Проект по темата за втория живот на една изоставена гума. Да си припомним втория живот на автомобилните гуми

Текст: Екатерина Хворова |

01.04.2014 | Снимка: Aliapur |

22071

Един от важните въпроси при подобряването на градската екология или проектирането на нови екоградове е ефективното изхвърляне на автомобилни гуми. В момента има доста разнообразен списък от начини за това.

Съученици

От гледна точка на съхраняване на използвани гуми в сметища или сметища (предназначени изключително за използвани гуми или смесени с други отпадъци), съществува висок риск от запалването им. Износените гуми са източник на дълготрайно замърсяване на околната среда, тъй като не са биоразградими и служат като източници на инфекциозни заболявания. Следователно, когато се погребват, гумите се натрошават на квадрати от 100 cm 2 и се полагат под ъгъл на слоеве с височина 1-2 m; всеки такъв слой е покрит с пръст с дебелина 20-25 см. На цялата гробна площ се нанася слой трева с дебелина 30 см.

В някои държави е забранено изхвърлянето на гуми, които са завършили жизнения си цикъл. В Германия, Япония и скандинавските страни степента на рециклиране на отработените гуми е близо 100%, средното за ЕС е 82%; в други страни – само 10-15%.

Малка част от използваните гуми се използват без никаква обработка - за укрепване на брега, създаване на изкуствени рифове, противоерозионни бариери, вълноломи и вълноломи, за защита от удари на кораби при акостиране, за създаване на противоударни бариери по пътищата, ударопоглъщащи огради , цветни лехи и др. В строителството гумите, напълнени с цимент, се използват за създаване на основата на основите.

По-голямата част от използваните гуми се изхвърлят чрез изгаряне (във Франция - 18%, Великобритания - 30%, Германия - 50%, Япония - 70%). Останалите се възстановяват, натрошават на трохи или се разлагат химически.

Ремонтът на използвани гуми може да се извърши по два начина. Първият, използван само за гуми за камиони, е повторно нарязване на протектора. Възможността за такова възстановяване на гума за камиони е свързана с високата й граница на безопасност - рамката на гумата гарантира нейния експлоатационен живот, до 6 пъти по-дълъг от живота на протектора. Вторият метод, който може да се използва за всички видове гуми, е да се постави нов протектор с частично добавяне на гумени трохи. Този метод е икономичен, тъй като не всички компоненти на автомобилната гума се възстановяват, а само протекторът. Поставянето на нов протектор позволява гумата да бъде 80% многократна. Гумите обаче могат да бъдат регенерирани с този метод само ограничен брой пъти. Освен това е препоръчително да регенерирате само висококачествени гуми със здрава основа. Производството на регенерирани гуми в страните от OECD е добре развита индустрия. Но в руски условия пълното регенериране на гуми е рентабилно само за премиум гуми. Ако разгледаме технологиите за възстановяване на износени гуми, можем да различим горещи (заваряване) и студени методи. Методът на горещо възстановяване включва рязане и горещо вулканизиране на специална гладка лента с паралелно нанасяне на шарка на протектора. За студена вулканизация се използват ленти с предварително нанесена шарка, които се опъват на специална машина и се поставят върху подготвен къртач. Съществува и метод, който включва залепване на гума, която е почистена от стария протектор и нов протектор, последвано от вулканизация. Впоследствие регенерираните гуми отново стават негодни, което отново води до проблема с тяхното рециклиране.

Методът за рециклиране на автомобилни гуми чрез изгарянето им се счита за доста ефективен поради високия им термичен потенциал. Така топлината на изгаряне на 1 тон използвани гуми е еквивалентна на топлината на изгаряне на 1 тон висококачествени въглища или 0,7 тона течно гориво. В този случай можете да изгорите както гумени трохи, така и цели гуми. Изгарянето на цели стари гуми често се случва в пещи за производство на цимент или в топлоелектрически централи. Напоследък тази практика е по-рядка: в производството на цимент броят на гумите, използвани като гориво, е технологично ограничен, тъй като стоманата, съдържаща се в гумите, оцветява материала и влияе негативно на качеството на цимента, а изгарянето на гуми в топлоелектрическите централи стана нерентабилни поради увеличените глоби поради опасностите за околната среда от такова използване. Изгарянето на каучукови трохи също представлява значителна опасност за околната среда, тъй като в атмосферата се отделят много вредни вещества. Въпреки това, например в САЩ, повечето заводи за целулоза използват каучукови трохи. Но може би основният аргумент „против“ е фактът, че при изгарянето на използвани гуми се унищожават химически ценни вещества, съдържащи се в материала на гумата и които могат да бъдат получени чрез други методи на обработка. Компромисът е да се използва каучукова трохи като добавка към основното гориво - обикновено в района на 10-15%.

Основните компоненти на автомобилните гуми са материали като каучук (около 71%), метални нишки и тел (21%), текстилна корда (8%). Това са ценни материали, които, особено в условията на изчерпване на природните ресурси, най-малкото не е разумно да се изхвърлят или заравят в земята. Каучукът, извлечен от гуми, се използва в строителството и производството на широка гама от каучукови изделия. Текстилният шнур се използва като суровина за производството на топло- и звукоизолационни материали, за запушване на кладенци по време на сондиране и като усилващ пълнител при производството на композитни еластомерни материали. Металната корда се използва като суровина за производството на стомана и армировъчен пълнител за строителни и пътни конструкции.

Има няколко добре известни метода за разделяне на износени гуми на ценни компоненти.

Най-традиционният и познат начин за рециклиране на гуми е смилането им до получаване на гумени трохи с различна степен на дисперсност. Има голям брой варианти на тази технология, но всички те имат едно общо нещо - компонентите на гумата (каучук и усилващи материали) не претърпяват физични и химични промени и запазват структурата си.

Раздробяването на гуми като правило не изисква сложна технология и оборудване, което показва рентабилността на този метод. Каучукът, натрошен с шредер, се разделя в зависимост от размера на трохите и впоследствие се използва в производството на нови гуми, в строителството на пътища, в създаването на специални спортни настилки, покривни покрития и декоративни плочки. Един от проблемите при по-нататъшното използване на каучукови трохи са различните изисквания за качество на следващите потребители. По този начин използването на каучукови трохи за създаване на нови каучукови продукти изисква пълното му пречистване от металите, съдържащи се в каркаса на гумата. Следователно е необходимо да се усложни технологичният процес на разделяне на гумите на компоненти. Добри резултати при отделянето на каучук от стоманен корд могат да бъдат постигнати по различни начини, например чрез отделяне в електромагнитно поле. В крайна сметка получените трохи стават по-скъпи, което не винаги отговаря на потенциалния потребител. Подобни проблеми възникват при използването на гумени трохи в строителната индустрия (пътни настилки и изолационни материали). За да се получи хомогенен продукт с необходимите свойства, е необходимо да се избере рецепта въз основа на качествените характеристики на всички съставни материали. Въпреки това, каучуковата гума, получена от различни партиди суровини, ще се различава значително по състав, тъй като е трудно да се предаде само партида гуми от определен тип и от един производител за смилане. Значително по-добри резултати се постигат при използване на трохи при производството на тротоарни плочи, покрития за спортни арени, килими и покриви.

Един от видовете технологии за рязане на гуми е нискотемпературното смачкване. С помощта на течен азот или хладилни машини гумите се охлаждат до температура около -60 градуса по Целзий, след което се изпращат за рязане. Обработката на каучук, който е превърнат в крехко състояние, значително намалява енергийните разходи за раздробяване, подобрява отделянето на метал и текстил от каучук и увеличава добива на каучук. От друга страна, охлаждането също изисква значителна консумация на енергия.

Друг подход, използващ криогенни технологии, представлява голям интерес. Гумите се замразяват до температура -110-120 градуса, след което се подлагат на експлозивно циркулационно смилане в специална камера. Експлозивната технология е много евтина, защото не изисква режещ инструмент и не е свързана със скъпо обслужване. Смазващото действие на експлозията действа едновременно като режещ инструмент и енергиен носител. Под въздействието на експлозия охладената гума се разширява 3-4 пъти, запазвайки целостта си и едва тогава материалът й се разпада на малки фрагменти. Този ефект се дължи на факта, че по време на експлозия се реализират високи скорости на деформация на замръзнали гуми, което води до тяхното разрушаване. Параметрите на раздробяващото действие на взрива са много високи и достатъчни за унищожаване на всички съществуващи видове и видове гуми. В този случай металният шнур остава непокътнат и гумените трохи просто падат от него. Тази технология е разработена от местната компания Explotex, за която е удостоена с наградата на правителството на Руската федерация през 2007 г. Заводът за преработка на гуми, построен през 2004 г. на базата на взривно-циркулационно смилане, работи във Владимирска област, в град Радужни. Технологията е патентована в 45 държави.

Друга перспективна технология за раздробяване на гуми е обработката им чрез преминаване на озон (рязане с озонов нож), под въздействието на който гумата се раздробява на фини трохи и се отделя от металната и текстилната корда. Технологията е представена през 2000 г. от руски учени от Trinity Technological Laboratory, участващи в проекта OK-Technology. Технологията е доста икономична и екологична, тъй като озонът окислява всички генерирани вредни емисии. Този метод за рециклиране на гуми беше отличен със златен медал на 26-ия Международен салон на изобретенията, проведен през пролетта на 2000 г. в Женева. Освен руснаците, в проекта участват американската OK Tech Inc., която е притежател на патенти за технологията OK и извършва лицензионна дейност, и английската OK Tech Alliance Ltd., която проектира и доставя линии за рециклиране на използвани гуми с помощта на OK технология.

И накрая, гумената трохи може да се получи и с помощта на налягане. Технологията се основава на явлението „псевдо-втечняване” на каучука при високо налягане и протичането му през отворите на специална камера. Гумената и текстилната корда се отделят от металната корда и пръстените от перли, натрошават се и излизат от отворите под формата на първични гумено-тъканни трохи, които се подлагат на допълнителна обработка: повторно смилане и сепариране. Металната корда се изважда от камерата под формата на пресован брикет. Разработчик на тази технология също е руска компания – Пермското държавно научно-производствено предприятие „Корд-екс“. Технологията е въведена в предприятието Astor (Перм), защитена с патенти и също така получи редица награди.

Следващата група технологии за рециклиране на гуми включва частично разрушаване на пространствената структура на каучука и каучука - например технологията за разтваряне на гумата на използвани гуми в разтвор на основата на органични съединения. Получената суспензия може по-късно да се използва за създаване на каучукови продукти с частично използване на обработения продукт. Основният недостатък на тази технология е нейната висока енергийна и капиталова интензивност и, следователно, високата цена. В местната промишленост са използвани три основни метода за производство на каучуков регенерат - пластмасов материал, който може да бъде вулканизиран чрез добавяне на вулканизиращи агенти към него и частично да замени каучука в каучукови смеси: пара (около 15%), неутрален спрямо водата (40%) и термомеханични (45%). Независимо от метода на регенерация, каучуковите продукти (главно автомобилни гуми) първо се подлагат на подготвителни операции на сортиране и смилане. При парния метод каучуковата троха се смесва с омекотители и се обработва в котел за девулканизация с жива пара под налягане 1,0 МРа при температура 180 градуса за 708 часа. Полученият продукт за девулканизация се филтрира, хомогенизира и пластифицира. Основният недостатък на парния метод е получаването на нееднороден по пластичност регенерат поради липсата на смесване на девулканизираната маса. Получава се регенерат със значително по-високо качество, като се използва неутрален спрямо водата метод. Процесът на девулканизация на каучук се извършва във вертикални автоклави, оборудвани с бъркалки във водна емулсия от омекотители при 180 градуса за 5-8 часа. В края на процеса на девулканизация съдържанието се прехвърля под леко налягане в буфер резервоар, откъдето влиза в мрежест барабан, за да се отдели от водата. По-нататъшната механична обработка на девулканизатора за получаване на регенерат се извършва подобно на обработката с пара. Технически най-модерният метод за регенерация на каучук е термомеханичният метод, който може значително да ускори технологичния процес. При производството на регенериран материал по термомеханичен метод разслоената гумена троха непрекъснато се смесва с омекотители и преминава през девулканизатор от червячен тип при температура 140-210 градуса, последвано от обработка на рафиниращи ролки. Полученият по този начин регенерат е по-хомогенен и пластичен от регенерата, получен по водонеутрален метод.

В нашата страна се използват и такива методи за производство на регенерати като дисперсионния метод и радиационния метод. Методът на диспергиране включва механично смилане на каучук до фино диспергирано състояние във водна среда. Процесът се извършва в присъствието на активатори на девулканизация и повърхностноактивни вещества при ниски температури (40-60 ° C), което предотвратява развитието на окислителни процеси и значителни промени в каучуковите компоненти на каучука по време на регенерацията. За регенериране на каучук на базата на бутилкаучук може да се използва радиационният метод. В бъдеще регенератът може да се използва в производството на каучукови изделия (маркучи, уплътнения и др.), автомобилни части и продукти, железопътни траверси и подрелсови дистанционни елементи, смесени и динамични термопластични еластомери (суровини за производството на обувки подметки, изолация на кабели, части от електрически уреди, покриви, хидроизолации, уплътнителни материали и др.).

И накрая, има технологии, които водят до пълно унищожаване на гумения компонент. В допълнение към директното изгаряне, те включват и пиролиза - термично разлагане на гуми, извършвано без достъп на въздух до няколко фракции въглеводороди и остатък под формата на сажди. Саждите се използват повторно в производството на гуми, както и в производството на каучукови смеси. Като гориво се използват въглеводороди (най-често мазут). Този метод на обработка не само изисква сложно, скъпо оборудване, но е и много енергоемък. В същото време пиролизата отговаря на европейските стандарти и се счита за екологична. Рециклирането на гуми с помощта на пиролиза ви позволява да получавате енергийни ресурси и да не замърсявате атмосферата толкова, колкото се случва при изгарянето им. Но получените продукти са с доста ниско качество и не могат да се продават свободно на пазара.

Снимката е предоставена с любезното съдействие на ©Aliapur, също използвана снимка от yonghoji.com

“Човечеството и неговите глобални проблеми” - Обратно. 2. Екологичен проблем. Демографски проблем. Начини за решение Провеждане на добре обмислена демографска политика. 3.Демографски проблем. Екологична статистика на Русия. 5. Проблем с горивото и суровините. Проблемът с разоръжаването. Глобални проблеми на човечеството. Замърсяване на околната среда с петролни продукти.

“Глобални човешки проблеми” - Демографски проблем. Последици от ядрен взрив. В момента по-голямата част от гладните хора в света са хора от Африка. Проблем с храната. Тълкуване на понятието. Проблемът на Световния океан. Проблем със суровините. Предотвратяване на употребата. Електромагнитен импулс деактивира електрическо и електронно оборудване и прекъсва радиокомуникациите.

„Глобални проблеми в съвременния свят“ - Концепцията за „глобални проблеми“. Третата световна война - смъртта на човечеството. ХХ век-2 световни войни. проблем! Ценности и противоречия на съвременния свят. Изход. Проблеми на войната и мира в съвременните условия. Научно-техническият прогрес и екологичната алтернатива. С. Фурие. -Бърз растеж на населението на Юга, -политика на Севера - „Югът е суровинен придатък.“

„Глобални проблеми на съвременния свят“ - Глобални проблеми на нашето време. Подготвен от учителя по история MAOU „ГИМНАЗИЯ № 1“ Дорохова Е.М. Същност, характеристики, причини за глобалните проблеми. Демографски проблем: Хирошима след ядрената експлозия. Те изискват колективни усилия на световната общност. Изчезване на животни. Натрупването на въглероден диоксид в атмосферата напредва.

„Проблеми на човечеството 1“ – Човечеството, взето като цяло, се превръща в мощна геоложка сила. Замърсяване на въздуха. Вече е общоприето, че промишленото производство произвежда най-много замърсяване на въздуха. Против замърсяване. Замърсяването с живак значително намалява първичната продуктивност на морските води. Изтъняването на озоновия слой може да доведе до сериозни последствия за човечеството.

“Глобални проблеми на екологията” - Определяне на връзката между науката за околната среда и науката за химията. Изгори. Рециклирайте. Какви проблеми се считат за глобални? Химия и екология. Какво е мястото на екологията в системата на науките? Екологията се счита за неразделна част от биологията. Нека разгледаме един пример. Характеристики на съвременната екологична криза.

В темата има общо 29 презентации

Не бързайте да изхвърляте старите автомобилни гуми, защото от тях можете да направите много полезни неща за дома или градината, за гаража или детската площадка и просто за улицата. Такива елементи няма да изискват много материални разходи, но ще продължат дълго време, тъй като гумата е много устойчив на износване и издръжлив материал.

Разбира се, на първо място, гумите трябва да бъдат освободени от всички ненужни неща и старателно измити - в крайна сметка те са събрали много прах и мръсотия, завладявайки нашите не много удобни пътища.
Е, след като изсъхне, можете да проявите креативност и да направите някакво практично или необичайно нещо.

За дома

Например маса. Освен това може да се състои от две гуми, поставени една върху друга, или от една, ако направите базови крака за нея.

Капакът може да бъде стъклен, дървен или пластмасов кръг, в зависимост от това какво имате под ръка.

Под стъкления капак можете да създадете всякаква обемна интересна композиция - от град на бъдещето до японска алпинеума. Между другото, можете да поставите езеро там, като напълните подходящ съд с прозрачна епоксидна смола. Като цяло такава маса е истинско изпитание за вашето въображение, тъй като горната чаша може да се повдигне по всяко време и композицията да се промени.
Между другото, какво мислите за истински мини полигон - с миниатюрни модели на танкове и пейзаж, осеян с кратери? Тази композиция е страхотна изненада за малки и големи мъже на 23 февруари.

Тази опция може да служи като ниска маса, банкет или стойка (например за цветя). Кръг от шперплат просто се закрепва към гумата, след което цялата конструкция се увива и покрива с дебело въже.
Ако покриете цялата повърхност с мебелен лак или PVA лепило, повърхността ще стане по-издръжлива и устойчива на влага.

Голяма „поничка“, увита в текстил, е прекрасно нещо за детската стая, защото децата обичат да седят на пода. Можете да се настаните удобно на поничката или да поставите играчки вътре.

Домашните любимци също ще го харесат, защото можете да спите или да се скриете вътре.

Друг вариант е нисък банкет, изцяло покрит с плат. Можете да поставите вътре ненужна възглавница, старо дебело одеяло или гума от пяна. Напълнете средата и покрийте цялото нещо с плат. И тогава можете да направите подвижни калъфи с цип или ластик, които лесно се перат и сменят според настроението ви.

Вариантът с боядисани гуми с меки седалки е перфектен за веранда, гараж, беседка или двор, особено ако вътрешната част е лесна за сваляне и прибиране, за да не се намокри през нощта или при лошо време.

Такива „табуретки“ могат да имат крака или просто да лежат на пода.

Искате нов стол? Две гуми, огънат гръб от шперплат, мек пълнеж и малко работа. Красивото покритие лесно ще скрие дизайна, а меката възглавница ще добави комфорт.

Поставката за чадъри и бастуни изглежда много оригинална.

За двора

Защо не пейка? И то не обща, а с индивидуални меки седалки и хубави възглавници. Такава „пейка“ може да бъде фиксирана в двора под навес, до стената на работилница или гараж, за почивка през летния ден във въздуха.

Практически - градински мебели! Столове с облегалки и табуретки от гуми. За да се улесни дизайна, седалките и облегалките са изработени от опънат, издръжлив шнур или плетена тел. И разбира се, маса.

Мебелите могат да бъдат много разнообразни.

Мозаечно пано върху гума? защо не

Контейнерите за боклук могат да бъдат направени и от гуми.

За детската площадка

С помощта на гуми е лесно да оборудвате детска площадка. Такива структури могат да бъдат построени в двора на частна къща или върху свободен парцел в градска жилищна зона.

Като окачите гумите на дебели здрави въжета, можете да направите люлка. Освен това възрастните също могат да се люлеят на тях.

Ако няма къде да монтирате висяща люлка, тогава защо просто не направите люлеещ се стол от голяма гума и дълга дъска. За разлика от конвенционалните люлеещи се столове, тук нямате нужда от метални панти.

Между другото, люлеещият се стол може да стане по-широк и по-стабилен, ако използвате не една, а две гуми и леко промените дизайна на люлката.

Показвайки въображението си, можете да изградите много забавни малки животни от гуми, като създадете цяла зоологическа градина на детската площадка. Вижте каква прекрасна костенурка! А черупката е просто стар метален леген.

Кое момче не мечтае да стане състезател? Можете да започнете с тази машина.

Асфалтополагащата машина е машина, която малко хора карат. Но не и в този случай.

Гумите могат да се използват за изграждане на кули и крепости, писти с препятствия и пързалки. За разлика от дърво, метал или камък, такива конструкции са много по-малко травматични за децата.

Пясъчникът за бебе е неразделна част от всеки дом или вила, където има деца. И най-лесният начин да го направите е от голяма гума, като прикрепите чадър за слънце в центъра. Този пясъчник може лесно да бъде преместен, ако е необходимо, или покрит с филм в случай на дъжд. Просто махнете чадъра, опънете покривалото и пъхнете ръбовете под гумата.

Освен това, за да запазите пясъка чист, можете да поставите кръгъл дървен капак върху пясъчника и да го махнете само по време на игра. В този случай можете да сте твърдо уверени, че котките ви или вашите съседи няма да направят тоалетна там, че боклук, парчета счупено стъкло или практика, или стари пирони и други опасни предмети няма да попаднат в пясъка, особено ако пясъчникът се намира в близост до гараж или работилница.

Можете да оградите детска площадка с всички тези гуми - просто като ги изкопаете вертикално до желаната дълбочина. Можете да седнете на такава ограда, можете да бягате по нея, да скачате по нея и по други начини можете да я включите в детските игри.

За градината

Градинско езерце, направено от голяма гума, е просто брилянтна идея! Дебелите гумени стени идеално ще предпазят вътрешното полиетиленово покритие от случайни повреди. Между другото, можете също да поставите гума, нарязана на ивици под дъното на гумата, така че полиетиленът да не докосва земята (особено ако е доста камениста).

И разбира се, най-очевидното нещо, за което могат да се използват гумите, са цветните лехи. Те могат да бъдат високи и ниски, многоетажни, фигурни и дори висящи - под формата на саксии.

Понякога в центъра на гумата се засаждат трайни насаждения, храсти или дървета, за да е по-удобно да се грижите за растението: поливайте, наторявайте, премахвайте плевелите.

Градинските композиции, които включват цветна леха и градинска скулптура, изглеждат много интересни. Те могат да бъдат поставени на най-неочакваните места в сайта.

Не е тайна, че използваните и изоставени гуми замърсяват околната среда. Интернет със своите необикновени идеи предлага да облекчи настоящата ситуация. занаяти от стари гуми.

Белгийският художник Wime Delvoye изненадва и изисканата публика със своите арт проекти. Преди няколко години художникът се интересува от резба на автомобилни гуми и в резултат на това се раждат истински дантелени произведения на изкуството, които продължават да попълват колекцията му.

Съвсем наскоро нямах представа, че гумите могат да се използват за направата на мебели, които няма да е неудобно да се поставят в най-изискания интериор. Тази маса с ковани крака е пример за това.

Градинските мебели от гуми също няма да оставят никого безразличен, много по-добри и по-оригинални от градинските мебели, изработени от пластмаса, които са склонни да отлитат с вятъра.

И тази мебел, изработена от велосипедни гуми, се продава и ще украси селска къща или градски балкон.

Интериорен стол в хай-тек стил за тийнейджърска стая или художествена работилница.

Холни маси с огледален плот се правят доста лесно.

Възможно ли е да се разбере, че тези ярки тахти, покрити с плат, някога са търкали страните си в сивата ивица на магистралата?

В хола или гаража, в селската къща или градината, този брутален стол ще покаже, че тук живее истински мъж.

Мисля, че не много от вас са си представяли, че осветителните тела могат да бъдат направени от гуми. Този полилей ще украси някой мъжки клуб за велосипедисти.

И това може да зарадва стаята на тийнейджър.

Напълно неочаквано решение за банята.

И разбира се, летните гуми са отличен материал за детски площадки и, разбира се, люлки. Всеки мъж може да овладее такава люлка.

Жалко, че нашите руски игрища нямат такава прекрасна стена за катерене, изработена от мотоциклетни гуми.

Оградата на селска къща също може да бъде цветна леха.

Може би някой, който живее на хълм, ще забележи тази оригинална пътека от стръмен склон.

Гуми като покривно покритие.

Идеите за вертикално градинарство нямат граници и може би то е най-често срещаното.