Най-добрите крушки за автомобилни фарове. Подбираме лампи по марка и модел на автомобил и ги тестваме

Версия за всяка пета катастрофа, поради лош прегледпътища, има право да живее.

Видимостта на магистралата през нощта зависи от качеството на светлината

Определено качеството на светлината влияе върху обхвата на видимост на маршрута. Зад всичко това рефлектор и дифузьор в осветителното тяло.

VAZ-2114 е оборудван с инструментален блок BOSCH, чийто насочен лъч е несравним с предишните вътрешни аналози.

Коя модификация е по-добра?

Халогенните лампи H4, инсталирани на VAZ-2114, се разделят на:

Стандартен.
Подобрен светлинен лъч.
Подобрен визуален преглед.
Всесезонни.
Повишена мощност.

Те са две нишки за къси и дълги светлини. Сред тях за оптимални се считат лампи с мощност 60/55W..

Стандартен

Стандартна лампа H4

Такива лампи са монтирани на всяка кола от този модел VAZ.

Лампа за дълги светлини

Лампа с висок светлинен поток +30%

Подобрен визуален преглед

Осветен с позната за окото бяла светлина. Консумирайки обичайните 55 W, те светят по-силно, въпреки синкавия оттенък на крушката.

Те осигуряват отлична фонова светлина на заснежени и сухи пътища. На мокър път е по-добре да използвате жълти фарове за мъгла. Не заслепява идващите коли. Срокът на експлоатация на тези не се различава от стандартните, въпреки завишената цена. Производителите предпочитат лампи с жълт или синкав оттенък.

Всяко време

Всесезонна жълта лампа

Лампите са специално покрити с жълтеникав оттенък, което позволява на светлината да достигне контраста на района при лошо време, особено облачно (мъгливо). Жълтата светлина има по-малко отражение.

Повишена мощност

Те са търсени сред собственици, които не познават особено „предмета на спора“.

Производителят не оборудва VAZ-2114 с мощни лампи и не ги препоръчва, тъй като това е свързано с задължително прегряване и топене на проводници, контакти и рефлектори на фарове.

Лампите с висока мощност водят до последствия като заслепяване на идваща кола и причиняване на катастрофа.

Избор на лампа за VAZ-2114 по производител и марка

Тип лампа - H4. Една лампа комбинира дълги и къси светлини.

Въз основа на двата компонента на дизайна на фаровете, лампата се избира по преценка на водача. Същността на лампата H4, състояща се от две нишки, не се е променила. Халогенната лампа с нажежаема жичка се различава по това, че крушката е наситена с бромни или йодни пари.

Колбата е изработена от кварцово стъкло. Това увеличава експлоатационния живот, гранична температуранишки. В същото време се увеличава яркостта на фаровете, което е най-атрактивният фактор за популярността на продукта.

Халогенната гама H4 е насочена към качествено осветление, сред които се отличават лампи с повишена светлинна мощност.

В съответствие с европейските изисквания за безопасност следните продукти отговарят на най-добрите показатели за ефективност:

OSRAMГОТИНОСИННАМЕРЕНИЕ , по време на тестването не са отбелязани отклонения в консумацията електрическа енергия. Късите и дългите светлини отговарят на GOST. Не заслепява водачите от насрещно или преминаващо движение.

Поради използването на мощност от 80 W, превъзходството остана на компанията IPFСУПЕРДЕАМ, но на голямо разстояние осветеността беше само 70 метра.

Тя остави след себе си голяма доза самочувствие NARVA H4 RANGE POWERс отлични резултати и от двата режима.

Лампа КОЙТО БЯЛОот японски производител, показващ висококачествена светлинна мощност, не засяга техническо състояниеокабеляване, други елементи на фара. В съчетание с отлични контури на светлинния поток, той осигурява области на осветяване с къси и дълги светлини. Функционалността се простира до ъгъла на покритие и границата на сянката на пътя. Защитният фактор срещу заслепяване на насрещни автомобили също е съществено предимство на устройството.

Газоразрядни ксенонови лампи

Лампите, оборудвани с ксенон, са три пъти по-ярки от конвенционалните.. Издържат десет пъти по-дълго. Те са почти два пъти по-ефективни при консумация на енергия, което позволява на генератора да работи в щадящ режим, запазвайки живота на двигателя. Сериозен недостатъкКсенонът се счита за неподходящ за верига, предназначена за халогенни лампи.

Халоген

Предимствав повишена светлинна мощност, избор на цветове, дълъг експлоатационен живот, всеобхватна видимост на пътя с покритие на страната на пътя.

недостатъци — висока температуранагряване на крушката, лошо качество на лампата, неефективна консумация на енергия, необходимост от допълнително обслужване.

Видео за избор на лампи

Какви крушки са най-добри за фарове?Този въпрос се задава от много ентусиасти на автомобили, когато купуват за смяна на монтирани лампи, които са изгорели или са недоволни от излъчваната светлина. При избора на определени източници на светлина е необходимо да се вземе предвид техният тип, устройство, консумация на енергия (включително излъчвана топлина), количеството на светлинния поток и т.н. В съответствие със стандартите на UNECE, лампите са разделени на няколко вида. Въпреки това, най-често срещаните типове за автомобилни фарове са H4 (двойна жичка) и H7 (една жичка). И двете се използват в системата за осветяване на превозни средства CR, приета в Европа. Най-добрите лампи за автомобили се произвеждат от световноизвестни производители като Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade, MTF-Light.

Видове автомобилни лампи

За да разберете добре кои, трябва да решите какви типове съществуват в момента. И така, лампите, използвани в автомобилното осветление, са:

Халогенна лампа "ксенон"

ксенон;
лазер;
халоген;
LED

Първите са забранени, вторите са недостъпни, затова ще се спрем само на халогенни и LED.

И така, халогенните лампи са нещо като еволюция на традиционните стари лампи с нажежаема жичка. Структурно те представляват запечатана колба, вътре в която има електроди с волфрамова нишка. Въпреки това, вместо въздух, в колбата се изпомпват инертни и халогенни газове, чиято смес, първо, увеличава яркостта на сиянието и второ, увеличава експлоатационния живот.

Предимствата на халогенните лампи включват ниска цена, простота на дизайна и липсата на необходимост от инсталиране на автокоректори и шайби за стъкло на фаровете. Недостатъците са сравнително кратък експлоатационен живот (в сравнение с LED и ксенонови проби), нисък полезно действие(много енергия се изразходва за прегряване на нажежаемата жичка) и сравнително слаб светлинен поток (в сравнение с видовете лампи, изброени по-горе).

IN напоследъкВсе повече автомобилисти инсталират LED лампи в фаровете на автомобилите си. Това се дължи на предимствата, които имат. По-специално:

Автомобилна led лампи

много дълъг експлоатационен живот;
изключително ниска консумация на енергия;
мощен светлинен поток (с голям брой светодиоди в лампата, светлината е много по-ярка от тази, излъчвана от халогенни и ксенонови лампи);
ефектен дизайн, Красиво външен вид(има различни дизайнерски решения, чиято цел е не само да осигури мощен светлинен поток на фаровете, но и да ги направи оригинални);
равномерен светлинен поток на фара (няма нужда от инсталиране на допълнителен коректор).

Въпреки това, подобно на други технически устройства, LED фаровете също имат недостатъци. Те включват високата цена (въпреки че тя ще намалее с течение на времето, тъй като всичко отива до точката, че LED лампите заменят други видове устройства. Както и зависимостта на светлинния поток от дизайна (дизайна) на оптиката на фаровете. В последния случай често има ситуация, когато производителят умишлено жертва броя на светодиодите в лампата в полза на оригиналния дизайн.

Тук обаче трябва да се направи едно важно отклонение! Това се крие във факта, че LED лампите са подходящи само за фарове, които са предназначени за тяхното използване. Тоест, ако според инструкциите във вашия автомобил трябва да използвате стандартни халогенни лампи, тогава LED лампите няма да са подходящи за тях!

Използването им в такива фарове е свързано с редица проблеми. Първо, те светят много слабо, което се дължи на дизайна на оптиката. Второ, те се нагряват много и могат да повредят стъклото и рефлектора на фаровете. Трето, те заслепяват насрещните шофьори със светлината си.

LED лампи могат да се монтират само в предназначени за тях фарове!

Кои лампи за кола да купя

При избора на определени лампи е необходимо да се вземе предвид тяхната мощност (като правило тази стойност е стандартна и е 55 W), стойността на светлинния поток, температурата на светлината и вида на основата.

Не трябва да купувате лампа, която е значително по-мощна от тази, която е изгоряла. Ще намерите съответната информация в ръководството или справочната литература за вашия автомобил.

Ако лампа (или един от нейните режими) в един фар се повреди, препоръчително е да закупите чифт нови и да ги смените едновременно и в двата фара. Това ще гарантира, че имат еднакъв блясък и приблизително еднакъв експлоатационен живот. Информация за вида на основата ще намерите и в документацията към машината. Нека разгледаме по-отблизо цветната температура и потока.

Цветна температура и светлинен поток При избора на лампи също си струва да вземете предвид тяхната цветова температура. В крайна сметка това пряко зависи от вида и мощността на електрическите крушки. За човешкото око най-оптималната цветна температура е в диапазона 4000...6500 Келвина. Този диапазон съответства на бяла дневна светлина, излъчвана от изкуствени или естествени източници. например,луминесцентна лампа студеноизлъчва светлина с температура 4000 K. А обедната бяла светлина има температура 6500 K.

Горепосочените лампи обаче не винаги са подходящи. Ако навън има лоша видимост или мъгла, по-добре е да използвате крушки с по-ниска температура (например 3000 К и по-ниска). За справка: лампа с нажежаема жичка от 200 W излъчва светлина с температура 3000 K. Въз основа на това, най-добрият вариантще има следния избор:

за фарове за мъгла е по-добре да изберете източници на светлина с температура в диапазона от 3000...3500 K;
за конвенционални фарове е по-добре да купувате лампи с температура от 4000 K и повече.

Лампите с температури в диапазона 4200...4500 K осигуряват оптимална бяла светлина. Ако температурата е под 3500 K, тогава вече се забелязва жълтеникав оттенък. И ако температурата е 5000 K и по-висока, тогава ще можете да наблюдавате синкав оттенък.

Когато купувате лампа, обърнете внимание на стойността на светлинния поток. В съответствие с текущия държавен стандарт GOST R 41.37-99 (Правила на UNECE № 37), за типове лампи h7 трябва да бъде 1350 лумена за 6-волтови лампи и 1550 лумена за 12-волтови лампи. Това изискване е причинено от спазването на изискванията за безопасност както за водача, така и за водача превозно средство, и за водачите на насрещни автомобили.

Не купувайте твърде мощни лампи!Номиналната стойност на мощността е посочена в документацията на автомобила. В противен случай (ако крушката е много мощна), има опасност от повреда на рефлектора поради постоянното му прегряване. А това означава смяна на целия фар, което естествено няма да е евтино.

Производители

В момента се предлага на пазара голям брой маркии производители. Без да се вземат предвид малко известни китайски и други марки, най-често срещаните са следните: OSRAM, Philips, BOSCH, Narva, Mayak. Изборът между тях трябва да се прави въз основа на стандартни показатели - наличие на желания модел крушка в тяхната линия, гаранционен срок, оригиналност на продукта, съотношение цена-качество.

Служители на реномираната издателска къща „Зад волана“ проведоха реални тестове на лампи от горепосочените производители. Проведени са тестове на автомобил " Шевролет Авео» с живот на фаровете година и половина. Стойността на светлинния поток беше измерена с помощта на устройството Ecolight-02 отделно за десния и левия фар. Резултатите от теста са обобщени в таблица. Буквата "L" означава ляв фар, а "P" означава десен фар.

	Л	П	Л	П	Л	П	Л	П	Л	П	Л	П	Л	П
Производители	Разстояние [m] и стойност на светлинния поток [lx]
	10		20		30		40		50		60		70
OSRAM	134	188	17,7	42,4	5,25	14,5	2,24	8,08	1,11	5,05	0,33	3,05	-	1,8
"фар"	127	173	23,6	38,3	6,14	16	2,56	9,05	1,27	6,06	0,64	3,6	0,3	2,35
Philips (+30%)	110	188	12,4	33,3	3,59	13,6	1,23	7,64	0,54	4,84	-	2,8	-	1,57
BOSCH	94,3	152	14,8	34,4	3,13	13,1	1,25	6,37	0,65	3,89	-	2,3	-	1,35
Нарва	91,5	177	9,34	30,7	2,24	10,3	0,7	4,81	-	2,83	-	1,27	-	0,46
Стандартни лампи	78,3	102	9,03	21,3	2,05	7,03	0,32	3,6	-	1,73	-	0,69	-	0,17
LED	64,3	89,6	17,7	24,9	8,65	10,4	4,98	4,01	3,14	3,86	2,17	2,58	1,6	1,78

Таблицата също така показва стойности за светодиодни (LED) лампи, които са били поставени във фарове, предназначени за стандартни халогенни лампи. Както се вижда от проведените тестове и представените резултати, показателите на светлинния им поток са изключително ниски. Затова повтаряме горната информация, че LED лампите могат да се използват само с подходящи фарове!

Рейтинг на лампи с цокъл h1

Фаровете с гнезда тип h1 все още са доста често срещани в автомобилите, въпреки че навсякъде се заменят с по-модерни осветителни устройства. Представяме ви класация от 11 електрически крушки с подходящ цокъл, които са подходящи за рефлекторен фар от автомобил ВАЗ-2110. Следва оценка, показваща намаляване или увеличаване на светлинния поток в сравнение със стандартните лампи, инсталирани от производителя на автомобила на поточната линия.

11 място. Osram H1 Original Line 12V 55W (64150). Това е стандартна лампа, инсталирана от производителя на автомобили VAZ-2110 от фабриката.
10 място. GE MegaLight Plus +50%. Излъчва 106% от стандартна лампа.
9 място. GE Sportlight +50%. Излъчва 110% от стандартната лампа.
8 място. PHILIPS White Vision 4300K +60%. Излъчва 113% от стандартната лампа.
7 място. PHILIPS Vision +30%. Излъчва 114% от стандартната лампа.
6-то място. KOITO Whitebeam III. Излъчва 117% от стандартната лампа.
5-то място. OSRAM SILVERSTAR+60%. Излъчва 128% от стандартната лампа.
4 място. PHILIPS Vision Plus +60%. Излъчва 128% от стандартната лампа.
3-то място. OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED +110%. Излъчва 133% от стандартната лампа.
2-ро място. PHILIPS X-treme Vision +130%. Излъчва 134% от стандартната лампа.
1 място. GE MegaLight Ultra +90%. Излъчва 138% от стандартната лампа.

Не забравяйте, че всички фарове с цокъл H1 трябва да се регулират след монтиране във фара. Това се дължи на факта, че основата им е малка и геометрията на много лампи променя интензитета и посоката на светлинния лъч.

Клас на лампата H7

Сега нека разгледаме популярните лампи с гнездо тип h7. Оценката, представена по-долу, се основава на мощността на светлинния поток, произведена от конкретна лампа. Данните са получени с помощта на луксомер, който е вграден в устройството за. Така че оценката е:

Естествено, днес на пазара има много други крушки, особено след като това зависи и от логистиката. Следователно, в различни регионистрани, може да не намерите определени видове лампи.

Рейтинг на електрически крушки с цокъл h4

По същия начин представяме за вас рейтинга на фарове с гнездо h4. Той също е изграден на принципа на интензивността на блясъка. Измерванията са извършени с помощта на устройство за регулиране на фаровете, което също има вграден луксомер. Така че рейтингът изглежда така:

Има и две лампи h4, които строго не се препоръчват да се монтират. Това са MTF ARGENTUM LIGHT и OSRAM SUPER BRIGHT. В първия случай спиралата на лампата е монтирана по такъв начин, че разсеяната светлина е с много нисък интензитет и силно изкривена. На практика е невъзможно да се коригира. Освен това върху крушката на лампата е нанесено синкаво покритие, подобно на ксенон, което допълнително намалява интензитета на светене. Що се отнася до втората лампа, има повишена мощност- 100/80 W. Поради това може да се монтира на автомобили, които не се движат по обществени пътища. Напротив, използва се за различни рали коли, джипове, всъдеходи и т.н. Те също отделят много топлина, което ще причини проблеми с рефлектора и електрическите контакти.

Заключение

Основното нещо, което трябва да запомните, когато избирате определени лампи за фаровете на вашия автомобил, са препоръките на производителя. По-специално, никога не инсталирайте LED крушки във фарове, предназначени за стандартни халогенни крушки, тъй като те изискват различна оптика. Също така не трябва да инсталирате твърде мощни лампи, тъй като това може да повреди не само рефлектора на фара, но и пластмасовите елементи на тялото му. И това ще доведе до подмяна на целия фар, което само по себе си няма да бъде евтино.

Освен това не купувайте откровено евтини китайски лампи от малко известни марки. По-добре е да използвате продукти от надеждни производители - PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA и т.н. Опитайте се обаче да правите покупки в надеждни и лицензирани магазини, за да изключите възможността да закупите фалшификат. Не забравяйте, че за повечето лампи има обратна връзка между тяхната яркост и експлоатационния живот. Следователно какво да изберете зависи от вас!

ХАЛОГЕННИ ПРОТОЧНИ ЛАМПИ

Първите халогенни лампи се появяват през 1962 г. (модел H1) и все още са най-често срещаният източник на светлина в автомобилните фарове. Дизайнът на тези лампи не се различава много от конвенционалните лампи с нажежаема жичка и е тяхната еволюция: „халогенът“ също включва запечатан стъклена колба, вътре в който са поставени електроди с волфрамова жичка. Но поради високото работна температураВолфрамовите атоми се изпаряват върху колбата, ограничавайки нейния експлоатационен живот. За да увеличат експлоатационния живот, те решиха да изпомпват специална смес от инертни и халогенни газове в колбата, която, взаимодействайки с изпаряващите се волфрамови частици, ги предпазва от „залепване“ по стените на колбата и им помага да се „върнат“ нишката. Този процес направи възможно удължаването на живота на лампата и повишаването на температурата на намотката, правейки сиянието по-ярко. Въпреки възрастта си, фаровете с такъв източник на светлина едва ли ще се пенсионират през следващите двадесет до тридесет години. Те имат изключително ниска цена на своя страна, с която нито ксенонови, нито LED фарове все още могат да се конкурират.

плюсове

Ниска цена на лампата и оптиката като цяло, простота на дизайна, инсталиране на автокоректори и шайби на фаровете не е необходимо.

минуси

Кратък експлоатационен живот, ниска ефективност, силно нагряване на оптиката, слаба светлина в сравнение с ксенона.

Бъдещето на простите и достъпни халогенни лампи зависи изцяло от скоростта на развитие на други източници на светлина.

ГАЗОРАЗРЯДЕН КСЕНОН

Прогресивната за времето си оптика с газоразрядни лампи се появява за първи път през 1991 г., както обикновено, на автомобил от премиум сегмент - BMW Серия 7. И от самото начало основното предимство на „ксенона“ беше неоспоримо: неговата ефектна и най-важното ефективна светлина. Предимствата включват и по-ниска консумация на енергия (около 7% от енергията отива в топлина вместо 40%) и др. дългосрочен плануслуги. Ако жизненият цикъл„халоген“ е около 500–800 часа, докато „ксенонът“ издържа до 3000 часа (за разлика от нажежаемата жичка, в ксенонови лампи блясъкът се произвежда от разрядната дъга между електродите). Но недостатъците все още са доста значителни: такъв източник на светлина изисква инсталирането на скъпи запалителни устройства, както и специални лампи, които трябва да се сменят по двойки (за да се избегнат разлики в цвета, който се променя с течение на времето). Но това не е достатъчно: ако повърхността на фаровете е замърсена, на насрещните шофьори им е трудно: с повечеПо-ярко осветление в сравнение с конвенционалните лампи, светлината, пречупена от мръсно стъкло, се разпръсква във всички посоки, пречейки на насрещния трафик. Но дори и с чисти стъкла, на неравни пътища можете да заслепите насрещния трафик. Следователно всяка оптика, чийто светлинен поток надвишава 2500 лумена, трябва да бъде допълнително оборудвана с автокоректор и шайба, което всъщност влияе върху крайната цена на автомобила. Във Philipsнамери изход, като пусне лампа с „безопасен“ светлинен поток от 2500 лумена - това е по-малко от това на традиционния ксенон (3500–4000 лумена), но все още по-ярки от халогените (1000–1500). За да намалим разходите, преработихме и останалата част от дизайна, комбинирайки запалителния блок с лампата. На първо място, такива системи ще бъдат инсталирани на достъпни малки автомобили. Въпреки че може би дните на „ксенона“ вече са преброени, защото се появиха LED фарове.

плюсове

Приблизително два пъти по-ярки и 5–6 пъти по-издръжливи от халогените, ниска консумация на енергия, слабо нагряване на оптиката.

минуси

Необходимостта от подмяна на лампи в два фара наведнъж, високата цена на лампите с „намалена мощност“.

„Хибридните“ лампи, комбинирани с блок за запалване, могат да направят използването на „ксенон“ широко разпространено само ако LED оптиката не поевтинее.

Светлинният лъч на фара е силно зависимвърху точността на производство: центриране на резбанажежаемостта се проверява на всяка лампа

Към крушката на лампата е заварена тънка тръбаka необходим за халогенен инжекцион

Мощният ксенонов светлинен поток изисквамонтаж на автокоректори и шайби

Комбиниран с блок за запалване deforceЛампата D5S не се нуждае от допълнителнооборудване на тялото. И поне ценатаколата става по-ниска, смяна на лампище струва значително повече

Ксенонът се изпомпва в лампата, охлажда седава се до 190°C, а в самия крайлампите се отгряват: така цвяттемпературата достига желанатаколичества

Светлина от различни източници(отгоре надолу): H7 халогенни лампи, нови "ореол"Genki" X-treme Vision H7, ксенонови лампи,LED оптика

светодиоди

Първоначално светодиодите започнаха да запълват пространството на задните светлини, като се започне със стоп светлините, след това постепенно замениха страничното осветление с нажежаема жичка, а напоследък LED оптиката стана достъпна като осветление на главата. Първият сериен автомобил с LED къси светлини беше Lexus LS 600h през 2007 г. През последните години подобна оптика започна да се инсталира (срещу допълнително заплащане, разбира се) на сравнително достъпни автомобили от клас Golf. Изглежда, че е намерен идеален източник на светлина: скоростта на реакция на светодиода е няколко пъти по-бърза от всяка лампа, експлоатационният живот е почти 10 пъти по-дълъг от този на ксенона, а консумацията на енергия е незначителна. Изглежда наистина впечатляващо!

Но ефективността не е толкова добра, колкото изглежда: поради усъвършенстване на дизайна и ограничено пространство, не винаги е възможно да се настанят достатъчен брой светодиоди, което пряко влияе върху светлинния поток. Например, LED оптиката на Seat Leon произвежда около 1600–1700 лумена - малко повече от фаровете с конвенционална лампа H7. И ако същите тези фарове бяха с ксенон, светлината щеше да е много по-ярка. Но тази опция не е евтина: светодиодите на Seat са на цена от 47 600 рубли! Това в никакъв случай не означава загуба на пари: шофирането с такава светлина е наистина удобно: светлинният лъч се разпределя върху пътна настилкаизключително равномерен, а цветът е близък до бялото. Но ако вместо 6 светодиода поставите 15, както в фара на BMW, дебитът ще бъде равен на ксенон 4000 lm. Така че не всички светодиоди са „еднакво полезни“.

плюсове

Дълъг експлоатационен живот; минимална консумация на енергия; ефектен дизайн; по-ярка светлина от халогените; равномерен светлинен поток.

минуси

В производството ксенонът все още е по-скъп; ефективността на светлината зависи до голяма степен от дизайна на оптиката.

По отношение на ефективността LED оптиката току-що започна да се доближава до ксенонова оптика, но след като достигна същата цена, те могат да я изместят.

Колкото повече светодиоди можете да поставитена фара, толкова по-ярка ще бъде светлината, което не винаги е такапо-ефективен от халогените

Светодиоди на автомобилна оптиказа първи път се появява в задните спирачни светлини

ЛАЗЕРНИ ИЗТОЧНИЦИ НА СВЕТЛИНА

BMW обаче се стреми към различен резултат. BMW i8 ще влезе в масово производство през есента на 2014 г.: хибридният спортен автомобил трябваше да бъде първият сериен автомобил с лазерен източниксветлина, а през следващите години BMW Group възнамерява да оборудва и други нови продукти на концерна с подобна технология. Но баварците изпревариха момчетата от Audi: през лятото трябва да излезе ограничено издание на спортния R8 LMS с лазерни фарове. Акцентът на това осветление е безпрецедентният обхват на светлината, достигащ до 600 метра, което е два пъти повече от обхвата на съвременните LED фарове за дълги светлини. Самата технология е много близка до светодиодите,но има разлики: лазерните диоди са десет пъти по-малки от конвенционалните и в същото време по-мощни. Това позволява да се спести място във вътрешността на фара, като същевременно се намали размерът на отразяващата повърхност почти десет пъти в сравнение с LED елементите. Но тъй като лазерният лъч е твърде малък, той преминава през специални лещи във флуоресцентно фосфорно вещество вътре във фара, което го трансформира в ярка бяла светлина. Поради факта, че изходящата светлина е много по-ярка от съвременните фарове, е невъзможно да се направи без използването на система за управление на дългите светлини, която използва камери за наблюдение на насрещния трафик.

плюсове

Несравнима ефективност на осветлението, превъзхождаща всички аналози; изключително компактен дизайнфарове, ефектен външен вид, ниска консумация на енергия.

минуси

Необходимостта от използване на високотехнологични и следователно скъпи електронни системи.

Лазерната оптика е следващият революционен етап в развитието на автомобилното осветление.

Обхват на лазерния светлинен лъчдва пъти повече светлина от LED фаровете

Плътен лъч от лазерни диодиразпръсква се при преминаване през лещи и флуоррезорбираща фосфорна маса

Компактността на лазерната оптика осигурява широквъзможности за дизайн

ОРГАНИЧНИ СВЕТОДИОДИ

Philips работи активно върху напълно различни диоди - органични. Органичните светодиоди са разработени сравнително наскоро, въпреки че самият ефект на електролуминесценцията е открит в началото на 50-те години на миналия век: френският учен Андре Бернаноз и неговите колеги откриват ефекта в органични материали чрез прилагане на променлив ток с високо напрежение към прозрачни тънки филми от акридиново оранжево багрило и квинакрин. Едва през 1989 г. служителите на Eastman Kodak Чин Танг и Стив ван Слайк показаха първите работещи образци на органични светодиоди. Засега такова осветление не влиза в масово производство, но експертите от Philips прогнозират пътя към органичния конвейер до 2016 г. Според тях те са единствените, които разполагат с всички необходими ресурси за това. И е трудно да не се повярва на немски специалисти: през последните три години работа върху OLED светлина, ефективността на диодите е увеличена повече от 3 пъти: от 20 на 65 лумена/W. В момента това е най-ефективният източник на светлина (обикновена лампа произвежда само 7 lm/W). Но дори и без това, такъв източник на светлина има много перспективи. Например, използвайки специален слой от вещество, можете да направите стъклото или напълно прозрачно, или да излъчва светлина с различна сила, като същевременно добавите ефект на „тониране“. Що се отнася до издръжливостта, това също е в реда на нещата: след 30 хиляди часа се губят само 30% от светлинната ефективност. Подобни технологии вече се използват във Philips за осветлениепомещения, вече са готови прототипи на маркерни и сигнални автомобилни светлини, а в близко бъдеще има планове да направим източници на светлина напълно гъвкави!

ХАЛОГЕННИ ПРОТОЧНИ ЛАМПИ

Първите халогенни лампи се появяват през 1962 г. (модел H1) и все още са най-често срещаният източник на светлина в автомобилните фарове. Дизайнът на тези лампи не се различава много от конвенционалните лампи с нажежаема жичка и е тяхната еволюция: „халогенът“ също включва запечатана стъклена крушка, вътре в която са поставени електроди с волфрамова жичка. Но поради високата работна температура на волфрама, неговите атоми се изпаряват върху крушката, ограничавайки нейния живот. За да увеличат експлоатационния живот, те решиха да изпомпват специална смес от инертни и халогенни газове в колбата, която, взаимодействайки с изпаряващите се волфрамови частици, ги предпазва от „залепване“ по стените на колбата и им помага да се „върнат“ нишката. Този процес направи възможно удължаването на живота на лампата и повишаването на температурата на намотката, правейки сиянието по-ярко. Въпреки възрастта си, фаровете с такъв източник на светлина едва ли ще се пенсионират през следващите двадесет до тридесет години. Те имат изключително ниска цена на своя страна, с която нито ксенонови, нито LED фарове все още могат да се конкурират.

плюсове

минуси

ГАЗОРАЗРЯДЕН КСЕНОН

Прогресивната за времето си оптика с газоразрядни лампи се появява за първи път през 1991 г., както обикновено, на автомобил от премиум сегмент - BMW Серия 7. И от самото начало основното предимство на „ксенона“ беше неоспоримо: неговата ефектна и най-важното ефективна светлина. Други предимства включват по-ниска консумация на енергия (около 7% от енергията отива в топлина вместо 40%) и по-дълъг експлоатационен живот. Ако жизненият цикъл„халоген“ е около 500–800 часа, докато „ксенонът“ издържа до 3000 часа (за разлика от нажежаемата жичка, в ксенонови лампи блясъкът се произвежда от разрядната дъга между електродите). Но недостатъците все още са доста значителни: такъв източник на светлина изисква инсталирането на скъпи запалителни устройства, както и специални лампи, които трябва да се сменят по двойки (за да се избегнат разлики в цвета, който се променя с течение на времето). Но това не е достатъчно: ако повърхността на фаровете е замърсена, на насрещните шофьори им е трудно: с повечеПо-ярко осветление в сравнение с конвенционалните лампи, светлината, пречупена от мръсно стъкло, се разпръсква във всички посоки, пречейки на насрещния трафик. Но дори и с чисти стъкла, на неравни пътища можете да заслепите насрещния трафик. Следователно всяка оптика, чийто светлинен поток надвишава 2500 лумена, трябва да бъде допълнително оборудвана с автокоректор и шайба, което всъщност влияе върху крайната цена на автомобила. Във Philipsнамери изход, като пусне лампа с „безопасен“ светлинен поток от 2500 лумена - това е по-малко от това на традиционния ксенон (3500–4000 лумена), но все още по-ярки от халогените (1000–1500). За да намалим разходите, преработихме и останалата част от дизайна, комбинирайки запалителния блок с лампата. На първо място, такива системи ще бъдат инсталирани на достъпни малки автомобили. Въпреки че може би дните на „ксенона“ вече са преброени, защото се появиха LED фарове.

плюсове

минуси

Необходимостта от подмяна на лампи в два фара наведнъж, високата цена на лампите с „намалена мощност“.

Към крушката на лампата е заварена тънка тръбаka необходим за халогенен инжекцион

Мощният ксенонов светлинен поток изисквамонтаж на автокоректори и шайби

Светлина от различни източници (отгоре надолу): H7 халогенни лампи, нови "ореол"Genki" X-treme Vision H7, ксенонови лампи,LED оптика

светодиоди

Но ефективността не е толкова добра, колкото изглежда: поради усъвършенстване на дизайна и ограничено пространство, не винаги е възможно да се настанят достатъчен брой светодиоди, което пряко влияе върху светлинния поток. Например, LED оптиката на Seat Leon произвежда около 1600–1700 лумена - малко повече от фаровете с конвенционална лампа H7. И ако същите тези фарове бяха с ксенон, светлината щеше да е много по-ярка. Но тази опция не е евтина: светодиодите на Seat са на цена от 47 600 рубли! Това в никакъв случай не означава загуба на пари: шофирането с такава светлина е наистина удобно: светлинният лъч се разпределя изключително равномерно върху пътната настилка, а цветът е близък до бялото. Но ако вместо 6 светодиода поставите 15, както в фара на BMW, дебитът ще бъде равен на ксенон 4000 lm. Така че не всички светодиоди са „еднакво полезни“.

плюсове

минуси

Светодиоди на автомобилна оптиказа първи път се появява в задните спирачни светлини

ЛАЗЕРНИ ИЗТОЧНИЦИ НА СВЕТЛИНА

плюсове

Несравнима ефективност на осветлението, превъзхождаща всички аналози; изключително компактен дизайн на фаровете, впечатляващ външен вид, ниска консумация на енергия.

минуси

Необходимостта от използване на високотехнологични и следователно скъпи електронни системи.

Лазерната оптика е следващият революционен етап в развитието на автомобилното осветление.

Обхват на лазерния светлинен лъчдва пъти повече светлина от LED фаровете

Плътен лъч от лазерни диодиразпръсква се при преминаване през лещи и флуоррезорбираща фосфорна маса

Компактността на лазерната оптика осигурява широквъзможности за дизайн

ОРГАНИЧНИ СВЕТОДИОДИ

Статия за това кои лампи да изберете за кола. Важни критерии за избор, съвети и трикове. В края на статията има интересен видеоклип за автомобилните лампи.

Съдържание на статията:

Смяната на крушките на автомобила е трудна задача. Съвременният пазар е пълен с продукти от различни модификации и производители. Малко вероятно е някой да може да се справи с целия предлаган асортимент, но все пак е възможно да се подчертаят основните.

Класификация на електрически крушки за автомобили

Има два основни вида автомобилни лампи:

лампи за фарове (предназначени за фарове);
лампи за допълнително осветление (това включва лампи за странични светлини, вътрешно осветление, сигнални светлини и др.).

Въз основа на принципа на работа, автомобилните лампи са разделени на няколко вида:

Лампи с нажежаема жичка

Класическа и позната версия на осветителното тяло. Представлява вакуумна стъклена сфера, в която е поставена спирала от тънка волфрамова тел. Характеризира се с ниска ефективност (от 6 до 8%) и чувствителност към повишаване на температурата. Лампата има тенденция да се нагрява, така че може да се стопи пластмасови елементиколи, ако не внимавате.

Електрическата крушка е цилиндрична крушка (за разлика от сферичната лампа с нажежаема жичка). Вътре също е поставена волфрамова спирала, но вместо вакуум, колбата е пълна с инертен газ, съдържащ халогенни пари.

Това ни позволи да разрешим някои проблеми, които останаха характерни за лампите с нажежаема жичка - дизайнът на халогенните устройства насърчава почистването вътрешно пространствостъклен съд, който предотвратява утаяването на волфрамови частици по стените по време на работа. Следователно халогенната лампа не е застрашена от затъмняване.

Ксенонови лампи

Те представляват цилиндрична колба, пълна с ксенон. Вместо спирала вътре се поставят два електрода, между които след подаване на ток възниква дъга. Лампите имат висока цветна температура (K), за разлика от предишните два варианта.

Но устройствата за ксеноново осветление изискват запалителен блок, който да осигури на лампата необходимото напрежение, което не винаги е удобно.

LED лампи

LED крушките за автомобили имат неоспорими предимства:

ефективност;
екологичност;
устойчивост на механични повреди;
висока температура на светлината;
възможност за преминаване към LED осветление без големи модификации на автомобила.

Кои крушки в колата са за предпочитане? Всеки сорт има свои собствени характеристики. Но светодиодите станаха толкова популярни, защото последните годиниче пълното преминаване към LED осветление на автомобила няма да изненада никого.

Класификация на лампите според характеристиките на основата

Основата не само изпълнява функциите на закрепване и предаване на електричество към осветителното устройство, но също така служи за уплътняване на крушката. Единственото изключение е LED версията - тези устройства не изискват запечатване.

Маркировка на цокъла:

1 контакт (S);
2 (D);
3 (Т);
4 (Q);
5 (P).

Как да изберем лампи за автомобилни фарове

Твърде много голям изборимена и често съмнителни съвети от продавачи поставят много собственици на автомобили в задънена улица, когато трябва да сменят осветителните устройства.

Неща, които трябва да имате предвид при смяна на крушки:

Тип осветително тяло

Подходящи лампи за фарове:

H1 - лампа с нажежаема жичка, мощност 55 W, експлоатационен живот от 350 до 550 часа;
H3 - предназначени за фарове за мъгла, имат специален конектор, мощност 55 W;
H4 - халогенна лампа с две волфрамови спирали, използвана за силно/слабо осветяване на пътя, мощност 55 W;
H7 - има една нишка, подходяща за дълги и къси светлини.

В допълнение към горните се използват и устройства като H11, H15, HB3, HB4, D2S и други.

Ако не знаете от коя категория се нуждаете, можете да намерите информацията в свидетелството за регистрация на автомобила. Всички видове лампи и типове основи са посочени в съответните таблици. Или можете да занесете счупената електрическа крушка в магазина и да помолите продавача да ви намери същата.

Осветителните устройства във фаровете трябва да се сменят по двойки, в противен случай яркостта ще се различава

Старите лампи светят по-слабо. Освен това животът на всяко оборудване е ограничен и ако една от лампите изгори, втората няма да издържи дълго.

Не пестете от детайлите на осветлението

Изберете продукти само от известен и надежден производител. Най-добрите крушки за автомобили са произведени от Philips, Narva, Osram.

Всяка лампа е проектирана за определена мощност, която може да осигури конкретна кола.

Следователно не трябва да купувате устройство с мощност 90 W вместо необходимите 60 W. Прекомерното натоварване може да повреди окабеляването, да повреди пластмасовия защитен слой на фаровете или да повреди предпазителите.

Лампите с температура на светлината (K) от 4000 до 4500 се отличават с бяла светлина.

При 5000 К ясно се вижда синкав оттенък.
От 3500 до 4000 K - жълт нюанс.

Препоръчително е да купувате обикновени фабрични лампи.

Не трябва да експериментирате с продукти, които имат различни подобрения (допълнителна яркост и т.н.). Такова устройство може да не работи правилно или изобщо да не е подходящо.

Как да изберем лампа според марката на автомобила

За да изберете крушка за конкретна кола, трябва да знаете четири неща:

Марка кола.
Модел.
Година на издаване.
Размер на двигателя (не е необходимо, но може да бъде полезно).

С тази информация е възможно да изберете желан тип осветителни телаза всякакви цели, просто трябва да се свържете с консултант в магазина.

Когато купувате от онлайн магазин, трябва да потърсите специална услуга за избор на автомобилни лампи по горните критерии. По правило такива филтри за избор могат да бъдат намерени на уебсайтовете на компании, участващи в производството на автомобилни осветителни устройства.

Изборът на електрически крушки за автомобила може да стане и чрез проучване на документите за автомобила.

Вътрешно осветление

За вътрешно осветление най-често се използват два вида лампи - безцокълни (W5W) и софитни (C5W, C10W).

За да определите коя лампа е необходима в конкретен случай, трябва да проучите неуспешната и да разберете към коя категория принадлежи:

W5W. Изработена е изцяло от стъкло, включително плоска основа, чиято ширина е около 1 см. Лампата е с мощност 5 W.
C5W. Мощност 5 W. Има два конусовидни накрайника от двете страни, изработени от метал. Дължината на колбата не надвишава 37 мм.
C10W. Дизайнът е подобен на предишната версия, като единствената разлика е, че дължината на колбата е 38 mm или повече. Мощност 10 W.
T4W. Мощност 4 W. Този сорт се използва рядко. Лампата е с цилиндрична метална основа и стъклена крушка.

Препоръчително е да инсталирате LED крушки в интериора на автомобила. Те са издръжливи, устойчиви на удар и консумират минимална електроенергия.

Ако има достатъчно място вътре в лампата, тогава е препоръчително да инсталирате по-широки лампи. Те ще направят осветлението по-ярко и благодарение на икономичната консумация на електроенергия няма да възникне пренапрежение. Но има някои характеристики, които карат LED телата да мигат.

Светлините на колата мигат - каква е причината?

Нискокачествен вграден стабилизатор

Евтините LED лампи са оборудвани със стабилизатор, който не е в състояние да ограничи доставената електроенергия до необходимото ниво. Захранването надвишава нормата, в резултат на което лампата не работи и работи с прекъсвания.

Прекомерно нагряване на кристала на LED лампата

Това често се случва, когато светодиодите на фаровете са разположени до крушки с нажежаема жичка. Последните се нагряват, температурата на кристала се повишава над 80 градуса и осветлението се проваля и започва да трепти.

Неправилно свързване

Преди да инсталирате светодиода, трябва да знаете какво напрежение е необходимо специфичен моделлампи.

Рано или късно всеки шофьор се сблъсква с проблем с осветлението и често не знае как да смени крушката в колата. Огромният брой опции е объркващ и усложнява избора, но не е толкова трудно да се определи кое устройство е необходимо в конкретен случай. За да избегнете грешки, трябва да направите покупка в надеждни магазини, където работят квалифицирани консултанти, които знаят точно как да помогнат на клиента и ценят своята (и на магазина) репутация.

Видео за автомобилни лампи: