане, тръбопроводи, монитори и ръчни пистолети/втулки. На кораби с капацитет под 1000 r.t., една такава инсталация е достатъчна.

Зоните около колекторите за товарене и разтоварване трябва да бъдат защитени от монитор, локално или дистанционно контролиран. Ако от фиксираното си положение мониторът покрива цялата защитена от него зона, то за него не е необходимо дистанционно насочване. В задния край на товарното пространство трябва да има поне една ръкава, пистолет или монитор. Всички рамена и монитори трябва да могат да се задействат на макарата на ръката или на монитора.

Минималното допустимо захранване на монитора е 10 kg/s, а това на ръкава за ръка е 3,5 kg/s.

Всеки контейнер трябва да съдържа достатъчно прах, за да осигури доставка в рамките на 45 секунди от всички монитори и ръчни ръкави, които са свързани към него.

Какъв е принципът на работа саерозолни пожарогасителни системи?

Аерозолната пожарогасителна система принадлежи към обемните пожарогасителни системи. Гасенето се основава на химическо инхибиране на реакцията на горене и разреждане на горимата среда с прашен аерозол. Аерозолът (прах, димна мъгла) се състои от най-малките частици, суспендирани във въздуха, получени чрез изгаряне на специален разряд на пожарогасителен аерозолен генератор. Аерозолът витае във въздуха за около 20 минути и през това време влияе върху процеса на горене. Не е опасно за човек, не повишава налягането в помещението (човек не получава пневматичен удар), не уврежда корабното оборудване и електрическите механизми, които са под напрежение.

Запалването на пожарогасителния аерозолен генератор (за запалване на заряда с щипка) може да се извърши ръчно или при подаване на електрически сигнал. Когато зарядът изгори, аерозолът излиза през процепите или прозорците на генератора.

Тези пожарогасителни системи са разработени от OAO NPO Kaskad (Русия), са новости, напълно автоматизирани, не изискват големи разходи за монтаж и поддръжка и са 3 пъти по-леки от системите с въглероден диоксид.

Състав на системата:

Пожарогасителни аерозолни генератори;

Системен и алармен контролен панел (SCHUS);

Комплект звукови и светлинни аларми в защитена зона;

Блок за управление за вентилация и подаване на гориво към двигателите на МО;

Кабелни трасета (връзки).

При откриване на признаци на пожар в помещението, автоматичните детектори изпращат сигнал до централата, който подава звуков и светлинен сигнал към централната контролна зала, централната контролна зала (мост) и към защитеното помещение, след което подава захранване на : спиране на вентилацията, блокиране на подаването на гориво към механизмите, за да се спрат и в крайна сметка да се задействат аерозолните генератори за гасене на пожар. Използват се различни видове генератори: SOT-1M, SOT-2M,

СОТ-2М-КВ, АГС-5М. Типът генератор се избира в зависимост от размера на помещението и горящите материали. Най-мощният SOT-1M защитава 60 m 3 от помещението. Генераторите са инсталирани на места, които не предотвратяват разпространението на аерозол.

AGS-5M се управлява ръчно и се хвърля на закрито.

Shchus за увеличаване на оцеляването се захранва от различни източници на енергия и батерии. ShchUS може да бъде свързан към единична компютърна пожарогасителна система. При повреда на контролния панел генераторите се стартират самостоятелно, когато температурата се повиши до 250 0 C.

Как работи системата за гасене на водна мъгла?

Пожарогасителните свойства на водата могат да се подобрят чрез намаляване на размера на водните капчици. .

Системите за гасене с водна мъгла, наричани "системи за гасене с водна мъгла", използват по-малки капчици и изискват по-малко вода. В сравнение със стандартните спринклерни системи, системите за гасене с водна мъгла предлагат следните предимства:

● Малък диаметър на тръбата за лесен монтаж, минимално тегло, по-ниска цена.

●Необходими са по-малки помпи.

●Минимални вторични щети, свързани с използването на вода.

● По-малко въздействие върху стабилността на съда.

По-високата ефективност на водна система, работеща с малки капчици, се осигурява от съотношението на повърхността на водната капка към нейната маса.

Увеличаването на това съотношение означава (за даден обем вода) увеличаване на площта, през която може да се осъществи пренос на топлина. Просто казано, малките водни капчици абсорбират топлината по-бързо от големите водни капчици и следователно имат по-висок охлаждащ ефект върху зоната на пожара. Въпреки това, твърде малките капчици може да не достигнат местоназначението си, тъй като нямат достатъчно маса, за да преодолеят потоците на топлия въздух, генерирани от огъня. Системите за гасене с водна мъгла намаляват съдържанието на кислород във въздуха и следователно имат задушаващ ефект. Но дори в затворени пространства това действие е ограничено, както поради ограничената му продължителност, така и поради ограничената площ на неговата площ. При много малък размер на капчиците и високо топлинно съдържание на огъня, което води до бързо образуване на значителни обеми пара, задушаващият ефект е по-изразен. На практика системите за гасене с водна мъгла осигуряват гасене основно чрез охлаждане.

Системите за гасене на водна мъгла трябва да бъдат внимателно проектирани, трябва да осигуряват равномерно покритие на защитената зона и, когато се използват за защита на определени зони, трябва да бъдат разположени възможно най-близо до съответната потенциална опасна зона. Като цяло, дизайнът на такива системи е същият като дизайна на спринклерните системи (с "мокри" тръби), описани по-рано, с изключение на това, че системите с водна мъгла работят при по-високо работно налягане от порядъка на 40 бара и използват специално проектирани глави, които създават капки с необходимия размер.

Друго предимство на системата за гасене с водна мъгла е, че осигуряват отлична защита на хората, тъй като фините водни капчици отразяват топлинното излъчване и свързват димните газове. В резултат на това персоналът за гасене на пожар и евакуация може да се доближи до източника на пожара.

Едновременно с изграждането на плавателния съд се извършва монтаж на стационарни системи, които са два вида - пръстени линеен. С тяхна помощ се извършва бързо транспортиране на пожарогасителни вещества до мястото на запалване, локализиране и гасене на пожара.

Водната система се монтира независимо от останалите, тя е основната. Системата се състои от главни и разклонителни линии, различни по диаметър (съответно до 150 и 64 мм), оборудвани с кранове за източване. Обща сума производителност на помпататрябва да бъде на ниво 140 - 180 тона на час. Те са разположени под водната линия, kingstones са монтирани близо до помпите.

Диаметърът на тръбопроводите на водопожарната система трябва задължително да осигурява водно налягане от 350 kPa при най-отдалечените или високо разположени кранове на товарни кораби и 520 kPa на танкери. За предпазване от замръзване отварянето на участъците на тръбопровода е снабдено с дренажни и спирателни кранове. Линейна диаграмасе различава по наличието на една линия, от която се отклоняват вертикални и хоризонтални тръби. На танкерите се полага диаметрално. пръстенна системапредставлява свързаните успоредни магистрали, образуващи пръстен. Ако участък от магистралата е повреден, той се изключва, но системата продължава да работи както преди. В интериора крановете са монтирани на разстояние 20 м между тях, на палубата разстоянието може да бъде 40 м. Дължината на пожарните маркучи, съответно, варира от 10 - 15 до 15 - 20 m.

Жилищните помещения на кораби и фериботи са защитени от пожар с помощта на спринклерни системи. Техните функционални характеристики включват локализация на пожара и намаляване на температурата в случай на пожар. Разпръсквачите (клапи с топими вложки) се отварят, когато температурата се повиши над 60 C и водата започва да се пръска в стаята. напоителна системамонтиран от няколко устройства - пневмохидравличен резервоар, тръбопровод и пръскачки, сигнално и управляващо устройство. Минималният капацитет на пръскачките е 5 литра на 1 кв. м. кабини или други помещения. Обикновено се монтират върху кабини и жилищни помещения. Паралелно с работата на спринклерната система се задейства аларма, информираща екипажа за местоположението на пожара.

дренчер системипожарогасителите са оборудвани с танкери, газови превозвачи, кораби, на които натоварването се извършва хоризонтално. Основната разлика от спринклерната система е, че при включване на потопената система се стартира помпа, която подава вода отстрани към основната и след това директно към пръскачките. Устройството охлажда метални части и корабни палуби.

В допълнение, корабните пожарогасителни системи могат да работят на принципа на образуване на водна завеса и водно напояване. Пръскачките на системата за разпръскване на вода се монтират в областта на тавана на помещението, като свързват захранването си към независима помпа с автоматичен режим или водопровод. Оформя се водна завеса с помощта на шлицови пръскачки, свързани към противопожарната магистрала. Използват се в случаите, когато е невъзможно да се монтират огнеустойчиви конструкции на кораб. На изходите от двигателните отделения е организирано напояване с вода.

Алтернативни и допълнителни видове пожарогасителни инсталации

За защита на машинните и помпените помещения на всички кораби (особено танкери) от пожар, инсталации и пожарогасителни системи с пяна. Праховите системи са задължителни за използване на кораби, превозващи втечнени насипни газове. При значителни размери на корабите се монтират няколко инсталации, всяка от които защитава определена зона. Образуването на пяна се извършва с помощта на миксер, където пенообразувателят се смесва с вода. Пяната се подава през ежектора до мястото на запалване. На морски кораби и петролни танкери се използва пяна с ниска експанзия (1: 10), на сухотоварни кораби и хладилници - средно (1:50 - 1:150), в двигателните отделения и товарните помещения, използвайки хоризонтален метод на натоварване - високо ( 1: 1000). Дебелината на пяната е 15 - 20 см (съответно за мазут и нафта, бензин и керосин), разходът й е 150 литра на 1 m3 (15 литра вода и 0,75 литра пенообразувател).

Активна съставка в системите прахово гасене на пожарса поташ, стипца, сода въглен и др., които се напръскват с азот или инертен газ. Системите се състоят от станции, в които са монтирани резервоари за прах, към които са прикрепени газови бутилки. Този тип се монтира на места с електрическо оборудване, бояджийски отделения, на газови и химически превозвачи и кораби, превозващи опасни товари.

Ако вероятността Неконтролирано изгаряне извън специално огнище, причиняващо материални щети.

"> пожаре високо, корабите са оборудвани със системи за гасене на въглероден диоксид, като се инсталират в двигателните и товарните отделения. Тази система се пуска в краен случай, ако предприетите мерки не са локализирани Огънят. Газът се транспортира през тръбопровода в течно състояние, когато излезе, се разширява и се превръща в обикновен газ с повишена плътност. Станциите за въглероден диоксид се състоят от бутилки, пълни с втечнен газ, колектор, тръбопроводи с клапани и дюзи.

В допълнение към гасене с въглероден диоксид е възможно да се използват алтернативни средства. Те включват химически агенти - инертни газове, течности с висока степен на изпаряване. Инертните газове (или димните газове, идващи от котлите) влизат в скрубера, където се почистват и охлаждат. В пожарогасителен типизползва се на кораби за насипни товари, хладилници, танкери за насипни товари. Лесно изпаряващите се течности в системите за гасене са представени от халогенирани въглеводороди, смеси от фреон и етил бромид, които се съхраняват в резервоари с антикорозионно покритие и се подават със сгъстен въздух към пръскачки в помещение, където има Местоположение на първоначалния огън.

"> огнищезапалване.

Поставяне и оборудване на кораби с пожарогасителни системи и инсталации

Пожарогасителни станциипоставени на открити палуби, те трябва да имат допълнителен вход от външната палуба. Сухотоварните кораби са оборудвани със системи за гасене с вода и пяна, като ги използват последователно. Възможно е парно гасене в трюмовете, когато системата е свързана от котелната инсталация (понякога с парни ежектори). Корабите са оборудвани с брегови връзки на водопожарната магистрала, включително преносими или задължително стационарни, при извършване на международни пътувания.

Пусковите устройства на системите, указателите се поставят на пожарните постове пожароизвестяванеи противопожарна техника. Има два вида аварийни пожарни постове - локални, където се съхранява определено оборудване, и общи корабни, където се намират многофункционални видове пожарогасителни устройства. Ако дължината на кораба е повече от 45 m, аварийното противопожарно оборудване се съхранява на няколко поста, разположени над преградата, с дължина по-малка от 31 m, е възможно да се използва един комбиниран пост.

В зависимост от възникването на различни видове възможен пожар (запалване на твърди вещества, пожари от класове B, C), се използват съответно вода, пяна или прах. пожарогасител, системи за въглероден диоксид и фреон. Стационарните системи не се използват за гасене на пожари от клас D. В допълнение към стационарните пожарогасителни системи се използват мобилни инсталации - механизирани помпи, преносими моторни помпи и други устройства, които се монтират на превозни средства.

Правилна употреба и квалифицирано оборудване съдилищапротивопожарните системи надеждно защитават екипажа и товара на корабите от възможен пожар. Следователно, за да се предпази корабът от пожар, е необходимо цялостно да се използват основните и алтернативни видове пожарогасителни системи.

Пожарогасителни системи на бордаса корабни проекти. При проектирането им се вземат предвид много фактори: автономността на кораба, наличието на горими материали в конструкцията, разполагането на помещения с различни нива на пожарна опасност в близост, ограничения за ширината на евакуационните пътища.

Всички тези фактори само засилват опасността от пожар на плувните съоръжения, като се отделя специално внимание на това въвеждане на различни методи за осигуряване на безопасността на пътниците, както и на разработването на нови, по-ефективни.

Разновидности на корабни пожарогасителни системи

Стационарните пожарогасителни системи на кораб се разработват по време на проектирането на кораба и се монтират по време на неговото полагане. Съвременните кораби на руския търговски флот са оборудвани със следните инсталации:

- Спринклер с ръчно или автоматично активиране;
- водни завеси;
- Водно пръскане или напояване;
Газ - на базата на въглероден диоксид или инертни газове;
Прах.

В някои случаи пяната със средна и висока плътност действа като качество, което се използва в същите системи.

Всеки от пожарогасителни системи на бордаизползва се за решаване на конкретна тясно насочена задача:

Вода - използва се за защита на обществени и жилищни помещения на кораба и неговите коридори, както и помещения, където се съхраняват твърди запалими и горими вещества;
Пяна - инсталирана в помещения, където могат да възникнат пожари от клас B;
Газ и прах - използват се за противопожарна защита клас С.

Аерозолна обемна пожарогасителна система (AOT)

Инсталира се предимно на пътнически плавателни съдове от речния флот.

Намира се на следните места:

Машинно отделение, главни и спомагателни двигатели, които работят на течно гориво;
В помещенията на котли и генератори на основните и аварийни източници на електричество;
В местата на разклонения на главните енергийни магистрали и таблата;
В местата за монтаж на електродвигатели, както спомагателни, така и основни - витло;
Във вентилационни мрежи на оборудването.

Всички ключови работници трябва да спазват изискванията на техническите регламенти, в съответствие с които се извършва класификацията и конструкцията на корабите. Представената автоматична пожарогасителна техника обемен тип е разработена от лабораторията по пламъци към Военноморския инженерен институт.

Работещите пожарогасителни устройства са автономни модули TOR-1500 и TOR-3000, свързани към единна мрежа за външен контрол и известяване. Всеки модул представлява контейнер с пожарогасителен агент с вграден оптико-електронен пожароизвестител.

Проверката на входящата информация по няколко параметъра значително намалява риска от фалшиви положителни резултати.

Цилиндрите са свързани към централния апарат и могат да се задействат ръчно по команда на капитана или дежурния от рулевата рубка на кораба.

Тестовете, проведени през 2011 г., показаха високата ефективност на инсталираната система. Тя е в състояние да гаси изгарянето и. По-специално, по време на тестовете е угасено тлеещо дърво и е угасен палет с горящо дизелово гориво.

Водна система на корабсе монтира, когато е отбелязан. Тя може да бъде от два вида - кръгова и линейна. Основните тръби, през които тече водата, имат диаметър до 150 мм, а работните до 64 мм. Този диаметър трябва да осигурява водно налягане в най-отдалечената точка на свързване на кораба, 350 kPa за товарни кораби и 520 kPa.

Участъците от тръбопровода, които са изложени на външна среда и могат да замръзнат, се захващат с помощта на дренажен и спирателен вентил, така че когато са изключени от общата система, тя продължава да функционира. Разстоянието между пожарните кранове е различно. Вътре в кораба е до 20 m, когато е оборудван с 10-15 m противопожарни маркучи. На палубата обхватът може да бъде до 40 m, когато всеки кран е оборудван с ръкав от 15-20 m.

Жилищните отделения са оборудвани с спринклерни системи, оборудвани с топящи се пръскачки, с максимална температура на унищожаване 60°C. Устройството се състои от пръскачки (спринклери) на тръбопровода и пневмохидравличен резервоар под налягане. Минималната производителност на една спринклер, регулирана от наредбите, е 5 литра на 1 m 2 от кабината.

Системите за потопяване са оборудвани основно с товарни кораби: газови превозвачи, танкери, сухотоварни кораби и контейнерни кораби - поставянето на товари върху които се извършва хоризонтално. Основната конструктивна особеност е наличието на помпа, която при задействане на аларма започва приема на вода и нейното подаване към водопровода за потопяване. Потоп за образуване на водни завеси в онези места на кораба, където е невъзможно да се монтират противопожарни прегради.

Газови пожарогасителни системи на кораби

Газова пожарогасителна система на бордаизползва се изключително в товарните отделения и в спомагателните генератори и помпените помещения в камбуза. В двигателния отсек, както , така и локално с посоката на обемната струя директно към генераторите. Високата му ефективност се съчетава със също толкова високи разходи за поддръжка на самата система и необходимостта от периодична подмяна на пожарогасителния агент.

Напоследък корабите започнаха да се отказват от използването на въглероден диоксид като пожарогасителен агент. Вместо това е за предпочитане да се използва агент от семейството на фреоните. Разнообразие от системи за управление на газова пожарогасителна инсталация зависи от работното налягане в тръбопроводите:

За устройства с ниско налягане стартирането и регулирането на дебита се извършват ръчно;
За системи със средно налягане са предвидени резервни устройства за управление на пожарогасене.

За разлика от сградите и конструкциите, корабите непрекъснато се подобряват и използването на стари правила за инсталиране на пожарогасителни устройства често е неефективно. Типичните изчисления за системите се използват много рядко и само за малки серийно произвеждани кораби.