Asfalt-beton örtüyü. Asfalt-beton səki: ümumi məlumat

kimi materialları çox tez-tez qarışdırırlar asfalt və asfalt-beton, onların eyni şey olduğunu düşünür.

Hansı düzgündür: asfalt və ya asfalt yol?

Həqiqətən, bu materialları daha ətraflı nəzərdən keçirsək, onlarda olduğu ortaya çıxır çoxlu sayda eyni xassələri, tətbiq sahələri və əslində asfalt-beton asfaltın bir növ dəyişdirilmiş variantıdır.

Əksər insanların anlayışında asfalt ya yol, ya da səkidir. Bununla belə, bu materialın tətbiq dairəsi daha genişdir. Asfalt süni və ya təbii ola bilər və bundan asılı olaraq onun tərkibindəki bitumun faizi dəyişir (13%-dən 75%-ə qədər). Material bitumu çınqıl və qumla qarışdırmaqla əldə edilir (ən çox yayılmış seçim), həmçinin mineral toz (süni asfalt istehsalında istifadə olunur). Burada asfalt arasındakı əsas fərq yaranır - əsl asfalt, bu material əsasən təbii mənşəlidir, tərkibində neftin ağır fraksiyaları var və vizual olaraq adi qatrandan az fərqlənir. Buna görə də tərcümədə “asfalt” sözü dağ qatranı deməkdir. Bu mövzuda asfalt-beton daha çox süni material. Buna görə də tərcümədə “asfalt” sözü dağ qatranı deməkdir. Asfaltın tətbiqi: yüngül yüklü yolların səkilərinin döşənməsi, səkilərin, platformaların, piyada keçidlərinin, həyətyanı sahələrin tikintisi. Asfaltın qeyri-ənənəvi istifadəsinin məşhur üsulları da var - məsələn, davamlı boyalar, laklar, şirələr yaratmaq və çap oymalarında istifadə etmək.

Asfalt beton nədir

Asfalt-beton, öz növbəsində, yol səthlərinə diqqət yetirsək, asfaltdan daha geniş tətbiq sahəsinə malikdir. Asfalt-beton bitumun, köməkçi maddələrin (başqa sözlə, adi asfalt) yaranan qarışığı gücləndirən və ona yük, sərtlik, möhkəmlik və s. baxımından yeni xüsusiyyətlər verən əlavə təsirsiz maddələrlə qarışdırılaraq alınır. Belə materiallar arasında bu gün ən çox yayılmış və aktual olan çınqıl, çınqıl və işlənmiş qumdur. Asfalt-beton da diqqətlə sıxılır ki, bu da onun tətbiq sahəsini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirir. Başqa sözlə, asfalt-beton süni mənşəli dəmir-beton asfaltdır, istifadə olunmazdan əvvəl əvvəlcədən sıxılır. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, bu iki material arasındakı fərqlərdən biri quraşdırma üsulu və yol işləri üçün istifadə olunan avadanlıqdır.

Asfalt qarışıqdır mineral materiallar(çınqıl və qum) və bitum. Yerin dərinliklərində həm maye, həm də bərk formada ola bilər. Temperatur yüksəldikcə yumşalır və maye olur, temperatur azaldıqda isə yenidən sərtləşir. Asfaltda karbon və hidrogen var, sonuncu isə öz növbəsində xam neftin bir hissəsidir.

Asfalt növləri

İki növ var: təbii, demək olar ki, yerin səthində yataqlarda yerləşir və süni - müasir zavodlarda xam neftdən istehsal olunur. Təbii asfaltda yüksək bitum var - 60% -dən 75% -ə qədər, neftdə isə yalnız 13-60% var.

Çox maraqlı bir fakt budur ki, ən böyük "asfalt gölü" Trinidad adasında yerləşir, o, qırx hektar ərazini əhatə edir və otuz metrdən çox dərinliyə gedir. ABŞ-ın paytaxtı Vaşinqtonun küçələrinə asfalt döşənərkən onun böyük hissəsi Trinidaddan götürülüb.

Peach Lake Asphalt, Trinidad

Asfalt yolların örtülməsi, dam örtüyünün örtülməsi, müxtəlif laklar, yapışdırıcılar və şlakların istehsalı üçün istifadə olunur, həmçinin elektrik və su izolyasiya materialı.

Ən parlaq dövrün fonu

On doqquzuncu əsrdə şəhərin küçələri əvvəlcə daşlarla döşənmişdi. ABŞ, İsveçrə və Fransa kimi ölkələrdə XIX əsrin ortalarından etibarən yol səthi bitum-mineral qarışıqlarından istifadə etməyə başladı.

"Asfalt" və ya "asvalt" necə yazılır?

Neft bitumuna əsaslanan ilk tökmə asfalt 1876-cı ildə ABŞ-da ortaya çıxdı. Asfalt-beton Parisdə 1930-cu illərdə Kral Körpüsünün çəkilişi və təkmilləşdirilməsi zamanı, bir qədər sonra isə Liondakı Rona çayını əhatə edən Moran adlı körpünün döşənməsinin “pioneri” oldu.

Yol kommunikasiyaları çox sürətlə inkişaf etdi və yol səthləri kimi tez və asanlıqla qurulan yeni texnologiyalar və yol səthlərinin növlərini tələb etdi.

İlk yol örtüyü 1892-ci ildə ABŞ-da sənaye üsulu ilə yaradılmışdır və onun eni 3 metr idi və betondan hazırlanmışdır. Və on iki il sonra, isti bitumun sərbəst axdığı bir asfaltlayıcıdan istifadə edərək artıq yol strukturları istehsal edildi.

Rusiyada asfaltın kütləvi istehsalının pioneri mühəndis İ.F. Buttats. Bunu istehsal edən ilk Rusiya zavodu yol materialı, Syzransky oldu (geri 1873-cü ildə).

Müasir dünyada asfaltın üstünlükləri

Göründüyü kimi, asfalt yol səthləri üçün ideal materialdır, çünki bir çox üstünlüklərə malikdir. Vaxt keçdikcə daha hamar oldu, bu da təkərin səsini azaldır. Əvvəllər istifadə olunan sement betondan fərqli olaraq, asfalt-beton tez quruyur, bərkiyir, güc qazanır və nəqliyyatın demək olar ki, dərhal açılmasına “icazə verir”. Bunun üçün sement betona iyirmi səkkiz gün lazım idi.

IN müasir dünya Asfalt geniş istifadə olunur və müxtəlif sahələr üçün ən məşhur örtük materialıdır. Bu bitumlu maddənin bir çox üstünlüklərindən biri onun çevikliyi və qırılma əvəzinə əyilmə qabiliyyətidir. Uçuş zolağının yaradılması zamanı bu çox vacibdir, çünki bəzən bir təyyarənin çəkisi 140 tondan çox ola bilər. Bu keyfiyyət, çəkisi qırx beş tondan çox olan nəhəng yük maşınlarının getdiyi magistralların yaradılmasında da əhəmiyyətlidir.

Asfalt örtüyü çox praktikdir, asanlıqla təmir edilə bilər, istənilən yol nişanlarına mükəmməl yapışır, asan təmizlənir və təkərlərin yola yapışması üçün lazımi sərtliyə malikdir.

Müasir texnologiyalar hələ də dayanmır və inkişaf etməyə davam edir. Bu həm asfalt materialına, həm də onun örtülməsi üsullarına aiddir. Temperaturun dəyişməsindən qorxmadan həddindən artıq istiyə və həddindən artıq soyuğa tab gətirmək qabiliyyəti çoxdan üstünlüklər siyahısına əlavə edilmişdir.

Şərhlər

AKN21.05.2017 13:11

Nədənsə asfaltımız temperaturun dəyişməsinə tab gətirə bilmir ((((

şərhiniz

Yollar bölməsindəki bütün qeydlər

Asfalt, asfalt və ya asfalt hansı düzgündür?

§ 32. Vurğulanmış 1-ci hecada saitlərdən başqa sərt samitlərdən sonra və sözün əvvəlində saitlərdən başqa və (onlar haqqında 5-13-cü bəndlərə bax) sait tələffüz olunur. Bu mövqedə olan sait i və ya o hərfi ilə yazılı şəkildə göstərilir.

Beləliklə, a və o hərflərinin yerində sait tələffüz olunur: 1) sərt samitlərdən sonra: a) bağlar, hədiyyələr, mala, şum, qoca, ot; yaramaz, daxma, qızartmaq, qovurmaq, çarizm, cızmaq; b) su (tələffüz), ayaq (tələffüz), tufan (tələffüz), tarlalar (tələffüz), dənizlər (tələffüz), cədvəllər (tələffüz), meyvələr (tələffüz), xahiş edirəm (tələffüz), getdi (tələffüz), sürücü (oxunur). ); 2) sözün əvvəlində: a) aptek, armyak, arşın, akkord, anbar; b) pəncərə (tələffüz), bir (tələffüz), xiyar (tələffüz), ağcaqovaq (tələffüz), paltar (oxunur).

1-ci qabaqcadan vurğulanmış hecanın saiti vurğulu hecadan bir qədər fərqlidir: tələffüz zamanı alt çənə az tüklü, ağzın açılışı ensiz, dilin arxa tərəfi bir qədər yuxarı qalxır. Buna görə də, daha dəqiq bir transkripsiya ilə bu səsləri ayırd etmək lazımdır, məsələn, vurğulanmamışları ifadə etmək üçün vurğulanan üçün a hərfini saxlayaraq Λ işarəsindən istifadə edin: (su).

Asfalt yol yoxsa asfalt yol?

Bu lüğət-istinad kitabında a hərfi həm vurğulanmamış (daha doğrusu, həm də vurğulanmış) mənasını ifadə etmək üçün istifadə olunur.

1-ci qabaqcadan vurğulanmış hecanın saiti vurğulu hecadan bir qədər fərqlidir: tələffüz zamanı alt çənə az tüklü, ağzın açılışı ensiz, dilin arxa tərəfi bir qədər yuxarı qalxır. Buna görə də, daha dəqiq bir transkripsiya ilə bu səsləri ayırd etmək lazımdır, məsələn, vurğulanmamışları ifadə etmək üçün vurğulanan üçün a hərfini saxlayaraq Λ işarəsindən istifadə edin: (su). Bu lüğət-istinad kitabında a hərfi həm vurğulanmamış (daha doğrusu, həm də vurğulanmış) mənasını ifadə etmək üçün istifadə olunur.

Amortizasiya 10 il idi, mən o zaman PVN tipində qeydiyyatdan keçirdim və hər il proporsional olaraq ayrı-ayrılıqda silindim ki, satılanda balansını bildim. Məndə də eyni şey var idi, amma çoxdan! Məbləğ böyük idi, ağartma ƏS kimi nəzərə alındı. Amortizasiya 10 il idi, mən o zaman PVN tipində qeydiyyatdan keçirdim və hər il proporsional olaraq ayrı-ayrılıqda silindim ki, satılanda balansını bildim. Nə satış, asfalt? Bunlar. yoldan çıxarılıb asfalt vedrəsi kimi satılmalı idi?

404 xətası

Məndə də eyni şey var idi, amma çoxdan! Məbləğ böyük idi, ağartma ƏS kimi nəzərə alındı. Amortizasiya 10 il idi, mən o zaman PVN tipində qeydiyyatdan keçirdim və hər il proporsional olaraq ayrı-ayrılıqda silindim ki, satılanda balansını bildim. Nə satış, asfalt? Bunlar. yoldan çıxarılıb asfalt vedrəsi kimi satılmalı idi? ərazisi olan bina satılırsa.

Asfalt sahələrinin köhnəlməsi haqqında

Beləliklə, Rusiyanın mənzil-kommunal xidmətləri üçün hazırlanmış Dövlət Standartı (Rusiya Dövlət Standartının 20 avqust 2002-ci il tarixli 307-st qərarı) müəyyən edir ki, mənzil və kommunal obyektlər şəhərlərin ərazisinin xarici abadlaşdırılması obyektləri kimi başa düşülür. yaşayış məntəqələri(yaşıllıqlar, şəhər yolları və onların abadlaşdırılması elementləri, piyada və velosiped yolları, ərazinin mühəndis mühafizəsi obyektləri, küçə işıqlandırması, sanitar təmizləyici qurğular və s.), habelə təchiz olunmuş yerlər, dayanacaqlar, ərazilər, qurğular və qurğular müxtəlif materiallar yerli ərazidə yerləşir. Rusiya Maliyyə Nazirliyi vaxtaşırı hansı obyektlərin xarici təkmilləşdirmə obyektləri kimi təsnif edilməli olduğunu izah edir (30 may 2006-cı il tarixli məktublar).
N 03-03-04/1/487, 25/04/2005-ci il tarixli N 03-03-01-04/1/201, 10/13/2004-cü il tarixli N 03-03-01-04/1/73.

Operativ idarəetməyə verilmiş avtomobil yollarının uçotu

Arbitrlər öz nəticələrini 18 iyul 2005-ci il tarixli A56-11749/04 saylı Qətnamədə (Əlavə № 8) qeyd etdilər. Beləliklə, ayrı-ayrı əsas vəsaitlərin xarici təkmilləşdirmə obyektləri kimi təsnifləşdirilməsinin əsas meyarı onların gəlir əldə etməyə yönəlmiş təşkilatın əsas fəaliyyətində istifadəsidir. Əsas vəsaitlər üzrə xərclər üçün iqtisadi əsaslandırma olduqda (Mad.

Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 252-ci maddəsi), yəni onun istifadəsi gəlir əldə etməyə yönəldilmişdir, onda belə bir obyekt xarici təkmilləşdirmə obyekti kimi tanınmır və vergi məqsədləri üçün mənfəəti azaldan amortizasiya xərcləri nəzərə alınır. . "BKR-Intercom-Audit" ASC-nin mütəxəssisləri 31 yanvar 2007-ci ildə nəşr üçün imzalanmışdır ---- (C) Fin-Buh.ru.

Īss pārkāpuma apraksts

Arbitrlər öz nəticələrini 18 iyul 2005-ci il tarixli A56-11749/04 saylı Qətnamədə qeyd etdilər. Beləliklə, ayrı-ayrı əsas vəsaitlərin xarici təkmilləşdirmə obyektləri kimi təsnifləşdirilməsinin əsas meyarı onların gəlir əldə etməyə yönəlmiş təşkilatın əsas fəaliyyətində istifadəsidir. Əsas vəsaitlər üzrə xərclər üçün iqtisadi əsaslandırma olduqda (Mad.

Sənətdə istifadə olunan ifadələrə də diqqət yetirməlisiniz. 256 Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsi. Xarici abadlıq obyektlərinin (tikintisi büdcə və ya digər oxşar məqsədli maliyyə mənbələri cəlb edilməklə aparılan meşə təsərrüfatı obyektləri, yol qurğuları, ixtisaslaşdırılmış naviqasiya obyektləri) amortizasiya edilə bilməz. Qadağa “digər oxşar obyektlərə” də aiddir.

Amma belə obyektlərin nə olduğu deyilmir. Belə qeyri-müəyyənlik Art-a müraciət etməyə imkan verir. Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 3-ü, qanunvericiliyin bütün qeyri-dəqiqliklərinin və qeyri-müəyyənliklərinin vergi ödəyicisinin xeyrinə şərh edilməsini nəzərdə tutur. Məhz bu arqument FAS hakimlərini razı saldı Şimal-qərb rayonuşirkətin büdcə və məqsədli vəsait cəlb etmədən yaradılmış xarici təkmilləşdirmə obyektlərini vergi uçotunda amortizasiya etmək hüququna malik olmasıdır.

Asfalt yol əsas vasitədir

Əgər bu dəyişikliklər qüvvəyə minməmişdən əvvəl təşkilatın balansında köhnəlmələri balansdankənar hesaba hesablanmış xarici təkmilləşdirmə obyektləri varsa, dəyişikliklər qüvvəyə mindikdən sonra təşkilat eyni proseduru tətbiq etməyə davam edir. 2006-cı il yanvarın 1-dək istifadəyə verilmiş obyektlərə münasibətdə. Bu, yaşayış binaları üçün amortizasiyanın hesablanması qaydasının dəyişdirilməsi ilə bağlı oxşar vəziyyəti müzakirə edən Maliyyə Nazirliyinin açıqlamalarından belə çıxır. Mənfəət vergisi məqsədləri üçün xarici təkmilləşdirmə obyektləri əvvəllər amortizasiyaya məruz qalmamışdır və hazırda amortizasiyaya məruz qalmır (4-cü yarımbəndin bəndi.
2 osh qaşığı. Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsinin 256). "Xarici təkmilləşdirmə" anlayışı nə mühasibat uçotu ilə bağlı normativ hüquqi aktlarla, nə də Rusiya Federasiyasının Vergi Məcəlləsi ilə müəyyən edilmir. Qanunvericiliyin digər sahələrinə istinadlar da bu suala kifayət qədər aydın cavab vermir.

Uzmanibu! Jūs šobrīd skatāties forumu ierobežotā režīmā — autorizējaties (lapas augšdaļā) vai reģistrējaties lai piekļūtu vissam foruma iespējām (tēmas / atbildes "izveido." s tēmas", "Neizlasītās"). Nodokļi un nodevas Asfalt əsas vasitə kimi şirkət müştərilərin ora getməsini asanlaşdırmaq üçün asfalt çəkdi. təşəkkürlər 1 2 nākamā "Atbildes (35) Mən onu OS hesab edirəm Ümid edirəm ki, zarafat edirsən? Bu Nataşa niyə belədir???? Mən onu ƏS hesab edirəm. Nə demək istəyirsən? Səki daşlarını ayrıca sayıram. Nə təklif edirsən Onu xərc kimi yazın və ya əlavə etmək üçün götürülmüş xərcə əlavə edin? asfalt örtüyü Mən abadlıq işlərini silməyi təklif edirəm və ya Baxım. Məndə də eyni şey var idi, amma çoxdan! Məbləğ böyük idi, ağartma ƏS kimi nəzərə alındı.

Biz “içkilər” ölkəsində yaşayırıq. Ukrayna bir növ “Popilland” ölkəsidir, yəqin ki, liderlərdən biridir. Bundan üzülməyin mənası yoxdur. “İçmişəm” və bu, cəmiyyətimizin normal vəziyyətidir, bu, pivə ilə xərçəng və ya su ilə siyənək kimidir. Sual fərqlidir - hətta "içərkən" də heç olmasa nəsə etmək lazımdır.

Son iki ildə şəhərimizdə həqiqətən də yaxşılığa doğru çox şey dəyişib. On milyonlarla qrivna, cənnətdən gələn manna kimi, səxavətli yağış kimi səbirli "Orjo"muza töküldü və indi çoxları plitələr kimi izləyir, hər yerə cığırlar çəkilir, park yenidən qurulur və s. Yerli (təkcə yox) mətbuat regionun rəhbərliyinin açarını birbaşa götürüb tapmağı bacaran meri həvəslə tərifləyir və bu onlarla pulu alan Nikopol-Manqanets və onlar kimi başqaları deyil, Orco-Pokrovdur. milyonlarla pul xərcləyir və onların parlaq gələcəyinə xərcləyir. Aydındır ki, qulaqları arasında ən azı boz maddənin əsasları olan insanlar üçün regional rəhbərliyin bu cür səxavəti müəyyən suallar doğurur, lakin daha savadlılar artıq başa düşürlər ki, şəhərimiz yalnız bölgəyə xüsusi bir "sevgi" ilə öyünə bilər. çünki bizim yerli qartallarla regional büdcənin profisitini kəsmək asan və sakitcə razılaşdırılıb. Necə ki, “budur kağız üzərində 100 lyam, düzgün şirkətlər işi görəcək, sizin faiziniz bu, bizimki bu”. Hamı xoşbəxtdir - hamı razıdır.
Sonrakıların “korrupsioner məmurlar” və “siz belə yaşaya bilməzsiniz” haqqında qəzəbli irad olduğunu düşünürsünüzsə, dərindən yanılırsınız.
İnanın, mən bələdiyyə sədrimizə görə çox sevinirəm və onu öz doğma şəhərinin əsl vətənpərvəri hesab edirəm. Düzünü desəm, bizimkilər razılığa gəlməsəydi, yuxarıda sözügedən pul hardasa kəsiləcəkdi. Doğru insanların pulu var və onların doğma Orjoda nəsə baş verir. Bəli, “içmək və təpki” var, yaxşı, büdcədən qohumlarımız yox, rayon nənələri mişarlar. Ona görə də mənim şəxsi kinli fikrim budur ki, hər şey düzgündür və belə də saxlayın.

Məni hələ də əsəbiləşdirən yeganə şey budur - uşaqlar, heç olmasa işə daxil olan hissədən normal bir şey edək. Tipik misal Çexov küçəsidir - onun yenidən qurulması üçün bizə 11 lyam ayrılıb. Yaxşı, yaxşı, daha pis yollarımız var, amma ağızda hədiyyə atına baxmırıq. Deyək ki, bu 11 milyonun ən azı yarısı işə gedəcək. Onsuz da pis deyil. Beləliklə, təvazökar qulluqçunuz Çexov və Tolyattinin kəsişdiyi ərazidə yeni asfaltın qalınlığını yoxlamaq qərarına gəldi - əlimdə heç bir hökmdar yox idi, ona görə də nümunə üçün alışqan istifadə etdim (kim dedi ki, siqaret çəkir. zərərlidir?).

Cavab tapmaq

Mən isə bir az üzüldüm - lənətə gəlsin, maksimum 4-5 santimetr! Bu asfalt nə qədər davam edəcək?

İnsaf naminə demək istəyirəm ki, ertəsi gün gördüm ki, onsuz da bazarın ərazisində asfalt qatının qalınlığı göz önünə 10 santimetr belə olub, etiraf edirəm ki, yol işində, asfalt çəkmə metodologiyasında güclü deyiləm, amma ola bilsin ki, onu müxtəlif təbəqələrə qoyurlar (yaxud düzürlər, bunu necə düzgün edəcəyimi bilmirəm). Əvvəlcə 5 sm, sonra bir həftə sonra 5 sm? Nə olursa olsun, ürəkdən ümid edirəm ki, asfalt təbəqəsi hələ də normal qalınlığa malik olacaq və bizə ən azı 4-5 il sədaqətlə xidmət edəcəkdir. Ən azı növbəti gəlişinə qədər (Məsihin), daha doğrusu bölgədən pul.

Asfalt necə yazılır

Ətraf mühitə uyğunluq

Qiymət

Praktiklik

Görünüş

İstehsal asanlığı

İstifadəsi üçün zəhmət tələb edir

yekun qiymət

Hal-hazırda səki üçün istifadə olunan ən məşhur material hesab olunur. Bu olduqca etibarlıdır. Eyni zamanda, ən yaxşı performans göstəriciləri olan asfalt işarələri, məsələn, M1200, ağır yüklər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir az daha aşağı sıxlıqlı material (M1000) artıq çoxsaylı nəqliyyat vasitələrinin ağırlığına tab gətirə bilmir, buna görə də adətən yalnız yolların və səkilərin çəkilməsi üçün istifadə olunur.

Əvvəlcə asfalt döşənəcək ərazini qeyd etməlisiniz. Bütün işlər örtüyün hansı məqsədlə istifadə olunacağından asılı olacaq. Beləliklə, böyük bir trafik axını gözlənilməyən "asan" bir marşrut üçün yalnız bir qat çınqıl lazımdır, lakin magistral qurarkən onun ən azı üç qatından istifadə etmək lazımdır.

Fraksiyalar böyükdən kiçiyə yığılır və rulonla çox diqqətlə yuvarlanır. Birinci mərhələdə asfaltın yerləşəcəyi xüsusi bir yastıq yaratmaq lazımdır.

Kaplamanın ətraf ərazi ilə bərabər olması lazımdırsa, əvvəlcə lazımi dərinlikdə bir çuxur qazmalı və içərisinə çınqıl qoyduqdan sonra birbaşa asfalt kütləsinin tökülməsinə davam etməlisiniz. Hamısı Kişilər işdə asfalt çəkilməsi üçün SNIP və GOST tələblərinə uyğun olaraq həyata keçirilir.

Asfalt yolların tikintisinin iki əsas yolu var:

1. Soyuq. Adətən təmir üçün istifadə olunur, çünki çox tez qurulur və tezliklə örtükdən tam istifadə etmək mümkün olacaq;
2. İsti. Yeni yol çəkərkən istifadə oluna bilər. Bu halda, bitum qarışığı soyumağa başlamazdan əvvəl yuvarlanmalıdır.

Örtüyü təmir edərkən bitum istehlakı ən azı 0,5 litr olmalıdır. Amma yeni marşrut çəkərkən asfalt sərfi ayrıca hesablanır. Burada təkcə yolun ölçüsünü deyil, həm də onun strukturunu, eləcə də digər əlavə amilləri nəzərə almaq lazımdır.

İşləyərkən, tikinti materialının temperaturunu təyin etməyə imkan verən xüsusi bir termometrdən istifadə etməlisiniz. Bu göstəricinin daimi monitorinqi vacibdir, çünki soyuduqdan sonra bitum artıq yolun çəkilməsi üçün uyğun olmayacaqdır.

Videoda soyuq asfalt çəkmə texnologiyası göstərilir:

Emprenye tətbiqi

Hal-hazırda yol səthinə üç növ emprenye daxildir:

• Akril polimer əsasında. Yalnız məhdud ərazilərdə istifadə olunan bahalı örtüklərdən biridir. Məsələn, tennis kortları kimi. təmin edirlər ən yüksək keyfiyyət qorunur və bir neçə rəngdə də mövcuddur.
• Kömür qətranı. Neft məhsullarına davamlı olan dəyişdirilmiş örtük. Xüsusi komponentlər sayəsində yalnız uzunmüddətli xidmət deyil, həm də yüksək keyfiyyətli rəng təmin edilir.
• Asfalt emulsiyası. Bu olduqca yaygın və əlçatandır, lakin adekvat qorunma təmin etmir, buna görə də kətan tezliklə təmir tələb edə bilər.

Döşənmiş asfaltda çatlar əmələ gəldikdə, bitum qarışığı artıq doldurma kimi istifadə edilmir. Bu məqsədlə, sementin incə qırıntıları ilə səpilən bir mastik istifadə olunur. Asfalt üçün xüsusi torların istifadəsi onların baş verməsinin qarşısını ala və ən yaxşı gücü təmin edə bilər. Onlar örtükün etibarlı yapışmasını təmin edir, xidmət müddətini yaxşılaşdırır və uzatmağa kömək edir.

Möhür- bu çox mühüm mərhələörtüyü qoyarkən. Bu məqsədlə xüsusi səki maşınlarından istifadə etmək mümkündür: rulon, vibrasiya lövhəsi və ya asfalt örtüyü. Bu növ avadanlıqların hər biri olduqca mobildir, lakin digər yayma növləri ilə müqayisədə bəzi üstünlüklərə malikdir. Beləliklə, titrəmə lövhəsi ən yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir və asfalt örtüyü ən azı iki növ işi yerinə yetirə bilər.

Fotoşəkildə asfalt döşənərkən örtüyün sıxlaşdırılması prosesi göstərilir

Öz əlinizlə asfalt çəkmə

Şəxsi tikintidə asfaltdan istifadə edərək, kor sahələr düzəldirlər, cığırlar və səkilər düzəldirlər dam örtüyü və həyətyanı işlərin aparılması.

Yolları özünüz çəkərkən iş mərhələlərlə aparılır:

• Əvvəlcə 30 sm-ə qədər torpaq çıxarılır və bütün dağıntılar çıxarılır;
• Sonra, kənarlar quraşdırılır, bu yalnız əlavə bir bəzək kimi xidmət etməyəcək, həm də bitumun yayılmasının qarşısını alacaqdır;
• Aktiv bu mərhələdə yastıq yaradılır. Çınqıl təbəqəsi 15 sm-ə çatmalıdır, yuvarlandıqdan sonra çınqılın daha incə bir hissəsini töküb yenidən yuvarlaya bilərsiniz. Son qat qum olacaq. 5 sm kifayət qədər olacaq, belə bir yastıq yaratdıqdan sonra onu su ilə doldurmaq və əl çarxı ilə yuvarlamaq lazımdır;
• İsti asfalt yolun bütün perimetri ətrafında bərabər şəkildə yayılmalıdır. Bundan sonra, qabarıqları düzəltmək üçün bir motor mop istifadə etməlisiniz, tədricən bütün deşikləri yeni asfalt hissələri ilə doldurmalısınız. Material olduqca tez sərtləşdiyi üçün bütün işləri yerinə yetirmək üçün bir neçə işçi lazımdır;
• Yol hissəsi asfaltla doldurulduqda və hamarlandıqda onu əl çarxı ilə sıxlaşdırmaq lazımdır. Yapışmanın qarşısını almaq və vahid örtüyü təmin etmək üçün əvvəlcə rulonu dizel yanacağı ilə yağlamalısınız. İşi yerinə yetirmək üçün istifadə olunan bütün alətləri dizel yanacağı ilə əhatə etmək vacibdir.

Döşəmə zamanı asfaltın temperaturu çox vacibdir. 120C-dən aşağı düşməməlidir, əks halda örtük tezliklə tamamilə yararsız hala düşəcəkdir.

Döşəmə zamanı yalnız birbaşa hərəkətlər etmək vacibdir, əksinə hərəkətlər qəti qadağandır; Bu vəziyyətdə bitum istehlakı fərdi olaraq hesablanır və 5 və ya 10 kq ola bilər. İşin sonunda emprenye əvəzinə asfalt üçün xüsusi boya istifadə edə bilərsiniz. Lazımi kölgə verəcəkdir. Bundan əlavə, istifadə edə bilərsiniz ağ boya asfaltın işarələnməsi üçün.

Video sizə öz əllərinizlə asfalt necə düzgün şəkildə döşənəcəyinizi (döymək) izah edəcəkdir:

Yol təmiri

Bir müddət sonra bitumun təmirə ehtiyacı olacaq. Ən çox köhnəlmiş yerləri dəyişdirərək vaxtında aparılarsa, daha uzun sürəcəkdir. uzun müddətli. Təmir mərhələsində ən vacib şey frezedir. Bir kəsici istifadə edərək köhnə örtüyün çıxarılmasını nəzərdə tutur.

Bundan sonra səth toxumalıdır. İsti freze üsulu əvvəlcə asfalt səthinin qızdırılmasını nəzərdə tutur, soyuq üsulla isə bu lazım deyil. Sonuncu keyfiyyətdə istidən praktiki olaraq fərqlənmir, lakin işi bir neçə dəfə asanlaşdıra bilər.

Dikiş kəsici də örtükləri çıxarmaq, həmçinin tikişləri kəsmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Asfalt kütləsinin daşınması üçün bu məqsədlə xüsusi olaraq hazırlanmış Kocher istifadə olunur. Həm mobil, həm də stasionar ola bilər.

İstifadəsini minimuma endirmək üçün əl işi, bir çox hallarda tam ədədlərdən istifadə olunur avtomatlaşdırılmış sistemlər. Məsələn, yolların təmiri üçün istifadəyə yararsız səthi almaz bıçaqla dəyirman və kəsən asfalt çıxaran maşınlardan geniş istifadə olunur.

Birgə kəsici ilə asfaltın çıxarılması

Çuxur təmiri

Bütün kətan həmişə təmir edilmir. Ən çox istifadə edilən üsul, texnologiyası bütün çuxurların və çatların bitum kütləsi ilə doldurulmasını nəzərdə tutan çuxur texnikasıdır. Zərər 15% -dən çox olmadıqda istifadə edilə bilər ümumi sayı qüsurlar.

Təmirə başlamazdan əvvəl aşağıdakı hazırlıq işlərini görməlisiniz:

1. İşarələmə. Bu vəziyyətdə, yalnız zədələnmiş ərazini deyil, həm də bütün kətanın müəyyən bir hissəsini qeyd etmək lazımdır. Bir neçə çuxur eyni radiusda yerləşirsə, o zaman ümumi kontur ilə rənglənməlidir.
2. Sonra, zədələnmiş asfalt təbəqəsi, məsələn, bir çəkic istifadə edərək sökülür. Soyuq freze üsulundan istifadə etmək yaxşıdır, çünki bu, hamar divarlar yaratmağa imkan verir.
3. Bu mərhələdə zibil və örtük qırıntıları çıxarılır, bundan sonra xüsusi bir bitum kompozisiyasından istifadə edərək çuxurları müalicə etməyə başlaya bilərsiniz.

Videoda UYAR-01 çuxur təmir maşını ilə asfaltın necə döşəndiyi göstərilir:

Materialın qiymətləndirilməsi

Məqalədə asfalt örtüyünün istifadəsini və onun təmirinin ən vacib aspektlərini araşdırdıqdan sonra onu aşağıdakı kimi xarakterizə edə bilərik:

• Müasir səkidə istifadə olunan bitumlar əvvəlki illərin analoji materialları ilə müqayisədə ən ekoloji cəhətdən təmiz hesab olunur;
• Əhalinin bir çox təbəqəsi üçün əlçatandır, lakin hələ də kifayət qədər bahalıdır;
• Demək olar ki, bütün örtüklərin qurulması üçün uyğundur. Bundan əlavə, strukturların tikintisində istifadə edilə bilər;
• İstifadəyə verilən örtük kifayət qədər yaxşı görünüşə malikdir. Zamanla bitum solğunlaşa bilər, lakin rəng xüsusi boyalardan istifadə edərək saxlanıla bilər;
• Bunu özünüz etmək mümkün deyil;
• Bu, kifayət qədər sürətli çeviklik və əlavə işçilərin istifadəsini tələb edir, çünki tez soyuya və yararsız hala düşə bilər.

1.2 Əlaqələndirildikdə texnoloji xəritə konkret obyekt və tikinti şəraiti, işin həcmi, mexanikləşdirmə vasitələri, maddi-texniki ehtiyatlara tələblər və qrafik diaqram prosesin təşkili.

1.3 Magistral yolların, yaşayış küçələrinin və məhəllədaxili yolların layihələndirilməsi və tikintisi zamanı müvafiq standartların, norma və qaydaların və digər normativ sənədlərin tələbləri yerinə yetirilməlidir.

2.2 Məhəllədaxili yolların və avtomobil yollarının asfalt-beton örtüklərinin tökmə betondan hazırlanmış hazır əsasda quraşdırılması işlərinə başlamazdan əvvəl xarici səkilərin döşənməsi işləri tamamilə başa çatdırılmalıdır. kommunal şəbəkələr(su təchizatı, kanalizasiya, qaz kəməri, istilik şəbəkələri, kabellər) və örtüyün üst qatlarının çəkilməsi üçün əsas hazırlanmışdır. Yolun əsası akta əsasən təhvil verilməli və qəbul edilməlidir.

2.3 Blokdaxili yolların və avtomobil yollarının profili və yolun hərəkət hissəsinin səki və yan daşlarla birləşdirilməsi işçi təsvirlərə uyğun olaraq həyata keçirilir, həll variantları Şəkil 1-də göstərilmişdir.

1 - beton örtük səki; 2 - yan daş; 3 - yolun beton əsası; 4 - su izolyasiya materialı (şüşə, polietilen film); 5 - qum, 6 - beton kor sahə; 7 - asfalt örtüyü

Asfalt-beton qarışığının döşənəcəyi yol örtüyünün konstruktiv təbəqəsi SNiP 3.06.03-85-ə uyğun tikilməli, standartlaşdırılmış sıxlığa qədər sıxılmalı və lazımi səth hamarlığına malik olmalıdır. Qatının səthində əhəmiyyətli qeyri-bərabərlik varsa, o zaman asfalt-beton və ya üzvi bağlayıcılarla işlənmiş digər materialların düzəldilməsi təbəqəsini təşkil etmək lazımdır.

Layihədə nəzərdə tutulmuş yan daşlar, gizli iş üçün aktda qəbul edilməli olan səviyyədə verilmiş yüksəklik nişanlarına uyğun olaraq qarışığı qoymadan əvvəl quraşdırılır.

Əl məftillərindən və ot fırçalarından istifadə edərək əsas səthin toz və kirdən təmizlənməsi, həmçinin üfürmə Sıxılmış hava kompressordan;

Bazada aşkar edilmiş qeyri-bərabərliyin qabarları yuxarı qaldırmaq, alçaq yerləri bazanın hazırlandığı materialla möhürləmək və ya asfalt-beton təbəqəsi ilə diqqətlə düzəldməklə aradan qaldırılması;

Asfalt-beton örtüyünün alt qatının qarışığının döşənməsindən ən azı 1-6 saat əvvəl əsas səthin bitum emulsiyası və ya maye bitum ilə vahid təbəqədə işlənməsi. Material sərfi: maye bitumla emal edildikdə - 0,5-0,8 l/m2, 60% bitum emulsiyası ilə emal edildikdə - 0,6-0,9 l/m2, cədvəl 2-də göstərilən temperatura qədər qızdırılır;

Nəzarət "mayakları" nın quraşdırılması və yan daş üzərində işarələrin qoyulması ilə geodeziya sxemi (mayak və ya işarənin yuxarı hissəsi sıxıldıqdan sonra örtünün yuxarı hissəsinə uyğun olmalıdır). Lövhədəki işarələr təbaşirli kordonla aparılır. Yol boyu yol boyu asfalt-beton və ya taxta “mayaklar” quraşdırılır beton baza və ya texnoloji təbəqə və ya sıxılmış alt təbəqə;

2.5 Döşənmiş üst qatın yapışmasını təmin etmək asfalt-beton qarışığı altda yatan ilə, sonuncu mexaniki fırçalar, mobil kompressordan sıxılmış hava və ya digər vasitələrlə toz və kirdən təmizlənir. Asfalt-beton qarışığının üst qatının döşənməsinə başlamazdan 1-6 saatdan gec olmayaraq, alt təbəqə üzvi bir bağlayıcı ilə işlənir (astarlanır): 0,3-0,4 l/m 2 istehlakı olan 60% bitum emulsiyası, maye. və ya sərfiyyatı 0,2-0,3 l/m2 olan özlü bitum, 2-ci cədvələ uyğun temperatura qədər qızdırılır.

Səthdə daha vahid bir film meydana gəlməsini və təbəqələrin daha yaxşı yapışmasını təmin edən aşağı özlülüklü bağlayıcılara (bitum emulsiyası və maye bitum) üstünlük verilməlidir. Bağlayıcı asfalt paylayıcılardan istifadə edərək döşənən zolağın eninə tökülür.

Üst və alt təbəqələrin quraşdırılması arasındakı vaxt intervalı 2 gündən çox olmadıqda və tikinti maşınlarının hərəkəti olmadıqda, alt təbəqənin bağlayıcı ilə müalicəsi aparıla bilməz.

Onu tərtib etmək üçün ilkin olaraq lazımi sayda asfalt örtüyü və rulonları, asfalt örtüyünün hərəkət qaydası, döşənmə zolağının uzunluğu və eni, axın istiqaməti müəyyən edilir.

Səki örtüyünün aşınma təbəqələrinin (yuxarı təbəqələrinin) quraşdırılması, bir qayda olaraq, ümumi eni yolun hərəkət hissəsinin eninə bərabər olan bir çox asfalt örtüyü ilə eyni vaxtda aparılmalıdır;

Əvvəllər tikilmiş asfalt-beton örtüyünün kənarından özüboşaldan maşınların hərəkətinin qarşısını almaq və təhlükəsiz şəraitİşin gedişi zamanı axının istiqaməti asfalt-beton qarışığını çatdıran nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinə doğru götürülməlidir;

2.7 Asfalt-betonun döşənməsi üçün mexanikləşdirilmiş bölmələr yaratmaq lazımdır ki, bunlara asfalt örtükləri, motor rulonları və köməkçi maşın və qurğular (yol fırçaları, mobil bitum qazanları, mobil elektrik stansiyası və s.) daxil edilməlidir. Bağlantının tərkibi axın sürətindən və asfalt-beton qarışığının növündən asılıdır. Asfalt örtüklərinin və rulonların xüsusiyyətləri müvafiq olaraq Cədvəl 3, 4 və 5-də verilmişdir.

Şəxsi evin tikintisi başa çatdıqdan sonra layihələndirmə mərhələsi başlayır. şəxsi süjet. Çiçək yataqlarının, səkilərin bəzədilməsi, müxtəlif bitkilərin əkilməsi - bu, bir insanın etməli olduğu zəruri əməliyyatların kiçik bir siyahısıdır. Bir çox ev sahibinin şəxsi avtomobili var. Buna görə evinizə yüksək keyfiyyətli avtomobil yoluna sahib olmaq sadəcə zəruridir. Az adam asfalt-beton örtüyünü özləri həyata keçirməyə qərar verir. Ancaq bu məqalədə bu prosesin bütün incəliklərini və nüanslarını nəzərdən keçirəcəyik.

Tərif

Asfalt xüsusi qarışıqdan hazırlanır. Bu həll hər yerdə istifadə olunur. Onun köməyi ilə magistral yollar, meydanlar, küçələr və hətta bağ yolları. Bununla belə, asfalt-beton örtüyü üçün müəyyən standartlar var. Bütün bunlar xüsusi GOST standartlarında nəzərdə tutulmuşdur. Orada da göstərilib. Bir əsrdən çoxdur ki, bu çuxurun tərkibi heç bir dəyişiklik olmadan qalır:

• Ən əhəmiyyətlisi, bir bağlayıcı komponent kimi bitumlu materialın məcburi olmasıdır.
• Müəyyən bir dozada karxana qumunun, eləcə də mineral əlavələrin olması tələb olunur.
• Son zəruri komponent sintetik olaraq yaradılmış əlavədir.

Asfalt-beton örtüyünün istifadəsinə ilk dəfə başlandıqda istifadə edilən bitumlu material təbii mənşəli idi. Lakin, təbiətdə məhdud miqdarda olduğuna görə, sintetik analoqa ehtiyac yarandı. Bu analoq neft sənayesi tullantılarından istehsal olunur. İndi də istifadə olunur.

Qum karxanalardan istifadə olunur, lakin mineral əlavələr kimi çınqıl, şlak və çınqıl qayalardan istifadə olunur. Aşqarlar örtükün müəyyən xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün istifadə olunur, məsələn, şaxta müqaviməti, özlülük indeksi və daha çox.

Kompozisiyalar hansılardır?

İstehsal olunan örtük materialları bazarı inanılmaz dərəcədə böyükdür. Növlər daxili komponentlərin dozasından və əlavələrin növündən asılıdır. Mütəxəssislər asfaltı aşağıdakı növlərə bölürlər:

• Bağda və ya həyətdə səkilərin, yolların layihələndirilməsi üçün. Baza qum qarışıqlarıdır.
• İncə üyüdülmüş məhlullardan nəqliyyatın az olduğu şəhər küçələrinin asfaltlanmasında istifadə olunur və çuxurların təmiri üçün də istifadə olunur.
• Alt qatı yaratmaq üçün qaba asfaltdan istifadə olunur. Çox qatlı emal üsulundan istifadə edərkən həyata keçirilir.
• Bitum və polimerlərdən istifadə edərək hazırlanmış örtüklər körpülərdə və ya böyük yol qovşaqlarında yolların tikintisində istifadə olunur. Onların fərqləndirici xüsusiyyət daha yüksək davamlılıq və möhkəmlik hesab olunur.
• Tərkibində çınqıl olan beton və tikinti mastikası, ən davamlıı kimi tanınır. Buna görə də magistral yollarda asfalt-beton örtüyünün yaradılmasında istifadə olunur.
• İdman səthlərinin müalicəsi bitum-rezin komponentləri olan betondan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Kaplamaların qoyulması qaydaları

Asfalt-beton örtüyünün quraşdırılması kifayət qədər ciddi məsələdir və bunu kimin edəcəyinin fərqi yoxdur. Asfalt tikintisi üçün əməliyyat texnologiyası xüsusi SNiP-də, eləcə də GOST-da nəzərdə tutulmuşdur. Bəzən hətta peşəkarlar üçün orada yazılanların hamısını başa düşmək çətindir, lakin bu nöqtədə hər şeyi hərtərəfli başa düşməyə çalışacağıq.

Hazırlıq işləri

Nə etsəniz də, ərazini qeyd etməklə başlamaq lazımdır. Yolun harada yerləşəcəyinə dəqiq qərar verməlisiniz. Drenaj və drenaj sistemlərinin əvvəlcədən quraşdırılmasına da dəyər. Yolların örtülməsinə qədər yeraltı tikililər quraşdırılmalıdır.

Hazırlıq əməliyyatları zamanı asfalt-beton səthinə, daha doğrusu, materiallara qərar vermək vacib olacaq. bu əhatə dairəsi. Piyada asfalt-beton səkiləri vaxtaşırı sürücülər tərəfindən istifadə ediləcəksə, o zaman təxminən 15 santimetr enində xüsusi çınqıl-çınqıl daş təbəqəsi etmək məsləhətdir. Kaplamanın səth təbəqəsinin eni daha sonra 5 ilə 6 santimetr arasında olacaq. Yanacaqdoldurma məntəqələrində asfalt-beton örtüklər üçün çınqıl qatının eni təxminən 30 santimetrdir. Asfaltın üst qatı təxminən bir-iki layla düzülür.

Yol işarələndikdə onun altında xəndək qazmağa başlayırlar. Tez-tez küçə səthi və səki sahələri eyni hündürlükdə aparılır, buna görə də torpaq asfalt "pasta"nın bütün eni boyunca çıxarılır. Yüksək sürətli marşrutların quraşdırılması texnologiyası bir qədər fərqlidir, lakin biz bunu müzakirə etməyəcəyik.

sonra səthi torpaqçıxarıldıqda, xəndək hərtərəfli sıxılmalıdır. Bu, bir rulon istifadə edərək edilə bilər. Əgər təmin olunarsa, bu mərhələdə onları quraşdırmaq daha yaxşıdır. Asfalt "pasta" bordürlərdən hazırlanmış bir növ formada olacaqdır. Suyu boşaltmaq üçün xüsusi xəndəklər də edə bilərsiniz.

Bundan əlavə, texnologiya çınqıl qatının əmələ gəlməsi üçün asfalt-beton proseslərini nəzərdə tutur. Səkilər üçün bir top kifayətdir, əgər daha güclü beton lazımdırsa, çınqıl bir neçə təbəqəyə qoyulur. Aşağı təbəqə xüsusi bir drenajdır yeraltı sular. Kobud çınqıldan hazırlanır. Sonrakı təbəqə asfalt səthində təzyiqin paylanmasına kömək edəcəkdir.

Doldurma təbəqələrinin son müalicəsi incə fraksiyadan olan son çınqıl qatının formalaşmasını əhatə edir. Bu, bütün yastığı davamlı və monolit etməyə kömək edəcəkdir. Hər bir təbəqə diqqətlə sıxılmalıdır. Asfalt-beton səkilər güclü təzyiqə məruz qalacaqsa, ən azı 6 dəfə bir rulon istifadə edərək çınqılları sıxın. Bu əməliyyat zamanı çınqıl əlavə olaraq su ilə müalicə edilməlidir.

Evdə asfalt çəkmək

Beton və asfalt qarışığının hazırlanması mürəkkəb proses hesab olunur. Ancaq təcrübə etməyə hazır olan çox sayda insan var. Bu cür qarışıqlar magistral yollar üçün istifadə edilə bilməz, lakin evdə asfalt bəzəmək üçün olduqca uyğundur.

Klassik üsul

Asfalt-beton səki hazırlamaq üçün qum, bitumlu material (qatran) və kiçik çınqıl lazımdır. Sizə lazım olacaq inventar böyük bir qab və vedrədir. Asfalt qarışığını bişirmək üçün oddan istifadə etmək daha yaxşıdır, daha ucuz və təhlükəsizdir;

Qum və çınqıl əlavələrini 2 ilə 1 nisbətində qoyun və hərtərəfli qarışdırın. Su əlavə edin və konteyneri atəşə qoyun. Eyni zamanda, bitum əlavəsini hazırlamağa başlayırıq. Burada metal bir çömçə lazımdır. Bitum qatranını odun üzərində bir vedrədə əritmək lazımdır. Hər iki qabda olan qarışıq əlavələri qaynadıqda, qarışdırıla bilər. Qarışdırdıqdan sonra konteyneri yenidən istiyə qoyun və su tamamilə qaynayana qədər qaynamağa davam edin. Səthin betonla işlənməsi məhlul isti olduqda aparılır.

Asfalt və asfalt-beton fərqli performans xüsusiyyətlərinə malikdir. Fərqi göstəricilərin və xüsusiyyətlərin ətraflı təhlili əsasında başa düşmək olar. Asfalt-beton dəyişdirilmiş bir kompozisiyadır. Əlavə güc və etibarlılıq üçün komponentləri ehtiva edir. Materialların bir çox oxşarlığı var. Onların istifadə dairəsi də eynidir.

Asfaltın xüsusiyyətləri və əsas xüsusiyyətləri

Asfaltın asfalt-betondan necə fərqləndiyi sualına cavab vermək üçün bu materialların hər birini ayrıca başa düşmək lazımdır.

İnsanlar asfaltı magistral və ya səki ilə əlaqələndirirlər. Material süni və ya təbii ola bilər. Parametr 13 ilə 75% arasında dəyişən bitumun tərkibindən asılı olaraq müəyyən edilir.

Asfalt tikintidə ən çox istifadə olunan bitum, çınqıl və qum qarışığıdır. IN süni variant mineral toz əlavə edin.

Asfalt və asfalt-beton arasındakı əsas fərq, sonuncu seçimə süni komponentlər əlavə etmək adətdir.

Asfaltdan istifadə sahəsi:

• Orta yüklü yolların əsas səthi.
• Səkilərin və uşaq meydançalarının abadlaşdırılması.
• Evin sahəsinin düzəldilməsi.

Asfaltdan başqa məqsədlər üçün də istifadə etmək olar. Məsələn, ondan skamyalar, çaplar, oymalar və laklar hazırlanır.

Asfaltdan istifadənin üstünlükləri:

Seçim asfalt-beton və ya asfaltdırsa, gələcək səth üçün tələblərin hərtərəfli təhlilindən sonra seçim etməlisiniz. Məsələn, materialın ilk versiyası suya davamlıdır və daha davamlıdır. O, belə xassələri dəyişdirilmiş termoplastik elastomerlərin əlavə edilməsi sayəsində əldə etmişdir. Materialın dayanıqlığı bitumdan bir neçə dəfə yüksəkdir.

Adi asfaltdan istifadənin çatışmazlıqları:

• Kompozisiya yalnız düzgün qarışdırıldığı təqdirdə uzun müddət davam edəcəkdir.
• Quraşdırma xüsusi ağır avadanlıq tələb edir.
• Materialın çatdırılması, yüklənməsi və boşaldılmasının yüksək qiyməti.
• Plastik vibrasiyaya qarşı müqavimət yoxdur. Bu xüsusiyyət müəyyən edildikdə sabitlənir texniki səhvlər ya da inşaatçılar arasında bu sahədə təcrübənin olmaması.
• Soyuq mövsümdə səthdə çatların əmələ gəlməsi riskinin artması.
• Materialın kövrəkliyi hava istiliyinin artması ilə artır.

Asfalt-betonun xüsusiyyətləri və əsas xüsusiyyətləri

Materialın geniş tətbiq sahəsi var. O, təkcə yol səthlərinin yaradılmasına diqqət yetirmir. Asfalt-beton bitum və kimyəvi komponentlərin yaxşıca qarışdırılması ilə istehsal olunur.

Qarışığı gücləndirmək üçün inert maddələr əlavə olunur. Onlar səthin hətta ağır yük altında deformasiya etməməsinə imkan verir. Asfalt-beton sərtlik və möhkəmlik ilə xarakterizə olunur. Bu xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün çınqıl, çınqıl və qum istifadə olunur.

Asfalt-betonu nəzərə alsaq, onun asfaltdan əsas fərqi hərtərəfli sıxılma imkanıdır. Xüsusiyyət süni əlavələr vasitəsilə əldə edilir. İşə başlamazdan əvvəl material artıq tamamilə sıxılır. Materiallar arasındakı fərq quraşdırma metodunda və lazımi avadanlıqda da olur. Onlarsız yol işlərinə başlamaq mümkün deyil.

Soyuq qarışıqlar var. Səth soyuduqca güc qazanırlar. Sərtləşmə onların karbohidrat tərkibini aradan qaldırmaqla əldə edilir. Dərhal hava ilə təmasda olur və buxarlanmağa başlayır. Kimyəvi reaksiya aşqarlar və bitum arasında baş verir. Bunun sayəsində davamlı bir örtük əldə etmək mümkündür. Onun aşağıdakı üstünlükləri var:

Asfalt-beton bir sıra çatışmazlıqlarla da xarakterizə olunur:

• Qarışığın soyuq versiyası suya davamlılığı artırdı. İsti versiyadan istifadə edərkən göstərici üç dəfə azalır.
• Kaplama kəsici yüklərdən əziyyət çəkir. Zərbədən dalğalar əmələ gəlir.
• Adi asfaltla müqayisədə yüksək qiymət.

İstifadə sahəsinin seçilməsi

Fərqləri istismar xüsusiyyətlərində olan asfalt-beton və asfalt şərtlərə uyğun olaraq seçilir. Məsələn, ikinci variant orta yükü olan səthlərdə istifadə etmək məsləhətdir. Bu örtük piyada yolları və səkilər üçün uyğundur. Ağırlıqdan insan bədəni kiçik bir yük yaranır. Asfaltdan nəqliyyatın az olduğu yollarda da istifadə olunur. Onlar müntəzəm olaraq yük maşınları və ya ağır texnika ilə sürülməməlidir.

Asfalt-beton böyük magistral və magistral yollar üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. Onun sayəsində Rusiyanın ucqar şəhərlərini birləşdirmək mümkündür. Üzərindəki yük nəqliyyatının müntəzəm hərəkəti belə səthə zərər verməyəcək. Çuxurlar və çuxurlar köhnəlmədən deyil, yalnız qəza zamanı yaranır. Üzlüklərin təmiri ilin istənilən vaxtında aparılır. Soyuq qarışıq tez sərtləşir və uzun müddət davam edəcəkdir.

IN Əsas şəhərlər yollar da asfalt-betondur. Onlar müntəzəm baxım və qulluq tələb etmir xarici xüsusiyyətlər. Bu məsələdə asfaltla müqayisə etmək çətindir. O, hətta kiçik məruz qalmadan da əziyyət çəkə bilər. Bahalı təmir tələb olunacaq. Yalnız isti, yağışlı olmayan havalarda aparılır.

Asfalt və asfalt-beton insanların və avtomobillərin hərəkəti üçün yer yaratmaq üçün istifadə olunur. Qarışığın ikinci versiyası daha yaxşı aşınma müqavimətinə və xidmət müddətinə malikdir. Bununla belə, asfalt-beton daha bahalıdır. Əməliyyat zamanı əhəmiyyətli bir yükə məruz qalacaqsa, səth üçün seçilməlidir.

Piyadalar üçün kifayət qədər asfalt və velosiped yolları. Kiçik bir küçədə uzun müddət davam edəcək. Hərəkət minimal olarsa, artıq ödəniş etməyin mənası yoxdur. Soyuq mövsümdə örtüyü təmir etmək çətindir. İşi yalnız yayda aparmaq məsləhətdir.