Как да направите автомобилни въглеродни влакна или въглеродни влакна със собствените си ръце. Висока технология Как се прави въглерод

Полимерните композитни материали се използват широко не само в света на производството и настройката на спортни автомобили, но и в авиацията и корабостроенето. Преди това разгледахме как да независимо. Сега нека да разгледаме как да направите въглеродни влакна със собствените си ръце.

Методи на производство

Въглеродните пластмаси, както също се наричат композитните материали, направени от преплетени нишки от въглеродни влакна, могат да бъдат произведени по 3 начина:

метод на ръчно формоване;
метод на вакуумно формоване;
производство с изпичане в автоклави.

Производството на въглеродни елементи в промишлен мащаб изисква скъпо оборудване, така че у дома въглеродът може да се произвежда само чрез ръчно или вакуумно формоване.

Какво е необходимо за производството

За да направите въглеродни влакна, ще ви трябва:

въглеродни влакна. Различава се по метода на тъкане и плътността, измерена в грамове на квадратен метър (g/m2);
сепаратор (например Loctite 770 NC). Използва се за лесно разделяне на карбоновия елемент и матрицата след изсушаване. Материалът се нанася върху матрицата на частта или хоризонтална повърхност, върху който ще бъде положен лицевият слой на карбоновия елемент. Може да има само един преден слой, ако обратната страна не изисква създаването на красива карбонова текстура;
матрица. За да създадете хоризонтални детайли, можете да използвате парче стъкло или огледало. Повърхността трябва да е възможно най-гладка, тъй като всички дефекти на покритието ще бъдат формовани върху произведения детайл;
епоксидна смола (например EPR 320);
втвърдител за смола (по избор EPH 294);
инструмент за рязане на въглеродни влакна. Можете да използвате обикновени ножици, но бъдете готови, че срязването на влакното бързо ще затъпи инструмента. Ако планирате да произвеждате масово въглеродни части, препоръчваме да закупите електрически ножици (ефективността е демонстрирана във видеото).

Необходимостта от допълнителни инструменти и материали зависи от избрания метод на производство. Колкото и да се опитвате, няма да можете да направите издръжлив карбон чрез ръчно формоване без допълнителна топлинна обработка.

Метод на ръчно формоване

Методът на производство е доста прост:

повърхността на матрицата се почиства от всички замърсители;
разделител се нанася равномерно върху всички повърхности в няколко тънки слоя;
върху повърхността се нанася слой от приготвена смола;
положен е слой от въглеродна тъкан;
влакното е импрегнирано с епоксидна смола. Не трябва да има въздушни мехурчета между първия слой и матрицата, както и между следващите слоеве. Можете да разпределите смолата с обикновена четка; удобно е да премахнете въздушните мехурчета с валяк;
нанася се следващия слой, след което процедурата се повтаря до стягане необходима дебелинаподробности;
След полагане на крайния слой, хоризонталните части могат да бъдат притиснати с насрещно парче стъкло или огледало. В този случай двете страни на детайла ще получат лъскава повърхност и ясна въглеродна структура.

Тъй като цената на въглеродните влакна не може да се нарече достъпна, стъклените влакна могат да бъдат положени между първия и последния слой въглеродна тъкан. Стъклопластът не трябва да е груб, за да не наруши окончателната форма.

За да се намалят разходите за производство на леки части, елементът често е само ламиниран с въглеродни влакна - той се поставя само като преден слой на елемента на купето на автомобила.

Метод на вакуумно формоване

Освен това стандартен комплектматериали и инструменти за производство на въглеродни елементи по метода на вакуумна инфузия ще ви трябва:

Можете също така да изградите фурна за последващо втвърдяване на въглеродни елементи със собствените си ръце. Моля, имайте предвид, че термичната обработка трябва да се извърши при определена температура, следователно трябва да обмислите възможността за коригиране и поддържане на дадена степен.

Технологията за вакуумна инфузия включва сглобяване на „сандвич“ от въглеродна тъкан и поставянето му в запечатано пространство. След монтажа въздухът се изпомпва и смолата се подава към детайла. Импрегнираният със смола плат се оставя под вакуум за 20-30 минути, като се затварят тръбите за подаване на смола и за всмукване на въздух. За първоначално втвърдяване са достатъчни 24 часа и стайна температура, след което въглеродната част трябва да се изпрати във фурната за последващо втвърдяване. Не сме описали подробно метода на вакуумна инфузия, тъй като процесът е показан подробно във видеото.

Въглеродните влакна са материал, изработен от преплетени нишки от въглеродни влакна. Можете да го направите сами или да го купите вече завършен продукт. Статията ще разгледа първия вариант - направи си сам въглеродни влакна.

Как да направите въглеродни влакна със собствените си ръце

За въглеродните влакна първата стъпка е да се направи основа, която може да се състои от почти всеки материал. Пенопластът е много подходящ, тъй като може да се даде най-много различни форми, което е много важно в процеса на настройка. Някои шофьори обаче ще се затруднят да работят с такъв материал поради неприятния звук. Алтернатива на полистироловата пяна е гипс, циментова замазка, пластмаса, дърво или метал. Както можете да видите, има доста вариации. Колкото по-сложна е планираната част, толкова по-„послушен“ материал избирате.

След изграждането на основата оставете продукта да изсъхне до пълното му втвърдяване. Това е вярно, ако например мазилка или циментов разтвор. След това трябва да покриете частта с гелкоут - вещество, направено от епоксидна смола. Използвайте четки различни размери, ролков или спрей механизъм. Този слой има две функции наведнъж: защитна или декоративна. Гелкоутът се предлага в голямо разнообразие от цветове, което е второто голям плюс. Първото предимство е високата якост на материала. Можете да изберете всеки нюанс според вашите предпочитания или цвета на вашия автомобил.

След като нанесете епоксидната смола и я оставите да изсъхне напълно, можете да започнете същинската обшивка. След като сте закупили плат от фибростъкло или въглеродни влакна, нарежете го на подходящи части. След това, нанасяйки материала върху бъдещата част, нанесете лепилна смес, която е направена от полиестерна смола и втвърдител. В някои отношения процедурата е подобна на залепването - под карбоновите влакна не трябва да се образува въздух, всичко трябва да се направи внимателно и с възможно най-високо качество. Ако все пак се образуват мехурчета, изстискайте ги с твърд предмет, например валяк, преди продуктът да изсъхне. Въздухът значително ще повлияе на устойчивостта на продукта към външни фактори - нивото на надеждност ще намалее.

Изработка на карбонови части със собствените си ръце

Времето, необходимо за пълното втвърдяване на детайла, зависи пряко от качеството на смолата и другите компоненти. Това може да отнеме няколко часа или няколко дни.

Когато продуктът изсъхне напълно, с помощта на наличните средства, като ножица, пила и др., внимателно го извадете от формата. След това придайте правилния вид на детайла, като премахнете останалата смола и други материали. Направете дупки, ако е необходимо. Започнете да пробивате само отвън. След като приключите с нанасянето, обработете ръбовете на дупките с гелканат. Този етапокончателен. Остава само да монтирате корпуса от въглеродни влакна.

Производство на въглерод

Процесът на настройка на автомобил с въглеродни влакна е сравнително прост. Най-проблематичният етап в този въпрос е да се даде на материалите желаната форма, така че да „пасват като свои“.

Също така си струва да се спрем на цената на довършителните работи с въглеродни влакна. Огромен недостатък е цената на всички необходими стоки. Ще трябва да отделите доста пари за самия плат, смола, гелкоат и т.н. Средно ще ви трябват около 15 хиляди рубли.

Ако искате да направите въглерод според всички правила, тогава ще трябва да закупите специално оборудване за вакуумно формоване, благодарение на което последен етапОбразуването на въздушни мехурчета ще бъде предотвратено. Тогава надеждността на продукта ще се увеличи значително. инсталациите варират между $200. Закупувайки го, вие ще можете не само да настройвате вашия автомобил, но и да правите карбонови части по поръчка, като по този начин ще увеличите месечния си доход. Все пак зависи от вашето желание: въпросът е доста скъп не само в финансово, ще отнеме много повече време.

Въпреки това, с всичко това, правенето на въглеродна облицовка със собствените си ръце ще спести повече от хиляда рубли. В магазините увеличенията на цените понякога надхвърлят всички граници, което прави настройката с въглеродни влакна просто недостъпна за някои шофьори.

Въглеводородните влакна или въглеродът са материал, „изтъкан“ от въглеродни нишки. Те са тънки като човешка коса, но здрави като стомана. Те се късат много трудно, но е напълно възможно да се счупят. Ето защо няколко слоя карбон се използват при производството на части. Чрез наслагване на въглеродни слоеве един върху друг в различен ред, производителите постигат най-голяма устойчивост на износване и устойчивост на удар. Въпреки своята „младост“, въглеродът вече се е утвърдил твърдо на пазара на високотехнологични материали.

Използване на въглерод

Отначало към него се заинтересуваха космически и военни специалисти. Разбира се! Вещество, което ви позволява да намалите теглото си няколко пъти и в същото време има отлични показатели за сила - това не е ли чудо?

Тогава въглеродните влакна постепенно започнаха да завладяват автомобилната индустрия. Първоначално това бяха отделни части, които изискваха висока устойчивост на разкъсване, но сега въглеродът най-често служи като изключителна украса за автомобил, например като въглеродна „пола“.

И така, сравнително наскоро въглеводородните влакна започнаха да се използват в полза на спортните постижения. По-специално, той се използва широко за създаване на рамки за велосипеди.

Почит към модата или стъпка към бъдещето?

В продължение на много години велосипедните рамки са направени от стомана или алуминий. Издръжлив, лек, устойчив на износване - идеален е за колоездене и професионални маратони. Но постепенно мястото на желязото се заема от въглерод, който значително превъзхожда метала в много отношения.

Все по-често можете да намерите карбонови велосипеди на колоездачни турнири, а тези, които обичат редовните разходки в парка, не се колебаят да купуват скъпи модели. Оправдана ли е тази масова страст към новите технологии или е просто поредната модна тенденция?

Основната тайна на въглеводородните влакна се крие в тяхното производство. трудно процесИзпичането на части, изрязването им и съединяването им гарантира надеждност. Въпреки това, в преследване на бързи печалби, летящите компании често намаляват производствените етапи и време, като по този начин значително влошават техническите характеристики.

Такива въглеродни рамки не могат да бъдат разграничени от висококачествените аналози по око, но при всяка, дори и най-малката повреда, моторът буквално ще се разпадне под собственика. И все пак търсенето създава предлагането. Искайки да бъдат в тенденция и в същото време да спестят пари, много любители на колоезденето са готови да поемат риск и да закупят карбонов велосипед, произведен под земята.

Стомана или въглерод?

Основният конкурент на въглеродните влакна по отношение на надеждността и издръжливостта е стоманата. Много консерватори смятат, че металът е много по-подходящ за направата на велосипедни рамки. И за това има убедителни аргументи:

Цена. Цена на типичен карбонов велосипед със съмнително качествозначително надвишава цената на изработена по поръчка стоманена рамка.
Издръжливост. На уебсайтове и страници на вестници често можете да видите реклами за продажба на „стоманен кон“ втора употреба. Дори след 10, 20, 30 години велосипедът не губи основните си характеристики. Само дето избледня с времето. В същото време продажбата на употребяван велосипед от въглеродни влакна е рядък случай. Рамката на такъв велосипед не винаги намира втори собственик.
Ремонт. И тук е време любителите на метала да се зарадват. Целият въпрос е, че когато силно въздействиеКарбоновата рамка не се огъва, а се разпада на парчета. Като ваза, която се счупи върху плочка. Тоест възстановяването на двуколесен приятел е безсмислено и скъпо. Няма смисъл да говорим за ремонт на стоманени рамки. Всеки опитен любител на колоезденето поне веднъж е запоявал или подравнявал части самостоятелно. да външен видисторията след това, честно казано, не е празнична, но вече е особено значениеняма.

И все пак карбоновите рамки намират своите потребители. Все пак най-новите технологииоферта за производство безспорни предимствана вашия продукт. Първо, теглото на рамка от въглеродни влакна може да бъде по-малко от килограм. Може би този аргумент не е много подходящ за каране из къщата или до магазина. Но лекотата на мотора ще бъде напълно оценена от любителите на туристическите маршрути на дълги разстояния. Когато трябва да носите велосипеда си в планината, всеки грам е от значение.

Второ, амортизацията на такова превозно средство е обмислена най-малките детайли. Нито един удар или хълм вече няма да отеква неприятно във всички органи на пътника. Карбоновата рамка остава неподвижна. Това е безспорен плюс. И трето, благодарение на цвета и текстурата на въглеродните влакна, моторът изглежда стилен и модерен. Няма нищо срамно да заведеш момиче на среща!

Основните доставчици на евтини карбонови рамки са производители от Тайван.

Тайните на производството

Много мастодонти в производството на хардуер за велосипеди все повече стигат до избора на преориентиране на производството към създаване карбонови части. И това е съвсем разбираемо.

Първо, въглеводородната велосипедна рамка се прави на ръка, с минимално участие на машини. Това означава, че можете да спестите броя на работните места и да не губите пари за ремонт на скъпо оборудване.

Второ, търсенето на най-новите технологии само нараства, което означава, че обещава по-големи печалби. И ние говорим зане само за обикновените клиенти, но и за колоездачните звезди от световна класа! И така, как изглежда процесът на производство на въглерод?

Най-често въглеродните влакна идват в завода под формата на листове, импрегнирани със смола. По-рядко - като макари с конци;
Материалът се нарязва на парчета, съответстващи на частите на велосипеда. Но вече тук производителите вземат предвид факта, че при нанасяне на слоеве влакната трябва да „изглеждат“ различни страниза по-голяма надеждност. Следователно въглеводородните ленти не винаги се вписват идеално в предвидената форма;
Тогава се случва същинското създаване на чудо. Въглеродните влакна се нагряват и сякаш се извайват в рамка на велосипед. Този процес изисква изключително внимание и концентрация;
Да преминем към "горещото". Всички части са фиксирани и поставени върху специална форма. Дестинация: фурна!;
След няколко часа варене карбоновата рамка се отстранява и се оставя да изстине. На същия етап се проверяват всички фуги, нередности и дефекти;
Сега можете да започнете да шлайфате. Цялата основа на бъдещия велосипед ще бъде почистена и боядисана;
Рамката е готова!

Със собствените си ръце

Въпреки доста трудоемкия технологичен процес, народните занаятчии успяват да пресъздадат въглеродни рамки със собствените си ръце. В интернет можете да намерите много видеоклипове и инструкции за снимки с описания по тази тема, вариращи от чертежи до температура на фурната. Изненадващо, те всъщност правят страхотна рамка! Може би ще работи и за вас? В крайна сметка, създаването на собствен велосипед със собствените си ръце е наистина безценно удоволствие!

Карбоновите велосипедни рамки са обект на дълги и разгорещени дискусии в интернет. Някои го смятат за скъп, но безсмислен кич. Други са убедени, че времето на алуминия и стоманата е в миналото и сега бъдещето принадлежи на високите технологии. Дали да похарчите всичките си пари за закупуване на въглеродни влакна зависи от вас да решите. Въпреки това си струва да помислите отново и да направите правилния избор.

През 2018 г. на изложението за ретро автомобили Pebble Beach Concours d'Elegance в САЩ беше показан нов хиперавтомобил Bugatti под крещящото име Divo за рускоговорящите. Този автомобил се оказа най-скъпият в асортимента на известната марка. Ще бъдат произведени общо 40 автомобила по 5 милиона евро всеки - всички те отдавна са разпродадени.
Това не е принципно нов модел на Bugatti - той е изграден на базата на Chiron. Външният му вид е значително по-различен от неговия прототип. Хиперавтомобилът получи нов бодикит, спойлер и други части, които увеличават притискащата му сила до над 450 килограма - това е с 90 килограма повече от предшественика му. Автомобилът е със същия 8-литров, 16-цилиндров двигател, а максималната скорост е ограничена на 380 километра в час. Divo е напомпал шасито и спирачни системи, позициониран е за използване на пистата, но със сигурност ще се карат и извън нея.

Съществена разлика между Divo и Chiron беше и теглото - то намаля с 35 килограма. Това стана възможно благодарение на широкото използване на въглеродни влакна. Да, такъв голям текст в началото на тази статия беше необходим именно за да ви накара да говорите за този материал.

Карбонът е композитен материал, наречен въглеродни влакна.

Карбонът е многослойна тъкан, която се формира от въглеродни влакна, обвити в обвивка от полимерна смола. Ако говорим за правилното именуване, тогава въглеродът е името, от което се произвеждат въглеродни влакна, наричани още въглеродни влакна. Ако оставим настрана досадните разсъждения, тогава въглерод = въглеродни влакна. Днес такива вещества включват абсолютно всички тъкани, които съдържат въглеродни влакна, но връзките между тях вече могат да бъдат напълно различни. Това са реалностите.

Въглеродът е модерен материал. Но освен уникалните си характеристики, той има и много висока цена. Когато един килограм стомана обикновено струва по-малко от един долар, висококачествените въглеродни влакна се оценяват на двадесет пъти повече и цената им едва ли ще падне в близко бъдеще.

Въглеродните влакна първоначално са разработени специално за автомобили. най-висок класи космическата индустрия. Въпреки това, поради лекото си тегло и висока якост, той се използва в съвременните самолети, за производството спортно оборудване, както и в технологичната медицина.

Въглеродът се състои от отделни нишки: как се произвеждат?

За да направите въглеродни влакна, имате нужда от нишка, изработена от полимери или органични: полиакрилонитрил, фенол, лигнин, вискоза. Термично се обработва на открито при температура 250 градуса по Целзий за 24 часа. През това време той всъщност се овъглява.

След като окислението приключи, процесът на карбонизация започва. На този етап материалът се нагрява в азот или аргон - вече се използва температура от около 800–1500 градуса по Целзий. В резултат на това този процес произвежда структури, които приличат на графитни молекули. След това настъпва насищане с въглерод, което се нарича графитизация - извършва се в същата среда, но при температура 1300–3000 градуса. Този процесможе да се повтори няколко пъти, за да се постигне концентрация на въглерод от 99% - докато материалът непрекъснато се изчиства от азот. След това достига необходимата якост.

Малко за това как могат да се окажат листове от въглеродни влакна

Индивидуалните нишки от въглеродни влакна могат да бъдат „усукани“ в една мрежа по няколко начина. Не само дизайнът на получения материал зависи от това кой се използва, но и неговите технически характеристики: якост, плътност, твърдост и др. Но за да получите оптимални стойностипо тези показатели най-често се използва послойно оразмеряване различни видовефибри Тогава материалът се оказва възможно най-практичен и технологичен. Тук има някои нюанси, но има четири основни вида влакна. Това са лен, рибена кост, сатен и кошница. Ето как изглеждат.

Платно.Този вид тъкане се счита за най-плътен. В този случай нишките от въглеродни влакна се преплитат една по една. Основното предимство на този тип се счита за максимално фиксиране на текстурата. Поради това обаче се оказва по-малко пластмаса.

Коледна елха.Този вид тъкане се нарича кепър. В този случай се използва схема две по две: две основни нишки са изтъкани през двойка други нишки. Това тъкане е много по-силно от предишното и се счита за най-популярното. Това е, което се използва най-често.

Сатен.Това тъкане е обратното на предишните две. Смята се за най-малко плътен, но най-пластмасов. Всяка от основните нишки в този случай преминава през няколко допълнителни нишки - това е, което й придава необходимата хлабина.

Кошница.Текстурата на това влакно се счита за най-привлекателна. Въпреки това е много трудно да го очертаете, за да не изкривите чертежа - само истински професионалисти могат да работят с това. Но няма голяма практическа полза.

Има няколко метода, използвани за производство на въглеродни влакна.

По-горе разгледахме как се правят въглеродни нишки и също така говорихме за опциите за тъкане, които са необходими за създаването на тъкан от тях. След това трябва да направите готова обемна част от въглеродни влакна за модерна кола, велосипед и т.н. За това се използват три метода.

Натискане.Това е почти най-лесният начин за създаване на въглеродна част. В своята рамка платното се поставя в специална форма и след това се импрегнира с епоксидна смола или полиестерна смола. След това излишната импрегнация просто се изтласква с нещо като преса или за това се използват вакуумни машини. Когато смолата се втвърди, се получава необходимата част. В този случай смолата трябва да следва пътя на полимеризацията. За да ускорите този процес, можете да използвате увеличен температурен режим. Изходът обикновено е куха част, която се нарича лист от въглеродни влакна.

Формоване.За този метод на работа с въглеродни влакна ще ви е необходим макет на готовия продукт, който също се нарича матрица. Обикновено се прави от алабастър, гипс или полиуретанова пяна. Върху него се нанася карбонов плат, импрегниран със смола, след което се навива със специални ролки, за да се премахне целият въздух между материала и детайла - това може да се случи както в студено, така и в горещо състояние. След това, както и в предишния случай, трябва да изчакате смолата да изсъхне. След това готовият продукт може да се отдели от детайла и да се започне отначало.

Навиване.Тази опция за работа с въглеродни влакна се използва само за създаване на тръби и други подобни части. В този случай той все още се импрегнира със специална смола и след това се навива върху детайл с подходяща форма. Важно е да се разбере, че в този случай и в другите два може да има не един слой влакна, а няколко. Както отбелязахме по-горе, ако едновременно използвате въглерод от различни тъкани, можете да постигнете оптимална здравина, еластичност и пластичност - това е много важно. Освен това тези операции обикновено се извършват не ръчно, а във фабрики в промишлен мащаб.

Няколко технически характеристики за разбиране на въглерода

Тъй като карбонът е направен от няколко материала (въглеродна тъкан като основа и епоксидна смола за свързващо вещество), които се различават по свойства, той се оказва доста интересен и необичаен в своята технически спецификации. Ето защо се използва в суперколи и не само.

Индикатори	Плътност (ρ, kg/m³)	Температура (Tтопи, °C)	Якост на опън (σB, MPa)	Еластичност (σB/ρ, MPa/kgm-3)
Въглерод	1413	3700	2760	157
Стъкло Е	2548	1316	3450	136
Стъкло С	2493	1650	4820	194
Графит	1496	3650	2760	184
Молибден	166	3650	1380	14
Полиамид	1136	249	827	73
Полиестер	1385	248	689	49
Стомана	7811	1621	4130	53
Титан	4709	1668	1930	41
Волфрам	19252	3410	4270	22
Алуминий	2687	660	620	2300
Азбест	2493	1521	1380	5500
Берилий	1856	1284	1310	7100
Берилиев карбид	2438	2093	1030	4200

Въглеродните влакна имат не само предимства, но и недостатъци

Въглеродът е труден за производство - той е много по-труден за производство от фибростъкло или фибростъкло. Ето защо е доста скъпо: влияят както времето, необходимо за работа, така и високата цена необходимо оборудване. Резултатът, който има, е безспорни предимстваи недостатъци, които трябва да се запомнят.

Предимства:

този материал е 20% по-лек от алуминий, 40% по-лек от стомана;
Въглеродните влакна и кевларът са невероятно издръжливи;
запазва здравината и формата си до приблизително 2000 градуса по Целзий;
материалът перфектно потиска вибрациите;
въглеродът не се страхува от корозия;
това е издръжлив и еластичен материал;
може да се използва за декоративни цели.

недостатъци:

въглеродът не понася добре повреда от пинхол;
този материал е почти невъзможно да се възстанови след повреда;
без допълнително покритие може да избледнее на слънце;
въглеродът причинява корозия на метала, така че не може да бъде свързан директно с него;
такъв материал е много труден за рециклиране и повторна употреба.

Като цяло карбонът е супер интересен и наистина високотехнологичен материал, от който можете да правите части за същите суперколи. Обхватът на реалното му приложение обаче не се изчерпва само с това – стигна се дотам, че от него вече се правят дори аксесоари за смартфони.

Въглеводородните влакна или въглеродът са материал, „изтъкан“ от въглеродни нишки. Те са тънки като човешка коса, но здрави като стомана. Те се късат много трудно, но е напълно възможно да се счупят. Ето защо няколко слоя карбон се използват при производството на части. Чрез наслояване на карбонови слоеве един върху друг в различен ред, производителите постигат най-голямата устойчивост на износване и устойчивост на удар. Въпреки своята „младост“, въглеродът вече се е утвърдил твърдо на пазара на високотехнологични материали.

Използване на въглерод

Отначало към него се заинтересуваха космически и военни специалисти. Разбира се! Вещество, което ви позволява да намалите теглото си няколко пъти и в същото време има отлични якостни характеристики - това не е ли чудо?

Почит към модата или стъпка към бъдещето?

Основната тайна на въглеводородните влакна се крие в тяхното производство. Сложният технологичен процес на изпичане на детайлите, тяхното изрязване и съединяване гарантира надеждност. Въпреки това, в преследване на бързи печалби, летящите компании често намаляват производствените етапи и време, като по този начин значително влошават техническите характеристики.

Стомана или въглерод?

Цена. Цената на типичен велосипед от въглеродни влакна със съмнително качество значително надвишава цената на изработена по поръчка стоманена рамка.
Издръжливост. На уебсайтове и страници на вестници често можете да видите реклами за продажба на „стоманен кон“ втора употреба. Дори след 10, 20, 30 години велосипедът не губи основните си характеристики. Само дето избледня с времето. В същото време продажбата на употребяван велосипед от въглеродни влакна е рядък случай. Рамката на такъв велосипед не винаги намира втори собственик.
Ремонт. И тук е време любителите на метала да се зарадват. Работата е там, че при силен удар въглеродната рамка не се огъва, а се разпада на парчета. Като ваза, която се счупи върху плочка.
Как да направите автомобилни въглеродни влакна или въглеродни влакна със собствените си ръце

Тоест възстановяването на двуколесен приятел е безсмислено и скъпо. Няма смисъл да говорим за ремонт на стоманени рамки. Всеки опитен любител на колоезденето поне веднъж е запоявал или подравнявал части самостоятелно. Да, външният вид на мотора след това, честно казано, не е празничен, но това вече няма значение.

И все пак карбоновите рамки намират своите потребители. В крайна сметка най-новите производствени технологии предлагат неоспорими предимства на техния продукт. Първо, теглото на рамка от въглеродни влакна може да бъде по-малко от килограм. Може би този аргумент не е много подходящ за каране из къщата или до магазина. Но лекотата на мотора ще бъде напълно оценена от любителите на туристическите маршрути на дълги разстояния. Когато трябва да носите велосипеда си в планината, всеки грам е от значение.

Второ, амортизацията на такова превозно средство е обмислена до най-малкия детайл. Нито един удар или хълм вече няма да отеква неприятно във всички органи на пътника. Карбоновата рамка остава неподвижна. Това е безспорен плюс. И трето, благодарение на цвета и текстурата на въглеродните влакна, моторът изглежда стилен и модерен. Няма нищо срамно да заведеш момиче на среща!

Основните доставчици на евтини карбонови рамки са производители от Тайван.

Тайните на производството

Много мастодонти в производството на хардуер за велосипеди все повече избират да преориентират производството към създаването на карбонови части. И това е съвсем разбираемо.

Второ, търсенето на най-новите технологии само нараства, което означава, че обещава по-големи печалби. И не говорим само за обикновени клиенти, но и за колоездачни звезди от световна класа! И така, как изглежда процесът на производство на въглерод?

Най-често въглеродните влакна идват в завода под формата на листове, импрегнирани със смола. По-рядко - като макари с конци;
Материалът се нарязва на парчета, съответстващи на частите на велосипеда. Но вече тук производителите вземат предвид факта, че при нанасяне на слоеве влакната трябва да „гледат“ в различни посоки за по-голяма надеждност. Следователно въглеводородните ленти не винаги се вписват идеално в предвидената форма;
Тогава се случва същинското създаване на чудо. Въглеродните влакна се нагряват и сякаш се извайват в рамка на велосипед. Този процес изисква изключително внимание и концентрация;
Да преминем към "горещото". Всички части са фиксирани и поставени върху специална форма. Дестинация: фурна!;
След няколко часа варене карбоновата рамка се отстранява и се оставя да изстине. На същия етап се проверяват всички фуги, нередности и дефекти;
Сега можете да започнете да шлайфате. Цялата основа на бъдещия велосипед ще бъде почистена и боядисана;
Рамката е готова!

Със собствените си ръце

КАК ДА НАПРАВИТЕ КАРБОН СЪС СОБСТВЕНИТЕ СИ РЪЦЕ | КАРБОНОВА ПЛОЧА | КАК ДА НАПРАВИМ ПЛОЧА ОТ ВЪГЛЕДОРНИ ВЛАКНА

Карбон (въглеродна тъкан) (12)

Кратко съдържание на статията: Въглеродни влакна (Carbon) въглеродна тъкан, настройка на автомобила направи си сам, Изпращане в деня на поръчката Наложен платеж, фотоотчет на опаковката! Както и други тъкани за стилизиране - хибридни тъкани, въглеродни влакна, карбонови тъкани, карбонизирани, място, добавяне, арамид, какво е карбон, продукти, услуги, търсене, Калининград и Калининградска област, Русия, Московска област и Москва. купете карбон, направи си сам карбон, въглеродни влакна, въглеродни влакна, 3d въглеродни сажди, тунинг, въглеродни влакна, въглеродни влакна, арамидни тъкани, въглеродни влакна, въглеродна технология, фибростъкло, купете въглеродни влакна, въглеродни влакна, статии за тунинг, смоли, епоксидни, вакуумни, помпи, Twill2x2, Twill4x4, Русия, цени, оферта, каталог, място, добавяне, стоки, услуги, търсене, Калининград и Калининградска област, Русия, Московска област и Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Екатеринбург, Краснодар, Красноярск, Челябинск, Магнитогорск, Сургут, Набережние Челни, Владимир, Волгоград направи си сам въглерод

Източник: Карбон, направи си сам, изработка на всякакви продукти от карбон, карбон, кевлар, хибридни тъкани. — -=S.R.Brothers=-

Всъщност не говорим за изработване на части от въглеродни влакна, а за нанасяне на въглеродни влакна върху готови части, каросерия или вътрешни части. Декориране на части с въглеродни влакна, ако желаете.

Ако производството на която и да е част изцяло от въглерод е доста сложен процес, то прилагането на въглерод върху готовата част е доста проста процедура, която не изисква никакви специални умения. Всичко, от което се нуждаете, е всичко необходими материали, основен опит в работата с епоксидна смола и точност.

Стъпка 1: Отстранете частите от колата, които сте решили да покриете с въглеродни влакна. Най-вероятно ще бъде някаква пластмасова вътрешна част. Избраната част обработваме с шкурка и я боядисваме в основния цвят на карбона. Най-вероятно ще е черен. Това боядисване е необходимо, така че истинският цвят на частта (сив или кафяв, както при ранните Samara) да не прозира през въглеродната тъкан.

Стъпка 2: Нанасяме въглеродния плат върху детайла и измисляме как ще го изрежем, като вземем предвид, че има запас. Залепваме го с тиксо там, където ще изрежем карбонова тъкан. Това е необходимо, за да се предотврати разплитането на тъканта.

Стъпка 3: Смесете епоксидното лепило и го нанесете равномерно върху детайла. След това започваме постепенно да нанасяме въглеродна тъкан върху детайла. Уверете се, че тъканта прилепва плътно към детайла и няма въздушни мехурчета.

Стъпка 4: Изчакваме тъканта да залепне добре за повърхността на детайла, след което разбъркваме още епоксидна смола и започваме да насищаме старателно карбоновата тъкан с нея. Епоксидът трябва да се абсорбира добре в тъканта, което може да изисква няколко слоя смола.

Стъпка 5: Изчакваме, докато този слой епоксид изсъхне и нанасяме друг слой, това е последният. Ако сте образували въздушни мехурчета, можете да ги изгоните с горелка. Ако въздухът не бъде изгонен, той впоследствие ще унищожи вашата част.

Стъпка 6: След като последният слой смола се втвърди, вземете много фина шкурка и отстранете горния слой смола, леко пожълтял от горелката. След това полираме повърхността с лак и това е всичко. Частта е готова за употреба. В крайна сметка трябва да получите нещо подобно

Ето как изглеждат пластмасовите части, покрити с карбон

Между другото...
1.

Производство на въглерод

Направете поне 4 слоя смола или още по-добре дори повече. Това ще предотврати разкъсването на тъканта, когато започнете да я шлайфате.
2. Пробвай първо на малка и най-важното плоска част, която ако стане нещо не е толкова зле и след това премине на по-голяма. сложни частисъс завои. Най-трудната част от цялата тази процедура е полагането на карбонова тъкан върху детайла.
3.

Ако се случи да направите грешка, поставете частта си във фризера за няколко часа. След това просто завъртете леко частта и слоят ще падне.

Обсъдете прилагането на въглеродни влакна към части във форума

Както вече споменахме повече от веднъж, компютърното модифициране и тунингът на автомобили имат много общи неща, което вероятно е причината много модъри да са постоянно привлечени да използват различни композитни материали, като фибростъкло, в своите проекти за модифициране. Най-емблематичният композитен материал в света на автомобилния тунинг несъмнено са въглеродните влакна или просто въглеродни влакна.

Използването на истински въглеродни влакна е много по-трудоемък процес от използването на декоративен винил от въглеродни влакна, поради което истинските въглеродни влакна са толкова редки в модифицирането.

Направи си сам кимване от въглеродни влакна, въглеродни влакна с всякаква дължина.

Това обаче не е причина да не използвате истински карбон в компютърното модифициране.

Има доста различни вариантипроизводство на части от въглеродни влакна и лесно може да бъде обект на няколко статии, но само две от тях са подходящи за домашна употреба, освен ако, разбира се, нямате вакуумна помпа и автоклав у дома :) Днес ще говорим за тези методи. Използването на тези методи няма да разкрие пълния потенциал на въглеродните влакна, но това не винаги е необходимо, например, често е необходим само отличният външен вид на въглеродните влакна (специална въглеродна текстура) и само малка част от тяхната здравина.

Първият метод на производство е да се покрие необходимата част с въглеродни влакна, импрегнирани с полимерна смола, а вторият е да се изработи частта от карбон с помощта на матрица (т.нар. матрица). Първият метод, както може би се досещате, е по-прост, но е по-подходящ за декоративен дизайнзащото не всеки положителни чертимогат да се използват въглеродни влакна (например в този случай няма да е възможно да се спести тегло), но вторият метод ви позволява да използвате голям бройползите, предоставени от въглеродните влакна, но също така отнема значително повече време и усилия.

За да демонстрираме ясно и двата метода на производство, ще използваме видеоклипове от компанията CarbonMods, която продава въглеродни влакна и различни аксесоари, свързани с тях, включително специални комплекти, с които можете както да покриете част с въглеродни влакна, така и да направите необходимата част от въглеродни влакна в у дома - за това и ще говоримвъв видео данните. Въпреки че видеоклиповете използват специални комплекти, които се продават като отделен продукт от CarbonMods, методите за работа с въглеродни влакна, показани във видеоклиповете, са приложими не само за тези комплекти, но и за всички други въглеродни влакна и полимерна смола.