Yüklərin daşınması qaydalarının təsdiqi. Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydaları

Statistik məlumatlara görə, Rusiya Federasiyası ərazisində bütün yüklərin yarısından çoxu avtomobil nəqliyyatı ilə daşınır. Bununla belə, ölkəmizdə yük avtomobil daşımalarının hüquqi tənzimlənməsi son zamanlara qədər çox arzuolunan vəziyyətdə idi, çünki uzun illər əvvəl təsdiq edilmiş qaydalar müasir reallıqlarda səmərəsiz idi. Və nəhayət, Rusiya Federasiyası Hökuməti yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınması üçün yeni Qaydaları təsdiqlədi. İndi daşıyıcılar, yükgöndərənlər, yük alanlar və daşıma prosesinin digər iştirakçıları arasında münasibətlərin necə inkişaf edəcəyini nəzərdən keçirək.

25 iyul 2011-ci il tarixində Rusiya Federasiyası Hökumətinin 15 aprel 2011-ci il tarixli 272 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınması Qaydalarının (bundan sonra Qaydalar) əsas hissəsi qüvvəyə minmişdir. .

Əvvəllər avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması məsələləri RSFSR Avtomobil Nəqliyyatı Nazirliyi tərəfindən hələ 1971-ci ildə (daha doğrusu, 30 iyul 1971-ci ildə) təsdiq edilmiş Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasının Ümumi Qaydaları ilə tənzimlənirdi. habelə Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin 08.08.1995-ci il tarixli 73 nömrəli “Avtomobil nəqliyyatı ilə təhlükəli yüklərin daşınması Qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında” əmri ilə.

Köhnə qaydalar 2009-cu ildə öz qüvvəsini itirmiş RSFSR Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsi ilə müəyyən edilmiş normalara əsaslanırdı. Avtomobil Nəqliyyatı və Şəhər Yerüstü Elektrik Nəqliyyatının yeni Nizamnaməsi qəbul edildikdən sonra (Federal Qanun № 259-FZ. 8 noyabr 2007-ci il), Rusiyada köhnə Qaydalar qismən tətbiq olundu, bu, Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 40-cı fəslinə və yeni Nizamnaməyə zidd deyil. Yəni, mahiyyətcə, yeni Qaydaların qəbuluna qədər.

İndi avtomobil nəqliyyatı ilə müxtəlif növ yüklərin daşınması, habelə yüklərin və nəqliyyatın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi qaydası müəyyən edilib. O cümlədən, yüklərin daşınması və avtonəqliyyat vasitələrinin kirayəsi üzrə müqavilələrin bağlanması qaydası tənzimlənib, icazə verilən maksimum çəkilər, ox yükləri və nəqliyyat vasitələrinin ölçüləri müəyyən edilib. Yükün təyinat yerinə çatdırılmalı olduğu müddətlər, hesabatların tərtib edilməsi və daşıyıcıya iddiaların verilməsi qaydası da göstərilir.

Yeni Qaydaların bu və bəzi digər məsələləri necə tənzimlədiyini daha ətraflı nəzərdən keçirək.

Vacib parametrlər

2011-ci il iyulun 25-dən qüvvəyə minən qaydalar yük daşıyan avtonəqliyyat vasitələri üçün yeni icazə verilən maksimum parametrləri müəyyən edir. Söhbət nəqliyyat vasitələrinin ölçüləri, çəkisi, həmçinin onların ox yüklərindən gedir.

Maksimum icazə verilən ölçülər aşağıdakı rəqəmlərə uyğun olmalıdır (müəyyən edilmiş parametrlərə dəyişdirmə gövdələrinin və yük konteynerlərinin, o cümlədən konteynerlərin ölçüləri daxildir):

uzunluğa görə:
- tək nəqliyyat vasitəsi - 12 metr;
- qoşqu - 12 metr;
- yol qatarı - 20 metr;
enində:
- bütün nəqliyyat vasitələri - 2,55 metr;
- izotermik avtomobil gövdələri - 2,6 metr;
hündürlük: bütün nəqliyyat vasitələri - 4 metr.

Nəqliyyat vasitələrinin icazə verilən maksimum kütlələri aşağıdakılardır:

avtomobillər üçün:
- ikioxlu - 18 ton;
- üçoxlu - 25 ton;
- dörd oxlu - 32 ton;
yol qatarları üçün:
- üçoxlu - 28 ton;
- dörd oxlu - 36 ton;
- beş oxlu və daha çox - 40 ton.

Daşıma müqaviləsi

Bildiyiniz kimi, yüklərin daşınması müqavilə əsasında həyata keçirilir. Yeni Qaydalar onun bağlanması və icrası proseduruna müəyyən tələblər müəyyən edir.

Müqavilə daşıyıcının sifarişi icraya qəbul etməsi və yükdaşımanın təşkili ilə bağlı razılıq olduqda, yükgöndərənin ərizəsi (Qaydaların 6-cı bəndi) ilə bağlanır.

Hərəkətlərin ardıcıllığı belədir: yükgöndərən daşıyıcıya sərbəst yazılı formada tərtib etdiyi sifarişi (ərizəni) təqdim edir. Daşıyıcı təqdim edilmiş sənədə baxmağa və alındığı tarixdən üç təqvim günü müddətində sifarişin (ərizənin) qəbulu və ya qəbulundan imtina edilməsi barədə yükgöndərəni xəbərdar etməyə borcludur.

Qəbul etməkdən imtina edildikdə, daşıyıcı onun təqdim etdiyi sənədi yükgöndərənə qaytarmalı və imtinanın səbəblərini yazılı şəkildə izah etməlidir. Sifariş (ərizə) qəbul edildikdə, daşıyıcı yükgöndərən ilə razılaşdırmaqla yükün daşınması şərtlərini müəyyən edir.

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Müqavilə bağlamazdan əvvəl yükgöndərən, daşıyıcının xidmətlərinin dəyəri və yük haqlarının hesablanması qaydası haqqında məlumatları özündə əks etdirən sənədi (qiymət cədvəlini) tələb etmək hüququna malikdir, daşıyıcı isə ona təqdim etməyə borcludur (Müqavilənin 8-ci bəndi). Qaydalar).

Malların daşınması üçün bütün şərtləri müəyyən edib razılaşdıqdan sonra tərəflər müqavilə imzalayırlar.

Müqavilənin bağlanması yükgöndərən tərəfindən tərtib edilən (malların daşınması müqaviləsində başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa) yol sənədi ilə təsdiqlənir. Onun forması Qaydalara 4 nömrəli əlavədə göstərilmişdir.

Yük qaiməsi, əgər tərəflər tərəfindən yüklərin daşınması müqaviləsində başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, bir nəqliyyat vasitəsi ilə daşınan bir və ya bir neçə yük partiyası üçün tərtib edilir. Yükgöndərən, alıcı və daşıyıcı üçün müvafiq olaraq üç nüsxədə (əsli) tərtib edilir.

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Daşınacaq yüklərin müxtəlif nəqliyyat vasitələrinə yüklənməsi zamanı istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin sayına uyğun gələn bir sıra qaimə-fakturalar tərtib etmək lazımdır.

Bir faktura tərtib edərkən, mümkünsə, onun bütün bölmələrini doldurmalısınız. Yol sənədinin "Daşıma şərtləri" bölməsində bütün və ya hər hansı fərdi qeydlər olmadıqda, 8 noyabr 2007-ci il tarixli 259-FZ nömrəli "Avtomobil nəqliyyatının nizamnaməsi və nəqliyyat vasitələrinin daşınması haqqında" Federal Qanunda nəzərdə tutulmuş malların daşınması şərtləri. Şəhər Yerüstü Elektrik Nəqliyyatı” yeni Qaydalar kimi tətbiq edilir. Bu halda, fakturada müəyyən bir qeydin olmaması müvafiq sütunda tire ilə təsdiqlənir.

Göndərmə qaiməsi yükgöndərən və daşıyıcı tərəfindən imzalanmalıdır. Daşıyıcının və yükgöndərənin möhürləri ilə təsdiqlənir.

Yük qaiməsindəki hər hansı düzəlişlər həm yükgöndərən, həm də daşıyıcının imzaları və möhürləri ilə təsdiqlənir.

Xartiya müqaviləsi

Yeni Qaydalarda malların daşınması ilə bağlı başqa bir müqavilə - nəqliyyat vasitəsinin icarəyə verilməsi qeyd olunur. Belə bir müqavilə yüklərin daşınmasını tənzimləyən köhnə Qaydalarda yox idi.

Sənəd fraqmenti

Şou yığcamlaşdırın

Maddə 1 Art. 787 Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi

Çarter müqaviləsinə (çarter) əsasən, bir tərəf (kirayədən) yüklərin, sərnişinlərin və sərnişinlərin daşınması üçün bir və ya bir neçə avtonəqliyyat vasitəsinin tutumunun tam və ya bir hissəsini ödəniş müqabilində digər tərəfə (kiralayana) verməyi öhdəsinə götürür. baqaj.

Yeni Qaydalara (13-cü bənd) uyğun olaraq, yük sahibinin nümayəndəsinin müşayiəti ilə yüklərin daşınması, habelə inventarların hərəkətinin uçotu aparılmayan yüklərin daşınması əsaslar əsasında həyata keçirilir. yüklərin daşınması üçün nəqliyyat vasitəsinin icarəyə verilməsi müqaviləsi. Belə bir müqavilə nəqliyyat vasitəsinin verilməsi üçün sifariş şəklində bağlanır. Bu halda tərəflər başqa müqavilə formasını, məsələn, ayrıca müqavilə şəklində müəyyən edə bilərlər.

İş əmri Qaydalara 5 nömrəli əlavədə verilmiş vahid nümunə üzrə tərtib edilir.

Yüklərin daşınması üçün daşınma müqaviləsinin bağlanmasının təşəbbüskarı kirayəçidir. O, yükgöndərənə iş sifarişini təqdim edir, orada özü aşağıdakı maddələri doldurur:

"Kirayə verən";
"Göndərmə adı";
“Yük üçün müşayiətedici sənədlər”;
"Kirayə verənin göstərişləri";
“Nəqliyyat vasitəsinin çatdırılma marşrutu və yeri”;
"Nəqliyyatın son tarixləri."

Kirayəçi iş tapşırığını nəzərdən keçirməli və onu aldığı gündən üç təqvim günü ərzində kirayəçiyə onun qəbulu və ya qəbulundan imtina barədə məlumat verməlidir. İmtina edildiyi halda kirayəçi imtinanın səbəblərini yazılı şəkildə əsaslandırmalı və iş tapşırığını kirayəçiyə qaytarmağa borcludur.

İş sifarişinə baxarkən kirayəçi kirayəçi ilə razılaşdırmaqla müqavilənin şərtlərini müəyyən edir və iş sifarişinin aşağıdakı bəndlərini doldurur:

"Yük gəmisi";
"Nizamnamə şərtləri";
“İş sifarişinin icraya qəbul edilməsi haqqında məlumat”;
"Nəqliyyat vasitəsi";
"Digər şərtlər";
"Nəqliyyat vasitəsindən istifadə üçün ödəniş məbləği."

İş sifarişində kirayə şərtləri ilə bağlı bütün və ya fərdi qeydlər yoxdursa, tərəflər 8 noyabr 2007-ci il tarixli 259-FZ "Avtomobil nəqliyyatı və şəhərsalma nizamnaməsi" Federal Qanununda nəzərdə tutulmuş normaları rəhbər tutmalı olacaqlar. Yerüstü Elektrik Nəqliyyatı”, eləcə də yeni Qaydalar. Bu halda, iş sifarişində müəyyən bir qeydin olmaması müvafiq sütunda tire ilə təsdiqlənir.

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Yükün daşınması zamanı icarə şərtləri dəyişərsə, kirayəçi (sürücü) iş sifarişinin “Kirayəçinin qeyd-şərtləri və şərhləri” qrafasında qeyd etməklə bunu əks etdirməyə borcludur.

İş əmri üç əsl nüsxədə tərtib edilir. Onlar kirayə verən və kirayə verən tərəfindən imzalanmalı, həmçinin möhürləri ilə təsdiqlənməlidir. İş əmrinin birinci nüsxəsi kirayə verəndə qalır, ikinci və üçüncü nüsxəsi kirayəçiyə (sürücüyə) verilir. Üçüncüsü nizamnamə fakturasına əlavə olunur və kirayəçiyə göndərilir (Qaydaların 18-ci bəndi).

Əgər yük bir neçə müxtəlif nəqliyyat vasitəsi ilə daşınacaqsa, istifadə olunan nəqliyyat vasitələrinin sayına uyğun bir sıra iş sifarişləri yaratmalısınız.

Satınalma sifarişinə edilən hər hansı düzəlişlər həm kirayəçinin, həm də kirayəçinin imzaları və möhürləri ilə təsdiq edilməlidir.

Müqaviləni icra etməkdən imtina

Yeni Qaydalar malgöndərənin (kirayəçinin) müqaviləni yerinə yetirməkdən imtina etmək hüququna malik olduğu bir sıra halları nəzərdə tutur (Qaydaların 29-cu bəndi). Gəlin onları sadalayaq:

daşıyıcı müvafiq yükün daşınması üçün yararlı olmayan nəqliyyat və (və ya) konteyner təqdim etdikdə;
nəqliyyat və konteynerlər yükləmə məntəqəsinə gec çatdırılmışdır;
sürücü yükgöndərənə (kirayənə) şəxsiyyəti təsdiq edən sənədi və yol qaiməsini yükləmə məntəqəsində təqdim etməmişdir.

Bu halda, müqavilə ilə müəyyən edilmiş təyinatına, növünə və daşıma qabiliyyətinə uyğun gələn nəqliyyat vasitələri və konteynerlər yüklərin daşınması üçün yararlı sayılır (Qaydaların 23-cü bəndi). Belə avtomobillər müvafiq avadanlıqla təchiz edilməlidir. Nəqliyyat vasitəsinin bu şərtlərdən birinə əməl etməməsi yükgöndərən və ya kirayə verənin müqavilədən imtina etməsi üçün əsas ola bilər. Üstəlik, yükün daşınması üçün uyğun olmayan nəqliyyat vasitəsinin və konteynerin çatdırılması çatdırılmamağa bərabərdir.

Sifarişdə (ərizədə) və ya iş tapşırığında (Qaydaların 25-ci bəndi) müəyyən edilmiş vaxtdan iki saatdan çox gecikmə ilə nəqliyyat vasitəsinin yükləmə məntəqəsinə çatdırılması gecikmə hesab olunur. Bu müddəa tərəflər razılaşma yolu ilə başqa müddət təyin etmədikcə etibarlıdır.

Çatdırılma vaxtları

Daşıyıcı müqavilə ilə müəyyən edilmiş müddətdə malları çatdırmağa borcludur. Lakin tərəflər heç də həmişə müqavilədə bu məqamı qeyd etmirlər. Belə hallarda aşağıdakı çatdırılma müddətləri tətbiq olunur (Qaydaların 63-cü bəndi):

şəhər və şəhərətrafı nəqliyyatda yük 24 saat ərzində çatdırılmalıdır;
şəhərlərarası və ya beynəlxalq əlaqədə yük hər 300 km daşıma məsafəsi üçün bir sutkalıq tariflə vaxtında çatdırılmalıdır.

Daşıyıcı çatdırılmanın gecikməsi barədə yükgöndərəni və yükalanı məlumatlandırmağa borcludur.

Yükgöndərən və alıcının tələbi ilə yük alana təhvil verilmədiyi təqdirdə onu itmiş hesab etmək hüququ vardır (Qaydaların 64-cü bəndi):

şəhər və şəhərətrafı nəqliyyatda daşımalara görə - yükün daşınmaya qəbul edildiyi tarixdən 10 təqvim günü müddətində;
şəhərlərarası nəqliyyatda daşındıqda - yük alana təhvil verilməli olduğu gündən 30 təqvim günü müddətində.

Belə hallarda yükgöndərən və alıcının itirilmiş yükə görə kompensasiya tələb etmək üçün bütün əsasları vardır. Bu müddəa tərəflər razılaşma yolu ilə başqa qayda müəyyən etmədiyi halda tətbiq edilir.

Yüklərin ekspeditorluğu

Çox vaxt belə hallar olur ki, alıcı yalnız ona məlum olan, daşıyıcıdan asılı olmayan öz səbəblərinə görə yükü qəbul etməkdən imtina edir. Qaydaların 66-cı bəndinə əsasən, belə hallarda daşıyıcı yükü göndəricinin göstərdiyi yeni ünvana çatdırmaq, yəni yükü yönləndirmək hüququna malikdir.

Yükün yönləndirilməsi aşağıdakı ardıcıllıqla baş verir (Qaydaların 67-ci bəndi). Sürücü daşıyıcıya zəng edərək yükü qəbul etməkdən imtinanın tarixi, vaxtı və səbəblərini bildirir. Sonra daşıyıcı alıcının yükü qəbul etməkdən imtina etməsi barədə yükgöndərəni yazılı və ya telefonla xəbərdar edir və yeni çatdırılma ünvanını tələb edir. Əgər daşıyıcı iki saat ərzində yeni “giriş qeydi” almazsa, o, yükün geri qaytarılması barədə göndərənə yazılı şəkildə məlumat verir və sürücüyə müvafiq göstərişlər verir.

İstiqamət yükün qaimədə göstərilən alıcıya çatdırılmasından əvvəl gəldiyi halda, daşıyıcı yalnız sürücüyə zəng edib yeni ünvan barədə məlumat verməlidir.

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Yükün qaytarılması və ya ünvanının dəyişdirilməsi zamanı daşınma xərcləri yükgöndərən tərəfindən ödənilir.

Biz aktlar tərtib edirik

Müəyyən şəraitdə daşıma prosesinin iştirakçıları (daşıyıcılar, yükgöndərənlər, yük alanlar, yükdaşıyanlar, kirayəçilər) aktlar tərtib etməyə məcbur olurlar. Qaydalara uyğun olaraq, aktlar aşağıdakı hallarda tərtib edilir (Qaydaların 79-cu bəndi):

yük daşıyıcının təqsiri üzündən daşınmamışdır;
yükləmə üçün nəqliyyat vasitəsi və konteyner verilmir;
yükün itirilməsi və ya çatışmazlığı, yükün zədələnməsi (zərərlənməsi);
yük daşınmaq üçün təqdim edilməmişdir;
kirayəçi nəqliyyat vasitəsindən istifadə etməkdən imtina etdikdə;
yükün çatdırılması vaxtı keçmişdir;
gecikmiş və ya boş:
- yükləmə və boşaltma üçün nəzərdə tutulmuş nəqliyyat vasitələri;
- yükləmə üçün nəzərdə tutulmuş daşıyıcı konteynerlər.

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Akt aktda sənədləşdirilməli olan halların aşkar edildiyi gün maraqlı şəxs tərəfindən tərtib edilməlidir. Bu müddət ərzində akt tərtib etmək mümkün olmadıqda, o, növbəti 24 saat ərzində tamamlanmalıdır.

Qarşı tərəf aktı tərtib etməkdən boyun qaçırarsa, zərər çəkmiş tərəf onun iştirakı olmadan akt tərtib etmək hüququna malikdir. Bu halda, layihədən yayınan şəxsə aktın hazırlanması barədə əvvəlcədən yazılı məlumat verilməlidir (müqavilədə bildirişin başqa forması nəzərdə tutulmayıbsa).

Məlumatınız üçün

Şou yığcamlaşdırın

Aktın hazırlanması haqqında yol vərəqəsinə, iş əmrinə, yol vərəqəsinə və müşayiət vərəqəsinə qeydlər aparmaq lazımdır. Belə qeydlərdə aktın tərtib edilməsi üçün əsas olmuş halların qısa təsviri, habelə cərimənin məbləği göstərilməlidir (Qaydaların 86-cı bəndi). Akt tərtib etmək səlahiyyəti olan vəzifəli şəxslərin yuxarıda göstərilən sənədlərdə qeydlər etmək hüququ vardır (Qaydaların 81-ci bəndi).

Aktda aşağıdakılar olmalıdır (Qaydaların 82-ci bəndi):

tərtib tarixi və yeri;
aktın hazırlanmasında iştirak edən şəxslərin soyadları, adı, atasının adı və vəzifələri;
aktın tərtib edilməsi üçün əsas olmuş halların qısa təsviri;
yükün təsviri və faktiki ölçüsü - itdikdə, çatışmadıqda və ya zədələndikdə (xarab olduqda);
aktın tərtib edilməsində iştirak edən tərəflərin imzaları.

Yükün itirilməsi, çatışmazlığı, zədələnməsi (xorlanması) ilə bağlı akt tərtib edilərsə, ona ekspertizanın nəticələri əlavə edilməlidir. Yükün faktiki çatışmazlığının və zədələnməsinin (xorlanmasının) ölçüsünü müəyyən etmək üçün həyata keçirilir. Belə bir akt sürücünün iştirakı ilə tərtib edilir (Qaydaların 83-cü bəndi).

Aktın icrasında iştirak edən şəxs imzalamaqdan imtina etdikdə, aktda imtinanın səbəbi göstərilməlidir.

Aktın nüsxələrinin sayı onun hazırlanmasında iştirak edən şəxslərin sayına uyğun olmalıdır. Hər halda, akt iki nüsxədən az ola bilməz. Hazırlanmış aktda düzəlişlər yolverilməzdir.

Şikayətlər yazırıq

R.Avalyanın “Daşıyıcıya iddia irəli sürülməsi” məqaləsinə bax, 7’ 2011-ci il, jurnalın 34-cü səhifəsində

Əgər vicdansız daşıyıcı və ya yük daşıyıcısını məhkəməyə vermək məcburiyyətində qalacağınız şərait yaranarsa, ilk növbədə ona iddia yazmalısınız.

Sənətə görə. 8 noyabr 2007-ci il tarixli 259-FZ nömrəli "Avtomobil nəqliyyatı və şəhər yerüstü elektrik nəqliyyatı nizamnaməsi" Federal Qanununun 39-u, yüklərin daşınması müqavilələrindən irəli gələn daşıyıcılara qarşı iddialar irəli sürülməzdən əvvəl, belə şəxslərə qarşı iddialar qaldırılmalıdır.

Onunla və ya yükalanla müvafiq müqavilə bağlamış şəxs daşıyıcıya (yükalana) qarşı iddia qaldıra bilər.

İddia yazılı şəkildə verilməlidir. Bütün işlər üçün vahid iddia forması yoxdur, ona görə də sərbəst formada təqdim olunur. Onun məzmunundan kimin nəyi və nəyə əsaslanaraq tələb etdiyi aydın olmalıdır.

Daşıyıcılara və kirayəçilərə qarşı iddialar bir il olan iddia müddətində qaldırıla bilər. İddianın verilməsi üçün əsas olmuş hadisənin baş verdiyi tarixdən hesablanır, o cümlədən:

baqajın, yükün çatışmazlığı, zədələnməsi (xorlanması) nəticəsində dəymiş zərərin ödənilməsi - baqajın, yükün təhvil verildiyi gündən;
baqajın itirilməsi nəticəsində dəymiş ziyana görə kompensasiya - baqajın itmiş kimi tanındığı gündən;
yükün itirilməsi nəticəsində vurulmuş zərərin ödənilməsi - yükün itmiş kimi tanındığı gündən;
baqajın və yükün çatdırılmasında gecikmələr - baqajın və yükün verildiyi gündən.

İddialar cavabdehin olduğu yerdə yazılı şəkildə verilir.

Qaydaların 88-ci bəndinə əsasən, iddiada mütləq aşağıdakı məlumatlar olmalıdır:

tərtib tarixi və yeri;
iddia qaldıran şəxsin tam adı (soyadı, adı və atasının adı) və olduğu yerin (yaşayış yerinin) ünvanı;
barəsində iddia qaldırılan şəxsin tam adı (soyadı, adı və atasının adı) və olduğu yerin (yaşayış yerinin) ünvanı;
iddianın verilməsi üçün əsas olmuş halların qısa təsviri;
hər bir iddia üzrə iddianın əsaslandırılması, hesablanması və məbləği;
iddia ərizəsində göstərilən halları təsdiq edən əlavə edilmiş sənədlərin siyahısı (akt və təhvil-təslim aktı, qeydlərlə iş tapşırığı və s.);
iddianı imzalayan şəxsin soyadı, adı və atasının adı, vəzifəsi, möhürlə təsdiq edilmiş imzası.

İddia iki nüsxədə tərtib edilir. Biri daşıyıcıya (yükə) göndərilir, digəri isə iddia qaldıran şəxsdə qalır (Qaydaların 89-cu bəndi).

Daşıyıcı (kirayədən) ona təqdim edilmiş iddiaya baxmağa və qəbul edilmiş qərarın nəticələri barədə ərizəçiyə onu aldığı tarixdən 30 təqvim günü müddətində yazılı məlumat verməyə borcludur.

Məsələn, belə bir iddia irəli sürülə bilər:

Misal 1

Şou yığcamlaşdırın

Qanunvericilik səviyyəsində yüklərin daşınması qaydaları bütün növ malların daşınması qaydasını və bu məqsədlər üçün nəqliyyatın təmin edilməsi şərtlərini tənzimləyir. Avtomobil yüklərinin daşınması prosesinin təşkili xüsusiyyətləri haqqında məqaləmizdən öyrənə bilərsiniz.

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydaları: ümumi müddəalar

Ümumidir yüklərin daşınması qaydaları müvafiq nəqliyyat məcəllələri, nizamnamələr, digər qanunlar və onların əsasında hazırlanmış normativ sənədlərlə müəyyən edilmiş (Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 784-cü maddəsinin 2-ci bəndi 26 yanvar 1996-cı il tarixli 14-FZ nömrəli). Məsələn, avtomobil nəqliyyatı ilə yük daşımalarını təşkil edərkən və həyata keçirərkən aşağıdakı müddəaları nəzərə almaq lazımdır:

08.11.2007-ci il tarixli, 259-FZ nömrəli avtomobil nəqliyyatı və şəhər yerüstü elektrik nəqliyyatının nizamnaməsi;
Rusiya Federasiyası Hökumətinin 15 aprel 2011-ci il tarixli 272 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmiş avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydaları;
Rusiya Federasiyası Hökumətinin "Yol hərəkəti qaydaları haqqında" 23 oktyabr 1993-cü il tarixli 1090 nömrəli qərarı.

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması aşağıdakı rabitə növləri ilə həyata keçirilə bilər (Nizamnamənin 4-cü maddəsinin 1-ci bəndi):

şəhər;
şəhərətrafı;
şəhərlərarası;
beynəlxalq.

Mesajın növündən və yükün növündən (məsələn, təhlükəli və ya tez xarab olan) asılı olaraq, əlavə olaraq yüklərin daşınması qaydaları Bundan əlavə, beynəlxalq müqavilə və sazişlərin müddəaları tətbiq oluna bilər (Qaydaların 2-4-cü bəndləri).

Müqavilə yüklərin daşınması

Yükün daşınması daşıma müqaviləsi əsasında həyata keçirilir (Qaydaların 6-cı bəndi).

Belə müqavilənin subyektləri yükgöndərən və daşıyıcıdır. Müqavilə daşıyıcı tərəfindən yerinə yetirilməsi üçün sifariş qəbul etməklə (və ya yükgöndərəndən ərizə - daşımanın təşkili ilə bağlı müqavilə olduqda) bağlana bilər. Beləliklə, daşıma müqaviləsi konsensual deyil, realdır.

Belə bir müqavilənin bağlanması faktı, tərəflərin razılığı ilə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa (Nizamnamənin 8-ci maddəsinin 1-ci bəndi) malın göndəricisi tərəfindən tərtib edilmiş qaimə ilə təsdiqlənir. görə yüklərin daşınması qaydaları Yol sənədi verilir:

göstərilən Qaydaların 4 nömrəli əlavəsi formasında (2-ci bəndin 6-cı bəndi);
1 ədəd nəqliyyat vasitəsi ilə daşınan bir və ya bir neçə mal partiyası üçün 3 nüsxə məbləğində (Qaydaların 9-cu bəndi).

Mübahisələr yarandıqda düzgün tərtib edilmiş nəqliyyat hesab-fakturalarının olması adətən məhkəmə tərəfindən tərəflər arasında yüklərin daşınmasına dair müqavilənin mövcudluğunun sübutu kimi qəbul edilir (məsələn, Şimal-Qərb Dairəsi Federal Antiinhisar Xidmətinin 19 oktyabr tarixli qərarı). , 2015-ci işdə No A21-4261/2014).

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması müqaviləsinin əsas şərti müqavilənin predmetidir. Sənətin 1-ci bəndinə uyğun olaraq. 14-FZ saylı Qanunun 785-ci maddəsinə əsasən, daşıyıcı ona həvalə edilmiş yükü təyinat məntəqəsinə çatdırmağa və yükü qəbul etmək üçün müvafiq səlahiyyəti olan şəxsə təhvil verməyə borcludur. Yükgöndərən ona göstərilən xidmətin haqqını ödəməyə borcludur.

yükün ətraflı xüsusiyyətləri (adı, çəkisi, həcmi, ölçüləri və s.);
yükün yola salınma və çatdırılma tarixi və vaxtı;
gediş və təyinat məntəqələrinin təsviri;
xidmətin dəyəri və ödəniş proseduru.

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınma müddətləri və onlara əməl edilməməsinə görə məsuliyyət

Yüklərin daşınması üçün yararlı nəqliyyat və konteynerlərin verilməsi müqavilə ilə müəyyən edilmiş müddətlərdə həyata keçirilir (Qaydaların 22-ci bəndi). Yükün götürülməsi şərtlərinin pozulmasına, habelə yükün göndərilmək üçün təqdim edilməməsinə görə qaydanı pozan (birinci halda daşıyıcı, ikinci halda göndərici) 2-ci şəxsə cərimə ödəyir. yük haqqının 20 faizi məbləğində müqavilə. Həmçinin gecikdirmə ilə hüquqları pozulmuş tərəf bu yolla dəymiş zərərin ödənilməsini tələb edə bilər (Nizamnamənin 34-cü maddəsinin 1-ci bəndi, 35-ci maddəsinin 1-ci bəndi).
Malların yüklənməsi və boşaldılması şərtləri müqavilədə müəyyən edilir. Müqavilədə belə dəqiqləşdirmələr yoxdursa, siz 6 nömrəli Əlavədən istifadə etməlisiniz yük daşıma qaydaları, 272 nömrəli qərarla təsdiq edilmişdir.
Çatdırılma müddəti. Malların çatdırılması üçün ayrılan vaxt adətən tərəflərin razılaşmasında müəyyən edilir. Bu cür göstərişlər olmadıqda, yükün təyinat yerinə çatdırılması müvafiq olaraq həyata keçirilir yük daşıma qaydaları:

gün ərzində - şəhər və şəhərətrafı nəqliyyatda;
hər 300 km daşıma məsafəsi üçün 24 saat hesabla - şəhərlərarası və beynəlxalq nəqliyyatda (Qaydaların 63-cü bəndi).

Yükün gec çatdırılmasına görə gecikdirilmiş hər gün üçün yükün məbləğinin 9 faizi miqdarında, lakin bütün daşımaların dəyərindən çox olmamaqla cərimə nəzərdə tutulur (Nizamnamənin 34-cü maddəsinin 11-ci bəndi).

Təhlükəsiz yüklərə görə daşıyıcıların məsuliyyəti

Daşıyıcı bu öhdəliyin pozulmasında daşıyıcının təqsirinin olub-olmamasından asılı olmayaraq, yük daşınmağa qəbul edildiyi andan səlahiyyətli şəxsə təhvil verilənədək onun hər hansı zədələnməsinə və ya itməsinə görə məsuliyyət daşıyır (maddənin 1-ci bəndi). 14-FZ saylı Qanunun 796.

Daşıyıcı yükün qarşısını ala bilmədiyi xarici hallar nəticəsində zədələndiyini və ya itdiyini sübut edərsə, məsuliyyət istisna edilir. Eyni zamanda, fors-major halının baş verməsinin bir əlaməti kifayət deyil, daşıyıcı mənfi nəticələrin aradan qaldırılması üçün bütün mümkün tədbirlərin görüldüyünü sübut etməlidir (Rusiya Federasiyası Ali Arbitraj Məhkəməsinin Rəyasət Heyətinin qərarı; 20 mart 2012-ci il tarixli, 14316/11 nömrəli işdə A-50-21608 /2010).

görə yüklərin daşınması qaydaları Yükdaşıyıcıya iddia qaldırmazdan əvvəl iddia proseduruna riayət etmək lazımdır (Nizamnamənin 39-cu maddəsi). İddialar 1 il müddətində verilə bilər və yükün zədələnməsi və ya itməsi, çatdırılmanın gecikməsi və s. andan hesablana bilər (Nizamnamənin 42-ci maddəsi).

Beləliklə, yüklərin daşınması qaydaları avtomobil nəqliyyatı, digər qanunvericilik sahələrinin normaları (Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi və beynəlxalq müqavilələr daxil olmaqla) ilə birlikdə maddi obyektin ərazi hərəkəti prosesində daşıyıcı, yükgöndərən və alıcı arasında yaranan münasibətləri tənzimləyir - yük.

Yük daşıma qaydaları yüklərin daşınması prosesinin təşkili və həyata keçirilməsi üçün əsas tələblər, habelə onların pozulmasına görə cərimələr nəzərdə tutulur.

Yüklərin daşınması üçün müqavilənin bağlanması faktı düzgün tərtib edilmiş konosamentlə təsdiqlənir.

Müasir həyat müxtəlif malların daşınması olmadan mümkün deyil. Onlar müxtəlif ölçülərdə və müxtəlif çəkilərdə ola bilər. Müxtəlif kateqoriyalı malların daşınması üçün yol hərəkəti qaydaları ilə müəyyən edilmiş avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydaları mövcuddur.

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması üçün ümumi qaydalar

Birinci və əsas şərt odur ki, yükün çəkisi və ölçüləri nəqliyyat vasitəsinin texniki şərtlərində göstərilən icazə verilən parametrlərə uyğun olmalıdır. Yük daşınması üçün də aşağıdakı tələblər var:

yaxşı təmin edilməlidir;
avtomobilin dayanıqlığına mane olmamalıdır;
avtomobil idarə etməyə mane olmamalıdır, o cümlədən görünüşə mane olmamalıdır;
o, avtomobilin tanınma nişanlarını və işıq siqnallarını əhatə etməməlidir;
əvvəlki paraqrafa əməl etmək mümkün olmadıqda sürücüyə əl işarələri verməyə mane olmamalıdır;
səs-küy yaratmamalı və toz yaratmamalıdır;
yol səthinə və ya ətraf əraziyə zərər verməməlidir.

Arxa görünüşü gizlədən böyük ölçülü yüklərin daşınmasına yalnız hər iki yan arxa görünüş güzgüləri quraşdırıldıqda icazə verilir. Bir minik avtomobilində daşınarkən, yükü həm baqajın içərisində, həm də avtomobilin damında daşıya bilərsiniz.

Bununla belə, daşınan yükün ölçüsünə dair məhdudiyyətlər var:

Uzunluğuna görə avtomobilin kənarlarından həm öndən, həm də arxadan 1 metrdən az kənara çıxması məqbuldur.

Məsafə 1 metrdən çox olarsa, o zaman diaqonal qırmızı və ağ zolaqları olan bir kvadrat olan böyük yüklər üçün bir işarə quraşdırmaq lazımdır. Gecələr ona işıqlar və ya reflektorlar əlavə edilməlidir, qabaqda ağ, arxada qırmızı.

Əgər yük 2 metrdən çox çıxırsa, onu daşımaq olmaz. Yaxud son çarə olaraq bu cür daşımaları marşrutun başladığı ərazidə yerləşən yol polisi şöbəsi ilə razılaşdırın.

Genişlikdə heç bir yükün ölçüsü 2,55 m-dən çox olmamalıdır.

Əgər yük icazə verilən hədlər daxilində ümumi eni ilə 40 sm-dən çox çıxırsa, böyük yüklər üçün iki işarəni asmaq lazımdır. Öndən və arxadan lövhə asılır. Gecələr fənərlər və reflektorlar haqqında unutmayın.

Nəqliyyat vasitəsinin eni 2,55 m-dən, hündürlüyü 4 m-dən və uzunluğu 20-dən çox olduqda (bir qoşqu ilə), bu cür nəqliyyat vasitələri üçün ayrıca yol hərəkəti qaydaları tətbiq edilir.

Nəqliyyat vasitəsi göstərilən parametrlərə uyğundursa və ya uzunluğu iki və ya daha çox qoşqu ilə 24 metrdən çox olarsa, böyük yüklərin daşınması Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin və Daxili İşlər Nazirliyinin normativ sənədləri ilə tənzimlənir. İcazə ya konkret marşrut üzrə və ciddi şəkildə müəyyən edilmiş müddət ərzində birdəfəlik daşımalara, ya da 1 aydan 3 aya qədər müddətə və ya icazədə göstərilən daşımaların sayına görə alına bilər. Sonuncu növ icazələr ciddi şəkildə birinci kateqoriyaya aid yüklərə verilir.

Belə nəqliyyat vasitələri üçün narıncı və ya qırmızı haşiyə ilə üfüqi sarı düzbucaqlı olan "Uzun nəqliyyat vasitəsi" xüsusi işarəsi var.

Böyük yüklərin daşınması zamanı avtomobilin sürəti 60 km/saatdan çox olmamalıdır. Daşınan yükün kütləsi üstəgəl sərnişinlərin çəkisi, üstəgəl yüklərin oxlar üzrə paylanması texniki şərtlərlə müəyyən edilmiş normalardan artıq olmamalıdır.

Təhlükəli yüklərin avtomobil nəqliyyatı ilə daşınması qaydaları

Təhlükəli yüklərin nəqliyyat vasitəsi ilə daşınması zamanı “Təhlükəli yüklər” işarəsi olmalıdır..

Bu işarə solda doldurulmuş kiçik düzbucaqlı sahəsi olan üfüqi düzbucaqlıya bənzəyir, qalan hissəsi qırmızıdır və ortada üfüqi xətt ilə ayrılır.

Bu zaman sürücü bir neçə növ təhlükəli yüklərin daşınması zamanı təhlükəli yüklərin daşınma zamanı uyğunluğunun tam cədvəli olan 4 saylı Əlavəni nəzərə almalıdır.

Video: ADR / POGAT tələblərinə uyğun olaraq təhlükəli yüklərin daşınması

Yük daşınmasının pozulmasına görə cərimələr

Tələb olunduqda xüsusi buraxılış və icazə olmadıqda, habelə icazədə göstərilən marşruta uyğun gəlmədikdə ağır və ya irihəcmli yüklərin daşınması. Sürücü üçün - 2-2,5 min rubl cərimə və ya sürücülük vəsiqəsindən məhrum etmə. Vəzifəli şəxslərdən 15-20 min rubl, hüquqi şəxslər isə ödəmək tələb olunur. şəxslər - 400-dən 500 minə qədər müfəttiş də nəqliyyat vasitəsini saxlaya bilər. Cəzalar İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21-ci maddəsinin 1-ci hissəsi ilə müəyyən edilir.

İcazədə göstərilən ölçüləri 10 sm-dən artıq olan iri yüklərin daşınması. Sürücü 1,5-2 min rubl məbləğində cərimə və ya 2-4 ay sürücülük vəsiqəsindən məhrumetmə cəzası alır. Vəzifəli şəxslərdən 10-15 min rubl, hüquqi şəxslər ödəmək tələb olunur. şəxslər - 250 ilə 400 min rubl arasında. Avtomobil saxlanıla bilər. Burada İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21-ci maddəsinin 2-ci hissəsi tətbiq edilir.

Verilmiş icazədə göstərilən icazə verilən maksimum çəkidən və ya ox yükündən 15% və ya daha çox ağır yüklərin daşınması. Sürücü üçün - 1,5-2 min rubl cərimə. Vəzifəli şəxslər 10-15 min rubl, hüquqi şəxslər isə ödəməlidirlər. şəxslər - 250-400 min rubl. İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21-ci maddəsinin 3-cü hissəsi ilə tənzimlənir.

Ağır çəki və iri ölçülü yüklərin daşınması üçün digər qaydaların pozulması, İnzibati Xətalar Məcəlləsinin 12.21-ci maddəsinin 1-3-cü bəndlərində göstərilməmişdir. Sürücü 1-1,5 min rubl cərimə alır. Bir vəzifəli şəxs üçün - 5 ilə 10 min rubl arasında, hüquqi şəxs üçün - 150 ilə 250 min rubl arasında.

Yüklərin daşınması qaydaları məcburidir, çünki onlar bütün hərəkət iştirakçılarına əlamətlər olduqda yolun hərəkət hissəsini vaxtında idarə etməyə kömək edir və ya məsələn, yaxınlıqdakı növbəti nəqliyyat vasitəsi təhlükəli yük daşıyırsa, xüsusi diqqət yetirir.

Video: yüklərin avtomobil yolu ilə daşınması qaydaları

Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasına dair tələblər və məhdudiyyətlər “Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında” 272 nömrəli Hökumət qərarında təsbit edilmişdir. Sənədin yekun variantı 2017-ci il dekabrın 12-də təsdiq edilib. Ümumi müddəalar bölməsi qərarın məsuliyyət sahəsini müəyyən edir və müvafiq qanunvericilik aktlarını göstərir.

Ümumi qaydalar olan fəsildə “müşayiət bəyannaməsi”, “yük”, “KGS” (böyük nəqliyyat vasitəsi), “ağır nəqliyyat vasitəsi”, “bölünən yük” kimi terminləri müəyyən edən lüğəti olan bənd daxildir. Ümumi Müddəaların orijinal mətninə Məsləhətçinin internet saytında baxmaq tövsiyə olunur, çünki orada müvafiq qaydalara və əlavələrə keçidlər var. Link vasitəsilə mətn.

Malların daşınması üçün müqavilələrin bağlanması

Yük daşınması yüklərin daşınması müqaviləsi əsasında həyata keçirilir. Müqaviləyə əlavə olaraq, hər bir təhvil-təslim aktı üçün yük qaiməsi tərtib edilməlidir - zəbt olunmuş yerlərin sayını və daşınan obyektlərin spesifikasiyasını göstərən yol sənədi.

Daşımaya başlamaq üçün yükgöndərən podratçıya sorğu təqdim etməlidir. Müraciətə 3 gün ərzində baxılır. İmtina edildiyi halda podratçı sifarişçiyə ərizənin niyə təmin edilməməsi barədə yazılı izahat verməyə borcludur.

Daşıyıcı göndəricinin tələbi ilə qiymət cədvəlini təqdim etməyə borcludur. Qiymət siyahısında xidmətlərin qiymətləri və daşınma haqqının hesablanması mexanizmi əks etdirilməlidir.

Yük qaiməsi üç nüsxədə verilir: bir nüsxə göndərən, alan və daşıyıcı üçün. Bir yük partiyası üçün bir yük qaiməsi verilir. Bir avtomobildə və ya avtomobil qatarında bir neçə yük daşına bilər. Fakturaya edilən bütün düzəlişlər məsul şəxslərin imzaları ilə təsdiq edilir. TTN-nin sayı cəlb olunan nəqliyyat vasitələrinin sayından az olmamalıdır.

Yük vərəqəsində yükün bəyan edilmiş dəyəri haqqında məlumat olmalıdır, bu, daşınan obyektlərin faktiki dəyərindən artıq olmamalıdır. Sahibkarlıq fəaliyyəti üçün nəzərdə tutulan obyektlərin daşınması nəzərdə tutulmadıqda hesab-faktura birtərəfli qaydada (daşıyıcı tərəfindən) verilə bilər.

Nəqliyyat vasitələrinin və konteynerlərin tədarükü, yüklərin qəbulu və onların yük yerlərinə yüklənməsi qaydaları

Bu aspekt Fərmanın 3-cü maddəsi ilə tənzimlənir. Bildirilir ki, göndərən yükü Müqavilə ilə müəyyən edilmiş müddətlərdə podratçıya təqdim etməyə borcludur. Daşıyıcı tərəf daşınan əmlakın təyinat məntəqəsinə çatdırılması üçün yararlı olan, istismara yararlı nəqliyyat vasitəsini təqdim etməyə borcludur.

Xüsusiyyətləri Müqavilədə qeyd olunanlara uyğun gələn texniki cəhətdən sağlam nəqliyyat vasitəsi uyğun hesab edilir. Uyğun olmayan nəqliyyat vasitəsini təqdim etmək avtomobil verməməyə bərabərdir.

Əgər avtomobil iş tapşırığında qeyd olunan vaxtdan 2 saat və ya daha çox gecikmə ilə yükləmə yerinə çatdırılırsa, bu, gecikməyə bərabərdir. Nəqliyyat vasitəsi yükləmə yerinə çatdıqdan sonra kirayəçi TTN-də qeyd etməlidir:

gəliş tarixi və vaxtı;
yükün ümumi və çəki parametrləri;
konteynerin vəziyyəti;
konteynerdəki yükləmə yerlərinin sayı.

Kirayəçi aşağıdakı pozuntulara yol verərsə, podratçının xidmətlərindən imtina etmək hüququna malikdir:

nəqliyyat vasitəsi/konteyner bəyan edilmiş yükün daşınması üçün uyğun deyil;
nəqliyyat vasitəsi 2 saatdan çox gec çatdırılıb;
sürücü müştərinin tələbi ilə şəxsiyyət vəsiqəsi, müvafiq kateqoriyalı sürücülük vəsiqəsi və ya yol sənədi təqdim etməmişdir.

Yükün Müqavilədə göstərilən tələblərə uyğun hesab edildiyi meyarları göstərmək də vacibdir:

yük bu Qərarın əvvəlki redaksiyasında (12/30/11) müəyyən edilmiş dəyişikliklərə uyğun olaraq göndərilməyə hazırlanır və ya qablaşdırılır. Link mətni;
yük qaydalara uyğun olaraq markalanır;
Ölçü və çəki parametrləri elan edilənlərə uyğundur.

Əgər qəbul məntəqələrinə boşaldılma texnologiyası konteynerin nəqliyyat vasitəsi ilə sökülməsini tələb edirsə, onda kirayəçi müşayiət aktı tərtib edir. Bəyanatda yola salınma tarixi və vaxtı, yükün parametrləri, karantin, fitosanitar, gömrük tələblərinə riayət olunması barədə məlumatlar göstərilməlidir.

Bəzi hallarda, bəyanatda daşınma üçün tövsiyə olunan temperatur şərtləri və yükün əhəmiyyətli xüsusiyyətlərini itirmədən tranzitdə keçirə biləcəyi maksimum müddət haqqında məlumatlar qeyd edilməlidir.

Əgər daşıma zamanı göndəricinin texniki vasitələrindən istifadə edilirsə, səfər başa çatdıqdan sonra onlar təhlükəsiz şəkildə geri qaytarılmalıdır.

Daşınan əşyaların nəqliyyat vasitəsinə yüklənməsi göndəricinin üzərinə düşür; konteynerin boşaldılması alıcının üzərinə düşür. Yükləmə texnologiyası yüklərin, konteynerlərin və nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyini təmin etməlidir. Əgər yükləmə texnologiyası avtomatlaşdırılmış maşınların istifadəsini nəzərdə tutursa, onda yükləmə sahələri yükün konteynerə təhlükəsiz yerləşdirilməsini təmin edəcək texnoloji açılışlarla (ilgələr, gözlər və s.) təchiz edilməlidir.

Əlavə 7 yükləmə-boşaltma anlayışlarını, habelə onların əsas mərhələlərini müəyyən edir. Link vasitəsilə mətn. Əlavə 6 müxtəlif kateqoriyalı yüklərin yüklənməsi/boşaldılması üçün vaxt məhdudiyyətlərini tənzimləyir. Konteynerin növü də nəzərə alınır. Linkdəki məlumatlarla cədvəl.

Etiketləmə tələbləri

İşarələmə qaba yazılar tətbiq etməklə həyata keçirilir. Bu prosedur sifarişçi təşkilatın səlahiyyətindədir. Əsas işarələr:

yükgöndərən və alıcının tam və ya qısaldılmış adları;
yük yerlərinin sayı;
yükləmə/boşaltma məntəqələrinin dəqiq ünvanları.

Bundan əlavə, konteynerə ümumi çəki parametrləri haqqında məlumat olan məlumat etiketləri tətbiq olunur.

Yük çəkisinin hesablanması, nəqliyyat vasitələrinin və konteynerlərin plomblanması

Fakturada yükün çəkisi, tutduğu yerlərin sayı, kubmetrlə yükün həcmi barədə məlumatlar olmalıdır.

Yükün çəkisi yük qaiməsinə aşağıdakılar əsasında daxil edilir:

tərəzi üzərində ölçmələr;
texniki sənədlərin məlumatları;
yüklərin həcminə əsaslanır.

Kütlənin müəyyən edilməsi üsulu göndərici tərəfindən texniki spesifikasiyada qeyd olunur.

Yükün təhlükəsizliyinin təmin edilməsi konteynerə plombların qoyulmasını nəzərdə tutur. Möhürləmə nəqliyyat xidmətlərinin müştərisinin məsuliyyətidir. Plombun tətbiqi texnologiyası yükə giriş əldə etmək üçün qoruyucu nişanın məcburi çıxarılmasını tələb edir.

Möhürlərin bərkidilməsi üçün yerlər:

furqonların və onların bölmələrinin qapılarında (ən azı 1 möhür);
konteyner qapılarında (hər qapı üçün bir ədəd);
lyukların qapaqlarında və çənlərin drenaj deliklərində (hər zonada bir möhür).

Hər bir bağlama həmçinin bağlayıcı materialların kəsişməsində möhürlənməlidir.

Çatdırılma vaxtları və yüklərin buraxılması qaydaları

Çatdırılma müddətləri Müqavilənin müddəaları ilə müəyyən edilir. Sənəddə şərtlər göstərilməyibsə, o zaman aşağıdakı şərtlər tətbiq olunur: əgər söhbət şəhər və ya şəhərətrafı köçürmədən gedirsə, çatdırılma 24 saat ərzində həyata keçirilməlidir. Beynəlxalq/şəhərlərarası yük daşımaları üçün minimum yürüş 300 km/gün təşkil edir.

Podratçı yükləndikdən sonra 10 gün (şəhər marşrutları üçün) və ya 30 gün ərzində (şəhərlərarası və ya beynəlxalq marşrutlar) təhvil vermədikdə yük itmiş sayılır. Bu halda, xidmətlərin müştərisi logistika təşkilatından dəymiş ziyana görə kompensasiya tələb etmək hüququna malikdir.

Əgər alıcı “paketi” qəbul edə bilmirsə, göndərən yeni çatdırılma ünvanını göstərə bilər. Orada boşaldılması mümkün olmadıqda, yük yola salınan yerə qaytarılır. Bütün əlavə hərəkətlər nəqliyyat xidmətlərinin müştərisi tərəfindən ödənilir.

Yükü qəbul edən şəxs TTN-də nəqliyyat vasitəsinin çatma vaxtını, yükün vəziyyəti haqqında məlumatı, plombların bütövlüyünü qeyd edir. Yükün çatdırılması ölçülərin və çəki xüsusiyyətlərinin yoxlanılması ilə müşayiət olunmalıdır. Qanun həmçinin yük hissələrinin sayının yoxlanılmasını tələb edir. Nəqliyyat vasitələrinin gəlişindən sonra yüklərin çatdırılması 8 noyabr 2007-ci il tarixli 259 nömrəli Federal Qanunun 15-ci maddəsi ilə tənzimlənir.

Nəqliyyat vasitələrinin və konteynerlərin təmizlənməsi

Boşaldıqdan sonra nəqliyyat vasitələri və konteynerlər yük qalıqlarından təmizlənməlidir. Nəqliyyatda/konteynerdə əşyaların qaydaya salınması üzrə öhdəliklər yükü qəbul edən şəxsə həvalə edilir. Daşıyıcı, alıcını əvvəlcədən xəbərdar etməklə əlavə ödəniş müqabilində təmizliyi özü həyata keçirə bilər. Qərarın 9 nömrəli əlavəsində daşınması üçün konteynerin əlavə yuyulması və dezinfeksiya edilməsi tələb olunan yüklərin kateqoriyaları müəyyən edilib.

Müəyyən növ yüklərin daşınması

Əgər yük qaba, külli miqdarda və ya külli halda konteynerə yerləşdirilirsə, çəki göndərən tərəf tərəfindən əvvəlcədən müəyyən edilir (və yük qaiməsidə qeyd olunur). Kiçik ölçülü homojen obyektlərin böyük partiyasının daşınması onların hər birində fərdi işarələmə tələb etmir. Ümumi çəki göstərmək kifayətdir.

Əgər yük toplu, maye formada daşınırsa, bəyan edilmiş dəyər fakturaya daxil edilmir. Eyni şey tez xarab olan və təhlükəli mallara da aiddir. Tez xarab olan məhsullar daşındıqda, konosament blankının 5-ci bölməsində müvafiq qeyd aparılır.

Aktların və iddiaların tərtib edilməsi

Akt tərtib edilir:

daşıyıcı şirkətin təqsiri üzündən yük alıcıya göndərilmədikdə;
podratçı nəqliyyat vasitəsini və ya konteyneri vermədikdə;
yükün zədələnməsi, itməsi və ya çatışmazlığı halında;
sifarişçi müqavilədə nəzərdə tutulmuş malları göndərilmək üçün təqdim etmədikdə;
müştəri xidmət müqaviləsinə əsasən verilmiş nəqliyyat vasitəsindən istifadə etməkdən imtina etdikdə;
çatdırılma müddəti başa çatdıqda;
yükləmə/boşaltma zamanı nəqliyyat vasitəsinin və ya konteynerin gecikməsi və dayanması.

Aktda tərtib olunma tarixi və yeri, aktı tərtib edənlərin tam adı və vəzifəsi, sənədin tərtib edilməsinə səbəb olan halların təsviri, yükün zədələnməsinin təsviri (əgər varsa) göstərilməlidir. . Hər bir tərəfə aktın surəti verilməlidir.

Akt əsasında İddia ərizəsi tərtib edilir və daşıyıcıya göndərilir. Bundan əlavə, iddiaya dəymiş bütün zərərin təxmini də daxildir.

Yükdaşıma qaydalarının pozulmasına görə məsuliyyət

Bu, İnzibati Xətalar Məcəlləsinin maddələri ilə tənzimlənir. Qayda pozuntularının aşkar edilməsinə görə sürücülər və onların işəgötürənləri cərimələrlə cəzalandırılır. Nəqliyyat vasitəsinin icazə verilən ümumi ölçülərinin pozulması sahibkarı 300.000 rubla qədər (sürücü üçün 4000 rubla qədər) cərimə edə bilər. Maksimum ox yükü əhəmiyyətli dərəcədə aşıldığında, eyni ölçüdə olan məbləğlər baş verə bilər.

Qanunda nəzərdə tutulanlar haqqında daha ətraflı məlumatı ekspertimizin materialında tapa bilərsiniz.

Təhlükəli maddələrin daşınması ilə bağlı tələblərin pozulması hüquqi şəxsi 250.000 minə qədər cərimə ilə təhdid edir (sürücü 1500 cərimə olunacaq).

Bu gün Rusiyada avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınmasını tənzimləyən yaxşı inkişaf etmiş hüquqi aparat formalaşıb. Tənzimləyici aktlar beynəlxalq hüquq və presedent hallara əsaslanır və daşıma prosesinin bütün iştirakçılarını qoruyur. Logistika prosesində iştirak edən standart sənədlər üçün formaların təyin edilməsi vacibdir.

(7 reytinqlər, orta: 4,57 5-dən)

Rusiyada təxminən dörd min federal qanun və müxtəlif nazirlik və idarələrin on bir mindən çox fərmanı var. Bu kütləvi normativ aktlar arasında qanunvericilik orqanlarının ölkədə baş verən proseslərlə ayaqlaşmaq qabiliyyətini mükəmməl şəkildə göstərən tamamilə unikal nümunələr var. Məsələn, 1918-1945-ci illərdə qəbul edilmiş 17 aktual normativ akt var. Belə ki, hələ 2008-ci ildə qüvvəyə minən Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsində istismar qaydaları vəd edilmiş və nəticədə dörd ilə yaxın yubanmış daşıyıcılar qanunvericilərdən inciməməlidir.

Konseptual aparat

Rusiya Federasiyası Hökumətinin 15 aprel 2011-ci il tarixli 272 nömrəli qərarı (bundan sonra Qaydalar) ilə təsdiq edilmiş "Yüklərin avtomobil yolu ilə daşınması qaydaları" (bundan sonra Qaydalar) adi OPPGAT ilə müqayisədə bir neçə "kiçildildi". dəfə. Ancaq fəaliyyət üçün bir bələdçi olaraq, onlar olduqca uyğundur.

Qaydalar Avtomobil Nəqliyyatı Nizamnaməsinə (YNX) altı yeni anlayışla əlavə edilib: “müşayiət bəyannaməsi”, “yük partiyası”, “yük bağlaması”, “ağır yüklər”, “böyük yüklər” və “bölünən yüklər”. Düzdür, əksər daşıyıcılar üçün bu anlayışların demək olar ki, hamısı iddiasız qalacaq. Lakin onların Nizamnamədə görməyə ümid etdikləri “sadə” sözü diqqətdən kənarda qaldı.

Qanunvericilərin konsepsiyasındakı "boşaltma müddəti", UAT və Qaydalara uyğun olaraq, sürücünün yol və ya yol vərəqəsini təqdim etdiyi andan hesablanan yükləmə və ya boşaltmada "gecikmə" dir. Amma praktikada tez-tez olur ki, sürücü anbar ərazisinə buraxılmaq üçün günlərlə gözləyir və heç kim ondan bir sənəd də almır.

Yenə “yük daşımalarının təşkili” anlayışı üzə çıxdı, lakin təəssüf ki, heç bir aydınlıq gətirmədi. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 799-cu maddəsi daşıma müqaviləsinin tərəflərini qanunlara və qaydalara istinad edir, lakin daşımanın "təşkili" nin sadə "nəqliyyatdan" nə ilə fərqləndiyinə nə UAT, nə də Qaydalar cavab vermir.

Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsində olduğu kimi, bu şərtləri ekvivalent kimi qəbul edərək, "sifariş" və "müraciət" anlayışları ilə narahat olmamaq qərarına gəldilər, baxmayaraq ki, UAT "sifariş" hər hansı bir nəqliyyat və "ərizə" olduğunu xəbərdar edir. yalnız daşımanın təşkilinə dair razılaşma olduqda. “Gecikmə” anlayışı müəyyən edilmişdir: indi nəqliyyat vasitəsi sifarişdə və ya ərizədə göstərilən vaxtdan 2 saatdan çox gecikmə ilə yüklənməyə gəldikdə gecikmiş sayılır. Bununla belə, müqavilə tərəfləri bu müddəti öz mülahizələri ilə dəyişə bilərlər (Qaydaların 25-ci bəndi).

Addım addım

Qaydaların ikinci fəsli “Yüklərin daşınması üçün müqavilənin, yüklərin daşınması üçün nəqliyyat vasitəsinin icarəyə verilməsinə dair müqavilənin bağlanması” həqiqətən çox konkret göstərişləri ehtiva edir. Lakin bu təlimatların biznes reallıqlarına nə dərəcədə uyğun gəldiyi hələ də görülməlidir. Qaydaların 6-cı bəndi yüklərin daşınmasının daşıyıcının sifarişi icraya qəbul etməsi yolu ilə bağlana bilən yüklərin daşınması müqaviləsi əsasında həyata keçirildiyini və daşımaların təşkili ilə bağlı razılaşma olduqda, Qaydaların 13-cü bəndində göstərilən hallar istisna olmaqla, malların daşınması, yükgöndərəndən ərizə. Bu, ilk baxışdan, sadə nöqtə hələ də Sənətin 1-ci bəndində göstərilən seçimi gizlədir. 8 UAT-a uyğun olaraq, malların daşınması üçün müqavilənin bağlanması, müqavilədə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, yükgöndərən tərəfindən tərtib edilən yol sənədi ilə təsdiqlənir. Yəni, daşıma müqaviləsinin bağlanması faktını təsdiqləmək üçün daşıyıcı yalnız yükü qəbul edib yol sənədini imzalamalıdır.

Amma Qaydaların 7-ci bəndi artıq daha maraqlıdır. Buna əsasən, sifariş (ərizə) yükgöndərən tərəfindən daşıyıcıya təqdim edilir, o, sifarişə (ərizəyə) baxmağa və onun qəbul edildiyi gündən 3 gün müddətində yükgöndərəni qəbul edilməsi və ya qəbul etməkdən imtina edilməsi barədə məlumat verməyə borcludur. imtinanın səbəblərini yazılı əsaslandırmaqla əmr (ərizə) və sərəncamı (ərizəni) qaytarın. Kifayət qədər təfərrüatlı təlimatlar (nəqliyyat vasitəsinin təcili yükləməyə ehtiyacı olduqda, real işdə həmişə mümkün deyil) çox maraqlı bir məhdudiyyət ehtiva edir ki, bu da ərizəni birbaşa yükgöndərən, yəni yük sahibi və ya onun səlahiyyətli ekspeditoru tərəfindən daşıyıcıya təqdim etməyə imkan verir.

Sual açıq qalır: daşıyıcı ona ərizəni dəqiq kimin göndərdiyini öyrənmək üçün nə etməlidir və ərizə uyğun olmayan şəxs tərəfindən göndərilərsə, o, nə ilə üzləşə bilər? Vəziyyəti qanuni hesab etsək, daşıyıcının dispetçerdən belə bir ərizəni faktiki qəbul etməsi və yükgöndərənin nəqliyyat vasitəsini yükləməkdən əsaslı şəkildə imtina etməsi yükü təqdim etməmək üçün uzun sınaq predmetinə çevrilə bilər.

Əgər, məsələn, yükgöndərən nəqliyyat vasitəsini vaxtında çatdırmaqdan imtina edibsə və imtinası barədə vasitəçiyə məlumat veribsə (bu da nəqliyyat vasitəsi gələnə qədər yükgöndərən üçün sirr olaraq qalır), lakin nədənsə günahkarı tapmaq çətin deyil. bu sifariş daşıyıcıya çatmadı. Lakin vasitəçidən dəymiş ziyanı bərpa etmək çətindir, çünki onlar, bir qayda olaraq, məsuliyyətlərinin açıqlanmadığı şərti "ərizə" ilə məhdudlaşaraq, düzgün agentlik müqavilələri bağlamaqdan narahat olmurlar. Yalnız ümid edə bilərik ki, ayda bir neçə dəfə əlavə bir neçə yüz kilometr qət etmək riski daşıyıcıların əbədi "bəlkə" ümidinə qalib gələcək. Bu halda qanunvericilərin təşəbbüsü öz məqsədinə çatacaq - bazarı vasitəçilərdən təmizləmək.

Qaydaların 7-ci bəndinin ikinci hissəsi həm Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi, həm də UAT ilə ziddiyyət təşkil edir. Sənətin 2-ci bəndinin mətnində belə bir fikir var. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 785-ci maddəsi "...malların göndəricisinə konosamentin hazırlanması və verilməsi ilə təsdiqlənir" yazısında səhvə yol verilmişdir. Bu fikir UAT-ın müvafiq maddəsi ilə təsdiqlənir: “Əgər malların daşınması müqaviləsində başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa, yük qaiməsi yükgöndərən tərəfindən tərtib edilir”. Qaydalar nəqliyyat konosamentinin hazırlanmasını bir növ kollektiv yaradıcılıq kimi müəyyən edir: “Daşıyıcı sifarişə (ərizə) baxılarkən yükgöndərən ilə razılaşdırmaqla yükün daşınması şərtlərini müəyyən edir və 8-11-ci bəndləri doldurur. , 13, 15 və 16 (daşıyıcıya münasibətdə) nəqliyyat konosamentinin.”

Qaydaların 8-ci bəndinin tələblərini nəzərə alaraq, daşıyıcı öz nəqliyyatının çoxsaylı reyslərini təsvir etmək məcburiyyətində qalacaq, keçmiş qazancını gələcəkdə mümkün itkilərlə birləşdirməyə çalışaraq, “qiymət siyahısı” adlanan sənəddə daşımaların dəyəri barədə məlumat verəcəkdir. daşıyıcının xidmətləri və daşıma haqqının hesablanması qaydası. Bu sənəd yükgöndərənin tələbi əsasında təqdim edilməlidir ki, bu da istənilən nöqteyi-nəzərdən başa düşüləndir, o cümlədən onun yükgöndərən deyil, daşıyıcı olması, xüsusən də müştəri üçün öz maraqlarından asılı olaraq qiyməti dəyişən vasitəçilər .

Təəssüf ki, praktikada heç bir qiymət siyahısı qanunun hərfinə əməl etməyə çalışmayan bazar iştirakçıları ilə rəqabətə tab gətirə bilməz və ənənəvi olaraq böyük yük axınına və bir istiqamətdə yüksək tariflərə və demək olar ki, tam olmamasına malik marşrutlarda. əks istiqamətdə yük. Həmçinin, yanacağın qiymətlərinin daimi artımı daşıyıcıların faktiki xərclərinin adekvat əksini xeyli üstələyəcək və böyük şəhərlərdə daha yüksək əmək haqqı və daha yüksək icarə ödənişlərinin ödənilməsi zərurəti həm paytaxtlarda, həm də əhalisi olan şəhərlərdə daşıyıcıların cibinə zərbə vuracaq. milyondan çox.

Hüquq və öhdəliklər

Qaydaların 24-26-cı bəndlərində “müqavilənin lazımi şəkildə icrası” hesab edilən müddəaları təfərrüatı ilə izah edir: nəqliyyat vasitəsinin təhvil verilməsi vaxtı və yükün təqdim edilməsi qaydası. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, “gecikmə” anlayışı tətbiq edilmişdir: nəqliyyat vasitəsinin daşıyıcının razılaşdırdığı sifarişdə (ərizədə) müəyyən edilmiş vaxtdan 2 saatdan çox gecikmə ilə yükləmə məntəqəsinə çatdırılması və ya başqa hal müəyyən edilmədikdə, iş tapşırığı. tərəflərin razılığı ilə (Qaydaların 25-ci bəndi).

UAT ilə müqayisədə yükgöndərənin və kirayə verənin daşıma və ya çarter müqaviləsini yerinə yetirməkdən imtina etmək hüququ genişləndirilib: UAT-ın 10-cu maddəsinə uyğun olaraq, sürücüdən yükləmə məntəqəsində şəxsiyyəti təsdiq edən sənəd təqdim edilməlidir, lakin sanksiyalar olmadan. Qaydalara görə, belə bir sənədin təqdim edilməməsi avtomobilin qaraja qaytarılması üçün əsas olacaqdır (Qaydaların 29-cu bəndi). Bu məqam tamamilə haqlıdır, çünki Qaydaların tətbiqindən əvvəl UAT-da boşluq var idi.

Ekspert

Nikolay Sharistanov, RosLogistics-in nəqliyyat departamentinin rəhbəri

Rusiya Federasiyası Hökumətinin Fərmanı “Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması qaydalarının təsdiq edilməsi haqqında” 15 aprel 2011-ci il tarixli 272 nömrəli qərar şirkətimizin fəaliyyətinə heç bir təsir göstərməmişdir. Qəbul edilməzdən əvvəl SSRİ-də qəbul edilmiş qanunvericilik aktları qüvvədə idi, sonradan əlavələr dərc edildi. Və bu qətnamə sadəcə olaraq sovet dövründən qalma sənədi ləğv etdi, aidiyyəti olmayan bəndləri çıxardı və nəticədə Rusiya sənədi oldu. Yeganə yenilik Rusiya daxili yükdaşımaları üçün yeni yük qaiməsi formasının təsdiq edilməsi idi, lakin naməlum səbəblərdən bu yük qaiməsi əvvəlki yük qaiməsini ləğv etmədi. Ona görə də hazırda bir-birini təkrarlayan iki sənəd qüvvədədir.

Qaydalar yük bölməsinin möhürlənməsinə çox diqqət yetirir (56-62-ci bəndlər). Daşıma müqaviləsinin şərtlərinə əsasən möhürlənmənin isteğe bağlı ola biləcəyi şərti qüvvədə qalıb, ona görə də müqavilənin mətnini diqqətlə oxumalısınız.

Qaydaların 63-cü bəndi malların çatdırılma müddətini müəyyən edir. Varsayılan olaraq, hər 300 km nəqliyyat məsafəsi üçün bir gün nisbətində şəhərlərarası və ya beynəlxalq trafikdədir. Niyə tam olaraq 300 kilometr aydın deyil, çünki səkkiz saatlıq iş günü ilə hətta orta sürəti 60 km/saat olan sürücü istirahət vaxtını da nəzərə alsaq, ən azı 350 kilometr qət edə bilir. Daşıyıcının hələ də manevr imkanı var: əgər yükgöndərən çatdırılma müddətinə diqqət yetirmirsə, o zaman Moskvadan Sankt-Peterburqa daşınma demək olar ki, üç gün davam edəcək. Yükalanın onu qəbul etməkdən (ekspedisiyadan) imtina etdiyi halda yükün qaytarılması qaydası və yükgöndərəndən cavab gözləmək müddətləri çox aydın şəkildə müəyyən edilmişdir (maddə 67). Bu müddəanı tətbiq edərkən nəzərə almaq lazımdır ki, yalnız sürücüyə telefon zəngi etmək hüququ verilir, lakin daşıyıcı yükgöndərəni məlumatlandırmaq məcburiyyətindədir ki, onun hərəkətlərinin qanuniliyini sübut etsin. məhkəmə. Yaxşı olar ki, bildiriş teleqrafla göndərilsin və ideal halda o, təkcə malgöndərənin ofisinin yerləşdiyi ünvana deyil, həm də adətən "hüquqi" ünvan adlanan ünvana göndərilsin.

Poçt işçiləri qarşı tərəfi “qanuni” ünvanda tapmasalar belə, bu barədə müvafiq qeyd aparılacaq ki, bu da daşıyıcı üçün arqument olacaq, çünki hər hansı bir təşkilat “hüquqi ünvanda” yerləşməyə borcludur. , yaxud təşkilatın nizamnaməsi ilə müəyyən edilmiş yeri. Vergi orqanlarına bildirilmədən faktiki ofisin başqa yerdə yerləşməsi hakimin gözündə təşkilata hörmət əlavə etməyəcək, buna görə də heç bir halda iki teleqrama pul ayırmamalısınız. Daşıyıcının xatırlaması da faydalı olardı ki, alıcının yükü satışa çıxarmaq təklifi ilə yükü qəbul etməkdən imtina etməsi yolverilməzdir. Belə bir hüquq alıcıya yalnız tez xarab olan yüklərə münasibətdə verilir (Rusiya Federasiyasının UAT-nin 15-ci maddəsinin 6-cı bəndi).

Ekspert

Nikolay Epixov, “Asstra Ekspeditorluq Əməliyyatları İdarəetmə” şirkətinin təlim, məlumat və konsaltinq üzrə direktor müavini

“Avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması Qaydaları”nın 2-ci bəndi müəyyən edir: Rusiya Federasiyasının ərazisində beynəlxalq daşımalarda avtomobil nəqliyyatı ilə yüklərin daşınması Rusiya Federasiyasının avtomobil nəqliyyatı sahəsində beynəlxalq müqavilələrinə uyğun olaraq həyata keçirilir. , Rusiya Federasiyasının normativ hüquqi aktları və bu Qaydalar. Müvafiq olaraq, belə daşımalara aşağıdakılar aiddir:

1956 CMR Konvensiyası

FIATA qaydaları və qaydaları.

Nəqliyyat və ekspedisiya fəaliyyəti qaydaları (Rusiya Federasiyası Hökumətinin 8 sentyabr 2006-cı il tarixli 554 nömrəli qərarı ilə təsdiq edilmişdir)

Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi, Fəsil 41 "Nəqliyyat ekspedisiyası".

Xoşagəlməz bir sürpriz var: Qaydaların 75-ci bəndi ümumi çəkisi 40 ton yükü olan nəqliyyat vasitələrinin Rusiya ərazisindən keçmək imkanını, 40 futluq konteynerlərdə daşındıqda isə 44 ton təşkil edir. Şübhəsiz ki, bu, əvvəlki ilə müqayisədə daha mütərəqqi normadır - 38 ton. İlk baxışdan yüklənmiş nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisinin artması standart yol qatarında daşınan bir yükün çəkisini artırmaq imkanı haqqında düşünmək hüququ verir. Artıq bir sıra müştərilərdən də oxşar təkliflər daxil olub. Yeni qaydaların təhlili belə bir nəticəyə gəlməyə imkan verir ki, ox məsafəsi 1 m-dən 1 m 35 sm-ə qədər (istifadə olunan yarımqoşquların ən çox yayılmış ölçüsü) üç oxlu arabada ümumi ox yükü 22,5-dən 21-ə endirilib. ton təşkil edir. Müvafiq olaraq, bir yükün çəkisini artırmaq mümkün deyil.

Ölkədaxili daşımalara gəlincə, Nizamnamə və Qaydalar daha əvvəl Rusiyanın avtomobil nəqliyyatı hüququ normalarında rast gəlinməyən və CMR Konvensiyasında da qeyd olunmayan başqa bir müqavilə növünü təmsil edir. Söhbət çarter müqaviləsindən gedir. Sənətdə. Nizamnamənin 2-ci bəndində, "kirayəçi" və "kirayəçi" anlayışlarını müəyyən etməklə, Rusiya avtomobil nəqliyyatı qanunvericiliyinə çarter müqaviləsi daxil edilir: 21-ci bənd. Kirayəçi - çarter müqaviləsinə əsasən sərnişinlərin, baqajın, yükün daşınması üçün bir və ya bir neçə reys üçün nəzərdə tutulmuş bir və ya bir neçə avtonəqliyyat vasitəsinin bütün və ya bir hissəsinin istifadəsinin dəyərini ödəməyi öhdəsinə götürən fiziki və ya hüquqi şəxs; 22 kirayə verən - nizamnamə müqaviləsinə əsasən sərnişinlərin, baqajın və yükün daşınması üçün bir və ya bir neçə reys üçün bir və ya bir neçə avtonəqliyyat vasitəsinin tutumunun tam və ya bir hissəsini kirayəçiyə vermək öhdəliyini üzərinə götürmüş hüquqi şəxs, fərdi sahibkar. . Bu müqaviləyə əsasən, kirayəçi yüklərin daşınması üçün bir və ya bir neçə reys üçün bir və ya bir neçə avtonəqliyyat vasitəsinin tutumunun tam və ya bir hissəsini kirayəçiyə verməyi, kirayəçi isə nəqliyyat vasitəsindən (avtomobillərdən) istifadə haqqını ödəməyi öhdəsinə götürür. kirayəçi tərəfindən təmin edilir.

Bu müqavilə ekipajı olan bir nəqliyyat vasitəsinin icarə müqaviləsinin xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə icarəyə verən icarəçiyə müvəqqəti sahiblik və istifadə haqqı müqabilində nəqliyyat vasitəsini verir və onun idarə edilməsi və texniki istismarı üçün öz xidmətlərini göstərir (Maddə 632). Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi). Nəqliyyat vasitəsinin ekipajla təmin edilməsi Nizamnamənin 18-ci maddəsinin 6-cı hissəsinin məzmunundan irəli gəlir ki, həmin maddədə qeyd olunur ki, nəqliyyat vasitəsinin icarə müqaviləsi üzrə təhvil verilməsi vaxtı sürücünün yol vərəqəsini və şəxsiyyət vəsiqəsi təqdim etdiyi andan hesablanır. kirayəçiyə sənəd. Sənət altında ekipajı olan bir avtomobil üçün icarə müqaviləsi arasındakı fərq. Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsinin 632-ci maddəsi və nizamnamə və qaydalara uyğun olaraq nizamnamə müqaviləsi Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsində göstərilən müqavilənin bir müddətə, Nizamnaməyə görə isə bir və ya daha çox müddətə icarə müqaviləsidir. səyahətlər. Çarter müqaviləsinin yüklərin daşınması müqaviləsi olmaması, kirayə verənin məsuliyyətini müəyyən edən qaydaların məzmunundan irəli gəlir.

Kirayəçi avtonəqliyyat vasitəsində daşınan yükün təhlükəsizliyinə və yükün çatdırılma müddətlərinə riayət olunmasına görə məsuliyyət daşımır, yalnız nəqliyyat vasitəsinin verilməməsinə görə məsuliyyət daşıyır (34-cü maddənin 2-ci hissəsi). Eyni zamanda, fikrimizcə, TED haqqında Qanun, Rusiya Federasiyasının Mülki Məcəlləsi və TED Qaydaları müştərilərlə nəqliyyat ekspedisiyası müqaviləsinin və daşıyıcılarla daşıma müqavilələrinin bağlanmasına mane olmur. Beləliklə, ekspeditor və daşıyıcı arasında qarşılıqlı əlaqə aşağıdakı sxemlərə uyğun olaraq qurula bilər:

və ya çarter müqaviləsindən istifadə;

və ya müştərinin adından və tapşırığı ilə daşıyıcı ilə daşıma müqaviləsi bağlamaqla. Qaydalarda, təəssüf ki, “müştəri” və ya “müştəri” kimi bir anlayış yoxdur. Hər şey “yükgöndərən” (yəni, İnkoterms alqı-satqı müqaviləsinin əsas şərtləri qətiyyən nəzərə alınmır) və ya “kirater” üçün uyğunlaşdırılıb.

Faktlar və hərəkətlər

Daşınmada ən ziddiyyətli məqamlardan biri sözdə “dayanma vaxtı” və ya “yük çatışmazlığı”dır. Qaydalar praktiki olaraq bu məqama aydınlıq gətirmirdi. Daşıyıcı razılaşdırılmış vaxtda müvafiq nəqliyyat vasitəsini təhvil verir, lakin göndərən vaxtında yükləməyə başlamır, hətta yükün olmaması və ya sənədlərinin olmadığını əsas gətirərək ümumiyyətlə yükləməkdən imtina edir. Eyni zamanda, daşıyıcının ümumiyyətlə göndəricinin ərazisinə buraxılacağı və yükləmə üçün gəliş nişanlarını almaq, yəni dayanma müddətinin hansı vaxtı təsdiqləmək imkanı əldə edəcəyi heç də fakt deyil. hesablanmalıdır.

Həm UAT, həm də Qaydalar yükləmə müddətlərinin pozulmasına görə yükgöndərənin məsuliyyətini nəzərdə tutur. Lakin UAT daşıyıcını Daşıma Qaydalarına istinad edir və Qaydalar yalnız faktiki yükləmə vaxtını müəyyən edir və yükün təqdim edilməmiş hesab olunma müddəti yalnız tərəflərin ixtiyarındadır. Buna görə də, müqavilədə və ya ərizədə yükün təqdim edilməmiş hesab edildiyi müddətin müəyyən edilməsi lazımdır. İşgüzar adətlərə görə, müqavilə tərəflərinin "güzgü" öhdəlikləri və "güzgü" öhdəlikləri var, yəni daşıyıcı üçün oxşar müddət təyin olunarsa, yükün 2 saat ərzində yükləmə üçün təqdim edilməsi üçün son tarix təyin etmək olduqca məqbuldur. gecikmə həddi kimi və ya bu müddət ərzində daşıyıcının gecikməsi də məqbuldursa, daha uzun. Müqavilənin müddəalarında nəqliyyat vasitəsinin təhvil verildiyi andan hesablanan yükün təqdim edilməsi üçün son tarixlər, habelə fasilələrin hesablandığı müddətlər barədə təlimatlar olmalıdır (Rusiya Federasiyasının UAT-nin 35-ci maddəsinin 4-cü bəndi). , habelə müddəti başa çatması yükün daşınma üçün təqdim edilməməsi hesab edilən dövrlər. Sənətin 6-cı bəndinə əsasən. UAT-ın 35-ci maddəsinə əsasən, nəqliyyat vasitələrinin dayanması üçün cərimə, müqavilə üzrə daşınma üçün malların təqdim edilməməsinə görə cərimədən asılı olmayaraq tutulur.

Qaydaların 79-cu bəndi daşıyıcılara məhkəməyə qədər həllin başlanğıcını və sübut bazasının hazırlanması qaydasını öyrədir. Söhbət aşağıdakı hallarda tərtib edilən aktlardan gedir:

yüklərin daşınması müqaviləsində nəzərdə tutulmuş yükün daşıyıcının təqsiri üzündən götürülməməsi;

yükləmə üçün nəqliyyat vasitəsinin və konteynerin verilməməsi;

yükün itirilməsi və ya çatışmazlığı, yükün zədələnməsi (zərərlənməsi);

yükün daşınması müqaviləsində nəzərdə tutulmuş yükün daşınma üçün təqdim edilməməsi;

nizamnamə müqaviləsi əsasında verilmiş avtonəqliyyat vasitəsindən istifadədən imtina;

yüklərin çatdırılmasında gecikmələr;

yükləmə-boşaltma üçün nəzərdə tutulmuş avtonəqliyyat vasitələrinin və konteynerlərin ləngimələri (boşalmaları).

Akt maraqlı şəxs tərəfindən tərtib edilməli olan halların aşkar edildiyi gün, müəyyən edilmiş müddətdə aktı tərtib etmək mümkün olmadıqda isə növbəti 24 saat ərzində tərtib edilir. Qarşı tərəf aktı tərtib etməkdən yayınarsa, müvafiq tərəf aktın tərtib edilməsi barədə qarşı tərəfə əvvəlcədən yazılı məlumat verərək, onun iştirakı olmadan akt tərtib etmək hüququna malikdir, əgər aktda başqa bildiriş forması nəzərdə tutulmayıbsa, malların daşınması müqaviləsi və ya çarter müqaviləsi. Aktın hazırlanması ilə bağlı yol vərəqində və iş əmrində qeyd aktları tərtib etməyə səlahiyyətli vəzifəli şəxslər tərəfindən aparılır. Aktın tərtib edilməsi haqqında bütün maraqlı şəxslərə bildiriş onlara təcili poçt və ya teleqramla göndərilməlidir: faks mesajları, xüsusən də elektron bildirişlər, müqavilədə elektron ünvanlar göstərilmədikdə, məhkəmə tərəfindən rədd edilə bilər. hansı bildirişlərin göndərildiyi və bu bildirişlərin tərəflər tərəfindən qəbul edilməsi proseduru.

Qaydaların 86-cı bəndi maraqlıdır. Birincisi, “... yol vərəqəsində, iş tapşırığında, yol vərəqəsində və onu müşayiət edən aktda onun təsdiqlənməsi üçün əsas olmuş halların qısa təsviri və məbləği əks etdirən aktın hazırlanması barədə qeyd edilməlidir. cərimə.” Bu halda, Rusiya Federasiyasının UAT-nin 34 və 35-ci maddələrindən danışırıq ki, bu da həm daşıyıcıların, həm də yükgöndərənlərin və ya alıcıların günahkar tərəfə tətbiq etdiyi cərimələrin miqdarını müəyyən edir. İkincisi, "... 10 nömrəli əlavəyə uyğun olaraq siyahıya alınmış ixtisaslaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinə münasibətdə, nəqliyyat vasitəsinin gecikdirilməsinə (səmərəsiz qalmasına) görə cərimənin məbləği Federal Qanunun 35-ci maddəsinin 5-ci hissəsinə uyğun olaraq müəyyən edilir" (biz. UAT haqqında danışırlar). Yəni, Qaydalarla ixtisaslaşdırılmış soyuducuların, avtomobil daşıyıcılarının və digər hərəkət heyətinin dayanma müddətinə görə cərimələr iki dəfə artırılır.

Əgər daşıyıcı göndəricinin ərazisinə buraxılmırsa, bu, onu akt tərtib etmək hüququndan məhrum etmir. Bu halda, onun təyin olunmuş yükləmə yerində vaxtında olduğuna dair əlavə sübut tələb olunacaq: yürüşü yol sənədində qeyd edə və ya naviqasiya sisteminin çapını edə bilərsiniz. Bununla belə, vicdansız yükgöndərənlər sürücüləri öz ərazisindən kənarda gözləməyə məcbur etməkdə kifayət qədər müvəffəqiyyətli olurlar, çünki onların vaxtında gəlməsini və gözləmə vaxtını sübut etmək həmişə mümkün olmur. Vəziyyət taxoqrafdan istifadə etməklə, o cümlədən Rusiya Federasiyasının ərazisində daşınma zamanı düzəldilə bilər: bununla belə, bu, sürücülərdən iş və istirahət rejiminə riayət etməyi, taxoqramların düzgün saxlanmasını və onların qeydiyyatını tələb edəcəkdir. Müqavilənin oxşar şərtləri nəqliyyat vasitəsinin boşaldılması zamanı öz əksini tapmalıdır. Boşaltma zamanı daşıyıcının hərəkətləri tamamilə oxşardır.

Sual yaranır: əgər daşıma sifarişçisi daşıyıcını çaşdırıbsa və qanunla nəzərdə tutulmuş şəxs, yəni yükgöndərən deyil, vasitəçi olubsa nə etməli? Tez-tez olur ki, yükgöndərən təhrif edilmiş məlumat alır və ya ümumiyyətlə almır, yəni onun vicdansızlığından danışmaq olmaz: istənilən prosesdə o, nəqliyyat vasitələrinin yüklənməsini və ya boşaldılmasını planlaşdırarkən ona güvəndiyini sübut edə bilər. podratçı tərəfindən ona verilən məlumatı özü daşıyıcı üçün götürə bilər. Qaydalara və ya UAT-a istinad edərkən vəziyyət daşıyıcının xeyrinə olmaya bilər, çünki onların arasında normativ sənədlərdə göstərilməyən şərtləri müəyyən edə biləcək razılaşma yoxdur.

Həm UAT, həm də Qaydalar üçüncü şəxslərin daşımada iştirakına təsir göstərmədiyi üçün, onun statusu qanunla müəyyən edilmiş statusdan faktiki olaraq fərqlənirsə, hətta daşınma müştərisinin özü ilə məhkəmə prosesində də UAT və Qaydalara müraciət etmək çətin olacaq. Buna görə də, bu halda daşıyıcı üçün ən sadə tövsiyə ola bilər: ifadənin yalnız yükgöndərən və ya alıcının öhdəliklərinə aid edilə biləcəyi hallarda UAT və Qaydalara istinadlardan çəkinin. Yəni, daşıma sifarişçisinin öhdəliyi yükgöndərənə və ya yükalana bilavasitə aid olan hər hansı bir hərəkəti yerinə yetirmək öhdəliyi kimi deyil, belə bir hərəkətin icrasını təmin etmək öhdəliyi kimi formalaşmalıdır. Bu zaman ona qarşı müqavilə üzrə öhdəliklərini yerinə yetirməyən şəxs kimi cərimələr tətbiq olunacaq.

Kağız kağızdan fərqlidir

Qaydaların son bəndləri iddialara həsr olunub. Qaydalar, iddia sənədində göstərilən halları təsdiq edən əlavə sənədlərin surətləri və ya orijinalları göstərilmədən siyahısını müəyyən edir ki, bu da belə sənədlər kimi təsdiq edilmiş surəti təqdim etməklə, xüsusən də yol vərəqəsi hesabat sənədinə çevrildiyindən uğurla manevr etməyə imkan verir. daşıyıcı üçün.

UAT iddiaların verilməsi baxımından bildirir ki, iddia rədd edildikdə və ya qismən təmin olunduqda sənədlər geri qaytarılmalı, iddia tam təmin olunduqda isə onlar iddianın təqdim edildiyi şəxsdə qalmalıdır (maddə 40). UAT-ın). Belə bir bəyanat tərəflərdən hər hansı birinə iddianın baxılması üçün sənədlərin natamam təqdim edilməsinə istinad etmək imkanı verir. Eyni zamanda, normativ akta xüsusi istinad olmadan sənədlərin təqdim edilməsi qarşı tərəflərdən hər hansı birinin vicdansızlığına səbəb ola bilər. Məsələn, iddianın təqdim olunduğu tərəf iddiaçının pis niyyətinə istinad edə bilər ki, bu sənəd iddia ərizəsində göstərilib, lakin faktiki olaraq əlavə olunmur, iddiaçı isə bilərəkdən iddia ərizəsində göstərə bilər, lakin müəyyən bir sənəd əlavə edə bilməz. sənəd. Bu cür fırıldaqçılığa qarşı mübarizə sənədlərin imzaya qarşı şəxsi ötürülməsi və ya əlavələrin poçt inventarının istifadəsidir.

Proqram bir artıdır

Qaydalara əlavələr demək olar ki, bütün daşıyıcıların cari problemi - nəqliyyat vasitələrinin maksimum yükü və ox yükü ilə bağlı məsələlərə toxunur.

Lakin Əlavə No 6 “Yükləmə və boşaltma üçün vaxt məhdudiyyətləri” görünən spesifikliyinə baxmayaraq, çaşqınlıq yarada bilər. Yükləmənin nə qədər vaxt aparacağını hesablamazdan əvvəl adi "Eurotruck"-un hansı növ nəqliyyat vasitəsinə aid edilməsi barədə düşünməlisiniz. Bir çox variant var, amma dəqiq cavab yoxdur.

Avtomobil daşıyıcıları üçün nəzərdə tutulmuş yükləmə və boşaltma müddətləri çox qarışıqdır: bir tona qədər daxil olmaqla 6 dəqiqə, sonra isə hər yarım ton üçün 3 dəqiqə. Sürücünün hansısa Land Cruiser-i necə idarə edəcəyi və təhlükəsizliyini necə təmin edəcəyi, sonra isə rekord müddətdə pandusları necə düzəldəcəyi hələ aydın deyil. Lakin bu, tıxaclarla mübarizə üçün gizli plan ola bilər.

Əgər siz 10 nömrəli “İxtisaslaşdırılmış nəqliyyat vasitələrinin siyahısı”na müraciət etsəniz, siz 6 nömrəli Əlavədən soyuduculu furqon və furqon kuzovlu nəqliyyat vasitəsi arasında əlaqəni tapa bilərsiniz və sadə hesablamalar vasitəsilə əmin olun ki, bir avtomobil üçün yükləmə standartı soyuducu bir saatdan artıqdır. Analoji olaraq, oxşar standartların əyilmiş yarımqoşqulara tətbiq oluna biləcəyini güman etmək olar. Məsələ bu standartların praktikada tətbiq edilib-edilməyəcəyi və onlara əməl olunmasının yük sahibləri ilə daşıyıcılar arasında daimi münaqişələrə gətirib çıxarmayacağıdır. Buna görə də, Qaydaların 38-ci bəndində verilmiş hüquqdan istifadə etməyə və daşıma müqaviləsində yükləmə şərtlərini müəyyən etməyə dəyər. Yükün yüklənməsi və boşaldılması müddətinə yükün daşınmaya hazırlanması üzrə işlərin görülməsi üçün tələb olunan vaxt daxil edilmir (Qaydaların 39-cu bəndi).

Çay fincanında fırtına?

Avtotransinfo forumunda daşıyıcılar, ekspeditorlar və vasitəçilər Qaydaların müzakirəsinə yüzdən çox səhifə ayırdılar, çünki qaydaların görünüşü faktiki olaraq “müştəri – ekspeditor – vasitəçilər (dispetçerlər) – daşıyıcı” sxemini “sındırır”. illər.

Bütün qalan tərəflər əlavə əlaqənin, vasitəçinin getməsindən faydalanmalıdırlar: yük sahibi, ekspeditor və əlbəttə ki, əksər daşıyıcıların qanuni şərtlərini xeyli təkmilləşdirməsinə baxmayaraq, vasitəçilərlə münasibətləri nəticələnməyən daşıyıcı. son illərdə savadlılıq. Lakin təcrübə göstərir ki, vasitəçilər onlara sabit və çox yaxşı gəlir gətirən ən vacib subyekti - daşıyıcını prosesdən kənarlaşdıraraq yeni Qaydaların müddəalarını öz xeyrinə çevirməyə çalışırlar. İllüstrativ bir nümunə. Böyük bir dispetçer ərizəni rədd edir və deyir: "TTN-ni alarkən, möhürünüzü qoymayın - biz müştəri üçün daşıyıcıyıq." Bu, Avtotransinfo forumunda səslənən əsl iraddır. Daşıyıcının belə bir “istisna”sı əslində onu qanuni olaraq heç bir daşıma həyata keçirməyən şəxs vəziyyətinə qoyur. Burada tərəflər arasında mülki münasibətdən deyil, qəsdən qanun pozuntusundan danışmaq olar. Lakin daşıyıcılar bu cür “istisnalar” etməyə davam edirlər, baxmayaraq ki, biznessiz qalma riski “dəyərli” müştərisiz qalma riskindən qat-qat çoxdur.