Направи си сам ръчна смяна на гуми. Домашен автомат за смяна на гуми как да добавите вашата цена към базата данни Коментар Домашен автомат за смяна на товарни гуми

Проблемът с колелата възниква, макар и не всеки ден, но винаги неочаквано и не на място. Трудно е да извършите монтаж на гуми сами, без специални устройства, дори за опитни автомобилисти, да не говорим за начинаещи. За такива операции, в допълнение към специални умения и знания, ще ви е необходима значителна физическа сила, добре или поне интелигентен помощник. Не всеки може да се похвали с атлетични физически данни и не винаги има достатъчно опит или може би просто няма достатъчно време за този вид упражнения.

Разбира се, най-лесно е да се обърнете към специалисти, занимаващи се с подобни проблеми. Но в резултат на това се губи не само време, което може да се изразходва с много по-голяма полза, но и пари, което също е неприятно. Най-добрият изход от тази ситуация е да имате у дома майстор за смяна на гуми. Такова устройство ще спести материални ресурси, време за чакане на вашия ред на монтаж на гуми, а също и в този случай можете да помогнете на приятели и познати, които се намират в подобна ситуация.

Професионална машина от този тип е недостъпен лукс за обикновен шофьор, но има изход - можете да сглобите такова устройство със собствените си ръце.

Необходими материали

Да направя Машина за смяна на гумисъс собствените си ръце се нуждаем от шест метра стомана профилна тръба 25х50 мм, кръгъл метър стоманена тръбас диаметър не по-голям от вътрешния диаметър на диска на монтираното колело и краче за избиване на гумата от диска. Ролята на стъпалото може да се изпълнява от метална плоча, заварена към профила и извита под необходимия ъгъл.

За да не надраскате диска при биене, препоръчително е да поставите мека дюза на крака. Нуждаем се също от парче метал с размери 7 на 7 см, дебелина най-малко 5 мм, както и болт с гайка и скоба по диаметъра на кръгла стоманена тръба. От инструментите, от които се нуждаем: машина за заваряване и защитна маска, ъглова Мелница(шмиргел) и предпазни очила, ел. бормашина и бормашина за диаметъра на болта, 2 ключа за болт с гайка, ключ за скоба и ролетка.

Също така е препоръчително да се използва магнитен квадрат, това ще улесни процеса на заваряване на рамката и ще ви позволи да издържите всички ъгли от 90 градуса.

Самоделна машина за смяна на гуми според чертежите

Преди да започнете работа, проучете чертежите на бъдещата машина за смяна на гуми (на снимката).

Преди да започнете работа, обърнете внимание на мерките за безопасност:

Работното място трябва да е просторно, добре проветриво, не претрупано;

Електрическият инструмент трябва да е в изправност;

Нищо не трябва да ви разсейва, докато работите;

Спазвайте правилата за безопасност при работа с мелница, електрическа бормашина и машина за заваряване;

Използвайте предпазни средствапо време на работа.

Сглобяване на автомат за смяна на гуми

Нека започнем да сглобяваме ръчен автомат за смяна на гуми с рамка. За да направите това, трябва да вземем 3 парчета от профила: 2 парчета от 1 метър и 1 парче от 1,5 метра. От тези парчета трябва да заварим H-образна конструкция, където тръба от 1,5 метра свързва 2 други тръби от по 1 м. Тази конструкция ще бъде опората на цялата ни машина. На разстояние 0,5 метра от ръба до средния профил се заварява перпендикулярно вертикална стойка.

За лоста, който бие гумата, трябва да заварим вертикалния щранг "ухо" - предварително подготвен метална чиния 7 на 7 см с отвор за болт както е показано на снимката.

Парче от профилна тръба с дължина 1,5 метра е прикрепено към „ухото“ с отвор с болт и гайка, които ще действат като лост в нашата машина. Предварително трябва да се пробият отвори от ръба на лоста за закрепването му към ухото. На разстояние 0,5 метра от вертикална стойкакрак трябва да бъде заварен върху лоста, който всъщност ще отбие гумата за последващо разглобяване. Монтажът е показан на снимката:

За да разглобите колелото, е необходимо да подготвите специално място на нашата машина. За да направите това, малко над "ухото", перпендикулярно на вертикалната стойка, е необходимо да заварите 2 парчета от профила от 0,25 метра всеки. Тези части трябва да бъдат заварени в една и съща равнина, те ще служат като платформа за разглобяване на колелото. За да не се надраска дискът по време на работа, е необходимо профилите, където ще пасне дискът, да бъдат обвити с мек материал.

За да фиксираме колелото в процеса на отстраняване на гумата, използваме предварително подготвена скоба за диаметъра на вертикалната стойка. Когато фиксирате, поставете плат или друг материал между колелото и скобата. мек материалза да не повредите диска. Целият процес на разглобяване и зашиване на колелото е показан във видеото:

Както можете да видите, сглобяването на машина за смяна на гуми със собствените си ръце е доста просто и не изисква специални умения и четене на огромни чертежи. От нас се иска само малко материал и умения за работа със заваръчен апарат, шлайф и електрическа бормашина. Освен това не е много скъпо в материално отношение, средствата, изразходвани за материала, скоро ще се изплатят в спестявания на автомобилна услуга.

Автомобилните гуми играят важна роля в работата превозно средство. Те осигуряват комфорт по време на шофиране, правят движението в автомобила безопасно, осигуряват надеждно сцепление при неблагоприятни метеорологични условия. И първото нещо, което трябва да запомните както за начинаещ, така и за опитен шофьор, е необходимостта да се контролира нивото на налягане в гумите.

Защо е толкова важно? Индикаторите за налягане определят готовността на колелото за противопоставяне на пътя при всякакви метеорологични условия. По този начин намаляването на налягането в гумите води до увеличаване на разхода на гориво. И в критична ситуацияможе да доведе до загуба на контрол и стабилност на автомобила. Така че струва ли си риска, ако редовните проверки на налягането в гумите ще ви помогнат да избегнете много от неприятностите, свързани с работата на автомобила?

Устройство на гумата: конструктивни характеристики и видове гуми

Преди да овладеете мъдростта на монтажа на гуми със собствените си ръце - в гараж или на открито, е важно да изучите теоретичната част от процеса. Като начало си струва да вземете решение за пълния комплект автомобилно колело, състоящо се от гума и диск с джанта, върху която е поставена.

Всички видове модерни гуми на коласа разделени на няколко категории със собствени дизайнерски характеристики:

Освен това гумите се разделят на:

магистралаили лятото, се използват за работа върху твърда повърхност при мокро или сухо време. Не е приложим за работа при ниски температури;
зимата, чийто протектор е предназначен за бързо отстраняване на сняг и мръсотия от зоната на контактното петно, което осигурява сцеплението на автомобила с паваж. Тези гуми първоначално са предназначени за работа зимен периоди имат в състава си компоненти, които предпазват каучуковата смес от загуба на експлоатационни свойства при ниски температури;
през целия сезон, което ви позволява да осигурите безопасно шофиране при всяко време и независимо от температурните промени.

Автомобилните гуми се класифицират според вида на разположението на нишките в основата на корда. Тя може да бъде радиална - под прав ъгъл спрямо страните или диагонална, с нишки, пресичащи се от странична стена към странична стена диагонално.

Монтаж и демонтаж на колелото

Възможност за демонтаж и монтаж на автомобилно колело - голямо предимствоза собственика на колата. Можете да сте спокойни и в най-нестандартната пътна ситуация, както и в условията на спешна сезонна смяна на гуми. И ако все още не сте усвоили цялата мъдрост на автомобилостроенето, никога не е късно да направите първите стъпки в правилната посока. Основното нещо е да научите процедурата.

За да демонтирате / инсталирате автомобилно колело, ще ви трябва:

равна площ, която ви позволява свободно да сменяте колелата;
жак - за осигуряване свободен достъпкъм зоната на закрепване на колелото;
гаечен ключ с подходящ размер - за демонтаж.

След като завършите подготовката, трябва да продължите на етапи:

Първо трябва да фиксирате надеждно автомобила на място, като задействате ръчната спирачка за това (чрез затягане на лоста). Колата се пуска на първа скорост. За сигурно фиксиране на автомобила има смисъл да използвате специални устройства ("обувки").
След като фиксирате колата, е необходимо да „счупите“ гайките на колелата, които подлежат на процедурата за демонтаж. За да направите това, разхлабете гайките със скоба за колело, без да ги сваляте напълно.
След това автомобилът трябва да бъде монтиран на крик, като го повдигнете в зоната, където се намира колелото, което трябва да се свали.
След стабилно фиксиране на автомобила върху крика, можете да продължите към демонтажа, като развиете гайките на колелото и свалите колелото от оста.

Демонтираното колело трябва да се смени с резервно. За да направите това, на мястото на "кацане" на колелото се поставя предварително подготвен "резерв", като се монтира с помощта на шпилки или водачи - в зависимост от дизайна. И след това те се фиксират (не напълно) с помощта на предварително демонтирани крепежни елементи, като се проверява надеждността на фиксирането (гайките трябва да се завинтват по приоритет, като се започне от най-горната, в диагонална последователност - това гарантира правилното центриране).

Окончателното затягане на гайките се извършва само след спускане на автомобила от крика. След приключване на процедурата по инсталиране е необходимо да проверите налягането в гумите (обикновено то трябва да бъде от 2 бара или повече) и, ако е необходимо, да доведете индикаторите до желаните стойности.

Смяна на гуми

Понякога процедурата по монтиране на гуми изисква не само временно отстраняване на неизправности чрез смяна на колелото, но и много по-решителни действия. По-специално смяната на гума на автомобилен диск, което дори в гараж не изглежда просто. Какво ще се изисква за самозамянагуми?

Специални инструменти - шпатули или, поради липса на по-добра, две плоски отвертки.
Сапунен разтвор.

Направи си сам плетенето на колела е процес, който изисква известна издръжливост. Необходимо е да отделите гумата от джантата възможно най-внимателно, като постепенно натискате джантата. С лопатки между джантата и гумата, използвайте сапунения разтвор като вид смазка, което улеснява освобождаването на борда на гумата изпод джантата.

Важно е да се има предвид, че трябва да действате бавно по време на процеса на демонтиране, като постепенно се движите по ръба. Средно, при липса на специално оборудване и умения, демонтирането на една гума ще отнеме около 30-40 минути.

Процесът на смяна на гумата е същият. С помощта на лопатките гумата постепенно се поставя на място, като леко се пъхне под джантата.

След завършване на процеса на монтаж на гумите, нашето колело е готово за монтиране на автомобила. За да направите това, той се поставя в точката на закрепване и се фиксира с болтове, след което се изважда от крика и крепежните елементи се фиксират в монтажните гнезда до максимум. След завършване на монтажа налягането в гумите трябва да се доведе до стандартни стойности.

Предлагаме на вашето внимание видео урок "Как да сменим колело на кола":

Усвоил основни основиМонтирайте гуми със собствените си ръце, винаги можете да се справите с спешна смяна на гуми в пътни ситуации, без да прибягвате до помощта на специалисти, а сезонната подмяна на летни гуми със зимни няма да причини сериозни проблеми.

Самоделна машина за смяна на гумив повечето случаи се събират поради следните причини:

Финансови спестявания. Цената на бензиностанциите непрекъснато расте. Освен това, домашен дизайнможе да се използва за извършване на работа и реализиране на печалба.
Защита от брак поради безскрупулното отношение на майстора за монтаж на гуми към работата му. Днес е доста трудно да се намери сервиз, който да предоставя качествени услуги. Майсторите често правят грешки, което води до бързо износване на гумите.
Бърза смяна, няма нужда да чакате на опашка. По време на периода за смяна на гуми, буквално на всеки сервиз се образува голяма опашка от хора, които искат да сменят гуми. В същото време цената на предоставените услуги се увеличава значително.
Има възможност за печалба минимална инвестиция. Когато създавате собствен автосервиз, можете да спестите от закупуването на машина за монтаж на гуми.

Направи си сам машина за смяна на гуми може да бъде направена от импровизирани материали. В същото време той практически няма да бъде по-лоша в производителността индустриална версияекзекуция.

Предимства на домашния дизайн

Направи си сам машина за чупене на автомобилни колела има много предимства:

малка цена Консумативии производство. Резервните части за такива машини са доста евтини и в някои ситуации могат да бъдат направени от рециклирани материали.
Винаги ще можете да смените гуми във вашия гараж, плюс това има възможност за допълнителен доход.
Поради своята гъвкавост, той може да се адаптира към всякакви колела, дори от камиони.
Благодарение на своята компактност, машината за смяна на гуми може да се съхранява на всяко удобно място.
Поради простотата на частите и крепежните елементи, конструкцията се сглобява за няколко часа. Спестявания при ремонт на автомобили. Използвайки правилно такава машина, можете дори да навивате колела на камиони.

метод на дядо

В старите времена шофьорите, изненадани, използваха изпитани средства.

Те бяха както следва:

повреденото колело е повдигнато с крик и извадено от автомобила;
за известно време е инсталиран „резерв“;
ръбовете на демонтираното колело на нивото на кръстовището с диска бяха поставени под едно от колелата на машината;
направени са няколко пробега по целия диаметър на гумата;
вътрешният ръб на гумата от едната страна напълно падна от джантата (понякога сблъсъкът беше заменен от удари от мощен чук);
две стойки бяха поставени в отслабената междина;
чрез последователни движения на инструментите по или обратно на часовниковата стрелка гумата се издърпва от диска;
след това се извършват манипулации с опорите от другата страна на колелото;
дискът и гумата са напълно отделени един от друг.

За безкамерните гуми подобни дефекти са фатални. Определено ще загуби своята плътност и няма да задържа въздух. За да не се случи това, повреденият диск ще трябва да бъде изправен или изхвърлен. Паричните разходи за нов диск в такава ситуация са неизбежни.

Характеристики на домашен дизайн

Монтирането на гуми със собствените си ръце може да се създаде, като се вземат предвид конструктивните характеристики на машината.

Класическата версия е представена от следните основни възли:

Кадър.Основата на дизайна е рамка, която е изработена от метални тръби с правоъгълна форма. Препоръчително е да ги поставите успоредно един на друг. Връзката се осъществява с помощта на машина за заваряване, можете да укрепите структурата метални ъгли. За да се осигури дълъг живот на устройството, трябва да се използва неръждаема стомана, тъй като високата влажност може да причини корозия.
Тръба.Той служи като основа за закрепване на дръжката. Използваната тръба трябва да е достатъчно здрава, тъй като тя ще служи като лост по време на работата по отстраняване на гумата от диска.
Стойката е монтирана на рамка.Предназначен е за монтиране на джанта. Трябва да се има предвид, че върху този конструктивен елемент ще бъде упражнено голямо натоварване.

Всички използвани елементи трябва да имат висока якост, тъй като в момента на отстраняване на гумата възниква силно натоварване. Препоръчително е да укрепите връзката с винтови крепежни елементи.

Директен процес на сглобяване

Можете да сглобите устройството за смяна на гуми, както следва:

За производството на рамката ще са необходими здрави профилни тръби. Те ще служат като отлична основа за машината.
Между тръбите трябва да се поддържа разстояние от най-малко 700 милиметра. Това гарантира стабилността на конструкцията по време на работа.
Паралелното разположение на тръбите се осигурява при използване на ъгъл. В допълнение, те се използват за укрепване на конструкцията.
Ако желаете, можете да допълните дизайна с регулируеми крака. Можете да направите устройството мобилно, като инсталирате колела или ролки, в работно състояние фиксирането се извършва чрез ограничители.
След създаването на основата се извършва закрепване метална тръба. Препоръчително е да изберете версия с диаметър 20-30 милиметра. На височина 40-60 сантиметра отпред заваръчни работифланецът е монтиран.
Следващата стъпка е да закрепите крепежния елемент, който е представен от стоманена плоча. Той ще се използва като основа за закрепване на лоста.
Лостът е представен от дизайн на рамо и лапа. Лапата служи за директен демонтаж на гумата.

Сглобяването на конструкцията без заваръчна машина е практически невъзможно. Освен това металът трябва да бъде защитен от излагане заобикаляща средаза които повърхността е боядисана.

Използването на домашна машина

Без специален инструмент за смяна на гуми е почти невъзможно да се демонтират или монтират гуми.

С него работата е значително опростена:

Колелото е поставено върху опорната рамка под рамото. Той трябва да е неподвижен, докато се извършва работата.
Лапата се насочва от край до край от гуми с диск.
За да свалите гумата, лостът се натиска силно. Под налягане гумата се деформира, поради което излиза изпод наклона на диска. Тази процедура се повтаря по целия ръб.

След като гумата частично се отдели от диска, можете да използвате обикновен монтаж. Най-добре е да използвате дълъг инструмент.

След отделянето на гумата от диска тя трябва да бъде напълно демонтирана. За да направите това, най-добре е да използвате дълъг монтаж, към който е заварена дръжката. След като инсталирате диска на фланеца, той се фиксира със скоба. След това с тесния край на стойката ръбът на гумата се извежда извън външната част на диска. Чрез обръщане на диска гумата се демонтира напълно.

На този етап е важно да се обърне внимание на следните точки:

Ръбът на джантата не трябва да се деформира. Това значително ще усложни последващия монтаж на гумата, особено безкамерна.
За да запазите целостта на гумата, която се демонтира, можете да смажете тесния ръб с грес. Това ще намали вероятността кабелът или гумата да се пробият.
При монтиране на нова гума се препоръчва използването на сапунен разтвор.

Когато монтирате гума върху джанта, трябва внимателно да следите за липсата на празнини между тях. В допълнение към машината за смяна на гуми се препоръчва да закупите специален комплект, който включва уплътнителни снопове и стойки с различни размери.

Какво предлагат съвременните занаятчии?

Сергей Мислин

Направата на такава машина за смяна на гуми не е толкова трудна. За разлика от другите домашни модели, тази машина е мобилна. Той е на колела. След работа винаги можете да го транспортирате до някой ъгъл. Така че няма да заема твърде много място.

Дизайнът е доста прост. Основата е Т-образна, изработена от два канала с ширина 100 мм. Дължината на единия канал е 590 мм, а на втория 800 мм. Те са заварени перпендикулярно една на друга.

Отгоре към по-дълъг канал е заварена тръба с диаметър 55 мм. Дължината на тръбата е избрана специално за вашия ръст. За да ви улесни при работа с машината. В този случай се използва тръба с дължина 800 мм. Дебелината му не трябва да бъде по-малка от 3 mm, в противен случай тръбата ще се огъне. В основата също се препоръчва да заварявате няколко ъгъла. Това ще укрепи структурата.

Над тръбата се поставя подвижно краче. Движи се през тръбата по-голям диаметър. Дължината му е 120 мм. Към тази тръба е заварен малък канал. Основното нещо е първо да издълбаете вдлъбнатина върху него, така че да се увие около тръбата. Вместо канал можете да използвате ъгли, заварени заедно.

В края на крака е заварена пета. Петата може да бъде направена от парче стар диск. В този случай дискът от "Лада" Важно е да се заварява правилно местоположение. Отдолу петата трябва да стърчи, тоест тя трябва да бъде заварена малко по-ниско и под ъгъл. На самата пета можете да заварите още едно малко парче метал, така че да стърчи още по-ниско. Този "зъб" ще помогне при работа със стари, забити гуми.

След поставяне на крака част от профилната тръба се заварява към стелажа. Стената му не трябва да е по-малка от 3 мм. Разстоянието от заварената профилна тръба до спуснатия крак е 450 mm. Подвижното краче и издатината от профилната тръба заедно представляват механизъм за притискане на гумата. Това завършва разглеждането на долната част на устройството за смяна на гуми. Сега да преминем към върха.

Горната част е леглото. Колела са нанизани върху него. Леглото може да бъде направено от същия диск, от който е изрязана петата. След това част от диска се заварява към тръба с по-малък диаметър от стълба. Заваряването се извършва отдолу, така че шевът да не пречи. Тръбата трябва да бъде избрана така, че да не виси вътре. И за фиксиране можете да пробиете дупки в багажника и тръбата на леглото и да използвате болтове като скоби.

За гъвкавост в диска могат да се направят прорези за колела с по-голям диаметър и колела тип газела. Горната част на леглото е въртяща се и се сваля. Вкарва се на принципа на тръба в тръба. Това устройство служи като водач при качване.

Разглеждането на машината приключи, остава да кажем как работи. Колелото се поставя на машината и се регулира спрямо крака. След това върху спуснатия крак се поставя крик. С негова помощ въртенето на гумата от колелото става с лекота. След като напълно изстискате гумата от диска, можете да започнете да разглобявате.

Колелото се монтира на рамка и се усуква, за да не се върти. След това, след като предварително смажете гумата, ръбът се закача с лост или малък лост.

В получената празнина се вкарва инструмент за разглобяване и с помощта на водач рисуваме по обиколката на диска. Сглобяването на колелото е както следва. Гумата трябва да бъде обилно смазана. Езикът на монтажния инструмент трябва да се вкара в пролуката между джантата и гумата. След това, като използвате лоста, насочете инструмента по протежение на обиколката, докато използвате другата ръка, за да помогнете на гумата да се придържа към страната на диска. Ако е необходимо, инструментът може да се повдигне. Когато стигнете до края, колелото ще е готово.

Наскоро обърка една машина по схема от интернет. Имаше нужда да издухате няколко диска и да смените колата, да поставите отливката. Основният елемент, който не намерих в гаража си, но намерих приятел, имаше главина от Жигули. Колелото е закрепено към него, с обикновени болтове. С гаечен ключ това става бързо и лесно. Колелото стои стабилно и не се върти никъде.

Металната конструкция за оформяне на колелото е сглобена от тръби, намерени в гаража, както всичко останало.

Най-трудно беше да направя самата мантажка, която върши цялата работа. Обърнах върховете от прът 20 мм. Самата пръчка беше захваната в тис и оформена с кръг за метене, след това полирана с венчелистче и заварена към тръбата.

Когато трябва да се преобуете или да извършите други операции, като например ремонт на камерата. Машината се завинтва към пода с големи самонарезни винтове на удобно за това място, в противен случай тя се вози по пода и трябва да я държите с крак. Ако смажете маншета и гумата със сапун, тогава всичко се отстранява много лесно. така че дискът да не се надраска, когато биете страните, можете да поставите килим на пода. С помощта на това устройство, което събрах абсолютно безплатно, вече спестих малко повече от хиляда рубли.

Единственият минус е, че е невъзможно да се балансира колелото в гаража на пакета. Но привеждането на свалените колела до баланс не е толкова скъпо.

Машината за смяна на гуми е основното оборудване за обслужване на машини, включително камиони. Обикновено се монтира само в специализирани работилници, където се използва под строгото ръководство на персонала. Най-често срещаните му модели са Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + трета ръка, както и др.

Но често се случва, че е необходимо да смените колела за автомобили, но няма възможност да отидете в сервиза и да прекарате времето си там, за да получите необходимата услуга. Има изход от ситуацията. Това е домашен автомат за смяна на гуми, който можете да сглобите и инсталирате сами в гаража. Разбира се, той ще бъде по-нисък от моделите на Trommelberg, малко вероятно е да ви позволи да балансирате котвите, но неговата функционалност ще ви хареса. Нека да разгледаме стъпка по стъпка как можете да направите такъв инструмент за поддръжка на автомобили.

1 Какво ви е необходимо, за да сглобите машина за смяна на гуми у дома?

Домашният ръчен смяна на гуми не е по-лош от модела 1850, който може да включва и трета ръка, и не е толкова трудно да го сглобите у дома на практика. За създаване качествено оборудванеза теб Ще ви трябват следните видове устройства:

Кадър. Обикновено се изработва от стандартни профили. Моля, имайте предвид, че трябва да изберете части за него въз основа на вида автомобили, които ще ремонтирате, тъй като за опциите за товарни пътници ще бъде различно по отношение на устойчивостта на натоварвания.
"Ръка" трета или лост. Тази трета част ще се използва директно за отстраняване на гумата.
Вертикален щранг, върху който по-специално ще бъде фиксирана трета ръка. Може да бъде направен под формата на заварен фланец.

Схема на машина за смяна на гуми

За да се създадат всички тези части, е необходимо първоначално да се закупят много висококачествени валцувани продукти, които могат да издържат на големи натоварвания, по-специално теглото на частите на камиона. За да бъде работата ви в тази посока възможно най-бърза и успешна, препоръчително е предварително да подготвите чертеж за този дизайн и да поръчате наем от него.
към менюто

1.1 Ние създаваме оборудване със собствените си ръце

И така, вече имаме всичко, за да направим машина за обслужване на колела на автомобили, включително камиони, само трябва да я сглобите правилно. Трябва да направите това по следния начин:

ние изпълняваме основата на нашата машина от профилни тръби. Разстоянието между тях трябва да бъде най-малко 70 см, в противен случай пробата ще бъде нестабилна и няма да е възможно да се сервира върху нея, не само камиони, дори и автомобили;
след това фиксираме фланеца вертикално към напречната греда. Трябва да заваряваме този елемент безпроблемно, в противен случай той просто няма да се задържи с нас. След това монтираме скоба върху него, към която ще бъде прикрепена „ръката“;
монтираме самата ръка. Той трябва да бъде инсталиран върху метален елемент без провал, в противен случай просто няма да се задържи.

Сглобяване на машина за смяна на гуми у дома

Калибрирането на домашна машина за балансиране се извършва според колелото, което имате, дори и да е от камиони. Обикновено отнема само няколко минути. Веднага след приключване на такава работа можете да започнете да работите с оборудването, направено от вас.
към менюто

1.2 Предимства на дизайна

Направи си сам машина за обслужване на автомобилни колела, както и домашно направен стан, има много предимства.

ниска цена на строителството. Резервните части за машини за смяна на гуми обикновено са евтини, а в някои ситуации дори могат да бъдат произведени от рециклирани суровини;
възможност за извършване на работа при първа необходимост у дома;
универсалност - при желание може да се адаптира към всякакъв тип колела, включително елементи на камиони. В същото време е много важно да се отбележи, че правилно приложениетакава проба изключва повреда на колелата;
компактност - можете да съхранявате това оборудване за поддръжка на автомобили на всяко удобно за вас място;
лекота на сглобяване - няколко прости детайлии добре изпълнените инструкции ще ви помогнат да създадете това техническо чудо само за няколко часа;
значителни спестявания при поддръжката на автомобила. В края на краищата, дори и при товарните модели, сложните ремонти на колелата са изключително рядко необходими. Достатъчно е да използвате подобна техника и няма да има проблеми с тях.

Сглобен автомат за смяна на гуми с колело

Ако говорим за недостатъците на този дизайн, тогава те включват невъзможността за балансиране на колелата, както и обработката на елементи от камиони, както в модела 1850. Ремонт на карданни валове, балансиращи котви също не е наличен тук. За тази процедура наистина трябва да отидете в специализирани работилници, където е инсталирано по-сложно оборудване, например модели Trommelberg.
към менюто

2 Алтернатива на самостоятелно направена машина

Ако не можете да направите машина за обслужване на колела със собствените си ръце, можете да обърнете внимание на най-достъпните модели на такова оборудване в продажба. Те ви позволяват да балансирате котви и други манипулации. Сред тези:

Trommelberg 1850 е една от най-добрите версии на машини, която ви позволява да премахнете проблемите на карданите, както и да работите с колела автомобили. Полуавтоматичен Не се изисква голям операторски опит за работа с такова оборудване. Изключително лесен за настройка и по-нататъшна употреба trommelberg 1850 може да се монтира както в сервизи за обслужване на кардани, балансиращи анкери и други авточасти, така и у дома. Малко се използва за балансиране на котви.
Trommelberg 1860, който идва с трета ръка. Най-функционалният тип оборудване, адресирано предимно до професионални сервизи, които ремонтират кардани, където третата ръка е важен елемент. Може да се използва и у дома, ако трябва редовно да обслужвате колелата. В други случаи моделът trommelberg плюс трета ръка може да се окаже твърде сложен за вас. Може да се използва не само за автомобили, но и за камиони. Може да се използва и за балансиране на котви, но рядко се използва за такива цели.
Protektor U-201 е пример за високотехнологично оборудване за поддръжка на колела. Предназначен специално за сервизи, в които се извършва ремонт на карданни елементи, балансиране на котви, както и други манипулации. Работи с широка гама колела. Диаметърът им може да бъде 12-24″. Благодарение на повече лека конструкцияотколкото в модела 12-24″, 1850, може да се използва както за малки работилници, така и за домашни условия. Инструкцията ще ви помогне да се справите с тази високотехнологична опция.

Разбира се, в много случаи професионални машини, същото оборудване trommelberg 1850, модел 1860 плюс третата ръка, много по-точни в работата и, какво да крия, по-функционални благодарение на монтажа, защото дори ще направят възможно балансирането на котвите. Те обаче често са твърде скъпи за потребителя. Ето защо, преди да ги купите, трябва да обмислите възможността за сглобяване на оборудване със собствените си ръце, особено след като не е толкова трудно.
към менюто

2.1 Създаване на машина за смяна на гуми със собствените си ръце (видео)

Направи си сам машина за смяна на гуми

Спукано колело в присъствието на резервна гума, която не е ремонтирана навреме, допринася за желанието да направите монтаж на гуми със собствените си ръце. Но за да можете да направите това, е необходимо да имате подходящите инструменти и най-важното - умения. За да монтирате гуми на пътя със собствените си ръце, трябва да имате 2 монтажни ножа, както и устройство за разкъсване на заседнала гума от диск (много хора използват малко парче стоманен ъгъл с чук за това). Но може да се направи много по-удобно с помощта на крик и въже за теглене.

Ремонт на колела на пътя

Методът за ремонт на пътя, описан по-горе, е подходящ само в екстремни случаи. Например, ако наблизо няма магазин за гуми. Въпреки това, ако решите винаги да извършвате собствен монтаж на гуми, тогава е по-добре да имате пълен комплект за монтаж на гуми в гаража, който можете да направите сами, ако желаете. Не само ще ви помогне да избегнете опашките в магазина за гуми през пролетта и есента, но и ще ви спести пари.

Изработка на комплект за монтаж на гуми

В нашия случай комплектът се състои от две устройства: същинската машина за смяна на гуми и устройството за счупване на борда, комбинирани в едно. Дъното на рамата на машината с H-образна форма 90 × 60 cm е направено от стоманена тръба с правоъгълно сечение. Двуинчова кръгла тръба с височина около един и половина метра е заварена към джъмпера на 30 см от ръба под прав ъгъл, точката на заваряване е подсилена с шалове във формата правоъгълни триъгълници 5 мм дебелина. На тръбата за закрепване на колелото се поставя стара главина и се заварява към нея. Височината на монтаж на главината се избира според височината на човека, така че колелото, което лежи върху нея, да е приблизително на височината на кръста. Тръбата трябва да се издига над цилиндъра с най-малко 30 см и да не пречи на работата. Малко под главината заварете скоба за закрепване на устройството за счупване на перлата, която може да бъде направена от фрагмент от стоманен лист с дебелина 4–5 mm, като пробиете отвор за болта в него.

На снимката ясно се вижда уредът за биене. Тръбата за производството на този монтаж трябва да бъде по-широка, така че в нея да се вкара дълъг лост.

Лостът за демонтаж и монтаж на гуми е направен от стоманена тръба с дължина около метър и половина, а накрайниците за нея са от стоманена щанга с диаметър 20 мм. Дължината на лоста може да бъде различна, всичко зависи от силата на ръцете и размера на свободното пространство в гаража. Накрайниците на лоста се правят най-добре струг, но можете също да го изрежете с мелница с метен кръг и след това да го смилате с листенце. Вижте снимки за размерите на накрайниците.

Демонтаж на гуми

Монтаж на гуми

Смажете борда на гумата, ръба на джантата и монтажното ухо на рамото със сапунена вода.
Плъзнете част от дъската за приземяване върху диска.
Поставете монтажното ухо на лоста между монтираната секция на дъската за приземяване и диска. Необходимо е топката на върха да опира в диска, а приземната дъска да е приблизително в средата на върха.
Опрете лоста в тръбата над колелото и го дръпнете към себе си. В този случай бордът на гумата ще бъде поставен от средата на монтажния връх върху диска.
След като първият ръб на гумата е поставен върху диска, намажете горния ръб за кацане със сапунена вода и направете с него същото, както с долния.
Когато горният борт на гумата се постави върху диска, можете да напомпате колелото.

Колкото по-малък е ъгълът, под който върхът за фланцоване е заварен към лоста, толкова по-лесно е да поставите гумата върху диска. Но не прекалявайте.

Ако този ъгъл е твърде малък, тогава лостът ще докосне диска по време на завиването и ще го надраска, така че потърсете оптималния.

Машината се оказа много лека, така че за удобна работа трябва да бъде прикрепена към пода. Ако подът в гаража ви е дървен, тогава прикрепете основата към него със самонарезни винтове. Ако подът е бетонен, направете няколко дупки в него, инсталирайте анкерни болтовена 8 и ги запълнете с циментова замазка.

За да улесните работата и да не навредите на дисковете и гумата, не забравяйте да смажете върховете на лоста, джантата и седалката на гумата с гъст сапунен разтвор. За да направите това, не работете с мръсно колело, винаги започвайте с почистването му.

За да ремонтирате колела, които се различават от вашите по броя на монтажните отвори и разстоянието между тях, направете адаптери с шпилки. Те трябва да бъдат направени от метал с дебелина около сантиметър.

Домашен уред за смяна на гуми за джанти

Много от шофьорите си помислиха как можете да спестите време и пари за монтаж на гуми, като го направите сами. Освен това, както знаем, не всеки магазин за гуми може да предложи качествени услуги. Така че понякога след смяна на гуми можем да открием огънати джанти, а понякога и самата каросерия.

На монтажа на гуми винаги има дълга опашка и затова, за да смените гуми, понякога трябва да стоите на дълга опашка. И, разбира се, цената за подобни услуги не е малка и ако смятате, че трябва да сменяте обувките на колата поне два пъти годишно, сумата е добра. Ето защо много автомобилисти мислят за смяна на гумите със собствените си ръце.

За такова действие се нуждаем от домашен ръчен автомат за смяна на гуми. Дизайнът на такива машини е прост и не са необходими чертежи за тяхното производство. По-долу представяме всички необходимата информация, както и учебно видео, което ще демонстрира устройството и функциите при изграждането на машина със собствените си ръце и нейната работа.

Описание на дизайна

Домашна машина за плетене на колела

Ако разгледаме процедурата за смяна на гуми, тогава на пръв поглед ще изглежда много проста. За да направите подмяна, трябва само да демонтирате стара гумаот диска и след това инсталирайте нов. В същото време, колела за монтаж на гуми, сме изправени пред малък проблем.

Необходими са много усилия за демонтиране. Разбира се, че можем да използваме специални инструменти, представен под формата на "пътен комплект". В комплекта на такъв комплект ще намерим няколко стойки, които имат различна форма, както и специални клинове. Такива инструменти могат малко да улеснят изработването на колела. В същото време, ако гумата е била използвана от вас доста дълго време, тогава ще бъде много трудно да я отделите от колелото. Следователно най-добрият изход от ситуацията би бил да направите смяна на гуми. Този инструмент ще ви помогне да разрешите такъв проблем.

Дизайнът на такава машина "направи си сам" трябва да бъде представен под формата на такива компоненти като:

кадър. Често се представя под формата на две правоъгълни тръби, които са успоредни една на друга. Тези тръби са свързани с помощта на стоманен ъгъл;
вертикален щранг, прикрепен към рамката. Това устройство е проектирано да изпълнява няколко функции. Представен е под формата на лостова опора, която е предназначена за демонтиране на гумата, а също така играе ролята на платформа, върху която е монтиран дискът;
тръба, към която заваряваме дръжката. Тази тръба действа като лост по време на сваляне на гума.

За да направите такова оборудване със собствените си ръце, препоръчваме да закупите висококачествен валцуван метал. Това се дължи на факта, че по време на употреба такъв инструмент ще поеме огромно натоварване.

Производство на колелна перлична машина

Първият етап от отстраняването на гумата от диска

За производството на рамка, която ще действа като основа, препоръчваме да използвате профилни тръби. Между тези тръби трябва да има разстояние най-малко 70 сантиметра. Ще ни трябва това разстояние, така че оборудването да разполага високо нивоустойчивост.

Свързваме две тръби, които са успоредни една на друга, с помощта на стоманен ъгъл. Може да отиде и тук профилен дизайнпо-малка секция. Като допълнителен компонент можем да направим регулируеми крака.

След като направим рамката, трябва да направим следното:

заварете тръба към рамката. Диаметърът на такава тръба може да варира от двадесет до тридесет милиметра. Преди да заваряваме тръбата, първо заваряваме фланеца до височина 40-60 сантиметра;
на вертикалната зона правим закрепващ елемент, който е направен под формата на стоманена плоча. Ще ни трябва тази плоча, за да инсталираме инструмент като лост.

Основната цел на лоста е да сваля гуми от колела. Лостът е представен под формата на две основни части. Тук виждаме рамото и лапата на лоста, с които ще действаме върху самата гума.

Подготовка за започване на монтажа на гумата

След като сте отделили гумата от колелото, трябва да я демонтирате напълно. За такъв случай е най-добре да използвате монтаж като основен инструмент. Тази стойка трябва да има доста голяма дължина, със заварена към нея дръжка. След като монтирате диска на фланеца, с помощта на скоба го фиксираме.

След това, използвайки тесния край на стойката, извеждаме ръба на гумата от външната част на диска. След като сме обърнали диска, можем да демонтираме гумата от колелото.

На този етапработа е важно да се вземат предвид следните фактори:

Ръбът на джантата не трябва да се деформира. Този момент може много да затрудни монтирането на гума върху колело, особено ако използвате безкамерна гума.
За да запазим целостта на самата гума, която се демонтира, трябва да смажем тесния ръб с обикновена грес. Това действие може да намали вероятността от пробив на гумата.
По времето на монтажни работи, когато монтирате нова гума на колело, препоръчваме също да използвате сапунен разтвор.

Домашен лост за перли за колело

Също така е важно да се отбележи, че по време на монтажа на гумата върху колелото трябва да сте много внимателни, за да се уверите, че няма празнини между гумата и джантата. Като допълнение към домашна машиназа монтаж на гуми препоръчваме да закупите специализиран комплект инструменти, в който можете да намерите уплътнителни снопове, както и стойки с различни размери.

Както можете да видите, дизайнът на такава машина за перли с колела е доста прост и не изисква чертеж. Много е лесно да го направите със собствените си ръце. По този начин можете да спестите много време и също така да спестите пари.

Направи си сам домашен автомат за смяна на гуми

Колко неприятности за начинаещи (и не само) шофьори са причинени от операцията по демонтиране и сглобяване на гуми на автомобилни колела! Извити джанти, скъсани бордове на гуми, стойки за камери и дори наранени пръсти са чести спътници на тази работа. Ето защо много собственици на автомобили предпочитат да отидат в автосервиз и да го поверят на специалисти, което има своите добре известни отрицателни страни.

Освен това, както някой изтънчено отбеляза: пукнатините на гумите се случват по-често, колкото по-далече сте от автосервиза. Като взех предвид всичко по-горе, си поставих задачата да разработя просто и малко по размер устройство, което работи в тандем с крик (предлага се във всеки комплект за кола) и улеснява демонтажа на гумите и монтирането им. Според прегледите на приятели ентусиасти на автомобили, които случайно са използвали това произведено устройство и въз основа на личен опитМога да кажа, че задачата беше решена доста успешно.

Устройството се състои от три части (монтажни единици), които имат много прост дизайн. Те могат да бъдат направени от любител на автомобилите „направи си сам“ с основни шлосерски умения. Устройството и принципа на работа на уреда са ясни от снимки и чертежи. Дъска - стоманена плоча с размери 140x36x4 мм. Към него, перпендикулярно на неговата равнина, са заварени три резбови (M8) щифта: един в средата и два в краищата.

Екстремните монтажни щифтове са еднакви - прости пръти с резба. Разстоянието между тях на лентата съответства на диаметъра на кръга, по който са разположени центровете на монтажните отвори на диска на колелото на автомобила (за Zhiguli - 100 mm). Централният щифт е стъпаловиден: в долната част има раменна пета, над нея е удебелена част, в горната част има прът-ос с резба в края.

Рамото служи за по-добра стабилност, удебелената част - за поддържане на пръта на височината на джантата на колелото, прътът-ос - за фиксиране на един от краищата на пръта върху пръта. Щифтове за закрепване на плочата - всякакви достъпен начин: на резби с контрагайки, занитване в квадратни отвори и др. докато щифтовете не излитат и не се обръщат.

Вмъкнах тези подробности кръгли отвори 8 мм в диаметър в плочата и заварени към нея отдолу. За да се ускори инсталирането на устройството върху колелото за щифтовете, се избират съответните крилчати гайки (ако няма такива, можете да минете с обичайните). Шината е изработена от стоманен прът с диаметър 16 мм. Единият му край е заточен според профила на монтажното острие и добре полиран. Наблизо, зад повърхността на профила и в неговата равнина, в пръта се пробива отвор с диаметър 9 mm.

Другият край се огъва в загрято състояние с кука и тук, недалеч от края, също се пробива същия отвор, само че оста му е перпендикулярна на оста на отвора в другия край на пръта. Кабелът е стоманен. Диаметърът му е избран така, че „двойно“ лесно да преминава през долния отвор в опората на петата и в надлъжния жлеб на стойката на крика, в който се вкарва за работа. Въжето е вързано в пръстен.

Когато работите, по-добре е да оставите мястото на лигамента извън зоната на "протягане" - хвърлете го върху опората (балонен ключ) или върху скобата на крика. Устройството за демонтаж на гумата работи по следния начин. Първо, щангата се фиксира върху диска на колелото с помощта на крайни щифтове и крилчати гайки. След това правият край на пръта се поставя под борда на гумата (като монтажен нож), а огънатият му край се поставя върху централния щифт на пръта и се закрепва с крилчата гайка.

Освен това ключът „балон“ (с главата нагоре) се вкарва в един от прозорците, най-близо до лентата в диска на колелото, а долният изход се хвърля върху него - контур на кабелния пръстен. Другото му освобождаване, предварително прекарано под шината и в отвора на петата, се наслагва върху скобата на крика. След това крикът се монтира на щангата и дръжката му се върти "нагоре", т.е. по часовниковата стрелка.

В същото време кабелът се „избира“ и премества пръта с крика до мястото на закрепване на долния контур на кабела (към главата на балонния ключ), а правият край на пръта привежда борда на гумата към джантата. След това балонният ключ се премества в друг прозорец и операцията продължава. При смяна на гума втората й страна се показва по същия начин от същата страна на диска.

Силата върху дръжката на крика по време на тази работа е приблизително същата като при повдигане на кола. За да монтирате гумата на колелото, позицията на лентата се променя. Сега неговият огънат край се вкарва между джантата и борда на гумата, а правият край е прикрепен към централния прът на щангата. Позициите на гаечния ключ, кабела и крика остават същите както при свалянето на гумата.

Устройството е предназначено за автомобилен крик тип Жигули, но с настройка на някои размери на части може да се направи и за други крикове от различни марки автомобили. Използването на устройството е особено ефективно при монтаж и демонтаж на гуми с твърди страни.

Но най-важното е, че са запазени не само джантите и гумите, но и ръцете. Надеждността на устройството се осигурява от простотата на неговия дизайн. Масата на устройството (без стандартно оборудване) е малко повече от половин килограм; и се побира в чанта за инструменти заедно с комплект инструменти.

Чертеж на домашен автомат за смяна на гуми

Домашен ръчен монтаж на гуми

Здравейте на всички! Гледах много видеоклипове за домашни монтажи на гуми. Има описание на монтажа и малкото от което е направено.

Но е по-добре, ако имате възможност да отидете на специализиран гумамонт.Така или иначе, след този гумамонтаж е необходим професионален баланс.

Този сервиз за гуми е за спешни случаи или в райони, където е далеч да стигнете до сервиза за гуми.

Видео на домашно направен ръчен автомат за смяна на гуми

Здравейте!Лоста с топчетата изкривява малко диска вътре,но ролковия не.Въпреки че на мен повече ми харесва със заварени топчета(минус диска се изкривява).
За да не скъсате гумата, не пестете повече графити.И това не разваля гумата, по-лесно се разглобява после и дискът не корозира.
Много ми хареса магазина за гуми: https://www.drive2.ru/b/2479311/
Ако бях видял това видео, преди да направя свое, щях да го направя.
Съветвам те да го направиш.

Намирането на магазин за гуми не е голям проблем, особено в градовете. Но понякога има нужда от спешен ремонт на колело директно на мястото на пробиване или скъсване на гумата. На пътя например. В командировка или пътуване. Далеч от всякаква цивилизация, където просто няма къде да потърсите помощ. какТова направи?

В старите времена шофьорите, изненадани, използваха изпитани средства. Те бяха както следва:

Големите недостатъци на метода бяха трудоемкостта и почти неизбежните случаи на смачкване на диска по краищата.

При стандартен монтаж на гуми се извършват същите операции. Единствената разлика е, че там те са по-обмислени, механизирани, по-точни по отношение на диска. В резултат на това, след ремонт, той точно запазва предишната си геометрия. Но какпостигни го себе си?

Какво предлагат съвременните занаятчии

Ако погледнете в интернет, можете да видите много опции. домашно приготвенимеханизирани устройства за демонтаж на колелото. По-голямата част от тях по принцип са ориентирани по отношение на възможностите си към професионално оборудване. Характеристиките се отнасят главно само за някои дизайнерски решения.

Произведени машини занаятчийски начин, изпълняват същите функции като стандартните механизми в магазините за гуми. Правейки това, те:

по-опростен дизайн;
имат ръчно задвижване за демонтаж;
надежден при работа;
малогабаритни;
лесен за разглобяване и лесен за съхранение (някои модели могат да се поберат в багажника на автомобил);
позволяват бърз ремонтизвън гумаджийницата, директно на мястото на произшествието;
по-голямата част от всички занаятчийски устройства са предназначени за колелата на автомобили.

Излишно е да казвам, че демонтажът на джанти за собствениците на такива машини е несравнимо по-икономичен от подобна услуга в автосервиз.

Няколко илюстративни примера

Вертикална конзола със скоба на масата.

Устройство:

импровизирана маса с вертикална стойка (отгоре - резбована резба);
заключваща шайба за фиксиране на диска с вътрешна резбаи втулка-ос;
подвижна конзола със скоба;
метален прът с остриета, които огъват борда на гумата от диска;
болт за фиксиране на пръта.

Конструктивни модели:

Фиксирано острие

Занаятчийски дизайн (основният недостатък е липсата на система за натискане на пръта, острието трябва постоянно да се избива с чук).

Вертикална конзола със скоба

Регулируемо гребло

Модерен дизайн. Конзола и скоба за лопатки закупени от магазин за авточасти. Недостатъците включват къса дръжка, която не осигурява ефективен натиск върху гумата.

Вертикална конзола със скоба без маса

Помощен инструмент, конзола и скоба са представени тук във фабриката. Всяка равнина може да се използва като маса. Недостатъкът е трудният процес на демонтиране, който включва използването на много инструменти наведнъж. Освен това тук няма маса - всички операции трябва да се извършват, образно казано, „на коляно“.

Има и много други опции. Няма смисъл да се разглеждат всички изобретения: те са подредени приблизително по същия начин.

Нека да разгледаме един модел. Той елиминира всички горепосочени недостатъци, доколкото е възможно. Много е лесно да направите цялата машина сами, без да прибягвате до разходите за закупени резервни части.

Направи си сам машина за смяна на гуми

Чертежи с размери- първото нещо, с което започва всяка практическа дейност. В този случай ще разгледаме много удобна версия на машината, която съчетава цялата гама от задачи за монтаж на гуми.

Това електрическа схемаустройство и функциониране на механизма за разглобяване:

В естествената си форма (след доста просто сглобяване) машината ще изглежда така:

Как да сглобя тази машина и от какво?

Елементи на дизайна:

Кадър

Изработена е от правоъгълен стоманен профил с размери 50х25 мм. Тя трябва да бъде нарязана на пет части и заварена в една стабилна основа. Пробег при излитане успоредни спиркии свързващата ги профилна тръба може да се приспособи към размерите на багажника на автомобила.

Вертикална стойка

Изработена е от метална тръба с диаметър не повече от 50 mm (според ширината на компонентите на рамката). Закрепването към основата може да се извърши по два начина:

Заваряване в едно неразделно цяло (неразделим вариант).

Закрепване с болт. В този случай към рамката трябва да се заварява втулка, съответстваща на вътрешния диаметър на тръбата, а в самата тръба да се пробие дупка и да се навие резба за болта. Тази опция прави дизайна сгъваем, по-малко цялостен и мобилен (подходящ за използване на пътя).

Шарнирни възли на вертикална стойка

Шайба-платформа (фланец) с отвори за закрепване на диска. Предназначен е за монтаж, външен оглед на повредено колело и окончателния му демонтаж след разглобяване.

стоманен ъгъл

С ребра 40-50 мм за закрепване на халка под лоста. Той е заварен към стелажа плътно, самият контур може да се завинти пробити отворис резба (както на диаграмата по-горе). Но по-надежден и прост метод на заваряванесвързване на части.

Рамо на лоста

Предназначен за сваляне на джантата от диска.

Диаграмата показва принципа на примка за свързване на лоста с щранга . Той даваспособността да упражнява ефективен натиск върху гумата и да откъсне ръба й от диска.

Размерите, посочени на чертежа, са ориентировъчни. Основното е, че се спазва общата пропорция.

Елемент А

Къса тръбна скоба с отвор за удължителна тръба. Подвижен удължител. Поставя се в устройството преди започване на работа и осигурява по-голяма сила на натискане.

Елемент Б

Акцент за джанта на гума (лапа). Изработена е от същия правоъгълен профил 50х25 мм като рамката. Единият край на ограничителя е прикрепен към скобата чрез примка, другият край е сплескан и обърнат с шмиргел до заоблена форма. Така се избягва повреда на гумата при натискане с лапа.

Забележка

При избора на материал за машина трябва да се вземат предвид тежките натоварвания на всички конструктивни елементи. Меките класове стомана (като St. 45) са неподходящи тук.

За да се избегне корозия на метала, всички компоненти на машината трябва да бъдат боядисани със стабилна маслена емулсия.

Как да демонтирате колело

Наръчникмашината работи по следния начин. Последователност на операциите:

Визуална инспекция. Колелото се монтира върху подложка за миене и се проверява за повреди по повърхността на гумата и диска.

Разбивка:

- колелото се поставя върху опорната рамка под лоста;

- в лоста се поставя удължител;

- лапата е насочена към кръстовището на гумата с диска;

- лостът е натиснат.

Операцията се извършва последователно по целия диаметър на джантата. В резултат на това цялата външна част на гумата се отделя от диска.

След това същите стъпки се повтарят на гърба на колелото.

Пълният демонтаж вече е направен на фланеца на стойката с помощта на прост монтаж. По-добре е, ако има достатъчна дължина за лесно премахванегуми от диск.

Монтаж на колело

Какво е важно да имате предвид на този етап:

Цялост на диска

Геометрията на джантата не трябва да се нарушава никъде. Особено голямо значениеима за безкамерна гума. Малките вдлъбнатини върху щампованите дискове могат да бъдат изгладени с чук. При големи дефекти дискът трябва да се смени. Повредените лети джанти поради крехкостта на метала не се изправят и винаги се сменят.

Смазване на гуми

Намалява триенето на гумата върху метала по време на монтаж. Върху вътрешния ръб на гумата се нанася тънък слой литол или сапунен разтвор. Това не влияе на плътността и качеството на колелото.

Няма празнини между колелото и гумата

Всяка празнина може да причини изтичане на въздух, особено от безкамерна гума. Този монтажен дефект се отстранява лесно чрез почукване на реброто на гумата с тежък чук при надуване на колелото на машината. В екстремни случаи можете да използвате специални уплътнителни снопове и гелове (те се продават във всички автомобилни магазини).

Заключение

От гореизложеното се налага едно просто заключение: машина за смяна на гуми е лесно да се направи сами. Освен това във всяка версия: стационарна и мобилна. Един почивен ден - не повече, ще е необходим за закупуване на материали и производство на оборудване. Нужни са само сръчни ръце и желание.

Наградата за вашия трудов подвиг ще бъде време и пари. Така че със сигурност ги спестявате!