Nissan Terrano с нови двигатели: еко-невиждано. Двигател Nissan Terrano, спецификации на двигатели Nissan Terrano Подробно описание на модели Nissan Terrano

Бензинов двигател HR16DE / H4M 1.6 (114 к.с.)

Нека започнем с дешифрирането:
HR: Първите две букви HR са името на серията двигатели.
16: Разделете на 10, за да получите размера на двигателя. 1,6 литра.
D: Двигателят има 4 клапана на цилиндър и 2 разпределителни вала.
E: Многоточково, електронно впръскване на гориво (дюзи).

История
Началото на производството е поставено през 2006 г. и се произвежда и до днес. Първо е инсталиран на Nissan note, Nissan Tiida и Nissan Micra, след това на Nissan Qashqai, Nissan Juke и други. Точно като MR20DE, той също е инсталиран на автомобили Renault. От 15 март започва производството му в АвтоВАЗ под името H4M, като двигателят ще бъде оборудван с автомобили на Alliance (Renault-Nissan) и обещаващи модели на АвтоВАЗ - Lada Vesta и XRAY. В допълнение към IzhAvto, двигателят от VAZ ще бъде доставен и в московския завод Renault. По-рано беше съобщено, че локализацията на двигателя ще струва 18,9 милиарда рубли, а обемът на производството може да достигне до 450 хиляди единици годишно. Според характеристиките VAZ H4M практически няма да се различава от HR16DE по никакъв начин, с изключение на малко по-висок (буквално 12 единици) въртящ момент при 4400 об / мин.

Малко за надеждността
Абсолютно незабележим двигател, на практика е в състояние да измине повече от 250 хиляди км.
Не е взискателен към бензина, с препоръчителната 95-та можете спокойно да пълните 92-ра.

вече известни проблеми
1) Свирка на двигателя. Проблемът се крие в ремъка на алтернатора, проблемът се решава чрез затягането му или дори смяната му.
2) Изгаряне на пръстена на изпускателната тръба, при скоростта на средния диапазон по време на ускорение се чува по-"агресивен" звук. Решава се със смяна на уплътнението.
3) Вибрация на двигателя. Обикновено това е симптом на предстояща повреда на дясната опора на двигателя. В този случай е необходима подмяна.
4) Изведнъж двигателят спира. Проблемът е в релето на блока за запалване, поради тази неизправност Nissan дори изтегли цяла партида автомобили. Проблемът се решава чрез подмяна на релето на блока за запалване.

Спецификации на двигателя
Марка на двигателя - HR16DE / H4M
Материал на цилиндровия блок - алуминий
Захранваща система - инжектор
Тип - ред
Брой цилиндри/клапи - 16
Ход на буталото, мм - 83,6
Диаметър на цилиндъра, мм -78
Коефициент на сгъстяване - 9,5
Обем на двигателя, cc - 1598
Мощност на двигателя, hp / rpm - 110-117 / 6000
Въртящ момент, Nm / rpm - 153/4400
Моторно масло - 0W-20, 5W-30
Колко масло има в двигателя - 4.6л
При смяна налива - 4.3л
Ресурс на двигателя, хиляди км
- по завод - н.д.
- на практика - 250+

Кликнете, за да разкриете...

Търговецът казва, че е верига, а не ангренажен ремък. Въпросът е кога да го сменя? И необходимо ли е? В кабината казаха - за целия живот на двигателя. Някой има ли опит с този тип двигатели?

Японският Nissan Terrano е кросоувър близнак на френско-румънското Renault Duster, който се произвежда в Москва в завода на Автофрамос от 2014 г.

1-во поколение (1986 - 1995 г. издание)

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвате? Автомонтьор с 15 години опит също не вярваше, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно от бензин!

През 1986 г. японският автомобилен производител Nissan Motor CO. Ltd, една от най-големите в света, пусна Nissan Terrano в задната част на първото поколение WD21. Всъдеходът се продава в много европейски страни, в Япония, в САЩ и в редица други страни. Първоначално моделът е създаден с три врати, има рамкова конструкция и твърд диск, но с течение на времето е значително подобрен.

Още през 1991 г. беше пуснат нов модел Terrano, който имаше 5 врати. Този модел имаше 2,7-литров двигател (100 конски сили), V6 3.0 бензинов двигател, чиято мощност беше 155 конски сили. Скоростните кутии бяха както механични, така и автоматични, както и четиристепенни.

Най-интересният е фактът, че дължината на моделите с три и пет врати беше абсолютно еднаква и възлизаше на 2,65 метра, като технически те също не се различаваха по никакъв начин.

Двигатели от 5 модела са инсталирани на автомобили Nissan Terrano от 1-во поколение: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.

2-ро поколение (1996-2004 г. издание)

"Terrano" от второ поколение или Terrano II влезе в продажба през 1993 г. Този модел е разработен в сътрудничество с Ford в Испания (Барселона), заедно с неговия "брат близнак" - Ford Maverick.

Подобреният модел има редица предимства пред своите предшественици: носещо тяло вместо рамка, просторен, удобен интериор с много светлина поради големи прозорци, достъпна цена, висока звукоизолация и надеждна пет- скоростна ръчна скоростна кутия.

"Terrano" от второ поколение се произвеждаше в две версии: турбодизел (2.7, 3.0, 3.2 с мощност от 130 до 170 к.с.) и бензинов инжекцион (3.3 литра с капацитет от 170 сили).

III поколение на добре познатия кросоувър "Nissan Terrano" произхожда от 2013 г. Този кросоувър има най-разумната цена от цялата гама модели, произвеждани от Nissan.

На тези автомобили бяха инсталирани двигатели на 5 модела: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.

Размери на автомобила:

1. Дължина - 4,34м.
2. Ширина - 1,9 м (с огледала за обратно виждане 2 м)
3. Височина - 1,67м.
4. Междуосие - 2,67м.
5. Тегло - 1,73 кг.

3-то поколение

Подобреният модел, представен през 2014 г. и усъвършенстван до момента, е оборудван с предно и задвижване на всички колела, както и с 1.6 (114 к.с.) и 2.0 литра (143 к.с.) бензинови двигатели. Автомобил с 1,6-литров двигател се предлага само с ръчно задвижване на предните/задвижването на всички колела, докато двулитров автомобил се предлага както с ръчна, така и с автоматична скоростна кутия.

Този модел на практика се превърна в брат близнак на Renault Duster, ако не и техните различия във външния вид, определен набор от опции и цена. Terrano има отлични качества: достъпна цена, непретенциозност, отлични пътни и офроуд възможности, съчетани със скъп и приятен външен вид.

Разлики между Nissan Terrano и Reno Duster

1. Цената на Terrano е по-висока от цената на Duster;
2. По-голям набор от опции;
3. Панели за врати с различни форми;
4. Големи задни светлини;
5. Средното време за ускорение на Duster е -10,3, Terrano - 11,5 секунди;
6. Duster "яде" по-малко гориво, средно - 7,8, Terrano - 8,7;
7. Duster може да бъде закупен с 1,5-литров турбодизелов двигател и 110 к.с.;
8. Предната част на Terrano е с релефна качулка с два усилвателя;
9. Решетката и бронята са подобни по стил на модела Nissan X-Trail;
10. Terrano, за разлика от своя аналог, е изработен от по-качествени и по-скъпи материали.

Подробно описание на моделите Nissan Terrano

Характеристики на двигателите на Nissan Terrano

Автомобилите от 1-во поколение бяха оборудвани с двигатели както с бензин, така и с дизелово гориво.

Избор на двигател

Най-добрият двигател за Nissan Terrano беше 4-цилиндров двигател с обем 2,0 литра. Този двигател с вътрешно горене отговаря на всички европейски стандарти, отличава се със система за разпределено впръскване на гориво и способността да произвежда мощност от 135 к.с. Оборудван е с 16-клапан зъбен ремък DOHS. Ускорението от 0 до 100 км в час не надвишава 11 секунди. Максималната скорост е 180 км/ч. Разходът на бензин при модела с предно задвижване е 8,5 литра, за разлика от задвижването на всички колела, чиято консумация е 7,8 литра.

• Разход на гориво в града - 5-7 литра, на магистрала - 4-6 литра.
• Слаба офроуд способност.

• Разход на гориво в града - 7-8 литра, на магистрала - 5-6 литра
• Добра проходимост и през зимния сезон

• Добър кръст

• Разход на гориво в града - 8-10 литра, на магистрала - 5-6 литра,
• Добра пропускливост.

За автомобил от класа голф автомобилът е с просторен и удобен салон, с отлична видимост и възможност за разширяване на обема на товарното отделение (багажника) чрез преместване на задните седалки напред.

Въз основа на опита и отзивите на собствениците на автомобили може да се направи следното заключение за избора на двигател: ако имате нужда от добър SUV, който ще се кара извън пътя, тогава е по-добре да изберете кола с обем на двигателя 2.0 и задвижване на всички колела. За собствениците на автомобили, които карат предимно по градски пътища, достоен и бюджетен вариант би бил да закупят Nissan Terrano с обем на двигателя 1,6.

Сегашното поколение Terrano, построено на базата на Duster, се появи много по-късно от донора. Така че, когато Duster премина през фейслифт миналата година, Terrano все още носеше стари двигатели. Въпреки това, не е икономически изгодно да се сглобяват автомобили с различни пълнежи в един завод - и през март Terrano получи всички рестайлизирани кифли Duster. Сега той има нови бензинови двигатели от 1,6 и 2,0 литра; мощността им е 114 и 143 к.с. съответно (преди модернизацията беше 102 и 135 к.с.). Terrano има и недостъпна досега версия със задвижване на всички колела с автоматик - взех тази кола в максимална конфигурация Tekna за тест.

Външно Terrano не се е променил, всички иновации са скрити под капака и в кабината. Сега той има нови инструменти със син дисплей (по-рано беше оранжев) и подсказване за оптимални моменти при превключване на предавките. Имаше термометър зад борда и допълнителен изход за пътниците отзад.

Друга иновация е режимът на еко шофиране. На централната конзола се появи бутон, а на арматурното табло се показва съответният индикатор. В режим "еко" реакциите на педала на газта са притъпени, автоматичната скоростна кутия по-често използва претоварване. Това не обещава значителна икономия на гориво, но самият избор е приятен.

По-важното е, че Duster и Terrano вече слизат от конвейера на някои доста прилични гуми Continental CrossContact. Преди това новите автомобили бяха оборудвани с процъфтяващи гуми Amtel.

Обемът на багажника не се е променил (408 литра за модификацията със задвижване на всички колела, за версията с моно задвижване е с 67 литра повече), но завесата на багажника е заменена от двусекционен твърд рафт - това е много по-удобно и практично.

За съжаление няма модернизация без ревизия на цените. Terrano също поскъпна: за базовата версия с двигател със 114 конски сили, петстепенна механика и предно задвижване те искат най-малко 883 000 рубли. Версията за задвижване на всички колела с двулитров двигател и автоматична трансмисия струва от 1 087 000 рубли. Подобен Renault Duster ще струва 915 990 рубли. Но купувачите на Renault ще трябва да доплатят за отопляеми предни седалки, фарове за мъгла и електронна стабилизираща система ESP, а Terrano идва с всичко това в основата. Най-опакованата версия на Tekna струва 1 152 000 рубли.

ПЛЮС:Отсега нататък Terrano по никакъв начин не отстъпва на платформата Duster, а списъкът му със стандартно оборудване е по-широк

МИНУС:За разлика от Duster, той няма дизелова версия

Някога Серпухов, близо до Москва, беше автомобилен град: тук се произвеждаха „инвалиди“ автомобили C1 и S3D, а по-късно местният завод, преименуван на SeAZ, стана един от трите обекта за производство на Oka. Уви, тези дни са в миналото: последните новини на сайта на завода са от март 2015 г. и обявяват продажбата на китайски двигатели. Отидох в околностите на Серпухов, за да тествам новата версия на актуализирания кросоувър Nissan Terrano в движение.

Новото Terrano, тоест преработеният Duster, започна да се продава при нас точно преди две години - след дебюта на индийския пазар. Извън Индия и Русия тези автомобили са практически неизвестни: произвеждат се в завода на алианса Renault-Nissan в Орагадам и в Автофрамос в Москва, наскоро преименуван на Renault Русия.

За две години вече сме продали 25 000 Terranos, а през 2015 г. продажбите паднаха по-малко от средните за пазара: от 13,5 на 11,4 хиляди автомобила. Вярно е, че Duster все още се различава почти четири пъти по-добре - 44 хиляди копия. Любопитно е, че в Индия съотношението е различно: от май миналата година до април тази година са продадени 8 хиляди Terranos срещу 18,5 хиляди Duster.

Terrano с френския двулитров двигател F4R вече представлява повече от две трети от продажбите. Със сигурност сега делът ще нарасне още повече: двигателят е добавил 8 к.с. (143 к.с.) и най-важното - стана наличен със задвижване на всички колела и "автомат"

Въпреки това, миналогодишната актуализация на Duster засегна Terrano точно сега. Освен това, това изобщо не повлия на външния вид, но иначе обемът на промените е подобен. Мястото на бившия двигател K4M (1,6 л, 102 к.с.) беше заето от двигателя H4M със същия обем и 114 к.с., произведен в Толиати. А двулитровият бензинов агрегат F4R получи фазови превключватели на всмукване: еластичността се подобри, а възвръщаемостта се увеличи до 143 к.с. и 195 Нм (това беше 135 к.с. и 191 Нм). Все още няма турбодизел в гамата.

Подобно на промените в оборудването: Terrano получи нов преден панел на Duster с три кладенчета за инструменти, сгъваем рафт на багажника вместо предишната завеса, външен температурен сензор, автоматичен прозорец на водача, капак за осветление за пътниците отзад и - накрая - газ капак на резервоара, който не се отключва с ключ, и лост от купето.

Най-забележимите иновации в интериора са инструменталното табло Duster (уви, със същата странна дигитализация на скоростомера), различни копчета за "климат" и преконфигурирана клавиатура на конзолата. Седалките се различават от Duster по различно разпределение на пълнителя и оригинална тапицерия

И най-важната иновация е топ версията с двулитров двигател, задвижване на всички колела и „автоматик“, който се появи според многобройните изисквания на търговците: липсата му беше основната глупост. В крайна сметка Duster има такъв и купувачите по-често избират по-скъпи Nissan с автоматична скоростна кутия: дори автомобилът с два педала с предно предаване, който сега е изключен от ценовите листи, представлява почти една трета от продажбите.

Противно на опасенията, новият рафт на багажника се държи образцово: няма чукане на неравности

Само нова флагманска модификация беше донесена близо до Серпухов от организаторите на тест драйва. Разбира се, трудно е да се очакват откровения от колата: как „автоматичното“ Renault Duster със задвижване на всички колела е добре известно от 2014 г. Геометричната проходимост на двата автомобила също е почти идентична - само ъгълът на подход на Nissan е малко по-малък: 26,1 срещу 26,8 градуса.

Такъв брод за Terrano е няколко дреболии. Тези, които обичат да летят във водата от хода обаче, трябваше да търсят изгубените числа на скалистото дъно

0 / 0

Сериозни офроуд организатори не предложиха. Колегите обаче все пак успяха да засадят една от колите: според техните истории няколко метра не бяха достатъчни за преодоляване на калния „специален етап“ от хода и опитите да изпълзят от коловоза не бяха увенчани с успех - високият момент при потегляне само "зарови" по-дълбоки колела дори със заключен съединител и деактивирана система за стабилизиране.

По същата причина моето Terrano трябваше да мине веднъж: диагоналното висяне на стръмен склон караше гумите безпомощно да стържат земята. Беше възможно да се изкачи покачването само при втория опит, като се направи овърклок. За щастие, енергоемкото окачване Duster ви позволява да не бъдете особено внимателни.

Изплащането за това е търкалянето на колата в завои. А четиристепенният френски „автоматичен“ DP8 ви кара внимателно да изчислявате изпреварванията: Terrano с два педала ускорява на пистата като пръчка. Но ако не сте умни, тогава движението е удобно и можете да простите всичко за поведението на кросоувъра на неравни повърхности.

Въпреки това, някои малки неща все още са досадни. Например, защо се наложи да оставите бутона за клаксона в края на лоста на кормилната колона, докато Duster вече е преместил сигнала към главината? Защо няма наличен джойстик за аудио управление за френския близнак в нито една от конфигурациите на Terrano на волана? Къде е предният подлакътник?

„Всичко ще бъде“ – въздишат nissanovtsy. Но не сега, а най-вероятно със следващата актуализация, която няма да се случи до следващата година. Тогава, между другото, външният вид също ще бъде коригиран: съдейки по шпионски снимки в индийската преса, забележими промени очакват предната част - тя ще прилича повече на „по-старите“ кросоувъри на марката.

Междувременно трябва да живеете със съществуващия комплект. И - пораснал при актуализиране с 50-70 хиляди цени. Най-достъпният Nissan Terrano с двигател 1.6, "механика" и предно предаване сега струва 883 хиляди рубли - с около 110 хиляди повече от подобно оборудван Duster с две въздушни възглавници, аудио система и климатик. Terrano с задвижване на всички колела със 114 конски сили се оценява на 977 хиляди рубли, версия 2.0 с „дръжка“ струва най-малко 1 милион 40 хиляди, а най-добрата версия с „автоматичен“ не може да се купи по-евтино от 1 милион 87 хиляди рубли . Най-скъпият кросоувър Tekna с кожен салон, навигатор и камера за задно виждане ще струва 1 милион 152 хиляди.

Тези числа напомнят ли ви за нещо? Очаква се подобен ценови диапазон да има и в най-новия кросоувър Renault Kaptur, чиито продажби ще започнат в началото на лятото. Очевидно той ще започне да отнема основния хляб от Terrano, защото с техническа връзка той изглежда по-ярък и стилен.

Въпреки това Renault-Nissan едва ли ще не е наясно със заплахата от вътрешно канибализиране. Така че начините за „развод“ на алианса на модели според нишите са може би още една интрига от предстоящата поява на Capture.

Кросоувърът Nissan Terrano от 3-то поколение (пуснат през 2014 г.) е технически много близък до моделите Renault Logan/Sandero. Той се основава на същата бюджетна платформа B0, което предполага широко (до 70%) унифициране на частите. От 2016 г. автомобилът се продава в Русия с два бензинови задвижващи агрегата: 1,6-литров HR16DE и 2,0-литров F4R. „Младшият“ двигател произвежда 114 к.с. с максимален въртящ момент от 156 Nm. 2,0-литровият двигател за рестайлинг през 2016 г. оцеля след модернизацията, в резултат на което получи фазови превключватели на всмукателните клапани. Това даде възможност да се увеличи мощността от 135 на 143 к.с., а въртящият момент от 191 на 195 Нм. Също така двигателят започна да отговаря на стандарта Евро-5.

1,6-литровият задвижващ агрегат с предно задвижване на кросоувъра е агрегиран с 5-степенна ръчна скоростна кутия, със задвижване на всички колела - с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Nissan Terrano с 2,0-литров двигател може да бъде само задвижване на всички колела. Наличните скоростни кутии в случая са 6-степенна "механика" и 4-степенна "автомат" с индекс DP8 (модернизирана кутия DP0). Задвижването на всички колела Nissan Terrano, наречено All Mode 4 × 4, се основава на схема на задвижване на предните колела със задна ос, свързана чрез съединител GKN. Режими на предаване: 2WD, Auto и Lock.

Предното окачване на кросоувъра във всички модификации е независимо с подпори MacPherson. Отзад, при версиите с предно задвижване, е инсталирана полузависима торсионна греда, при версиите с задвижване на всички колела - независима многовръзка.

Разходът на гориво Nissan Terrano с двигател със 114 конски сили и предно предаване е средно 7,4 литра на 100 км. Останалите модификации консумират повече гориво - от 7,6 до 8,7 литра. Двулитровата "четворка" може да пести гориво, когато е активиран режимът Eco, докато реакцията на автомобила при натискане на педала на газта става по-бавна.

Спецификации Nissan Terrano - обобщена таблица: