Astoriya layneri. "Astoriya" okean layneri Yevpatoriyaya çatacaq

Evpatoria dəniz ticarət limanı Krımın "Shuttle-trans Ltd" dəniz agentliyindən bu yay göyərtəsində 500-dən çox xarici turistin olduğu Portuqaliya bayrağı altında "Astoria" kruiz gəmisini qəbul etmək üçün ərizə alıb.

Gəmi Odessa - Yevpatoriya - Yalta marşrutu üzrə hərəkət edəcək və iyulun 17 və 23-də Yevpatoriyaya gəmi çağırışları edəcək, limanın mətbuat xidməti aydınlaşdırır. Ölçüləri liman körpülərində yanalmalara imkan vermədiyi üçün gəmi 382 nömrəli ankraj sahəsində lövbər salacaq, buradan sərnişinlər gəminin su gəmisi ilə sahilə çatdırılacaq.

“Kruiz gəmisinin tamamilə müasir görünüşünə baxmayaraq, Astoria var zəngin tarix, - portun baş dispetçeri Dmitri Dudçik mikrobloqunda yazır. - Əvvəllər transatlantik layner olan gəmi 1994-cü ildə əsaslı təmirə məruz qaldı, sonra isə kruiz gəmisinə çevrildi. 2005-ci ildə o, yenidən kruiz sənayesinin ən son tələblərinə uyğun olaraq modernləşdirilmiş və Aralıq dənizi və Baltik dənizlərində, Karib hövzəsində üzmüş, Avstraliya, Böyük Britaniya, Almaniya və bir çox başqa ölkələrdən sərnişinlər daşıyan dünya üzrə kruizlərdə iştirak etmişdir. .”

Uzun ömür boyu layner bir çox təlatümlərdən keçdi. Məsələn, 2008-ci ildə pirat hücumu. Ancaq gəmi "keçmiş" həyatında ən təəccüblü və dramatik hadisəni "Stokholm" adını daşıyanda yaşadı. İndi də, bu hekayədən təxminən yarım əsr sonra italyanlar və ingilislər onu “Ölüm gəmisi” adlandırırlar. 1948-ci ildə Amerikanın İsveç xətti üçün Göteborqda tikilmişdir. O zaman bu, İsveçin Nyu-Yorka gedən ən böyük sərnişin gəmisi idi.

26 iyul 1956-cı ildə Nantucket (Massaçusets) adası yaxınlığında, 8 günlük səyahətdən sonra marşrutun sonunda İtaliyanın yeni transatlantik layneri Andrea Doria Genuyadan (İtaliya) Nyu-Yorka gedərkən, sıx duman. O, qaydalara zidd olaraq yüksək sürətlə yeriyib. Eyni zamanda İsveç layneri Stokholm Nyu Yorku tərk edib. Dumanda Stokholmun kapitanı Andrea Dorianı çox gec gördü. Gəmi düz üzürdü və toqquşmamaq üçün Stokholmun sükançısı sola çevrildi. Andrea Doria-da isə yaxınlaşan Stokholmu görüb sağa dönmək əmri verdilər. Ancaq toqquşma qaçılmaz idi.

Stokholmun yayını Andrea Dorianın 7 göyərtəsini deşdi. Gəmi sancağa doğru ağır əyildi. Təxminən saat 22:30-da hər iki təyyarədən SOS siqnalları ötürülüb. Nəhəng layner “Ile de France” və meyvə daşıyıcısı “Cape Ann” köməyə ilk gələnlər olub. Zədələnmiş Stokholm da Andrea Doriadan insanların xilas edilməsində iştirak edib. İyulun 26-da səhər saatlarında bütün sərnişinlər - 1660 nəfər, zərbə nəticəsində ölən 46 nəfərdən başqa, xilas edilib. Və 213 metrlik nəhəng müasir layner Andrea Doria toqquşmadan 11 saat sonra batdı...

Fəlakətin səbəbləri ilə bağlı araşdırmalar uzun müddət davam etsə də, hadisəni törədənlər müəyyən edilməyib. Əsas səbəb hər iki gəminin heyətlərinin naviqasiyasında səhv hesab edilir. Əgər faciə yük daşıma yollarının sıx hissəsində baş verməsəydi, Titanikin hekayəsinin təkrarlanması tamamilə mümkündür.

Evpatoriya dəniz ticarət limanı Krım dəniz agentliyi Shuttle-Trans Ltd-dən bu yay Portuqaliya bayrağı altında göyərtəsində 500-dən çox xarici turistin olduğu Astoria kruiz gəmisini qəbul etmək üçün ərizə alıb, Jurnalistika Araşdırma Mərkəzinin müxbiri xəbər verir.

Gəmi Odessa - Evpatoriya - Yalta marşrutu ilə hərəkət edəcək və iyulun 17 və 23-də Yevpatoriyaya gəmi çağırışları edəcək, dəniz limanının mətbuat xidməti aydınlaşdırır. Gəminin ölçüləri onun liman körpülərində yanalmağa imkan vermədiyi üçün o, 382 saylı lövbər sahəsində lövbər salacaq, buradan sərnişinlər gəminin su gəmisi ilə sahilə çatdırılacaq.

Baş liman dispetçeri Dmitri Dudçik mikrobloqunda yazır: "Kruiz gəmisinin tamamilə müasir görünüşünə baxmayaraq, Astoriya zəngin tarixə malikdir". – Əvvəllər transatlantik layner olan gəmi 1994-cü ildə əsaslı təmirə məruz qaldı, sonra kruiz gəmisinə çevrildi. 2005-ci ildə o, yenidən kruiz sənayesinin ən son tələblərinə uyğun olaraq modernləşdirilmiş və Aralıq və Baltik dənizlərində, Karib hövzəsində üzmüş, Avstraliya, Böyük Britaniya, Almaniya və bir çox başqa ölkələrdən sərnişinlər daşıyan dünya üzrə kruizlərdə iştirak etmişdir. .”

Uzun ömür boyu layner bir çox təlatümlərdən keçdi. Məsələn, 2008-ci ildə pirat hücumu. Bununla belə, gəmi "keçmiş" həyatında ən təəccüblü hadisəni "Stokholm" adını daşıyanda yaşadı. İndi də, bu hekayədən təxminən yarım əsr sonra italyanlar və ingilislər onu “Ölüm gəmisi” adlandırırlar. 1948-ci ildə Amerikanın İsveç xətti üçün Göteborqda tikilmişdir. O zaman bu, İsveçin Nyu-Yorka gedən ən böyük sərnişin gəmisi idi.

26 iyul 1956-cı ildə Nantucket (Massaçusets) adası yaxınlığında, 8 günlük səyahətdən sonra marşrutun sonunda İtaliyanın yeni transatlantik layneri Andrea Doria Genuyadan (İtaliya) Nyu-Yorka gedərkən, sıx duman. O, qaydalara zidd olaraq yüksək sürətlə yeriyib. Eyni zamanda İsveç layneri Stokholm Nyu Yorku tərk edib. Dumanda Stokholmun kapitanı Andrea Dorianı çox gec gördü. Gəmi düz üzürdü və toqquşmamaq üçün Stokholmun sükançısı sola çevrildi. Andrea Doria-da isə yaxınlaşan Stokholmu görüb sağa dönmək əmri verdilər. Bununla belə, toqquşma qaçılmaz idi.

Stokholmun yayını Andrea Dorianın 7 göyərtəsini deşdi. Gəmi sancağa doğru ağır əyildi. Təxminən saat 22:30-da hər iki təyyarədən “SOS” siqnalları ötürülüb. Nəhəng layner “Ile de France” və meyvə daşıyıcısı “Cape Ann” köməyə ilk gələnlər olub. Yaralı “Stokholm” da “Andrea Doria”dan insanların xilas edilməsində iştirak edib. İyulun 26-da səhər saatlarında bütün sərnişinlər - 1660 nəfər, zərbə nəticəsində ölən 46 nəfərdən başqa, xilas edilib. 213 metrlik nəhəng müasir layner “Andrea Doria” toqquşmadan 11 saat sonra batdı...

Fəlakətin səbəbləri ilə bağlı araşdırmalar uzun müddət davam etsə də, hadisəni törədənlər müəyyən edilməyib. Əsas səbəb kimi hər iki gəminin ekipajının naviqasiyasındakı səhv göstərilir. Əgər faciə yük daşıma yollarının sıx hissəsində baş verməsəydi, Titanikin hekayəsinin təkrarlanması tamamilə mümkündür.

Həmçinin vacibdir:

Kruiz mövsümü başladı

Bu il ilk kruiz gəmisi Yaltaya səfər etdi

İlin ilk kruiz gəmisi Yaltada olub

Krım Resort İnformasiya Mərkəzinin məlumatına görə, gəmidə 1414 sərnişin və 687 ekipaj üzvü olan MSC Lirica kruiz gəmisi limana baş çəkib.

Kerç limanından çıxışda qaz daşıyıcısı buxarını itirib

"Saros" motor gəmisi Evpatoriya limanında dayanıb

Evpatoriya dəniz limanının kapitanı olan gəmi sahibi "Müdrik" gəmisinin ölümündə günahkardır.

Yevpatoriya limanında gəmi sərnişinləri ac qalır

Evpatoriyada gəmi fırtına səbəbindən limana yanaşa bilmir

Krım rekord sayda kruiz gəmisi aldı

Pacific Princess layneri Yaltada olub

Krım Kurort İnformasiya Mərkəzinin məlumatına görə, gəmi Yunanıstanın Volos limanından gəlib. Layner səhər saatlarında Yalta limanına zəng vurub, axşam isə Yaltanı tərk edərək Odessaya yollanıb.

Kruiz gəmisi Kerç limanına gəlib

Britaniyalı turistlərin olduğu kruiz gəmisi Kerçdə olub

Krım Respublika Nəqliyyat və Rabitə Komitəsinin mətbuat xidmətinin məlumatına görə, Harmony G-nin göyərtəsində Böyük Britaniyadan olan 41 sərnişin və 15 ekipaj üzvü var. Gəmi İstanbul, Konstansa, O...

“Harmony G” kruiz gəmisi Yevpatoriyada olub. Bu barədə Evpatoriya Şəhər Şurasının İnvestisiya Siyasəti və Xarici İqtisadi Əlaqələr Baş İdarəsinin rəhbəri Zoya Povşenko məlumat verib. Onun sözlərinə görə, şəhərə 40 amerikalı turist gəlib...

Sentyabrın 21-i cümə günü səhər tezdən 300 metrlik "Queen Victoria" gəmisi, Fincantieri gəmiqayırma zavodlarında inşa edilən Kraliça Viktoriyanın adını daşıyan Cunard Line-in "Queen Victoria" kruiz gəmisini çağıracaq - Cantieri Navali Italiani S. p. A. İtaliyada. Onun tikintisi müştərilərə 525 m...

Foto: Foto: Alex KostinFoto müəllifi: Crimea NewsSentyabrın 10-da səhər saatlarında İstanbuldan Yaltaya gələn 285 metrlik “Arcadia” gəmisinin kapitanı layneri limana gətirməyə qorxurdu. Buna səbəb liman sularında güclü külək və kapitanın təcrübəsizliyi idi - o, Yaltaya ilk dəfə girirdi.

Yaltada kruiz mövsümünün zirvəsi gözlənilir. Bu ilin sentyabr-oktyabr aylarında şəhər limanına beş böyük kruiz gəmisi çıxacaq. ARK Resort İnformasiya Mərkəzi xəbər verir ki, bu barədə InflotWorldWideToursUkraine turizm şirkətinin direktoru bildirib.

USS Astoria (CA-34)

Tarixi məlumatlar

Ümumi məlumat

Aİ

real

dok

Rezervasyon

Silahlanma

• Əsas çaplı artilleriya

9 (3x3) - 203/55 mm.

• Universal artilleriya

Təyyarə əleyhinə silahlar

• 8 (2x4) - 12,7 mm;
• 16 (4x4) - 28 mm;
• 12 - 20 mm.

Aviasiya

• 2 katapult;
• 4 təyyarə.

Eyni tipli gəmilər

Yaradılış tarixi

Yaradılması üçün ilkin şərtlər

Ancaq inkişafı ilə effektiv sistemlər atəşə nəzarət, iki kreyser arasındakı döyüş məsafəsi belə zireh qorunmasının mümkün ola biləcəyi nöqtəyə qədər arta bilər - bu, Baş Şuranın nəticəsi idi, nəticədə yeni bir kreyserlərin dizaynına başlandı - Astoriya, sonradan adı dəyişdiriləcək və kimi tanınacaq Yeni Orlean .

Dizayn

Tipli kreyserlərdə işə başlamaq Astoriya (Yeni Orlean), Baş Şura artıq ağır kreyserlərinin kifayət qədər zirehli olmamasından narahat idi. Lakin o vaxta qədər məlum idi ki, tipli kreyserlər Northampton“az yüklənmiş” olduğu və normadan təxminən 1000 ton aşağı yerdəyişmə olduğu ortaya çıxdı. Yeni tipli kreyser üçün ilkin dizayn 25 yanvar 1930-cu ildə təqdim edildi və iki ay sonra təsdiq edildi.

Dizaynın təsviri

Çərçivə

Yeni binada elektrik stansiyalarının eşelon təşkilindən xəttin xeyrinə imtina etmək qərara alındı. Bu, bədəni sələflərindən nəzərəçarpacaq dərəcədə qısaltmağa imkan verdi. Onlarla müqayisədə daha yığcam görünürdü. Ağır kreyser uzunluğu USS Astoria 179 m, standart yerdəyişmə - 9950 ton idi.

Rezervasyon

Mühərrik bölmələrinin uzunluğunu azaltmaqla zireh kəmərinin uzunluğunu azaltmaq, eyni zamanda qalınlığını artırmaq mümkün olmuşdur. Zirehli kəmərin qalınlığı 127 mm, hündürlüyü isə 4,36 m idi. Yay və arxa zirzəmilər alt kənarına doğru 76 mm-ə qədər azalan 102 mm qalınlığında zirehli kəmərlərlə örtülmüşdür. Zirehli göyərtənin qalınlığı 57 mm, əsas batareya qüllələrinin zirehləri: ön 203 mm, dam 70 mm, divarlar 95 - 37 mm, arxa 37 mm. Zirehin çəkisi 1507 ton və ya yerdəyişmənin 15%-ni təşkil edirdi. 203 mm-lik silahlardan 60 ° istiqamət bucağı ilə atəş altında sərbəst manevr zonası 11 - 20 km aralığında yerləşir.

Silahlanma

USS Astoria 3 üç-gun qüllələr monte edilmiş 9 203 mm-lik əsas çaplı silah, ilə silahlanmışdı. Kreyser həmçinin 8 127 mm universal çaplı silahla təchiz edilmişdir. Aviasiya silahı 2 katapult və 4 təyyarədən ibarət idi. Təyyarə əleyhinə silahlar əvvəlcə 8 12,7 mm-lik pulemyotdan ibarət idi Browning, yay və arxa körpüdə hər biri 4 ədəd. 1942-ci ildə USS Astoria modernləşdirilmiş və zenit silahları gücləndirilmişdir. 12 20 mm-lik silah və 4 əlavə edildi zenit qurğuları dördlü 28 mm-lik toplarla.

Xidmət tarixi

Müharibələrarası dövr

USS Astoria (solda) USS Indianapolis, USS San Francisco, USS New Orleans ilə birlikdə manevrlər edir

USS Astoria 1934-cü il aprelin 28-də istifadəyə verilmişdir. Onun sınaq səyahəti 1934-cü ilin sentyabrında San-Fransiskoya çatmazdan əvvəl Havay, Samoa, Fici, Yeni Kaledoniya və Avstraliyanı ziyarət etdiyi Sakit Okeanda baş tutdu. Həmin vaxtdan 1937-ci ilin fevralına qədər 7-ci kreyser diviziyasında xidmət etdi, sonra kəşfiyyat qüvvələrinin tərkibində olan 6-cı kreyser diviziyasına qoşuldu. Bu bölmədə xidmət edərkən o, 1939-cu ildə ölümündən sonra səfir Saito Hiroşinin qalıqlarını qaytararaq Yaponiyaya səfər etdi. Yaponiyadan sonra Şanxay, Honq-Konq, Filippin və Quamı ziyarət etdi və 1939-cu ilin oktyabrında onun daimi ev limanı olan Pearl Harbora çatdı.

İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı

1941-ci il dekabrın əvvəlində Sakit okeanda artan gərginlikdən sonra Sakit Okean Donanmasının Baş Komandanı Admiral Kimmel Koca uzaqdakı bazalarının müdafiəsi ilə bağlı narahatlığını artırdı. O, bu tapşırığa TF.12-ni təyin edərək, daşıyıcıya əsaslanan təyyarələr şəklində gücləndiricilərin Ueyk və Miduey adalarına daşınmasını əmr etdi. 5 dekabr USS Astoria təyyarədaşıyan gəminin rəhbərlik etdiyi TF.12-nin bir hissəsi idi USS Lexington .

USS Astoria Dekabrın 7-də yaponlar Pearl Harbora hücum edərkən yolda idi. Bu hadisədən dərhal sonra çatdırılma missiyası ləğv edildi və TF.12 Pearl Harborun bilavasitə yaxınlığında istənilən düşmən gəmisinin qarşısını almaq və məhv etmək əmri ilə ərazini bir neçə gün süpürdü. USS Astoria dekabrın 13-də limana qayıtdı. Üç gün ərzində USS Astoria Ueyk adasının möhkəmləndirilməsinin bir hissəsi kimi TF.14-ə qoşuldu. Lakin dekabrın 23-də ada yaponlar tərəfindən tutuldu və əlavə qüvvələr geri çəkildi.

31 dekabr USS Astoria daşıyıcının formalaşdırdığı TF.11-in bir hissəsi oldu USS Saratoga, lakin yanvarın 11-də təyyarədaşıyan Yapon sualtı qayığı tərəfindən torpedalandı. I-6, Və USS Astoria digər müşayiət gəmiləri ilə birlikdə təyyarədaşıyan limana qayıdana qədər üzərini örtməyə məcbur oldular.

Qısa fasilədən sonra TF.11 birləşməsinə artıq bir təyyarə gəmisi rəhbərlik edirdi USS Lexington hücum patrulunda dənizə getdi. Bölmə tankerlə görüş əmri aldı USS Neches və Ueyk adasına hava hücumu həyata keçirin. Lakin sonradan məlum oldu ki, bu USS Neches Yapon sualtı qayığı tərəfindən torpedalandı və yanacaq yükü olmadan TF.11 planlaşdırılan hücumu həyata keçirə bilmədi.

16 fevral USS Astoria təyyarədaşıyan gəminin rəhbərliyi ilə TF.17-yə köçürüldü USS Yorktown. Tezliklə TF.17 TF.11 ilə birləşdirildi ( USS Lexington) Rabaula basqın üçün, lakin Yapon qüvvələrinin Lae və Salamauaya enməsi səbəbindən basqın ləğv edildi. Amerikalılar buna cavab olaraq Papua körfəzində təyyarədaşıyan gəmilərini yerləşdirdilər və düşmən gəmilərinə hücum etmək üçün adanın hər tərəfinə təyyarələr göndərməyə başladılar. 104 təyyarənin iştirak etdiyi Lae və Salamaua reydləri Yaponiya qüvvələri üçün dağıdıcı oldu və onlar ciddi ziyan gördü.

Mərcan dənizi döyüşü

USS Lexington batdı. Gəminin tərk edilməsi zamanı heç bir insan tələfatı olmayıb.

7 may USS Astoria yenidən örtülmüşdür USS Yorktown təyyarə gəmisi ilə birlikdə olan USS Lexington Yapon təyyarədaşıyan gəmisini kəşf edib batırdı IJN Shoho. 8 may USS Astoria və digər üzlük gəmiləri Yapon aviadaşıyıcılarından gözlənilən əks hücumu dəf etməyə hazırlaşırdılar IJN Zuikaku Və IJN Shokaku. Təxminən saat 11.00-da düşmən təyyarəsi TF.17-ni aşkar etdi və sürətlə hücuma keçdi.

Yapon pilotları təyyarə gəmilərində cəmləşdilər. Hücumun birinci mərhələsində torpedo bombardmançıları, ikinci mərhələdə isə torpedo bombardmançıları və dalğıc bombardmançıları iştirak edirdi. USS Astoria təyyarədaşıyan gəmi üzərində barajın qurulmasına kömək etdi USS Lexington, və daha sonra təyyarə gəmisi üçün zenit örtüyü təmin etmək üçün dəyişdi USS Yorktown. Atıcıların məlumatına görə, onlar ən azı dörd düşmən təyyarəsini vurublar. Döyüş nəticəsində, USS Lexington, vuruşlardan, daxili partlayışlardan və yanğından əziyyət çəkdi, sürətini itirdi və 16.39-da gəmini tərk etmək əmri verildi.

Amerikalılar məğlub olsalar da USS Lexington, Port Moresbi işğalının uğursuzluğu səbəbindən yaponlar üzərində strateji qələbə əldə edildi.

Midway Atoll döyüşü

Şəkil USS Yorktown gəmisinin göyərtəsindən çəkilib. USS Astoria vurulan təyyarədaşıyan gəmiyə kömək etmək üçün yaxınlaşır

Savo adasında döyüş

Avqustun əvvəli USS Astoria Guadalcanal və Tulagi-də enişləri əhatə etmək üçün TG 62.3-ə təyin edildi. 7 və 8 avqust USS Astoria piyadaların enişini əhatə etdi və hərbi nəqliyyatın Yapon təyyarələrinin hücumlarından qorunmasına kömək etdi.

Avqustun 9-na keçən gecə kontr-admiral Quniçi Mikavanın komandanlığı altında yeddi kreyser və bir esmineslə təmsil olunan Yaponiya silahlı qüvvələri Savo adasına yaxınlaşaraq Amerika gəmilərinə hücum etdi. USS Astoria arxasında bir sütunda olmaqla, adanın şərqində patrul həyata keçirdi USS Vincennes Və USS Quincy .

USS Quincy-nin projektorlar və ondan çıxan tüstü lələkləri ilə işıqlandırıldığını göstərən Yapon fotoşəkili. Sağ tərəfdə də ciddi atəş altında olan USS Astoria-nın yayını görünür.

Təxminən saat 01:40-da Yapon qüvvələri adanın qərbinə doğru irəliləyərək atəş açıb USS Çikaqo Və HMAS Kanberra, hər iki kreyseri həm torpedalar, həm də mərmilərlə vurmaq. Bundan sonra onlar şimal-şərq tərəfə üz tutdular, ona görə də yaxın keçdilər USS Astoria və onun iki müşayiət gəmisi.

Saat 01.50-də Yapon kreyserləri atəş açıb. USS Astoriaöz adamlarına atəş açacağından qorxaraq qısa müddətə atəşi dayandırsa da, dərhal cavab atəşi açıb. İlk dörd salvoda USS Astoria heç bir zərbə almadı, ancaq beşinci salvo üst quruluşa dəydi. Bundan dərhal sonra düşmən mərmiləri 1 nömrəli əsas top qülləsini sıradan çıxardı və təyyarə anqarında yanğın baş verdi ki, bu da özünü işıqlandıran əla hədəf idi.

O andan etibarən, Yapon silahlarının məqsədyönlü atışları amansızcasına zərbələr ardınca vuruldu və tezliklə USS Astoria sürətini itirməyə başladı. 02.01 USS Astoria atəş xəttindən çıxmaq üçün sağa döndü USS Quincy. Bir müddət sonra manevrlər nəticəsində USS Astoria Toqquşmamaq üçün sükanı tam sola qoymalı oldum USS Quincy, o vaxta qədər kamandan sərt yanan. Gəmilər bir-birinə darıxanda, USS Astoria Yapon kreyserinin diqqət mərkəzinə düşdü IJN Kinugasa. Projektorun məhv edilməsi əmri verildi və on ikinci və sonuncu atəş açıldı. Mərmilər qaçırdı Kinuqasa, lakin kreyserin silah qülləsini vurdu və məhv etdi IJN Chokai .

Saat 02.25 USS Astoria cənuba doğru ziqzaqla getməyə başladı. Kreyser uzağa gedə bilmədi və bütün gücünü itirərək tezliklə dayandı. Xoşbəxt bir təsadüf nəticəsində, bu anda Yapon qüvvələri geri çəkilmək qərarına gəldi.

Batma

Saat 07.00-da esmines yaxınlaşdı USS Hopkins gəmini xilas etməyə kömək etmək. Yedək ipini bağladıqdan sonra o, dayaz suya çəkmək üçün kreyseri çevirdi. Saat 9.00-da gəldi USS Wilson və yanğınların söndürülməsinə dəstək verməyə çalışıb.

Bununla belə, aşağı göyərtələrdə alov durmadan genişlənir və hərdən partlayış səsləri eşidilirdi. Kreyserin meyli 10°-ə, sonra isə 15°-ə yüksəldi. Arxa tərəf suya batdı və kaman yuxarı qalxdı. Yanğınlar və yamacın artması səbəbindən çuxurları yamaq üçün edilən bütün cəhdlər nəticəsiz qaldı. Günorta gəmini tərk etmək əmri verildi. Saat 12.15-də kreyser dəniz səthinin altında tamamilə itib. Rəsmi olaraq 219 nəfər həlak olmuş və ya itkin düşmüş hesab olunur.

Komandirlər

• Edmund S. Root 1934-1935

Qəzetin 13 oktyabr 1942-ci il tarixli nömrəsi. Avqustun 8-9-da baş vermiş fəlakətdən ictimaiyyət yalnız iki aydan çox sonra xəbər tutdu.

• C.M. Ostin 1935-1937

• Charles C. Gill 1937-1938

• Richmond K. Turner 1938-1940

• Preston B. Haines 1940-1941

• Francis W. Scanland 1941-1942

• William G. Greenman 1942 Hərəkət zamanı yaralandı

Mükafatlar

Kreyser 3 döyüş ulduzu qazandı.

Həmçinin baxın

Ədəbiyyat və məlumat mənbələri

Ədəbiyyat

• Patyanin S.V Dashyan A.V. İkinci Dünya Müharibəsinin kreyserləri. Ovçular və qoruyucular. - M: Kolleksiya, Yauza, Eksmo, 2007. -

MV Azores kruiz gəmisi 2013-cü ildən Portuscale Cruises tərəfindən idarə olunur.

Kruiz gəmisi MV "Azores" IMO: 5383304, bayraq Portuqaliya, Madeyra limanı, 1948-ci ildə tikilib, bina nömrəsi 611. Gəmi istehsalçısı: Gotaverken Cityvarvet, Göteborq, İsveç. Sahibi: Portuscale Cruises.

Su tutumu 16144 ton. Ölü çəkisi 2020 ton. Uzunluğu 160 metr, eni 21 metr, çəkmə 7,6 metr. Maksimum sürət 19 düyün. 8 qatı var. 556 sərnişini qəbul edə bilir.

1944-cü ilin oktyabrında Swedish America Line şirkəti Götaverken gəmiqayırma şirkəti ilə laynerin tikintisi üçün müqavilə bağladı. Tikinti İsveçin Göteborq şəhərində, 611 nömrəli tikilməkdə olan Götaverken gəmiqayırma zavodunda aparılmışdır. Başlanğıc 09 sentyabr 1946-cı ildə baş tutdu. Həmin gün vəftiz mərasimi baş tutdu. Layner "Stokholm" adını aldı. 1948-ci il fevralın 7-də sifarişçiyə təhvil verilib. 1948-ci il fevralın 21-də istifadəyə verilmişdir. Layner o dövrdə İsveçdə inşa edilən ən böyük sərnişin gəmisi oldu. Əvvəlcə 395 nəfəri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. 1953-cü ildə yenidən qurulduqdan sonra gəmi 548 sərnişini qəbul edə bilirdi.

1956-cı il iyulun 25-də yerli vaxtla saat 23:10-da Nyu-York sahillərində qatı dumanda olan Stokholm layneri toqquşmadan 11 saat sonra batmış "İtalyan Line" şirkətinə məxsus transatlantik layneri Andrea Doria ilə toqquşub. Stokholm layneri yayından ciddi zədə aldı, lakin müstəqil olaraq iyulun 27-də Nyu-Yorka çata bildi. Yayın təmiri üç ay çəkdi və 1 milyon dollara başa gəldi.

3 yanvar 1960-cı ildə Stokholm layneri GDR milli müəssisəsi VEB Deutsche Seereederei-yə satıldı və adı dəyişdirilərək Völkerfreundschaft oldu. Layner 1985-ci ilə qədər istismar edildi, bundan sonra o, Panama şirkətinin Neptunus Rex Enterprises-ə verildi və Volker adlandırıldı. 1986-cı ilin sonunda layner İngiltərənin Sauthempton şəhərində quruldu. Layner sonradan Fridtjof Nansen adı ilə Norveçdə sığınacaq axtaranlar üçün Osloda kazarma gəmisi kimi istifadə edildi.

1989-cu ildə layner İtaliyanın StarLauro şirkətinə satıldı və yedəklə Genuyaya aparıldı. Layner nəzərə alınmaqla su xəttinin üstündə modernləşdirilib müasir dizayn kruiz gəmisi. 1993-1994-cü illərdə "Italia I" adı ilə getdi. 1994-1998-ci illərdə "İtalia Prima", 1998-2002-ci illərdə isə "Valtur Prima" adı ilə gedib.

2002-ci ildə gəmi Festival Cruises tərəfindən alınmış və adı dəyişdirilərək Caribe olmuşdur. Layner Kubaya kruizlər etdi.

2005-ci ildə layner Athena adlandırıldı və vətəni Madeyra limanı olan Portuqaliyanın bayrağı altında keçdi. Layner Portuqaliyanın Classic International Cruises şirkətinin nəzarətinə keçib.

3 dekabr 2008-ci ildə Athena layneri Ədən körfəzində dəniz quldurlarının hücumuna məruz qaldı. Piratların hücumu dəf edilib. Hücum nəticəsində xəsarət alan olmayıb və layner Avstraliyaya səfərini davam etdirib.

14 sentyabr 2012-ci ildə təyyarə Fransanın Marsel şəhərində ödənilməmiş yanacaq ödənişlərinə görə ələ keçirildi və ödəyə bilmədi. əmək haqqı ekipaj üzvlərinizə.

2013-cü ilin əvvəlində gəmi yeni yaradılmış Portuqaliya kruiz şirkəti Portuscale Cruises tərəfindən alınmış və adını Azor adaları adlandırmışdır. Müqavilə bağlandıqdan sonra layner təmir üçün Marseldəki gəmiqayırma zavoduna təhvil verilib.

2014-cü il mayın 20-də “Azores” yeni adı ilə layner ilk dəfə Sankt-Peterburqun “Dəniz Fasad” Sərnişin Limanına gəlib.

2016-cı ildə CMV təyyarənin adını Astoria adlandırdı. İyunun 21-də yeni adla layner Sankt-Peterburqun Sərnişin Limanında ilk gəmi çağırışını etdi.