Daewoo Espero soyutma sisteminin diaqramı. Daewoo Espero soyutma sisteminin diaqramı Borular və su gödəkçəsi

1. Bütün modellər radiatorun arxasına quraşdırılmış plastik korpusda yerləşdirilmiş iki pilləli soyuducu fan qurğusu ilə təchiz edilmişdir.

3. Fan davamlı işləməyə davam edərsə, rölin və soyuducu temperatur sensorunun vəziyyətini yoxlayın. Sensor diaqnostikası prosedurunun təsviri Fəsil 6-da verilmişdir. Rele diaqnostikası Fəsildə təsvir edilmişdir.
4. Mühərriki normal vəziyyətə qədər qızdırın əməliyyat temperaturu, - fanatlar işə salınmalıdır, əks halda mühərrik bölməsində və ya avtomobilin içərisində yerləşən montaj blokunda müvafiq qoruyucuların vəziyyətini yoxlayın (bax. Bortda elektrik avadanlıqları).

6. Əgər fan birbaşa batareyadan qidalandıqda düzgün işləyirsə, voltmetri şassinin yerə qoşun və qoşqu tərəfindəki hər iki mühərrikin güc terminalını yoxlayın. Mühərrik normal işləmə istiliyinə qədər qızdırıldıqda (alət panelindəki temperatur ölçmə cihazına görə) terminallardan birində batareya gərginliyi olmalıdır.
7. Bir ohmmetrdən istifadə edərək, torpaq dövrəsinin vəziyyətini yoxlayın, qara tel terminalı və şassi torpaq arasında 5 ohm-dan çox olmayan bir müqavimət olmalıdır; Cihazın göstəriciləri daha yüksəkdirsə, pozuntunun səbəbi müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır.
8. 6-cı bənddə təsvir edilən yoxlama zamanı birləşdirici terminallarda enerji yoxdursa, aşağı dərəcəli rejim relesinin enerji təchizatının düzgün işlədiyini yoxlayın. Röle rozetkasının qəbuledici terminallarından birində batareya gərginliyi daim, digərində - yalnız alov açarının ON və ya START vəziyyətində olmalıdır.
9. Əgər rozetkaya enerji lazımi şəkildə verilirsə, rölin özünün keçiriciliyini yoxlayın (bax. Fəsil Bortda elektrik avadanlıqları).

1. Əvvəlcə sol altındakı əlavə röle qutusunda müvafiq sigortanı yoxlamaq lazımdır idarə paneli. (fəsil Bədənin elektrik sistemi).
2. Yaxşı olarsa, istilik açarını ayırın.
3. Tel qapağındakı hər iki kontaktı bir tel parçası ilə birləşdirin.
4. İki mərhələli termostatla hər üç fiş nişanı birləşdirilməlidir.
5. Əgər alov yandırıldıqda fan işləməyə başlayırsa, bu o deməkdir ki, istilik açarı elektrik dövrəsi(sınaq üçün).
6. Daha çox hərəkət etmək üçün teli tıxaclarda yaxşıca bərkitmək və qısa qapanmanın qarşısını almaq üçün onu yapışan bant və ya gips ilə izolyasiya etməlisiniz.
7. Termal açarı ayırmaq uğur gətirməzsə, mərkəzi açardakı fan rölesini yoxlayın (bax. Bədənin elektrik sistemi): əgər hər iki istilik açarı keçidi "yandırılıbsa", alov açıldıqda, rölindəki kontaktlar aydın şəkildə eşidiləcək şəkildə bağlanmalıdır.
8. Heç bir şey eşidilmirsə, köməkçi vasitələrdən istifadə edərək röleyi "geçmək" lazımdır. Bunu etmək üçün, 30 və 87-ci terminalların rele fiş nişanlarını bir tel parçası (kağız klipi) ilə birləşdirin və röleyi daxil edin.
9. Soyutma sisteminin fanatı hətta alov söndürülmüş olsa belə indi işə başlamalıdır. Bu baş verərsə, o zaman rele nasazdır.
10. Tutucu məftil, fövqəladə vəziyyətdə, hərəkət zamanı quraşdırılmış vəziyyətdə qala bilər. Səfər başa çatdıqdan sonra onu çıxarmaq lazımdır.
11. Bu vəziyyətdə heç bir reaksiya yoxdursa, fan motorunu yoxlayın:
12. Fan motorunda naqilin ucunu ayırın və əvəzində qırmızı/qara naqil terminalından batareyanın müsbət terminalına köməkçi naqil keçirin. Qəhvəyi telin fiş bağlantısı birbaşa mənfi terminala birləşdirilməlidir.
13. Pervane hələ də dönmürsə, fan motoru nasazdır və onu dəyişdirmək lazımdır.
14. Fan işləməyə başlayırsa, röleyi yoxlamaq lazımdır (bax Bədənin elektrik sistemi), məftil qapaqları, eləcə də istilik açarı və fanatın bütün kabel birləşmələri.
15. Siz hətta batareyadan birbaşa işləyən fanla belə təhlükəsiz şəkildə sürməyə davam edə bilərsiniz. Qısa qapanmaların qarşısını almaq üçün köməkçi naqillər çəkilməlidir.
16. Müvafiq təchiz olunmuş modellərdə ventilyatorun ikinci pilləsi və ya mühərriki dayandırdıqdan sonra ventilyatoru işə salmaq üçün cihaz vasitəsilə enerji verilir. qırmızı-mavi tel. Bu fan mərhələsini yoxlamaq üçün “+” teli mühərrik fişinin kontaktının qırmızı-mavi naqilə birləşdirin.

Mühərrikin soyutma sistemi ən yaxşılarından biridir mühüm sistemlər maşında. Güc qurğusunu soyuyur və həddindən artıq istiləşmənin qarşısını alır. Buna görə də, elementlərin xidmət qabiliyyəti vacib detal. Bütün avtomobil həvəskarları Daewoo Espero-nun soyutma sisteminin necə işlədiyini və onda hansı nasazlıqların baş verə biləcəyini bilmir.

Təsvir

Soyutma sistemində iki dairə var - böyük və kiçik. İstiləşmə prosesində soyuducu kiçik bir dairədə hərəkət edir, lakin 55-60 dərəcəyə çatdıqdan sonra soyutma sisteminin əsas radiatorunun iştirakı ilə böyük bir dairə açılır.

Daewoo Esperonun soyutma sistemi.

Beləliklə, soyuducunun böyük soyutma dairəsi ətrafında hərəkət etdiyi ardıcıllığa baxaq: su nasosu - su gödəkçəsi - borular - radiator - borular - termostat. Kiçik dairədə radiator yoxdur.

Soyuducu elementlər

Bir çox avtomobil həvəskarları mühərrikin soyutma sisteminə hansı elementlərin daxil olduğunu bilmirlər. Vahidə daxil olan bütün hissələrə nəzər salaq:

Daewoo Espero soyutma sisteminin diaqramı

• Radiator və elektrik fanatı.
• Su nasosu.
• Termostat.
• Genişləndirici tank.
• Borular və su gödəkçəsi.
• Qızdırıcı borular və qızdırıcı radiator.

Arızalar və təmir

Təcrübəsiz avtomobil həvəskarları Daewoo Espero soyutma sisteminin nasazlığını necə təyin edəcəyini bilmirlər, daha az düzəldə bilərlər. Sistemin ayrı-ayrı elementlərinin dizaynını, problemlərin aradan qaldırılmasını və təmirini nəzərdən keçirək.

Radiator

CO radiatoru soyuducu üçün istilik dəyişdiricisi və soyuducu kimi xidmət edən bir elementdir. Espero 3 sıra alüminium elementləri ilə təchiz edilmişdir. Ayrı-ayrı elementlərin dəyişdirilməsi halında maye onun vasitəsilə boşaldılır.

CO radiator.

Yeganə ciddi problem sızmadır. Bu, hissə əhəmiyyətli dərəcədə aşındıqda və ya çirkləndikdə baş verir. Əlbəttə ki, onu lehimləyə bilərsiniz, amma təcrübə göstərir ki, bu uzun sürmür və hələ də bütün elementi dəyişdirməlisiniz.

Azarkeş

Elektrikli fan radiatora əlavə olunur və kifayət qədər gələn hava axını olmadıqda məcburi soyutma təmin edir. Tipik olaraq, element şəhər rejimində işləyərkən, tıxaclarda dayanarkən açılır.

Elektrik fanatı Espero.

Arızalar elektrik hissəsinin nasazlığı ilə əlaqəli ola bilər. Beləliklə, sarım yanmış ola bilər və ya məftil bloku oksidləşə bilər. Ancaq ümumiyyətlə hər şey sadə bir qoruyucu çatışmazlığı ilə başa çatır.

Su nasosu

Nasos - bütün sistemə soyuducu pompalar. Əsas nasazlıq rulman möhüründən sızmadır. Hissənin təmiri mümkün olmadığı üçün montaj olaraq dəyişdirilir. Tipik olaraq, şaft köhnəldikdə bir sızma meydana gəlir və bu, oyun kimi hiss edilə bilər.

Su nasosu.

Termostat

Termostat sistem vasitəsilə soyuducu axını tənzimləyir və istiqamətləri kiçik dairədən böyük dairəyə dəyişir. Element 55-60 dərəcə Selsi temperaturunda işə salınır. Əsas nasazlıq, oksidləşmə və ya xarici cisimlərin daxil olması səbəbindən elementin yapışması hesab olunur. yeganə düzgün qərarəvəzi qalır.

Termostat.

Borular və su gödəkçəsi

Borular və su gödəkçəsi sistemi döndərmək üçün bir neçə elementi birləşdirən keçirici rolunu oynayır. Beləliklə, borular qırıldıqda və köhnəldikdə, sistemdəki mayenin miqdarını tədricən azaldan bir sızma meydana gəlir. Vaxtsız təmir motorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.

Soyuducu sistem borusu qırıldı.

Su gödəkçəsi blokun və başın içərisində yerləşir. Məhz bu elementlər vasitəsilə istilik mühərrikdən çıxarılır. Əməliyyat zamanı çatlar yarana bilər. Onların sayəsində maye silindrlərə daxil ola bilər, bu da su çəkicinə səbəb olacaqdır.

Genişləndirici tank

Genişləndirici tank sistemdə lazım olan maye miqdarının göstəricisi kimi xidmət edir. Ən çox görülən zərər çatlaqdır. Bir çox avtomobil həvəskarları, pula qənaət etmək istəyən elementi möhürləyirlər. Lakin təcrübənin göstərdiyi kimi, ən yaxşı variantdırəvəzi qalır.

Nəticə

Daewoo Espero-nun soyutma sisteminin diaqramı standart hesab edilə bilər klassik versiya enjeksiyon mühərriki. Elementlərin nasazlığı da bu sinifin digər mühərrikləri ilə eynidir.